2佛贪财,那就是《易经》的精神村撑井。第三个卷喜,今天的连接是移动的连接狮凰,还有MOBILE郴茅阔,MAN TO MAN托募、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来设寺。    今天电动汽车很重要的一个艰奴,大家买得起用得可靠盛可疼。智能化以后蛙拔,因为有各种各样的基础设施和商业模式戊恕东,我不展开了提。    从电动汽车变成一个智能的汽车擒凡吠,从智能的汽车再变成一个智能的交通虐筹传,从智能的交通再变成智慧型城市剃。我们附加值可以产生很多撕剑污。根据《易经》价值精神鼻,通过交通网眯瞬、能源网磋、信息网呐、人文网可以产生无穷的价值机会廊鞘。利用交通资源的全时空动态感知雌瓦俏,交通工具的全过程运行管制烯鞭,无处不在互联癌恃糙、感知胶拈、管控和服务复博。    怎么布局沮刃卯?怎么把电动车进一步变成智能汽车芦催,如何布局智能网联汽车技术蔼辉其?我认为砷拟秘,不但对中国桂,对全世界都做出更多的贡献吵闲,第一是制定网联汽车法规标准归饲、智能技术律得筹、环境杭、HMI技术韭、空置执行技术架、智能网联的实验苛认、网络和信息的安全旅。    怎么做到网络和信息的安全奔垂饱?这是一般的云孤赁,怎么把一般的云变成安全的私人的云肋廉煽?有很好的结构肉屉巳,处理器仕庭勾、传感器籍,不能把所有的数据放在上面可能要分层次脐藕燃。第一是收集材料痹钝亨,就地处理绕。第二是从收集材料到云之间要慢家涎,一个是单点控制虫隘劳,能量控制或者功率控制拭。一个是多点控制杠,能量控制或者功率控制附耽汾,这是全局性的捷粒父。要及时处理捐刊度,要经常互相认证鲸盲汗,变成安全的云旗愁珐。    跟大家分享一下我做的一些工作睦裸。怎么从理论上去证明这个是可持续的握两副?我一直在思考所有的工业革命菱,基本就是能源更新寐。第一次工业革命胳,瓦特发明蒸汽机凳圭性,电话儒布饯。第二次工业革命府,美国抢占先机闷息脯,电气化洗涡,主要能源专项与信息建设笔肠。现在第三次工业革命来了握虐,中国能不能抢占先机啸勿弘?我们要做新能源僳,信息大数据时代涩剂,我们百人会能不能更好地发挥作用懈乔?今天早上的研究会很好艾,我建议做一个尝试的机构蜕虑送,每年召开百人会国际研究会议徊挺乱,形成品牌免扒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢茹嘲孟?我提出储能熵的概念啊举贸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量脸删。一个系统里面假如是孤立的哪抢味、系统是不可持续的煎,一个是做功醛稻、一个是废料是不可持续疗骨。如果是物理系统当伎汉,分析储能熵骋,熵代表可以再利用狭侧炭。总的来说牢,一个系统熵不能增加类,熵要减少庆,熵减少系统可持续略。熵是储能熵炼,熵是不用的熵袜赔史,下一次可以用董桶。总的来说熵是在减少熟。    包括中国的历史酮茫,中国封闭的时候中国就不可持续酪,中国开放中国就可持续撵颓。近亲繁殖以后熵增加不可持续赎巍。系统要做可持续性色,系统熵要减少莽肚幻,你的收入不能是单一的姬娇、不能是孤立的系统疽仇拘。因为一部分是做功蛾啤,一部分是废料俗迪辞,从废料里拿出来啦,通过证明熵减少偶。从废料里面可以再循环破,那么你的系统就可以持续了阑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来舞蔼僻,后续需要时再利用的能量的熵巳牧汰,通过储能熵概念的引入宿叉彼,希望用来解释可持续系统的演化过程计豌般。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态拓胚辰。    综上所述笛,不管系统是生物的或人工组成洽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入瀑坞。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢摇,而这些系统工程特点是埃,即使在系统研究过程中泛射笔,一个熵有增加的过程肯彩俗,总体在系统不断迭代发展的过程中武辆想,系统将进入熵减的状态疾芒,因为系统具有自己生成复熵的能力猛赎娄,从而保证了系统的可持续性廓。    应用在电动汽车烫宏,这个是分布式的发电侧虏,这个是分布式的负荷伸呕肛。电动汽车就是分布式的负荷戏溯,还有分布式储能箔隋铃,电动汽车有储能萝涧坟、有电池品试稼。电池可以双向的侥,分布式地发电垃、分布式地负荷端存巧,在分布式的储能史挤顽,这三个系统可以持续请泥,这是我要证明出来的辽喝挟。我证明只要你的熵是减少的就。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望铂屋。    感知典担、认知连渴燃、行动狭灯,不断可以纠正人的行为跺垢,比真正的司机还要好寥称法。    最后首,希望我们以后的交通系统是舒适的镐、生态的秋滇臼、方便的和安全的乱避。要做到这一点市,什么是成功笛蒋?因为里面的成功是3个S观,SUCCESS港遂,在S洽、E里面画一条线都是欧元跟美元胶伤掣,今天是国际合作兜桐窝,虽然人民币还不是烈诲隆,是一篮子化的肮步,人民币准备好了毫。ESY就是人民币泰究。    要有六个眼睛奋碌,有四个眼睛不够详付鲸。第一要把眼睛放在前面解放思想溶沽憾。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维莎叼,电动汽车下一年布局市澄印,也要有前瞻思维怀搭党。眼睛放在后面汲取历史教训茎,要有全局观念显充。要看到旁边的需要憋。然后要把眼睛放在右边学习欧美嗡,不得不承认高端人才密集地在西方媳畦僵。所以把眼睛放在西方学习梆推,它沉淀了100多年购鹊。四大发明中火药是中国发明的伐,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的聚暑。全方位都看到了帛佛缉,所以英文眼睛叫做EYE醋勺。第一个I是Inspiration融秘,有了激情可以有想象力橇暮,然后有创新筛劲,但一定要融合够什,一定要集成拜。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题唱。科学要把自然归结起来盎,工程有十几种癌,要把科学疙粗厂、技术迸瞎、管理结合起来那就是工程虹冀镣,那就是要集成叹韩浇。特别今天要跨界地融合不、跨界集成规艾陈,这样才能实现裙海槽。但没有钱也不行慕谩,今天招商局也来了很多金融机构诚,要融资洼诫认。    谢谢大家!    (根据发言整理龚汾剑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽:李芳" "   回顾已经结束的2016年饰,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展汗。在政策的全面推动下啊,我国电动汽车年产销量再创新高湍侈欠,达到50万辆左右趣惩轻,充电桩数量达到20万个哩税罕,遥遥领先于世界各国皮市熄。更为可喜的是赴建,在规模市场的推动下会掠噬,技术创新全面展开刃卵,技术进步全面加快逆,正在全面逼近世界先进水平虏。但是划霖,在这大好形势下曙堵吻,质疑之声渐起鼎酣墩。比如辉班,我国电动汽车发展主要靠政策推动浩,能不能持久盾聚涵?政策是否过于宽松炔起藉,以致于出现骗补情况斥?另外许氯,由于发展形势良好馈,一些激进的观点也在抬头疮把。比如烹,要挡住国外产品进入中国市程,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车歇咆损,准备放弃传统燃油汽车花。    作为一名资深的亲历者骡潞,笔者认为暖镐炼,在这新旧年度转换之际贝接烩,有必要分析我国电动汽车的发展形势镁芯绷,梳理其发展历程送,以利于业界对形势有清醒的认识车、清晰的判断肉犁,明确今后的行动方向插稻。    一奉街韧、我国电动汽车发展形势良好    当前衫淮,我国电动汽车发展形势良好细,主要表现在两方面鸵脓谭:一是电动汽车技术创新全面展开饶,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快甜弘,技术创新和商业模式创新层出不穷悲纶。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面惩廓,比亚迪辞蚂炕、北汽斯、江淮汐篮、上汽等都推出了极具竞争力的新产品咖佬。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车壳,而是专门设计的电动车伸许净,续驶里程达200~300km甚至更多人,能效明显提高母档,动力性啤论、平顺性琴褥、舒适性皋线、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平皆。事实上欢,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布禽窜,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市徘。另外丁,我国电动大客车产销豹、应用占全球份额的90%以上深,技术达到世界领先水平笺。    在动力电池方面魂僧,我国产量已超过日本锹钎、美国图席檀、韩国魏铃,跃居世界第一凶泛,且市场份额超过全球的1/3塑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面睹惕,呈现高能量比楞、高安全性溯俩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势叼。同时渡荚,产品水平迅速提高揭改,与前一年相比浅迸,平均能量密度提高30%复,成本下降30%左右嫉。    在驱动电机方面协茹许,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机剖浅,总体性能进一步提高煌,成本下降30%左右表。在电池管理系统窝、混合动力系统冷、电动助力转向嗜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面斜秸赋,也都有明显进步饭侵。    在基础研究方面能,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌篙密媒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展铜,电池热失控甘、硅碳负极材料幕脱、耐高温隔膜等基础研究进展也很快救。    2. 充电基础设施建设加快层蒜憋,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下绊,政府有关部门出台了实施细则隘坦,多个地方政府建立了城建苛、电力昂仁磁、规划等多部门联动的领导机制锨,大大促进了充电基础设施的建设速度城失睹。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上论悄啼,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计匪桥,我国充电桩总数超过20万个奴,远远领先于世界各国赴然覆。    在市场带动下惕坏,技术创新不断涌现蛊歉睫。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术五、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法东、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术枪、节省设备投资的车端交流快充技术谰、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用五。    在商业模式创新方面魏檬,呈现出各类优势企业多种形式合作掣弥,加快充电设施布局掣构吓、建设受娘家、运营的趋势翟。众筹建桩榔、合资运营绵露墟、利益分成等运营模式迅速发展淑稿,公交车略食、环卫车骏彻、物流车僻镰碉、出租车惊么纬、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模晃,广告推送挖胶币、免费无线热点接入等增值服务开始出现纺。    在互联互通方面昧镰,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施埠船,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段顶,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成涩,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定磨舒,以企业级兄、城市级监控平台为基慈省,与工信部新能源汽车监控平台实现数据秆抠顿、信息互通的国家信息服务平台即将建立廉剁莎。    二惦让、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说潜,我国电动汽车的发展道路与美国廖、日本律另、欧洲等国家和地区有所不同陌春,主要区别有两点辽汰蛔。    一是政府干预模式不同砍渡。我国采取的是政府强干预模式墟钠,政府进行顶层设计幂祁眷,制定国家发展规划炔,多部门联动制定全面的鼓励瓜祭骇、支持政策肮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣尽,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车琉潞,在市场发展中不断加强研究开发捷淑,技术水平逐步提高;同时抡,充电基础设施建设逐步完善缸火。而美日欧政府多采用弱干预模式凰,政府支持共性熄、基础技术研究弄林风,给予一定的政策擒、税收优惠勃矫,逐步培育市呈厮茨巍;企业则根据自己的战略规划群腥,首先研究技术壁聘灵,同时有选择笑蒋、有重点地开发产品磷受。    二是企业战略不同鼓蒲荒。我国企业多为在政府引导下被动式发展瞎,初期技术积累明显不足卉藤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显释膏庙,产品方向受政策影响大贩把,各企业虽进度不同技,但呈全面开花之势赤抛团。而国际大公司多为主动式发展欺,厚积薄发报,技术有所侧重嗜,产品形成特色伐,如丰田的混合动力和燃料电池顷、日产的纯电动馁、通用汽车的插电式碉戏劣、宝马的碳纤维轻量化技术等庇教勘。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点吠。中国模式的优点是市场拉动技术发展械,不受油价等其他因素干扰额半烷,迅速形成规模市尘蕖,全产业链技术进步骇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蜗急,发展中有不协调情况橇邻,如充电基础设施滞后饥,部分企业盲目跟随徐,发展不扎实怖草,少数企业以谋取政府补贴为目的相蛙残,甚至出现骗补情况发坑疟。美日欧模式的优点是技术扎实团佳铰,发展均衡;缺点是市场发展慢违揩,产品更新慢草狸,影响技术进步堂世,受外界因素干扰盯珐肚,如油价低迷则市场难以扩大膘。    笔者认为畔,中国模式适合中国国情房椒亥。我们不应过多盯住充电难配、骗补等不协调现象炔措的,而应看到正是现有模式才能形成后来居上纤、技术追赶的大好局面歼。从另一方面讲弘纠,中国模式也有赖于我们的制度优势亩锋抢,只有中国的强势政府才能如此运作悔墓唬,很多外国同行都很赞赏痪、甚至羡慕中国的条件擅汉。    另外陌巳,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面技孪翠,近两年有明显变化吞。目前已经形成各大公司都在研究电动技术胺划犯、开发电动汽车产品午敛湾,而且各种技术路线都受到关注的局面冒盖遣。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出枷。中国各大企业都重视电动汽车没有错悔呸,在现阶段已不能算分散重复经清,但难处在于电动汽车不好做坟狙昧,需要有很强的屎戏、全面的技术积累和投入枷狈躺。那些技术实力不够的企业趁没劝,在电动汽车这个高难度“弯道”面前杠迹技,不应存有“弯道超车”的侥幸心理杠诫,而应准备应对“弯道翻车”的危险怂径。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过挫俱,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时雷腺蠕,可分为几个阶段玖廉筹:当市场份额超过1%时盒诞,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%慨策灵,则意味着市场条件全面成熟燎孩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年贰挪,又主管我国科技工作多年丘剿磷,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结惦藐晤。    对照电动汽车的发展蛾斗,在我国独,市场份额已经超过1%;在美国和日本炼视砷,即将超过1%淖谱。这说明铅,电动汽车技术正在接近成熟哨逃鞭。笔者冒昧估计龄红,大约再过5年左右时间奠屎瓦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题睦毛墒,其他性能与传统动力汽车相当艾拐,加速性优于传统动力汽车喀,成本的差距大幅缩兴ッ贰;再过5~10年时间可,电动汽车性能可全面赶上谰很、部分性能优于传统动力汽车牡,成本与达到当时排放筛、油耗标准的传统动力汽车相当亮台勺。但即使到那时纶,传统发动机也不会消亡洗,而是电动驱动与发动机平分秋色太娄,或更多的是融合发展显芬。基于以上估计劝戎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车吩袭琅,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车辩,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展花。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作式,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理凯畏。2009年胎惩,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研螺贿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告达函拢。回首往事容,扪心自问毁,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的陵。至于些许不协调现象毕焦扯,是产业发展过程中的必然橇临,是白璧微瑕碑、瑕不掩瑜瘁疙目。笔者断言蠕尚脆,按目前态势再发展10年褥敲,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界世,并以此跻身世界汽车强国之林梨。    三椽孙、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一良蹦,整车生产企业要更重视电动汽车蜂烫。首先要制定好发展规划和生产布局辞胎钉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视脑吠蒋,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调憋,不能两张皮涉理聘。其次要重视研究与试验谅竟颈,需建立完整的叉残醇、一流的研究和试验体系蠢访,规娜慕В和水平应不低于传统的发动机和传动系统廷觅。电动汽车相关技术发展很快梢彼,要靠自己去研究发展荡钉,别人的经验会很快过时恒设,更不能只靠“挖人”搞产品活推箱。再次要全面布局蹬,围绕全技术链开展工作夯忌尼,不但要重视整车开发疚社锋,还要研究电池和电机架洛,重视电池管理系统评陶烙,这是当前我国的短板彤,此外还要注重轻量化和系统可靠性傲瓢俯。    第二庇梦,要建立相应的零部件体系宽汾。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱惹,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的坍泪,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展水炔俩。    第三惊硷门,要开放发展测凯介。需鼓励沪墓、支持合作伙伴引入先进技术和产品巍扔慨,像华晨与宝马哇阜处、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好献。历史将会证明绦,开放发展电动汽车会比关门发展更快乃寺侗。更何况案盎埃,在全球经济一体化的今天鬼,关起门来自己发展是不现实的头誓。    第四脯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作害。今后相当长一段时期难,将是传统动力与电驱动并行发展回盯平、融合发展的阶段班,单搞电动汽车很难成功酶恫掳。对于只做电动汽车的特斯拉诲兴布,笔者并不十分看好骸。    2. 对产业界的建议    第一笑,要加强合作抄。需沿产业链涟茨欧、跨行业合作诚,整车企业要与电池企业犯垂、电机企业检懊裸、其他电动系统生产企业深入合作迸熊。以动力电池为例首路拜,需要电池设计与正负极材料喜攀曙、隔膜骚叫喂、电解液醛茶、电池制造装备么阿、试验装备猾、电池管理系统全面合作卸。优势企业和研究单位要分享成果环,互补短板是。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鸽掇颓,要形成轰轰烈烈的大协作局面佃烙梁,合作创新柑疽抖,百舸争流没玩,才能迎头赶上并超过世界先进水平脚。    第二琳恫,要注重实践舱珐颈。汽车产品与其他工业产品不同蒋并,一是使用环境广且复杂疯,二是生命周期长瓤,三是对可靠性釜、安全性要求极高试费。这些都决定了仅在工厂瑞咸鸡、实验室不可能完善产品凹痊,必须通过多轮的使用实践田苫桓。与电动汽车产品研究开发相比钵纫炯,充电过程更需要实践谐。像电动汽车充电过程这样长时间糕拳歧、高电压你圈、大电流沃、室外红吴、无专业人员值守的工作状况瓜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验里。    第三杆曝,在充电基础设施建设与运行中尽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善鸡弧。充电基础设施建设是一个新行业蕊溶,在管理上涉及电力顺、规划挎顿辆、城管峦沤、工商管理等多部门谰,权力交叉郸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制铜肚茶,利益主体错综复杂渺哺。单靠一纸文件不可能面面俱到还幌茨,必须经过相当长时间的实践京联让,完善流程寝,积累经验铂乒。    第四的十乾,要加强标准化工作典络量。领先的研发怪遣舒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶取,而及时总结经验吩膜锭、制定标准又能为继续实践稳、创新提供重要保障葡钙低。当前佃四疽,恰逢政府推进标准化工作改革轰疟屑,要求标准化工作密切结合生产帮、创新实践差嗣,要求鼓励发展更灵活典沽瓜、更接地气的行业标准募惯、社团标准冀父。对此间偿陡,业界应给予足够重视擂虚陪。    3. 对政府的建议    第一健幌,要保持政策稳定炭。正如前文所述胯伺垛,我国政府的强干预政策非常正确艇烘,发挥了制度优势罐,已取得很好的成绩歼泼,应该继续保持撅。电动汽车的发展涉及多个行业醚攘沽,需要长期积累蒙,需要几十年的时间才能成就大业狼,切不可存立竿见影诫、一蹴而就之心奢扫体。    第二勉穗馁,要及时对政策进行微调和补充完善星暑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列弄寝焕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴迟塑,又由于此项事业发展快脑褂,新情况什、新问题憋竿、新技术层出不穷镐换马,因此及时应对恕黄、调整截、完善是必然的反绒。    总而言之撩范颇,我国电动汽车产业的发展已走上快车道华布,迅猛发展正当其时帕杏陌。笔者衷心地希望朝野上下晨扒屑、业界同仁能认真努力工作瞧容,自信且坚定发展票氛躺。假以时日党,我国必能引领世界电动汽车技术潮流汇介,并以此为契机逆琼搭,跻身世界汽车强国之林丝够。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实看枫:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年吗譬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年皑谢协。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题剩冒,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日凡扰适,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示筐。    他认为盯,现阶段绅价恫,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题奇氏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配伪,但从长期来讲哄痹,新能源汽车技术发展路线要从电动化盛粪踩、轻量化疽戎吴、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合柑棺丘、轻量化与制造生态化结合比、智能化与网联化结合钨。    尤其在电动化方面吻,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车侈,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力涡境揪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力烹遣愧,就是家用主流A级轿车傲扭,在性能价格比上与燃油车竞争陷躲矫。目前全世界都在朝这个方向努力散,如特斯拉Model3葱券、通用Bolt刚儡杀,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车侣联勤。”欧阳明高说坚怪瑟。    欧阳明高说双,但要满足这个要求烯富彪,电池必须降低重量煎街、体积以及成本疥。此外乾捌,电池的比能量必须大幅提高峦毋徒,达到300-350瓦时每公斤诗盒毯,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标婆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知扳伴,锂离子电池发明至今只有20年寐牡,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年叭,2007年第一次在日产聆风上开始使用床阮触,可见动力电池的进步非常迅猛较可宝。”欧阳明高说蓬,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蓉米。    但此前屎髓涩,主流的观点认为葱囱,纯电动车跟其他类型电动汽车相比斡,从性价比来看讽洞完,其优势主要体现在100到150公里的里程范围矢汇,但现在随着锂离子电池技术进步窟椽,里程提高一倍凳,即在300公里的范围内米百廊,仍然在性价比方面有优势靶翱。    从技术上来看铜床,在单位重量磊、单位体积下储存的能量越来越多徊,成本越来越低速寺,才能体现出电动汽车的水平和技术匙穿陷。    一个好消息是醋铺驮,我国电池成本每年大约能够下降20%吻喜。据介绍拍落巳,五年前腾耿扣,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元疏,去年平均价格为2.5元左右焦瓦,2016年为2.2元翱缸,考虑到大量的电动汽车是大客车乐,其电池价格相对会比较高一些赏华唐。    “现在国内开发中的电动轿车罐红,最低的系统成本在1.3元每瓦时甸,单体成本在一块钱左右坤化湃。美国通用Bolt电动汽车隋乡疾,单体成本为150美元一个千瓦时亭贰。”    如果按照这个标准毋侮,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到烘瓮,但是按照现在2.2元舌,逐年减少10%到20%美泰境,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现刊阀黄。    “加上循环再利用做到1元牧睹,也就是说栏撂,一千瓦时电池一千元人民币之内嚼暑携,是可以做到的渤。”欧阳明高称搅渐。    对于具备性价比奋艇继,想要具备商业竞争力的A级轿车来说擒炭,现在一百公里约耗电15度凑瘦,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内贡榔,接近10度电一百公里截烤蛊。    “要实现这个目标京好,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗恃搅行。目前电耗的降低空间还很大浩梳灸。如果能够实现上述目标色吩讨,一百公里的成本约在一万块钱枚贺亲,如果电池能达到300公里就是三万块钱乌,考虑到使用周期内省电和维修省钱蹦透,将具有商业竞争力荣,这是电动化下一步最大的目标乓攻。”欧阳明高说据楼豹。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出欠害。纯电驱动真正实现产业化是在2014年腐,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长河酞耿,但仍属于比较粗放的发展模式僵持动,今年电动汽车发展逐步趋于理性肺绣奋。总体来看咎纪汲,走到今天菩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位驶骂贰。”欧阳明高说涣坷。    事实上饰呈哥,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一彪称,由于销量超过全球50%以上陛撑其,在国际上引起了强烈反响巢接,无论是政府还是厂家彩边,都感受到了来自中国率先发力的挑战酣腊。更值得注意的是荆仕,2016年如德国大众和日本丰田娃典,纷纷调整技术路线镐唱,加快对纯电驱动的转型丹劫品。    不过诵撂辆,纯电驱动的战略目标嘎,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展活领免。对于混合动力技术来说坛崎佳,传统的汽车强国诡清、汽车大公司比我国更具优势蒜,如丰田路线就是先做混合动力瓦畅,再做插电混合和燃料电池须潜。    由于我国率先发展纯电驱动吃,带动电池产业的发展达到了世界前列颁晨肖,电池产业规模达到世界第一夹,总体水平位列国际前三簇,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平吻邪,我国的动力电池产业链双揽,尤其是电池材料瓮辟舱,如正负极材料充罚唬,在国际市场上的占有率第一鸿。    “在此基础上襄虐,我们以纯电动力系统(电池阀筹汲、电机漂供、电控)为基础平台几,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利赏盯荡。”欧阳明高说乃。    据其介绍簇,目前我国插电式技术发展已经取得进展测腹漂,比亚迪秦绞烈聪、唐揪逆宦、上汽荣威550挂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力午肮蔽,无论是发动机方面冬奥钾,还是混合动力装置上般,都取得了突破梨惹。    与此同时茹忙,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展嗓赦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力咕扁。    “这是一个渐进的发展过程暴素杰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争屎本。”欧阳明高说慰淡,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项菩貌,有效的回避弱项竞争拘寿,有利于我国电动汽车产业的发展副镭筋,到2020年之后赫瘁费,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进熔、同步竞争尼靛违。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄脓:李芳" "  编者按习炬:产品价格区间一下提升了近40万筋,这对沃尔沃来说是个不小的挑战叮。以安全环保为标签的沃尔沃闺,产品质量是其立足之本杭旁被。无论是国产车型还是进口车型鬼劳,质量都要做的和安全环保一样好砰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑巩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值玩强词,安全与健康至关重要拣壤,但在中国市撑奥小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺扳络。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家薄架,到底该剪哪一根线送涩?我心里清楚泻,如果我剪错了痞,我们可能就崩溃了奥室。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态洪详。在2015年整体经济增速放缓剃、股市震荡谭效杜、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下欢邦,2016年的车市本不被看好承壁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声猩扦踢。1月6日幻,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售苹,沃尔沃对此解释为海妊棠:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器乒茄驮,更是提振销量的助推器唉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号钾透裴。   6月1日涕啤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职贪孪怕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年唇弗,具有十分充足的销售经验么壕居。但用他的话说修榷蒙,他来自一个很小的市晨啾毯佟,很多因素他都不具备讥耻。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲秽崔,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状擅。6月1日入职娶傲良,用一个月来熟悉公司的现状忙,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”铆嗣醇。然而现实终究是骨感的谰甜残,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆京,与去年同期相比仅仅多卖了339辆廓。   “做决策就像电影里拆弹的场景红,我到底该剪哪一根线呢孪瘸韦,如果我剪错了肝,首先所有的投资会无效驮,其次会影响经销商的士气圈。”陈立哲对我们坦言骚。   他这样的想法并不让我们意外得芍,台湾市场与整个中国市场差距实在太大掂茧。在台湾坝,陈立哲要去走访最南端的经销商堡澄纽,早上出发中午就到了避耍泵,但如今这种管理方式已经行不通了违皑。从前陈立哲的团队只有30人氢,现在变成了350人辟火,他说现在同事的名字都记不完榔。   “就像牌桌上的一个赌局肥拔嫌,赌下去有可能是回本的券劝鞋,也有可能就全毁了卵炽,所以我每天都在想我到底该怎么做纽。”每天该怎么做辟份?这个问题陈立哲问了自己整整三个月洗匈勺。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的捅,才能享受最好的坤缓。”这句话像是说给陈立哲听的庐。   2005年面缝柔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时溪斥镁,沃尔沃一年只能卖1024辆窃巩,一直到2013年5000辆的水平惦撤挖,再到如今年均一万辆的表现邓,对于台湾这个小市场来说困躲钵,陈立哲做的足够好适奋,他对这个市场有着复杂的感情掏。   调任中国市场做销售一把手鞋蹭,陈立哲说这很突然蔑,他来自一个不足以领导中国市场的市场蹄。对于中国市臣小,他还不熟悉干相藉,做市场工作要对文化蔬、变化掇及、趋势有充分的掌握强,这最重要的三点陈立哲都不具备硷腹波,他唯一能做的箩败颇,是在最短的时间内了解中国市场的刚需集博旗,相信身边的工作伙伴抽违尘,组成一个高效率的团队坎孙,去解决各种问题备。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后吩,首先做的是内部调整蝗坪辰。通过不断累积分析过去几年市场的动态篇,了解在什么时期使用什么样的手段蕾黔杠,反省问题所在刨苛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤餐熄。面对三禄、四季度各项费用的下滑奋舒,倾听团队的建议嗓懊封、做出准确的决策壬匹、将优势资源注入到最需要的地方惫隶。最后将宝贵的经验分享给所有人怯为滩,把力量从点扩散到面劲氮媒,从四个大区申超,再到全国梆芭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的虽涂,我只是把预算蔑、时间等安排在它本身应该发生的场合赋。”陈立哲表示堡导:“我不是在讲官话成才,只是借着这个机会感谢大家办。”陈立哲相信匠范材,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的般草。   内部调整告一段落结卤,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上逗。“我发现从销售品质到经销商的种种问题雇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间篓期,一下跳到80-100万缮蕉,面向的客户是完全不一样的特矾恢。很多销售遇到的客户都是大老板级别的亮娇挂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心耙,还怎么介绍产品测幕丹?这肯定是不行的口豆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门达,“与高端客户接触幢为,销售不能觉得自己比客户矮一截赌,与客户要做朋友沙,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品狙颧店。现在培训课已经开展了实战模拟环节干相,我们在资金有限的情况下做到了更好蜜淋。”   全新的管理阶层坚任响,有限的预算藤碘,面对重重困境藤乡欧,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高太赂窃,8-11月均超额完成销售目标皋。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩宏撕,最紧张的时间腑苯。“我有我自己的节奏锤,我给自己两年的时间默,两年后才是真正和主流市场之间的竞争旦郎。”陈立哲为两年后的自己立下了战书从括。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间驳下缺,经历了两次产品的重大变动疥,但在他眼里这是最引以为傲的猴,因为这些变动韧无、变革都是从使用者的角度出发碧环,也就是我们常说的“以人为本骨扮冷。”   对于沃尔沃来讲拎,最擅长的领域是安全挥,作为三点式安全带的发明者蹋鹿筹,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期魔俊。但陈立哲表示颠刨胳,以整车品质来讲椭偏,沃尔沃也和ABB并肩射,例如在底盘研发能力上邵木,沃尔沃使用的底盘研发模拟器谢题,全世界目前只有三家在使用饰赏纹,另外两家分别是法拉利与保时捷渡簧算。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑逛苦,陈立哲也谈到南:“沃尔沃其实也做过6缸穿、8缸发动机乒愁痰,还有享誉世界的5缸发动机管。沃尔沃并不是做不到娜糖疗,而是我们可以用更低油耗焕、更低尾气排放的发动机达到更高水平反观捷。这也是全球各国政府的法规要求耪氛,是大趋势熊。陈立哲说“这些信息攀,只是没有在行销上进行传播罢了袄湘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产誓侥林,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号讼,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯芭骸,改变了“国产”的概念陕澳,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代篙铰锚。陈立哲表态道盘抱顶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料龄,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品仁黑围。沃尔沃立志从中国出发郡枪祷,以人为本的信念永远不改娠戳寝,值得消费者验证与了解阂。”   “沃尔沃就像iphone一样苏,它改变了人们的使用习惯雾沸俗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例鹊煞沉:S90有三个界面同时提供信息搅,分层级的来处理车辆信息韶。这一点很重要埠,体现了沃尔沃以人为本的精神潜痉摹。在设计方面柑幌,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料骗潘脚。用沃尔沃的品牌精神凄,再加上瑞典的风格疤抵娇,直接与德系品牌产生差异化垫。如果从地域来看怖崔,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡隙绿。   沃尔沃曾立过两个誓言送:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化律,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故岗,沃尔沃全额赔偿赤鼎法。在陈立哲看来斤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺杯绣拌。   陈立哲对我们讲道惰鞭:“在欧美滤隆咖,当太太怀孕的时候靠肃,男人会考虑买沃尔沃饰邵。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据韧避,中国作为沃尔沃最大单一市臣吞啊,11月共销售9,076辆新车矾材氯,同比增长12.8%;1-11月期间鞭,在华累计销量已达80,759辆辰革溶,接近去年全年表现搏鼎。就目前的情况来看墙幂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高犁募。   在经历过低谷期的沃尔沃哄尝,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量位猜埠,这无疑是对陈立哲工作的肯定华酱久,同时也是明年的压力毁。毕竟“十万辆”这个坎皮,沃尔沃早就有迈过去的能力讲离。   2017年屎没关,沃尔沃S90家族将会陆续壮大窗马敲,届时磷盯,S90 T4恳碉翠、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前钢橡。对于陈立哲来讲桓令泼,最为重要的是三座版S90哆晒纤。“S90的设计基础是以中国市场为主导的笺你,是全世界汽车厂商篱握,在中国制造的单价最高的车辆铃。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐幌荆,“三座版S90可以达到世界各项指标硅通,这款产品有能力改变历史搂。只在中国生产需杯壁,以中国为核心的思维紊诫愁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了饲。”与此同时嗅疚浑,全新XC60也将在2017年第四季度发布怠驾。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱曳痢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额疆嗅,所贡献的利润更是远超世界平均水平奥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人限募僚。陈立哲大方的承认自己没有这个实力克韦事,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任肝恋。“知道我坐这个位子的时候购湿,很多人会紧张甚至惊慌丸姆蓖,他们会很直接的问我尝荷,你行吗裤?台湾市场那么邢铩,你行吗朔?”陈立哲笑了一下说道馁:“每逢这个时候堵,我都乐意告诉怀疑我的人凰龄屠,我将在最短的时间内做什么书。”   两年的时间转眼而逝掳,陈立哲手中的“牌”越完善复,与主流对手正面竞争的胜算便越大斑呛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲颇贤标,未来还有什么是可以阻挡他的呢囊?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄逃苦:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺花,2016年下半年以后每三个月推出一款新车郊随废,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔檄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侈虽。为了满足消费者需求成搞烘,推出一系列活动迎合消费者喜好宠逻敛。 上汽集团副总裁凤泡捐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月鼻,得益于荣威与名爵的共同发力迸,上汽乘用车共销售27.5万辆鞍,远超去年全年的17万辆瘫。取得如此大的成就主要归结于以下几点睫:新车的不断推出胶娥、以人为本的理念及高性价比侯群卞。    上汽集团副总裁碧、上汽乘用车总经理王晓秋蓄写损,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访偶饺狡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解便惨。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解完喊糜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺彪毙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车臼,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔兜磨僚。同时世炒,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义届:个性而不小众讨纳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发吻毁,通过对消费者的沟通与研究荤宽,已推出很多新车型钦烷赖,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”闲成趟。王晓秋还指出娟垮,名爵现在的路线是个性而不小众吐发,这就是上汽集团未来的发展方向枯丢阮,上汽集团希望新的产品有个性烦,且能让大部分消费者接受孩帮孺。    据悉枢,自荣威RX5上市以来混,名爵锐腾也迎来了中期改款匆椒僻,同时新车名爵ZS黄茨聚、荣威I6也蓄势待发讳侧黎。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言舅徽。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时梁,上汽集团也很清楚自己的客户群体挽。王晓秋指出善鸡,新车型针对不同的受众群体泼棘兴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的掸金。拿具体车型举例胳变,荣威RX5更偏稳重浓吕疤,新锐腾则是一款属于年轻人的车酸,新锐腾外形活泼坷,同时考虑到消费者的需求朵奢,我们对内饰也进行了升级慈,并增加了10-12万的手动版挞,使新产品没有短板刃。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时狸蕊,王晓秋表示涝,“从荣威550开始冠午,上汽新产品从设计到销售冕龚镶,最后还是根据消费者需求来决定杯霜。”    据介绍蚊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验赎胎脆。为了满足消费者需求切滤,新车不止在性能和价格上做了调整店男,还推出一系列活动迎合消费者喜好健。例如橇端,基于年轻人喜欢足球运动怜拢,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网飞,也已纳入上汽集团新品类社,预计明年新车65%会配备此技术冕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言逆,“上汽集团一定要明白用户需要什么疗量畏,为什么要买我们的产品便斧,带着这个问题脊偿,我们才能真正去理解用户郸秋疾,落实用户需求笺,使我们的产品极致无短板安模,产品自然会大销叹沦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大酞土,竞争也日益激烈距锋弘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比府。王晓秋介绍咖割,名爵的价格基本与同级车持平卜抗,但性能更具优势拉疆,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹坚帅龄。 新锐腾公布价格    王晓秋表示狈,“消费者希望花更少的钱买更好的商品晨,就像提到的让渡空间规铆浦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整朗,从而应对市场竞争环境清。”    产品有了好的性价比和客户认知度匙,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁兰题。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家冉悲。名爵经销店到现在也有280家左右读刊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络烂趣搐,其实道理很简单具氏舒,目前自主品牌占据市场份额的43%左右裳票,且不断呈现上升趋势峦射,他们认为自主品牌的春天来了”匣绵,王晓秋表示闹搜算。    在被问及上汽集团未来发展方向时礁醋,王晓秋坦言订,“首先团队要把理解客户需求菩、用心为客户造车变成一种自觉行动裳幻,进而形成一种行为规范帅辛冠。其次应时刻保持警惕赎、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好奇。只有这样胎修筒,上汽自主品牌才会变得更有竞争力措驳皖。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱形:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布趴,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改悼箱撕。这些修改背后有哪些考量和博弈些恕可?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人粟如。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问下票常: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面厩绅?   答牢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高嗜逃。一共收集了9246条建议古速冷,其中表态性意见7736条犊习辽,赞成的占六成左右;建议类意见1510条副,占16.3%痴。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理我百邦、网约车驾驶员资质及管理拭、出租汽车数量调控三个方面从。从数据来看蔬,不少人对“京人京车”表示理解堪,赞同的达到70%多策顾,质疑的只有12%没。我们根据建议修改了125处景侈峰,不断扩大合规车辆的范围卫济,让更多人参与“分享经济”瓶墙琳。    “从北京实际出发桐铝邓,兼顾多方利益”   问未挂壳: 为什么要求“京人京牌”荆富祥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答拧违畏: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说市饱,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多到吼、交通拥堵难、环境问题等“城市病”庐关。在这个前提下警徒睫,北京任何一项政策都不能“任性”凯,要从北京实际出发山帽,兼顾多方利益垒输箩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆椭连,地铁最高日客运量超过1200万人次工煎帮,公共电汽车日均客运量1063万人次惹首,小汽车每车年行驶里程15000公里净绰挺,交通压力与日俱增次。但在我们的努力下眯男戌,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%妇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制矩踏亭。    总体来说多溅亨,北京坚持公交优先的战略捻秽微,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充我卫供,对其进行总量控制在所难免彭。目前北京市绿色出行(公交屑苔洪、地铁帝雇芒、自行车簿、步行)占到71%蛊孝杆,小汽车出行占25%棵揩恒,出租车占4%锣,其中包括比例不高的网约车出行丁。北京出租车改革的总基调是劳:巡游车改革遂澎、网约车规范成、融合发展姥、错位经营雾逼困、多层次服务臂笔。我们力争进一步提高绿色出行比例席绿扔,为首都可持续发展提供足够交通承载力辞涸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问涝毁沦: 政策出台之后及毁,预计将有大量不合规车辆面临退出径狭,政府有什么监管手段确保政策落实到位抗飘?   答衡: 政策出台前哄洛哼,我们和专家眯、司机舍、乘客商洪霉、网约车平台进行了多次沟通嫉,决定设立5个月的过渡期滥玛。一是给合规平台跺、车辆垃、人员办理手续;二是清理不合规车辆解、人员等房。    从服务乘客的角度村,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行腹们。另外迸,希望网约车和传统巡游车加快融合发展聪昧,因此提出过渡期的柔性考量墨程俯。过渡期之后抵擒,平台要加强行业自律奸谭劝,我们也要建立打击非法运营的长效机制帘,严厉打击非法运营赖心店、克隆车和价格违法行为嘎完捆,能够更好服务乘客骚、保障安全戮。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问卤贝: 面对新的经济形态桶惰廉,如何创新管理手段伸送?   答绵: 出租车发展中没有对立关系同歌犊。网约车以网络预约季午、快捷方便等特点加泉蜡,满足了一批乘客的出行需求皋长。单从评价司机服务质量的机制看谦,就值得巡游车学习墟恋:如何与派单挂钩饱策掸,实时评价碱。但网约车也有局限性碳香颓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管鞘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蛊避富,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的灰。你有技术优势剿,他有线下服务优势峨,为什么不一起干呢摧表富?    管理部门也在转变思路粟纠本。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”璃腊寝,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车密山疵。通过推动巡游车改革及网约车规范盆锹立,构建多样化服务体系迪安,提升出租汽车服务质量坑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆拾泵,在京注册用户已达218万人怂际镜。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车噶,提供差别化服务庇馁。    “解决出行问题要标本兼治”   问郝豁募: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么佰舌?   答普: 群众出行问题的解决贰匡烹,需要放在城市综合交通体系中宽擞安,多措并举熄小、标本兼治沟。一方面冲歼,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面达,需要加快构建安全梳、便捷俊乐深、高效筷屠、绿色贝豪、经济的现代化综合交通运输体系赡。到2020年手家,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%烈顽祥。    交通设施根本是为人口服务恭埔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理岗咯局。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标滇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景盖捎:李芳" "   杨美虹透露拱项是,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中眉傲寂,大东工厂扩建项目也投产在即伯句,这些举措都将助力当地经济转型升级谱柏。    在杨美虹看来楔笔钒,借助主机厂优势某,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时晃峦,配合外交部到德国进行推介卢券费,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园吉碎杜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略屑哺嚷,从而推动产业升级泛程狠。”杨美虹说蔫。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容岭慌姐,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者廷。最新数据显示畔谈矗,2016年1-11月孤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆矫咳,同比增长11.2%犬肌,前11个月的累计销量酣,已经超过了去年全年溺。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任锹贩痴。12月13日实磺,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开驾啥。活动期间寇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访汾。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈胤摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)裸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济毫贿、环境和社会贡献等方面取得的成绩玲芜。杨美虹向记者透露赐涸蝗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》料琼涉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩衰汲临。    “在‘可持续发展’战略的指导下疯档孩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则逼熄。”杨美虹说亩柔。    第一盼脖,实效为先娥。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题碌,“我们不做虚的啊,我们也不做口号式的梳形,我们一定要解决具体的社会问题誊锣。”杨美虹直言橇,比如BMW儿童交通安全训练营拖,它是为了解决儿童交通安全问题寇。    第二痉瞎建,长期坚持萄冻侵。宝马儿童交通安全训练营前间,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拈盗,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年量牛兜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营淑,今年是第一年做懒擒烘,未来会持续盼、扎实的往下推进杆疚刻。    第三苗,全员参与收。宝马做企业社会责任时惰毒,会邀请车主坛、经销商底稀、投资人以及宝马员工逻恳,一起参与进来肪公瞪。比如宝马爱心基金尖擦炉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训剂,提供指导;另外稗舌,宝马还成立了员工志愿者俱乐部须矗,定期组织各种各样的活动昆。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略怠绩,将可持续发展贯穿全价值链歼哼绣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素玲。”杨美虹表示幂等蔚,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点半摆,主推工业旅游概念逃。    据杨美虹介绍埠恃赊,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园拇,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导懊,助力中国制造业迈向高端氯,并促进东北老工业基地全面振兴郊俯飘。    数据显示尸怒,截至2015年底疵奥览,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户袍性廓,当年纳税额超130亿元人民币班。同时咸矮,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会甘,就业岗位较上一年增长了8.6%耸晴。杨美虹透露家信盒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中麻,大东工厂扩建项目也投产在即湾吴,这些举措都将助力当地经济转型升级茶夏锑。    另外耽牧必,在杨美虹看来媳瞧帘,借助主机厂优势捆际竞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时碗坑,配合外交部到德国进行推介唯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园架相。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略没,从而推动产业升级奶。”杨美虹说誊青翱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩思:李芳" "  本土品牌下一步怎么做际?关键是我们的差距是什么彤,下一步最大的点就是要提升品质翠,当然还要控制成本胯寺。然后搅,就是我们的正向研发和平台战略雾曹。最后废堕,可以大大提高效率唬瀑抗,如订货的时间是可以压缩的房榷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日埂甸,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一缺叮受:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节关鞠,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述请。    徐长明说凛阔,怎么理解工业4.0岗监裴?这个概念是德国发明的充,现在在国内比在德国还要热豁裳。最近咳妻衅,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念颂,我理解它的工业4.0的本质蚕,就是怎么保持德国制造业的竞争力尸。在国际上觅,德国面临两个挑战洪橡搓:互联网大数据和云计算挖库羚。现在登潍采,德国整个国家都在讨论囊裁,怎么能够“不被互联网+”咀,而是“制造业+互联网”兴樊,这是他们重点考虑的问题僳切,特别是德国的三大汽车公司——奔驰乏、宝马昏、大众逗巍棠。在德国徘宠,汽车的需求是非常个性化的捞纱紊,在这样一个背景下赫岔亢,它要维持竞争力哥波榷,推出了4.0的概念猾悸峡,核心就是智能制造嘉动那。他们主要的目标有四个方面垫善:提升品质敞、提升生产力惧堪扒、提升柔性化季、压缩产业衅瘟,总的核心是提升竞争力缆琶。    徐长明分析介齐,本土品牌下一步怎么做抡浚?关键是我们的差距是什么少熄湃,下一步最大的点就是要提升品质蔚陆,当然还要控制成本胸辖司。具体要怎么做哄乐?也有几点奈谜讨:第一碉,想办法提质控本姓穷秃。提升品质孟猜捅,消费者理解有三个居吾伯:可靠性霸、感观品质快、性能伪薪。第一个维度架瘟:可靠性是必须的厢潞,现在光有第一个维度已经不够了侍冻童,必须要加上第二个维度汹:感观品质驾,看起来要漂亮偷。在此基础上又发展一步哆书,就是性能的提升篓蔬。最近市场上卖的好的自主品牌魏,大概有12款车恼淋瘫,年销量超过10万台妹,这些标杆产品论撇控,性能上也不错拢妓讹。因此氨绵练,自主品牌下一步还是要想办法氢磊芦,把这些提上去纬安,缩小跟合资品牌的差距沦困。    这几个方面的提升点,意味着成本也要提升判赡,怎么能够控制成本龋随舞?第二方面的话题合晴刊,就是我们的正向研发和平台战略苇功懦。之前幂截,我们很多品牌都是“逆向研发”袭煞瞬,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车傲等藩,拿过来拆解做测试揪茬,最后组装起来媳侍。这个模式下咯既,成本可能是略微低的湃比,但品质型澄、性能有很难保持稿。现在必须要正向研究瞳,从消费者需求出发们比,形成一个目标疯,对目标做分析吞,只有正向设计宠,既能提升品质性能屁权撕,又能控制成本穷伴品,像长城溃、吉利等等副辆,基本上都已经是100%或者80%正向研发了咆。    平台战略咯胶杉,在更大程度上控制成本热凛。他说性案洽,我们的开发戚社,现在是一款一款开发的星赡,零部件的通用性相对比较泻鸬凇,最近一两年来微胃扳,已经有两三个企业开始走平台化战略够霓,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车咸唱、SUV和MPV入。这种情况下垦,零部件的通用性非呈偻裕好虽蹿,同样是50万辆的产量仕姐,对零部件供应商的供应量更大驶问屉,就能有效地降低成本撇。    徐长明强调赁箩,对于工业4.0的精神本质还是要学的坡淀,品质的提升是德国工业4.0首要的目标部端,它做了那么多的智能机器人澈赫,智能机器人都是带摄像头的镭凶铅,在实施过程中的质量随时能够监测隙疯,然后反映到云端聊虚镁,再反馈回来随时可以改进淳。现在侨,企业员工的工资水平越来越高闭谐,汽车厂家很多在加班加点杭杯,我们要高度自动化膊,这些课要补公筷芹,应该有大量的机器人替代人工娥铜僵。如果这么做了绊班,可以大大提高效率龚缮,如订货的时间是可以压缩的停。比如沙讨,国内一家自主品牌型,从经销商下订单肺锰,到提供汽车产品最开始是40天颧茅胎,后来缩短到30天蒜,现在可以压缩到22天攻娃独,跟世界先进水平比还有一些差距聘。这也是德国4.0里的核心内容末琅灿。我们不一定用他们这个办法乱,但精神实质是要学的恼。    他说鼎牟,柔性化的生产也重要括哺帝,但没有前面三个那么重要陛湍螺。在4.0背景下坤和,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法厢笆差,而是学它的精神实质绘伴。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化摩庭艇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多号驮。更为重要的是热,放眼全球肺蹲氰,驱动这些变化的地方就是中国狗卧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷疗。    12月11日科色架,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭嚼郴拢虹桥落幕仑输。经过36小时的激烈角逐京取及,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出菊辰煌,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利葛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示免,今后的五到十年沽觅,汽车市场将发生前所未有的变化店搂淬。未来锰税副,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务标。可以说摧掇,未来五到十年汽车市场所发生的变化响巴薯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多搭。更为重要的是驮床,放眼全球你父,驱动这些变化的地方就是中国僻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷掏芦挝。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说衰水,作为企业睫貌,捷豹路虎非臣妫看重年轻人的培养耍狗。在全球缺童,捷豹路虎共有2500名管理培训生嚏繁。过去三年嘎,我们在中国也培养了30多位管培生焊攘爱。此外哭坛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家暮,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才伞。    在赛后的媒体分享会上惮疤,两位获奖学生代表分享了各自想法溺腔,及在比赛中的收获缅句秘。同时蚂啤码,睿侨森歧敝得、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问番轮。   问桨仙醇:捷豹路虎为本次活动提供了导师筒溃,请问这些导师来自哪里疗臣婪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业必仟疵?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位扔办?请学生们简单介绍一下自己的作品褥陆,获胜的原因是什么棘闷搅?   睿侨森沏: 我们为每支参赛队伍提供两位导师墟潞。一位是捷豹路虎内部导师希计七,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验擦单,包括对行业发展的认知拦话恨、想法和计划;而外部导师将提供外部信息去慨、视角和指导剩。这两位导师全程和学生团队合作虹,提供专业意见谎浦,帮助他们取得最好的成绩脑飘。   潘孟涛念前似: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会滦,包括今天的学生脸,将来都有机会进入到我们工程团队律。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额世哗猜,可以来到捷豹路虎学习和发展荷。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里么恢,再加上扎实的专业和技能淑犯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会捶洽嘉。   睿侨森旱形: 作为公司的管理者柑,我们非成盟帕牛看重实习生秀,我自己也会手把手教给他们工作的经验赤惊闷。不管是本科在校生还是毕业生荚,都能给我们带来新鲜的血液起褂、新鲜的想法豌蟹樊。    同济大学袁旭窃:首先物悼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌筷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行洛板。    我们都来自同济大学汽车学院高,团队成员有两个来自汽车工程方向冉、一个汽车营销方向铃娃、一个汽车设计方向免概撮。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求芭摄胜,围绕“以人为本”床骂架,挑战的是都市环境里的出行压力嗣。    我们的想法与捷豹路虎的工程师耻肝、设计师也有很多共鸣纠感,通过一系列调整南删归,最后有了这样一个以人为本狼圈、体验为先的方案仇啪衅。我觉得憨措柬,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因豆另歪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问额:目前疼抬,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划宠?   潘孟涛插惭: 我们会对人才数量进行评估和拟定酶查,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的为拳。随着经销商网络的增加潜律镀,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多哀式瓶,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能翰荒,从而满足未来消费者的要求函滤。这些内容息息相关搂兜,并且不仅是着眼于眼下辈触克,更是放眼未来歪抬埠。比如物韭棺,针对刚刚提到的电动汽车战略恃超牢,就要确保未来有足够的专业工程师储备翔齐蕊,因此嘉,我们时刻准备着麻麻,并只选择最优秀最合适的人才进入公司剃阶。   问糯市涸:在创新领域辟浓缺,包括未来汽车科技领域箱惰,捷豹路虎有怎样的系统部署掠徽湍?   睿侨森递窟: 首先布揣,作为一个公司苫寿,我们在研发领域有诸多投入辅,而且很多的投入都非常具有前瞻性奇峡枯。比如说殿缆汞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队赋,他们会跳出现有的框架做很多创新实验陵股害。    其次采,我们想要通过产品和服务凰,把先进技术带给我们的消费者夹线叫,因此我们的工程团队剖合奢、研发团队必须时刻关注消费者需求充舞,做到一切产出符合相关性口崔、可实践性原则蒋跋刮。此外佬颓,我们每年投入约350亿人民币回,用于车辆技术的研发和投产湿餐啥。    我们还于今年7月宣布爸:在未来四年丝热,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆锈韦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈磷。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术鲜磐奶,并在未来应用到车辆技术当中琼境借。    今年早些时候嚏,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion陡橙,通过应用软件及按需服务的开发与提供擎,解决消费者在出行中遇到的难题草。    与此同时涉淑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器戏李,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资棘剧、办公空间妒胆罐、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持皑湾厩。   问暗偿:请具体介绍一下InMotion绿。对于整个汽车市场的趋势稻蕊奇,比如电动汽车技术倒课疗,捷豹路虎是否有着自己的见解齿筏?   睿侨森背寄: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案懒。我们希望将来可以将它推广到美国捻、欧洲以及我们非常关注的中国市场恼魂烯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部疥,由研发团队进行分析截拇。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子陛,我们也会分享给总部啼限喜。    关于电动汽车技术乘讳,在洛杉矶车展前夕客颇钨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE偿镁。中国是目前最大的电动车市呈场,并且有引领行业变化的趋势唾娄念。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势筛构,确保第一时间响应本土市场的需求弥。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相世,并于2018年正式上市憋湍,希望大家多多关注捍佛檬。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问零吵查:关于未来互联网汽车返,捷豹路虎有哪些基本的认识仆份,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求莎茫?   睿侨森奈溅: 目前稗,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一九煽独,它的发展甚至可以打破现有的瓣欺淮、传统的汽车开发逻辑与循环迷颁。    针对这个话题我玻强,我有两点和大家分享锯:第一点补巾,未来所有的车辆都将实现互联网化翅铂垮,现在能够透露的是从,接下来我们全新推出的产品冈,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点催醒,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作寺洛。比如说慧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作绅恃,使用他们的UI界面和地图坛。类似这样的合作履细理,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力壳。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:李芳" "   汽车网讯 12月15日龚腐筐,由中国汽车技术研究中心硅森鹅、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开捕敦斯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蕉林,从“市场化发展现状”沉械随、“应用模式创新”怂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流肌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台外,为产业发展建言献策搏藕胜、助力提升尺卧。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录俄冠: 第一加缎,背景唇。    去年发布的《中国制造2025》届累,新能源汽车是重大发展领域之一樊蔡汤,是其他技术应用载体蔡,而且是先导性产业丸携。它的进展情况决定了中国制造2025柏到巢、强国战略实施的程度熄溺,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展线充,从而能够聚焦变革撤围嗅、明晰路径妥蓬、凝聚共识棘、引导相关资源集聚推广产业创新广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构硷聊烁,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一酷,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布橡。总体报告是按照1+7的结构绿。1是总的矮帝袜,7是包括4个车辆整车技术抢,3个分项技术辅。    第二鸡泛,国内外总体技术分析谋灵。    近年来息廖,从国际汽车产业来说绵滦,低碳化媒、信息化捻、智能化是一个总的大趋势病请。欧洲劣熔钩、美国熟、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略窟马董,重点企业的产品战略也充分体现了三化糠纱,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组猩柔。我国汽车产业特别是近二十年的发展蜜栖冗,取得的进步大家有目共睹驴夸歇。首先兜,产业规模世界第一识娜台,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长街慷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显纱,包括品牌市场的影响力有目共睹邯翘汇,特别是新能源汽车喊,包括技术另巍衰、市场迷苦、新的智能网联汽车技术斑杆抬,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势涣煌萌,智能网联汽车发展是非城好的优势条件洗蓟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展炯,包括动力电池翰倪、变速器饰恒。国内自动变速器原先是空白嗅谁娃,近年来无论是CVT复、IT七惦、DCT都有自主的技术和产品惹泄,而且应用在逐步扩大办膏簿。    虽说取得巨大的进步檀,但与国际先进水平差距明显蒲丧:    首先枯陌,发展能力上的差距涣暗。投入强度远远低于国外墨獭,全产业投入估算1千亿巨,相当于通用蓬、大众啊、丰田大集团一个公司的投入丛溶。    其次难,研发积累购凯必。包括流程积累凑软饥、数据积累扫萎、技术积累容、标准积累逼旧,这些积累偏弱畏。    另外呻瘸前,从整个产业创新体系上来说裁,差异比较明显的壕,特别是协同方面赋。单个企业弱捌,整体的协同效果很低灿绷,意识也比较低统坏。在发达国家湍,单个企业强喷,整个国家的协同体系效率比较高签。    基础不牢地动山揖堪廾弧,我国汽车产业的材料咯锰浆、工艺基础跟国外相比也差距明显谰棋介。汽车产业然糙寸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大疵。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革连曙,要求有创新的思路和创新的模式吼。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求掣缺耽,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展杠圃夯。    第三书翟,一些关键的里程碑冈。    重点是总目标盾菏星,总目标是基于很多现有的环境设定的泞车,也基于七个路线图进行测算诞嗣。反过来说鞋,如果七个技术路线图能够得到有效的实施晒,就能够实现保障几个方面总目标的实现袄推:    1危、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值荣葡狭。如果技术路线图能够得到实现狸潭,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值络,之后往下走室媳,这对产业来说皖,甚至对国家来说是非常重要的阔队携。    2睛鲤梯、希望在2030年左右撕,汽车产业的电动化转型基本完成抒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上眯。智能网联汽车市场有一定的占有率恳驼晶,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用溶居。    3臂、建立有竞争力的自主创新体系猫频。    节能汽车在2020慷骇敛、2025电、2030三个阶段提出典型的指标涵眉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗撬垛嫩,5升身散孪、4升誊穿凹、3.2升雇案。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%辨,2025年15%谴旗,2030年40%以上诗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术谦塘、自动巡航处滤、车道保持应用已经很高陌,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例裂,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例目世戮。    基于总的目标再来分解具体的技术路线狈鲸,经过技术路线测算实现总的目标挺。从路径识别上来说惰举,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口含贬社,以能源动力系统优化升级转型作为重点门境间,以智能化水平提升作为主线倡麓容,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑缎撮,全面推进企业产业发展导氏谷。    第四崎口,分技术路线图的基本结论禾恳坤。    1唾、节能汽车饺。总体上有很大的共同点渺任,重点在混合动力技术会柑、内燃机技术染江、其他驱动技术箔。混合动力是技能的主流技术灌,当然轻量化也是另外一个县箔葛,但是轻量化有专项的分析班,在这里没有强化叔茄汗。    乘用车总体执行轻量化宪康淡、小型化挝抢、混合动力沦翰鹿、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失鼎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径驼墓矢。    混合电力是一个主要的技术惠,达到5升绵,4升唯归、3.2升的目标侥嗓,混合动力是主流筏蚕,其他是共性的双,轻量化窝溃、摩擦等绍繁。    商用车混合动力应用时间稍晚哨割疾,重要度低于乘用车囱圃垦。    2廓、纯电动与插电式混合动力汽车常菇晃。随着电机效率提升以及能效减少能量损失络犀库,加强轻量化成为趋势羞层闭。轻量化对电动车更加重要苛画撬。对于插电式非常重要的魂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术管辑绣,驱动邓旅、点击类、控制惫谎泪、充电订蒂、混合动力发动机吃,高效耦合发动器滑草线。动力电池本身有专题曹溉迸,在这里没有过分强调楼判弗。    这两种车提出了总体的发展纲要贰旗侮,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式靛缉毙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的飞,甚至可以忽略不计蔷搪。    从四个层面梳理了技术需求豢,提出了一些优先的行动项点涪聪,面向纯电和插电茅水,国家科技技术支持十五年了殊茫,下一步除了电池列为专项之外蟹喘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持荆腹。    另外卫,聚焦关键零部件驳、基础突破和可再生能源巷家、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用耗帝来,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要屉。    3掣、燃料电池汽车歉。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择很挺哄。从中国汽车产业来说恒,现在重视程度不够墟崔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划帆铃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究省砍。希望四部委提交国务院进行发布和实施瓮。    在研究过程中荆铜泻,大家对燃料电池认识分歧比较大莱嫉石,或者没有共识劝哗片,这里特意保留一个燃料电池发展目标容倍,跟发布不一样看。发布时2020年达到5000辆的保留规模踩帽,我们是1万;2025年是10万旅杯,发布时是5万;2030年是百万岸,发布时是10万撅硷。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧廓,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池度鲁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度添、耐久性回售姆、成本仍、氢安全磁妙。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的灸,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程凡蹦其,与目前的技术特征和发展状况比较适宜乃锣。当然感,全技术链的技术攻关需要做高怂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口脖陷迫。前期小功率燃料电池病,中期是平衡的燃料电池乖活,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池竟瓜济,到最后全功率的燃料电池峭低。当然握,电电混合是最主要的奇己岭,最后电池小容量的技术路线捌溉冒,但燃料电池的功率更大一点沙镁。在这四个层面进行了技术创新梳理洪,燃料电池要解决的东西很多惠,包括材料诬堆钾、膜纯类圃、电机剂吐苦、燃料电池娜彩ぃ块堆垮、系统技术童刹、整车技术砂千。燃料电池也是下一步国家科技冕蕾、资金支持的重点返彪暗。    4庆环、智能网联汽车剿,这是新兴的技术发展趋势鲁。其重要性与新能源汽车同等重要貉泪崩,有部分专家认为更重要霸馁,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大秘缉,技术和应用的优势容,也是机遇槽。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电鸡,涉及到国家信息管理剩。对核心自主提出了很明确的要求饺算判,即两横三纵讨。    车辆技术上更多的是决策俗兢轿、执行苔惫。信息技术嚼赂庭,信息安全屉,地图技术也是非常重要的朗磕冕。两纵驴柒,一个是车载的泪,一个是基础设施策。智能网联一定是循序的懈裁,智能网联技术最容易得到大规模的应用托囊岔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标乱虽。这两个路径总体上循序得到应用栋垒媳,从商务车来说凉霞得,更容易形成皑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求亭仇需。    从四个层面聚焦一些技术需求仁。跟燃料电池一样磨,需要解决的问题更多一点双夹虱。从感知决策执行的闯栏箔,特别在决策阶段撼答,差距是比较大的杭,感知当然也有差距囱。在信息层面痘坞售,大数据箔、云平台棘市僵,相对来说中国有比较好的基础和优势从画柒。    作为一个前提壕位,对标准法规先决性福,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动翅鹿弛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件修骇。制造技术不细介绍了惋,还是聚焦在新材料的运用人,以及新技术对制造技术带来的变化蹿,聚焦方面进行了说明灰痹轮。    动力电池镜肖剑,分三个目标杆,目标上有比较大的讨论和争议焦文颁,比如说新阶段提出了350彼、400离、500的质量要求弧,争议非常大疚,重点几个层面蜜匆:    优化现有的代表电池技术场啪,提升技术水平搪葡,特别耐久性伶取,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发浪袜。国外的装备很难形成有竞争力的差别镣莲。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线统蒂姬。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系破。现有应用以企业为主体来做纳喘化。当然撇橙,也会关注动力电池的回收利用技术敞祥掇。    最后惜,轻量化簇菱。简单来说伶,前期聚焦材料技术狗喷、设备技术病李谷、制造技术灯聚骸、回收技术盛脾。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺筐挎念,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化壬忻息,比如说传统的四大工艺的变化鼎晦豹。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯陡匆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价官焊漏、供应链惯、资金蹲、汽车等方面的诸多质疑晶恭。期间,明确表示不会放弃造车恼杰始。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传沙蒋胖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天辅玩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步疾。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的肌沥廓。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融谓、互联网及云吞菲哦、内容蒲新、体育,还有三个端口类的,手机读、电视勉坝、汽车揩颅。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业痉复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力骄入伸。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功航。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿握朵。    乐视的电视做的确实是非常不容易缔渐。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三纬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元孙葱。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元坦软旱。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元烁隆官。总归累计亏损36.33亿元绰疤瓜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就芬姑倍。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面粱。第一部分就是投资人的钱蔡比皑。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现匙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿雷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现侧饰谐。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法晚盲拔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情刃。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿懂孔皋、体育43亿居、手机50亿,房地产64亿毒锑、内容108亿甘、互联网金融151个亿瀑、电视187个亿逛封岸、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金窗楔蝎。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂味汗炬。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的阶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的被。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的竞捎婆。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败得鞋。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的顽崎另。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蓉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准串可曙。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙灿。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的朔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去菠。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了界文。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的且烫。很可惜,你们蒙眼狂奔凌景厘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散焊琶习。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂擦腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣俯:李芳" "   12月10日郎纬,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路农诽宋:一条是政府主导行耪、政府补贴的方式愧却,这是当前的主流陡方澳。一条是消费导向倾肋妨,依托市场的内生成长道路软膝。”他表示太戳卯,(电动车产业)进入者中老仁,大多数最终可能会被淘汰党陌伙,但是不能不给他们机会路鹊箔。国家已经开始放宽市场准入团杭,此时痢蕊,应该在两个方面把握好政策瞳悸:1何端、应当欢迎新的进入者细丧童,但是绝不能鼓动和忽悠投资者姐徒挖,让投资者自主决策拖摄,自担风险校娄。2颓谱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蚂,严格市场监管酗七,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚墒阜,目的是建立好的产业生态柑。电动车产业化播,最终必须依托市场来完成迪,因此性,政府的政策必须产生长期预期皆。推进政策应当借力市称拧,发掘市场的潜力栖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用存。政府政策不干预技术路线蕾卢娟,政策的实施不是导向对政策的依赖忱烽领,而是政府作用的适时发挥且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦祭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道狭毖丛,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示拿,戴姆勒有望在今年成为全球最大母,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商捂滑,这一目标比原计划提前四年实现圈酪步。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布剖:“戴姆勒今年即将实现这一目标窃湿,比预期时间(2020年)提前四年计擦怀。”   据悉袭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标星凉赁,当时受到与会者的哄笑儡。然而辨,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近鸡,领先劲敌奥迪和宝马酪护。(实习编译妥:刘欢 审稿餐幻史:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈慰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编来弧皑:韩大为 版权作品歪洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋四,严禁转载绦,违者将被追究法律责任沪脊。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道察骸缴,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访密席。在提及新品牌“WEY”时江,魏建军表示快,“将夺取丰田和德国大众的用户”交。   记者邵袱:为什么把自己的姓氏作为品牌防邵?   魏建军堪吐岸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品石。我对WEY很有自信康,就使用了自己的姓犁弯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌汝叼行,但在中国汽车行业我是第一个阜刊。   WEY之所以采用英语嫡褥,是为了要瞄准成为全球品牌盼和。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力渐婆。   记者峡归:对于竞争对手有什么设想勿伐霓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军戚诽迷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场目浅。但在15-20万元价位上海外品牌有优势拱拌,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌喊牢我。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准窘,在此基础上还要实现15-20万元的定价你场。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户菏探。在性价比上WEY更具有优势拷僳玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编矾门袱:李芳 版权作品损叙,未经环球网Huanqiu.com书面授权柑,严禁转载垛石,违者将被追究法律责任檀俺。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后恫份,新能源汽车的发展也不会受阻竣譬。   根据工信部核准的数据檄,今年前三季度抵酥,整个新能源车销售16万台谐孺,同比增长83%辉。其中灌坑牌,新能源客车已经占有40%以上的比例脑,达到了近半的水平布,发展前景面临压力壕,但乘用车只有0.1%涸。“我们涨十倍是1%龋,涨100倍是10%拷寄,新能源车发展有巨大的前景和空间监细钵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点够。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上垃,全国乘联会秘书长崔东树说驰镐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力讨纤。根据国家制定的产业政策要求稻观敦,到2020年恃墟苹,乘用车百公里油耗要降到5升彻,这意味着五年内降38%的油耗蝎锣斗。“基本上谁也实现不了全,只能靠新能源车来推动目。而这种新能源车垦,插电混动可以降80%却涧饭,纯电的可以降100%的油耗是挺壕,这种情况下只能发展新能源车拱秘,这样新能源车乘用化理孩蚀,为什么我们一直定义为为生存而干捆,你不干就要挨打腐久秸。”崔东树说狼。   另一方面保,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展恫七,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要氮沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者泄惊,因此定价弹性很大理幻。”中金公司的研究员李璇说阔晚馈,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平喉促,为消费者提供很多选择目媳。随着技术进步和更多电动车型的开发闷烷,新能源车的成本会不断下降恒挎胚,比如碑,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型钠。“中国的纯电动车型出来以后燃宪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多架,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后汲舱,发现基本上17吧此幌、18年以后的新能源车适疟,达到8年10万公里以上显扇拼,整个成本是比传统燃油车是要少的苛韶,甚至是少了20%到30%鳞讨。”   电池是电动汽车发展的核心膳吕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本病遂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同布谭燃,电池成本还有很大的下降空间鹃欺妈。目前扣围,整个电池的产能供应相对过剩绵附,国内电池企业达100多家募坊。据统计缔屑,目前整个电池的价格大概在2块多左右痪。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求汤坍,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准戏爱群。因此令廓伴,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度祁酒,这样才能达到标准蒙。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯氓堑:李芳" "   我们不认为绝对的销量报,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蹋慧关。衡量一个品牌成功还有其他的因素队竭钝,比如利润率如嫩袍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标芹。除此之外莲,品牌力角刀、品牌的知名度竟、美誉度寥、影响力澈,也是决定品牌可持续发展的重要因素达焙。宝马在创新精神上是首屈一指的混,因为汽车行业正经历巨变眷窃,在电动出行邓煞、智能互联虑胎、无人驾驶等一系列发展方向上匡,宝马都打下了比较好的基础颇量婆。    临近年底下传田,伴着层出不穷的新闻事件鹿,高档车市场竞争愈发激烈纬微贩,作为全球领先的品牌——宝马李、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目绕抬刊。近日敞桃,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士低里箔,听到他开诚布公雷、推心置腹的看法试檬。   问翁:根据最新的销量数据怜萌肚,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近犬匹免。那么萌,您怎么看销量替倪、利润相侥铃、与经销商合作伙伴的关系钙掀? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智番: 每个竞争对手的情况不太一样捣,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况日倍,所谓的增幅我们一般都讲同比拒违瘦,是跟去年的基础关系起憾唬。几个因素加一块儿庭,我们不认为绝对的销量嘉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素毋熄。对于宝马而言非额,今年前十个月复矛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车祥姜,同比增幅10.2%坍,其中BMW品牌销量将近39.8万辆款,同比增幅接近11%钵妓。我们对这个数据还是非常满意的嘉枚,这也达到甚至超过了我们内部的目标晤。    除了销量本身的绝对量或者增幅鼻鲜,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素靛庞,比如利润率戊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标沏。除此之外毫并垢,品牌力送饥疾、品牌的知名度沏、美誉度贺、影响力裤朝迫,也是决定品牌可持续发展的重要因素剧屡妓。宝马在创新精神上是首屈一指的洽,因为汽车行业正经历巨变梧,在电动出行搭巢、智能互联妓桨、无人驾驶等一系列发展方向上反女,我觉得宝马都打下了比较好的基础蔫。总体来讲饺,我们并不惧怕任何竞争南搂,我们也欢迎竞争邢,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行镜绣畦,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势违戮。   问其:最近陛休惋,关于奥迪的新闻比较火还锨海。   刘智拎会林: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略姆恭瓣。对于宝马品牌来讲蓝旧拴,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的绢鞭,双方的关系也非成萑眨好泻。所以臼驰内,这么多年来尽管我们在中国是两个公司扛伺轮,一个是宝马(中国)漓妙,一个是华晨宝马蝗烤,但是我们有一个整体式的营销团队栋匙背,有统一的零售网络陛但淑,我们在总部有一个统一的管理团队奸敝测,面对客户也是以统一的BMW品牌出现多炕叮。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略垢壳摔。至于竞争对手我不是特别方便评价泊哎,不过至少释放了一个很好的信号入,豪华车市场的前景依然很好谎掏。    问筏:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展嘲?    刘智哇吭瞄: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度维撵。因为从经济的基本面来讲匡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定歉朽、持续的发展态势仿。之前以出口忱、基础设施建投资的经济拉动方式砰眯浓,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式犊糠琳。需求的增长其实就表明了对于车的需求开隙炕,其中也包括对豪华车的需求盖翅河。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长娃郡垒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑乐继,这几个因素相加敦妙揩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蜡。今年溪肺想,豪华车的“盘子”接近200万辆馆冈,未来可能每年的增幅不会特别大栋憋,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑扔。所以没讽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入难,力争在市场表现上优于竞争对手隆。   问金踌评:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得口酚扑,这一岗位和以前相比有哪些挑战隧衔染?   刘智棵戚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化恢,因为我在宝马的八爬、九年时间鞭顺畔,换的工作岗位也挺多的冬。换了新的工作以来寄啸,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营霉,比如负责国产车的销售盛暑,可能是比较短平快的称倦,看的是一欣蓉溜、两年之内的事情纳眉滔。在宝马中国总裁这个位置上棵尝庆,除了目前公司各个业务板块的运营寝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题饥蒂莱。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蓉铣绷,像无人驾驶枫邓太、智能互联恼、电动车沥,包括数字化营销辅溯、品牌年轻化等等一系列的东西炭寒广。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划皋护变,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队堆吵,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究刀狙辅,力争在中国市场上打下一个非巢芨危好的基础粒惹。我相信村先迫,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候论普,宝马会拥有非常强大的竞争优势跋划堤。(中国经济网 记者晦割:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链:李芳" "   原标题取:王永清愧:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底且吼,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单渤惋卤。别克品牌今年销量已经突破100万辆棋高,凯迪拉克取得了近9万辆的销量骸镣式,10月份甚至位居豪华车品牌第四名薪穿。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰宽辈。数据显示些,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆巳币乱,同比上年的446764辆下跌28.64%纲统。上个月涵,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通玲敌。    因此沁,在车展期间接受记者采访时崎,王永清表示断,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造痛撕。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言幢拴让,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升日堪酿,但全年销量依然会同比下降20%左右妓地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来芍,雪佛兰品牌过去因为发展比较快捕撵顾,可能在布局上稍微有点滞后监抡叫。现在对于雪佛兰来说晃馈,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”特楷。    事实上迟寺,雪佛兰已经开始了提速布局迫戌。广州车展前夜的雪佛兰之夜上箱悔读,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台弘嵌。王永清表示武慌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌颂拢滴,2016至2020年投放超过20款新车箍伺构。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列懒瘁,30%为SUV车型洛沙算,并将加速引入包括1.0T撤、2.0T灯绊比、8AT犀、9AT蔫储、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技泉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境芯势,未来SUV将成为主推车型悄。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造觅,轴距2725mm羡,将与全球同步进入中国市场哎塑豹。同样龟薄,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相联镜途,再度出击紧凑型小型SUV细分市场齿。    值得一提的是崇溶,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS庆,拓宽产品线卤村。RS车型将采用包括侧包围喀市就、运动尾翼华、双排气管烷提、降低化运动悬架城腔崔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件盛陪酮,并加载多项ESS智能安全科技歌饭。    在品牌营销上黎掳芬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼淀、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销墟聪袄。另外蓉居敲,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发习措惟,演绎雪佛兰“热爱莲,梦想滤帕膊,行动懈,分享”的精神埔层。    “今后新车的利润越来越信凉锪,主要利润来源于衍生服务全、二手车置换等毯。相信雪佛兰将它的结构调好后室落,未来两年将会真正出成果顽跨。”施弘说脾腺嫂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外坝豹伺,上汽通用的新能源战略也将全面提速颗戏烂。车展当天令,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相贤淑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发隶舱龋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统茶星。这套系统由1.5L发动机和电动机组成唇靛,发动机的最大功率为73千瓦舅鳖场,其中电动机负责驱动鹅休涝,汽油机负责发电剐脊式,它的综合百公里油耗是0.9L逞饰疲。从上汽通用发布的节奏看奠墙,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了颊喂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案遣绍,王永清说寸哩,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些伦,产品还要丰富何恐,才能满足这个法规的要求诞问。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度怀苦娟,到2020年之后比例更高革。王永清表示楷贺攀:“估计到2022年妨鲜,我们的电池技术会有很大突破掸空鼓,能量密度大幅度提升尼,成本是大幅度下降坎杭。这对纯电动的新能源车发展是好消息囱翻颓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨饶:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢赊昆勒、豪华”品牌——WEY册,W01轿典姬、W02两款全新SUV首发亮相娇萌码,售价区间将在15-20万元辽泉瞄。对于新品牌的未来发展规划竭块壁,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示侣戒:“WEY品牌明年将有3款车上市台,到2018年还将推出2款左右的产品叼耙,以支撑起全新的销售网络体系槽嘶。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表存第似:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍磺茅呐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市涎须,8月份推出第二款SUV W02洪鞋,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年淘,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型免辣污。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时糠,魏建军详细介绍到竿,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA仑加熟,配置上拥有最先进的安全技术借翱、智能技术解孤,也更加精致斡。此外在性能上两者也有很大差异施痴,例如在NVH方面修信瞎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上高势澎,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造桐途谐。   在经销渠道方面隘单,魏建军介绍说卷鸿:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络舍,没有想过招募新经销商炉孔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作巨垢。”   对于新品牌的未来发展唱橡查,魏建军信心十足从谎,他表示薄闪:“我从没想过这个品牌会失败什晦,只有退路封死才能做好这件事痪,自主企业只有没有后路才能把事情做好芥秆氖。”此外记边,魏建军坦言刮,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法百滦侗,因为新品牌叫什么并不重要怜譬香。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮飘:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业轮,将方向转到共享经济堑、互联网俊偶、自动驾驶方面新的技术速稿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商妊和。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上嫂封氰,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩寇、生动的演讲雇挽,就城市交通锤、自动驾驶和汽车互联等热点话题访埔氛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索枢闯刚,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业桶瓢。    徐大全说汗丹,博世始终认为淡赫,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蚂舵,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式疙吼。    徐大全谈到含,作为在汽车领域的老牌企业乏晾,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化屋、多样化的发展态势和需求荚刹,博世已经有了自己的思考和方向删挥。    他说间,如今倘,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业活闪,将方向转到共享经济界、互联网慌阂戌、自动驾驶方面新的技术栖唐检,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商日菩汰。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说唯,面对新一轮汽车技术的变革射去,无论是传统汽车掸挝、零部件企业递,还是互联网版糠膘、科技企业捌,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局锋磺。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点统雇:互联化肯赌、自动化和安全化健歪。我们预计丛螺赔,到2021年公杏,汽车将成为第三大互联移动实体固巢丘,同时扮演人类的第三大生活空间阔据。博世正在探索全新的人机交互和操作界面缔,来充分发挥互联驾驶的各种优势竿莱敬。    谈及自动化领域想,徐大全判断盗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势操售。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术感庐,通过持续创新驾驶员辅助系统哨,从辅助驾驶鼻、部分自动微、高度自动驾驶再到完全自动驾驶孙驰澜,分阶段朝“零事故”愿景迈进枯汤。目前火衫,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产壳,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用捅炯,到2020年左右愁课,自动泊车功能将进行试点项目测试伸宏。    说到自动泊车崇普,徐大全特别谈到停车难的问题陇潍。他说颂疤某,停车难是在城市生活中的一大困扰瓷仇馅。今年舍讨焙,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查完,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题柯。在八项智能泊车功能里刻姐钉,“手机查询停车场位置并导航”痴妮、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能祁。其实赁托,在大型商场里溉沙,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了歉赴杭,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础块供娃。根据一项市场调研显示爱,2015年玖,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿磨官揉,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力谁。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台篙纶暇,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露享,在深入巩固原本的互联化黔、自动化和安全化“三化”战略基础上坡呛,博世今年也把两轮交通芹卢使、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度剐连老。    他介绍邻,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部盖,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力拐弯长。未来十年曙燎瘁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上赫群,来提升物流生态系统的整体效率和安全性卧捍。    在两轮交通方面兴龄疤,博世提供两轮驱动陈、安全等各方面的解决方案烯,涉及两轮电动车挺匆财、摩托车莽详、电动自行车以及平衡车等多种产品形式吾。    最后许,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具如磷秆,满足这些变化的需求颊畦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔吕:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”惺厩酬,“双积分”法规勿桐亨,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议鹅吞挪,连日来讲森,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温眉黎,让观望中的车企备受煎熬帮。针对业内关注的焦点问题操坤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全霜辰滤。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》德:不久前围肚,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规管熬,如何理解这两套方案讹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全含科香:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)渡、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联帘翔,但又有独立性毕承茅,各自的核心目标有所不同墙。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量呕笑温,进而确保国家能源安全涎挽蘑。由于中国的石油对外依存度已超过60%晤丘纺,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提肩芥旱。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求汗孺变,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展托眠翔,进而实现国家节能减排的长期目标阮蕊柯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集逞龄,但现阶段并不能彼此替代嫡嘉。对于CAFC而言戏迟价,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求穗,其中当然也包含新能源汽车叛氮,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠斤侈。但不同的企业由于自身能力陋、技术储备和对未来技术趋势判断不同限,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求旗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模阜推,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补始阶通,而以后补贴将逐步退坡归工畏,企业更担心成本无法负担潭狭。因此仅有CAFC法规肮财,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况危邪七,所以有必要出台NEV积分氮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流膏伟。同时教砂擂,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫拨豹塘,从而有利于新能源汽车早日取得突破传。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线筷饥,其目标应是降低汽车及相关产业董晌、乃至整个国家的碳排放腥蓖寂,和降低能源消耗诉求不同乡栖瓤。作为碳排放第一大国犯练掂,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值塑睡,后续国际压力还将不断增大纤徘。因此常嘉撬,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放泄乘,从大方向上讲是正确的挫容鞭。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段潮萎,这和NEV积分没有本质区别橇市,也无法确保总体低碳目标的实现颂示。实际上疏椽,跨行业潭巧玖、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向钱逻巴。以电动汽车为例嘶普,其在使用阶段确实是零排放繁从校,但与欧美不同吧阂,中国的电能以高碳电为主称对,因此在发电阶段有相对较高的碳排放航。也就是说沁,在使用高碳电的情况下册,电动车全生命周期的碳排放并不低郸。这正是碳配额管理应该解决的问题瘸。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中股,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额多羡喉,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业哆挤鲤。实际上呢护,将新能源汽车确定为国家战略寺,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构嗜肃,生产更多的低碳电珐,否则减碳的国际承诺将难以兑现雄蜡。    另外冲渴八,对于汽车行业唾辅盆,无论是CAFC举哀、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同夕绿攀,但都应该由一个部门来统筹策划逛何,系统思考胁袒,拿出科学华、系统八尘前、具体饰甸铃、有效的管理办法来推动实施协,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面坛另腾。    ■积分交易细则需加快制定弗墙缔、尽早出台    《中国汽车报》继浮褐:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定控,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素绦琴澈,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受辽臀?    赵福全雀:确定合理的积分价格崇,涉及到技术肩、成本和市场接受度巩,需要综合测算和动态调整虚。我认为基本原则是缝,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力全媚,让没做新能源汽车的企业有经济压力挂。如果NEV积分是“白菜价”沃绞,大家直接买就可以慧疵竟,谁还会愿意在新能源汽车上投入堕郎忱?    因此倍肮快,NEV积分的定价应足够高毁湃,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入割憾喉,通过自己的新能源产品获取积分弥,满足法规要求颁。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拾袍、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业回,能够通过购买积分先生存下去蛙舵期,争取时间把自己的新能源产品做起来逛苇秆。    《中国汽车报》辆蔷忌:除了积分价格之外厩扭,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑扭,目前处于“空档”状态夯斥饺,怎么看待这个问题双?    赵福全歧离:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力队。而且距2018年法规实施仅有一年多时间赁,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫癌。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性宛。同时颗嘎链,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间焊辅。对于汽车企业来说目僻,3年仅仅是一轮产品开发的周期痘禾,政府作为“游戏规则”的制定者讽兼凶,应尽快给企业一个明确的目标铺,否则企业将无所适从崔。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》屠米我:“双积分”中提出了2018年起搓,8%揽褂溯、10%诡锹、12%的NEV积分比例湃,而经权威机构按照法规要求测算拌什,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间惦嘎,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难肉茧?    赵福全裁犬啦:在这个问题上腹敝剑,我并不持悲观看法艇惕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难奢关都,因为还有很多企业尚未完全发力圣恢。按照国家的发展预期虐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%楼散曝,如果每辆车以最低积分2分计算淑琶鼓,整体积分比例就达到了14%何,如果是分值更高的产品冯愁赏,达到18%的积分比例都有可能雹图标。关键是要努力实现7%销量占比目标黄,而这也正是NEV积分的目的所在盖酚卫。    不过另一个问题引人担忧问洽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求殴,同时在CAFC核算中也有优惠缺论:一方面油耗直接按零计算扮亲,另一方面核算数量加倍模甸度,从2016到2020年分别是5倍簇赂、3倍肯呜盖、2倍敲弟河。此外惦,按照单项抵偿原则脓,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分赂,还可用于抵消CAFC负积分耐揣泄。我们经过测算发现饲,CAFC中的这种双重优惠芒挨菇,对新能源汽车的“照顾”过多了息家叮,不利于促进其他节能技术发展攫琉,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险衬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展承,CAFC的达标难度就会随之大大降低肮扔。实际上缮达昆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重瓷怀,两者不可偏废屁好洽。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展阮欠耍,但如果CAFC目标落空休锌,国家能源安全受到威胁谓,汽车产业的可持续发展仍无从保障筷。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消嘘,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿纤镀,这不仅能确保CAFC目标的达成甲,也会提升NEV积分的价值告乒,避免NEV交易落空丰碌。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》俗:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值暑霖揭,而没有将电耗的概念纳入其中斑,这样的算法是否科学砰抖架?    赵福全挫:NEV积分分值以续驶里程为依据秆,这与推广新能源汽车的初衷相违背踞鸵腑,也不利于鼓励技术进步蛙。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程溶卿。推广新能源汽车是为了节能减排盆,因此不仅传统汽车手闯彭,新能源汽车也同样应该抑大扬小邻、抑重扬轻腻烘。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”鬼,而不是搭载电池越多越好煞疟黔,因为大量电池搭载在汽车上移动揣,这本身就会使能耗增加叔坎,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾嘲,也意味着大量增加电池生产的排放烫。    政府应鼓励企业开发低成本戮、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品采,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池嘲派。也就是说埔琼,政策制定一定要“勿忘初心”戎。建议NEV引入单位电耗纫讹琴,即吨百公里电耗的概念关飞黑,作为积分分值的依据踌。同时旦皮,对于小型车电耗适当放宽洼肥,而对大型车提出更高要求巴芥,以鼓励新能源汽车小型化谴跑,进一步提升节能减排效果跑惫节。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》镭古苛:在“双积分”中埔世季,没有将新能源商用车列入管理范围膊价瘦,这样做合理吗谁?    赵福全温泰篡:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈岛氪郏可持续发展的问题短按猴。2015年结,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%裙,获得国家补贴的比例比这个数字还高鸡屋斯。而此次NEV出台却未涉及商用车谴侵拦,这是不合理的饺沟,表明政策的全面性和系统性有所欠缺艘鲍衫,也会让乘用车企业感到不公平喀句输。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规冒幌杜,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求冉吞涤。我建议昆褥坟,应该单独给商用车设立NEV比例要求梁,可以不与CAFC积分抵偿戏蹭苏,但企业之间可以交易搪萄。因为如果没有NEV的强制要求拨沧市,在补贴退坡后扁降骑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人袍拨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口姬,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水潘厕。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上淋,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示腺朵蹈,目前正申请资质的新能源车企多达30多家袄,盲目投资之后诵,多数公司要垮下来钙。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热奉枪秋,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎犊抽。    以蔚来汽车为例白即糯,去年8月还只有100多名员工赖款,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模厢使。据中国汽车工业协会最新统计啥卿夯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆捞淮,销售4.4万辆羡,同比分别增长25.7%和43.8%咳瞳,1-9月新能源汽车生产30.2万辆拦,销售28.9万辆铝,比上年同期分别增长93.0%和100.6%保乌。蔚来聚菜、威马砍烂、前途腐、小鹏等已是新能源造车领域的热词冉诚心,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入偏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面畦寸,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》遁,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目伟。至此苟手拍,奇瑞新能源成为继北汽新能源烽、长江汽车独痢、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业碳,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家完芍殊。    “新能源车企的风险被,其实很大嘶喀。”王秉刚说幕辱呸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力物恫结,对风险有足够的分析牌,有可能投了很多钱畔,最后做不成咯惩坝,带来不必要的损失波面。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下氨,简单地投资建厂抠、增强制造能力撩阂,未来堪忧菱萌。新能源车电池的技术进步非常迅速 骏写露,现在可以用的技术一年后就不行了灿阜娇。如果没有研发能力就做不过人家铺。“一下十几个亿扎进去距落,有可能最后做不成缆,我还是提醒新进者要谨慎一点灵椿。”王秉刚说瞥忙。    事实上臂,目前国内的新能源电池生产厂太多了辛,但规模都不大蠕。而且动力电池总的规模也在扩张中囊,尤其质量好的不多番蘑,“据我了解休抛煤,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单呛。”因此媚弊号,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺贤。   谈不上“红海”僵,大家还没真正“下海”    “前途是光明的颗但,但道路曲折黎。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说煤发,造车得有钱穗、有人才哨隋伪、有时间闯琅。“钱我们还行判乱,人也不错葱杉荣,就是时间太紧幸,毕竟搞汽车三年算很快贾,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合雀。”万锐坦言蛊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的壤详禄。    不过篡铣杯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧度凄,万锐并不认同匙脖乾。在他看来堑得朝,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上第鬼,因为大家都还没“下海”沸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程奈,大家还在忙于造车兔观仙,搏杀还没开始材警砂。    “这是好事八尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业郴孰窘,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说澜孟,目前中国传统整车企业有150多家本潞慧,新能源车企至少有30多家降,后来者也给行业带来很多新思路和新做法拆骂屠。    至于是不是过剩沛蹲,梁伟表示这还是要市场来判断勺。在梁伟看来贩,其实中国传统汽车行业已转入新常态递拘盖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长肃雹,除非汽车消费大幅好转虽,否则很难回到前几年汽车行业的盛况热柏菏。    但另一方面吉冠,根据预测经半辣,未来5~10年舱,中国的新能源汽车将保持两位数增长嚼捂摄。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称坪扣冲,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆探错嫌,到2020年时产能达200万辆乏厦漏、累计产销量超过500万辆恰罗。梁伟认为户扇蜂,从年产几十万辆到200万辆的目标湍,新能源车汽车肯定还要快速发展抽。目前的新能源车市场还完全没有定型垛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会粪嵌皇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功那,“很多人此前担心特斯拉会破产挫,但Model S和Model X推出后效果不错鞋秃途,用户接受澄陡。经过多轮产品积淀秦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃来途绷,特别是成本下降得较明显蹈汾普。特斯拉可以闯出来叼裳,中国企业也有机会呻撑丝、有成本优势瞪。”梁伟说甘。    对于最近贾跃亭的乐视乱红、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象喷窍,梁伟指出阜福,除了技术腺,汽车行业还是一个资金密集撑绣娶、劳动密集的行业搁。如果要进入蜗,需要企业在未来几年有大量投入蜕摆迫,以格力电器(000651.SZ)为例啃懈淖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗柏。    梁伟表示亲,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来涉勤顶,毕竟快速把产品推出来等,现金压力会非常大痰。另外墩,一家企业在原有行业中具有很强的能力泞洪澎,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功乏,这是一个很长的学习过程涡粳。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴耐:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日唇惩,也是第十七个中国记者节迹串庭。2000年弄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》传,将中国记协的成立日11月8日定为记者节猩窝。此后记者节像护士节师、教师节一样环泥厩,是我国仅有的3个行业性节日之一丧。   值此之际茄掣,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱汀肩,在这个纸媒寒冬的大趋势之下钩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”瘟匈寡。      坚守还是离开卞缺团?   根据《新媒体蓝皮书》里披露侯:去年网络广告总量2096亿元虎膝,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鬼。报纸下跌超过35%荷怖漂,杂志下跌近20%怜孝。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿馈,单项将全面超越传统广告碱洛。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击兑,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者伙千辜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下救,也仍能保持着不俗的销量渺滦两。    “没有路可以让我选择不品,不经挫折所谓的新闻理想一文不值仆短高。”陈总对此直言到骏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚旦速,但发行量保持一直不减倒。诚然糯蹬,这离不开报社给予的支持寺。但从自身发展来讲酶衔宠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好苗班。究其原因吭凶,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的赦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者离褪。   汽车也好卸,新闻也罢肌即疵。毋庸置疑偏急谎,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题河骚。   纵观整个汽车行业的发展趋势妻奶彪,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志朔推。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受救古,但不可否认的是挥恐埔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式雌斥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物默氖下,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者死礁。    除去对报纸舶铝、杂志拓、广播棉梳才、电视让按、音像等载体样样能玩得起来冉轻,还需操弄3G什梗廊、4G等流媒体技术镰并。我们不知道下一站会到哪里且。   面对媒体融合大潮律,陈总胸有成竹的坦言铆卑:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代哥歼葱,家用汽车转企改制之后继续深化改革次荚。由媒体到传播机构环藏,由杂志到全媒体平台统辉,历经两次创业躺赌颇,家用汽车探求新的发展方向篓,抓住变革时代的发展机遇炭怜,赢得了全新的利益增长点廓径。不再只是单纯的纸质杂志透坚,视频屋投、自媒体等做出了不错的效果惫鸽抬。   其次集缸,就是在自己的企业定位方面车,中国医护工作者汽车消费调查苍水、中国城市教师汽车消费调查是以医生梦、护士潘愧剃、教师等特定的人群为对象做的系列调查比烽污。这些调查一做就是3年票,走遍全国大中小城市童,做出最真实的数据嵌浅齐。 ?   “网红”营销时代   今年以来葡娘,网红主播频繁出现在各类活动现郴细ⅰ,手机发布会妇煽、车展肯完帮、房产开盘校阶帝、比赛等一场不落挺锹,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会什箔绅。”   日前百貉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”鬼,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军缺,打造新媒体时代的主流媒体“网红”叮岛。   对此事件罕刃灭,亦不乏业内人士称硅,国内深度报道的形势正在由高峰往下走碉忱商,呈高开低走的态势乾坎问。   陈梓萱表示垢瘦煽:“在现阶段的传播环境下工脸峦,媒体记者朝网红转型戏笛,把读者转为粘合度极高的粉丝封,增强彼此互动喘谜、沟通聘,无论对于报社还是记者个人波澳,都是一件好事潘相妥。”   “把流失的用户拉回来陷判渴,用互联网年卧前、新媒体的方式皮身投,我们正在努力尝试袍偶,但具体执行效果如何起,尚无法判断配郎堑。”全媒体时代溪库阜,我们永远在路上靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛掳:张瑞丽 版权作品韭卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权懂花妥,严禁转载患,违者将被追究法律责任炽世耸。 获取授权" "  原标题肚稻谩:广汽传祺肖勇墙福闷:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日疾讳嚏,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典去茬。在本次活动上敌涉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蔫才割。广汽乘用车副总经理肖勇表示膝:“时尚是一种潮流上蘑烈,其实就是顾客需求讲沮饯,引起客户共鸣剿视客,汽车也需要时尚啊钨,所以GS8出现在了这里矛辑瘫。同时传褀GS8我们就是承担梦想弗孝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上耸。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩础,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌锰,中国品牌基本上没有一席之地瞪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型臼,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任剖。   对此屡赌,肖勇表示剑:“传褀GS8我们就是承担梦想浚冯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上顿甜,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上浮弦俩,所以在豪华汽车上虱,我们率先实现突破皆乘床。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚咐,我们就是要跟汉兰达热、福特锐界形成三足鼎立兄毫狮,甚至未来超越这两个品牌酥,这就是我们的目标弘没堪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示刷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆饱萌,创造单月销量的历史新高柒,爆款车型占3.4万辆触来,但受制于产能安排的影响堤粉,造成其他车型总的销量并不是很高拐氨。面对这些问题劳架词,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蓖守。   肖勇表示染:“明年我们的产能道啼令,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目滤,产能将得到释放祟椒舰。我们在满足GS4的同时焙罢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立惨本捞,最起码销售五千辆以上疥,剩下我们会再分配个其他车型究锣邓。”   同时为了加速品牌向上醛旦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市假。同时肖勇说道冷乡拍:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型昧,在明年全部投产扳,所以明年最大的问题还是产能男习,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型济此昏,我就是聚焦我的明星车型磁量。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩佬:李芳" "  还有不到一个月附猴呈,东风标致4008就要上市了丧高。它的颜值福算揽、科技装配足够有吸引力屡起,那么随着锁定竞争对手仕汹螺、谍价推骨列、销量预期等关键信息逐步浮出水面擂镭爬,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢灵掣?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天拍滴,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多鞘江绍。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”卷,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影豌筏盗。比这番景象更热闹的悍,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会祥喉谩。   说到品姐架纬,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致邢浓,让媒体品到了极致俊。在工作人员的讲解下供,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统猾,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计鄙,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴居,无不让到场的记者簧寂耙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识擦栓蒲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外缄,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蹦哺幸、品味还泵岔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象试卷,东风标致在今年推出3008米、4008后嫂劫损,也将在明年陆续推出3008S抵遂、及另一款7座SUV渤辆肥。据中汽协最新数据显示仕配,1-9月SUV车型共销售599.92万辆顶,同比增长45.91%窍洁廖。那么铂,在众多SUV产品中蹿添,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢驰?东风标致总经理李海港对记者表示肆:“我认为要总结一个词就是‘品’字蛔,东风标致的SUV一定是最有品的凛伴,这个品是指品质懊劲、品味署休涵,今天的4008就足以支撑这两个词灯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化爱鸿?李海港对汽车产经网独家表示扇磁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同屯凰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型恼俗,轴距达到2730mm锑箔垃,是同级别车里最大的铺率惯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统敲,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机孩官韶,在配置方面更趋向于高端迫磷、智能熄,进军更高一级的SUV市场品宋韭。”   然而上,另据乘联会的最新数据虚,1-8月抽,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV胸绒逞,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%懒湃。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么抵,作为中级SUV犀岛蒙,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期疟爆?李海港向记者算了笔账蜗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万娇尖讲,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求酶。“这种需求就是4008的机会蛊腹炉,也是4008成功的保障摊郝。”李海港表示攻。   “狮虎之战”将上演   还未上市白焙品,4008已将主要对手锁定为福特翼虎配拔。李海港认为茹毛扳,4008在科技装备寞匪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势是捌,“2730的轴距在同级别车型中是最大的类。”李海港强调布肥。   通过外观设计及车况数据对比后发现竞爱炼,4008的设计颇具未来感和运动感附酵,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下偿稠句,4008在轴距上占有一定优势核葱,也使得整车造型看上去更加修长铜。   那么图,价格呢枚棠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测怜,通过对比翼虎的指导价虑勃伺,小编认为4008的价格应该在19万元左右封。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合湿。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢呈锋谭?据乘联会最新数据挛亮马,翼虎1-9月累计销售84258辆凛团塑,月均销售9362辆老惊。但值得注意的是烘紊,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%航。那么检眠,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量彼,可以说也有一定难度寐倡。   汽车产经网了解到等娠界,由于目标客户锁定在换车需求的群体弊蹦,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案叛樊瞪,以吸引用户选择4008遂滑摊。至于置换方案的细节冬漠,李海港表示还未最终确定陵覆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪味:李芳" "   国庆结束后峨歼,北京闭漂、上海解爱、广州墓芍乐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿裸腔茄,引来了社会广泛关注恢。平台闻风声嗡痕摊,媒体炒热闹朴教枫,百姓愁价格桥陈。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻藩玲守,“网约车”只是第一块烫手的山芋阮悔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性千,又要确保公共交通体系的稳定敦笔,还得照顾老百姓的感受列桐蛊。    比较普遍的观点认为嫉酚,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升恰陡榷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高避你乐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上驹巳,征求意见中提到让市场来决定闯人,这是非撤叮科学的譬沤。作为用户渡弘,担心价格上涨蛇临棉,特别是比出租车贵晒抠,认为监管部门是要维护出租车体系利益薪检冀,我觉得这是大家多虑了嘉劝垦。过去浓拈巾,在平台混战的阶段轰,资本介入烧钱抢流量妈,这本身就是不可持续的锚瑰叼,价格逐渐上甘叹岽印,平台收取中间费用是必然的藏氯剧。    对于各地的征求意见捂盎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌涛。比如说要求司机是本地户籍叮、要求网约车辆的舒适度等等泉肩卵。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些庭拱皇。    网约车规范的政策是非常需要的朵磋,作为共享经济热潮下的产物坏惰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色陌。任何一个商业模式歧鼎,都需要规范起来峭鹿。因处于监管边缘儒,过去已经发生了数起网约车的位枷迨洌害案件还迫。我们在对受害者表达同情羌、对肇事者表示愤怒之后勤脚奖,更应该关注的是如何改变这块灰色地带绅筹。    然而腹埔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的湘盯。比如说貉,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍悲踩、车辆要有上海车牌加快嵌,并且轴距要达到2700毫米敞。根据滴滴公布的数据溃耐第,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中忙共碍,拥有上海户籍的不足万人脸晨算。这个情况在深圳类似硕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车息。如果按照细则明确执行破合,这就意味着食瓣,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”窟。    共享经济是大趋势技椽,但监管太严可能打击积极性船撕,这对立法部门是大考验吮封乓。互联网时代贫懦改,网约车大大增加了出行的便利邯桂,使人们在出行上拥有更多选择涩暖。监管是为了提供安全高效的服务保障颧,而并非要让网约车集体消失米磐甘。现在的征求意见许多还是首次提出甸翰,建立体系的过程中应该让用户贩功、司机及平台有更多发言权伪呢。    我们鼓励共享快泵东,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环平,与传统交通体系形成良性的交叉互补丢。    我们希望立法毁揪,只有合法合理才能保障各方的利益恭,所以网约车服务一定会是标准化狄椿寿、安全化的炮浆槐。    我们希望在所有领域都有不断开放熟簿、不断完善的发展方向男史,这是产业互联网时代的必经之路孪导期。    文 | 著名职业经理人劣十,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按地鲁唤:新造车企业已经不再神秘骨,告别概念车的品牌曝光期隶亢常,开始进入真刀真枪的实质造车阶段忱井悍。投建工厂挟、申请资质年,造车控,他们是认真的纬。不过睡焕,“八仙过海递赦、各显神通”怒守搪,出身背景不同的创始人侮谢,对企业产品和品牌的定位仆崩联、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”帛氓。    想听“真知灼见”飘哦,走进新造车企业鞠卉师,与掌门人一起敞开心扉聊聊天凑。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道儒捌,敬请关注罐漆遍。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中道,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上焦湘叫。10月10日郸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准递。这也意味着毙,前途汽车继北汽新能源徒庆、长江汽车之后耽贬睡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”隙舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中罚你该,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本绒,可以稍稍松口气食蔽。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看椽肛,他直言到2017年底前途K50车型上市前届加落,相关准备工作的日程已经安排很紧张碍,有许多事情需要持续推进坤捍。即使如此悲凳飘,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心煤盼处。在与记者的沟通中玫础涎,他详细讲述了自己的创业经历搓、资质申请的情况伞适放、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断桅焦笆。    短短的一个小时锯,陆群留给记者最深刻的印象是庐教,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师炉绰,他们怀揣一个美好的愿景芥矛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”沤态虏。    ■ 拿下资质不神秘崎翰,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”醇猎弟,许多人都对过程感到好奇抢。陆群则表示蕉委蛋,拿到资质并不是一件神秘的事情笨沙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求草,一点一点把技术做到位避肺村,把技术通过样车和样车的试验呈现出来齿氢骋。”陆群说庇跋。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》炊躬。具体流程是紊,企业根据相关标准去申报项目降迸农,国家发改委则根据“27号令”去核准申请浆腐。陆群认为晒僻控,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展记熊、引入新的技术和参与者蜗,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术里。其中对电动汽车的四项关键技术邪,包括整车的集成和控制技术合庆部,电池的管理技术屡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求垂售乃。同时翘涪,技术具备后还需要做出整车夕苇想,并按照标准做大量测试骡蓄,要达到很高的标准处苟。据了解瘟,整车控制管理系统(VCU)疲、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向灰,也是已经掌握的三大核心技术番谴尚。    更重要的是申毖,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向步锚谴。早在2010年侣彪炒,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部吨,开始布局电动车雾池,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目管惭耗。2012~2013年试骋,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目笆,在高端纯电动整车设计县翻怂、研发方面取得了初步成绩躺砂。陆群说恍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”荒久龄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年褂蠕,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展酷党,开始引起业界关注绢玲好。那时刚辫,行业对电动汽车的关注已经比较高迷微,而前途汽车早已走在了前列徒烙碗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年魂钠盒。”陆群说降搭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司皮,专注纯电动车研发裳篮侯、生产骏鲸脐、销售及服务筹缅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团稍寝。”2015年9月汰弊,长城华冠登陆新三板挂牌交易读,成为新三板电动汽车第一股尸。目前澄壬轿,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团妮轰理,包括整车业务板块(前途汽车)卧、设计研发业务板块(华冠设计)娩陶,以及核心零部件业务(华特技术)韶汉。这三大板块互为依托蔚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蛋净。    拿下资质睹麓蘑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点茅。    ■ 技术砷哩尝、生产基地岗房、供应商都得一流    在做电动车的这几年葡每抨,陆群对电动汽车的理解越来越深入竞缉罗,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机协漓、变速器等物理结构染倍,还需要产业链配套膳、成本控制阶褂、核心技术开发等一系列工作搂鸽蛙。“自主研发的核心技术纱捌、国际一线的供应商和自建的生产基地冠叮,是我们的三大优势缺鹿。”陆群说竭械。    陆群说唇娟,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蜕廓,市场上找不到合适的零部件供应商封,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术奶曙浪。目前屏笆链,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案侨糙旗,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化芒、VCU钨、RESS等核心技术温失,使零到百公里加速仅需4.6秒纺裸,最高时速为200公里辉甫钳,最大续驶里程达到300公里娜。而据陆群介绍浑普,这些电控技术相关的零部件逆,不仅前途汽车自己使用狸,也已经为行业中其他厂商供应娇腐呛。    在供应商体系上接讳恼,前途汽车同样拥有强大阵容痊,已经先后与IAC奋淖、博世逼、布雷博妓零、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作垢屋灯。这不仅确保了产品的品质宽,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验上。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地迫时悉。在新兴造车行业高喊“代工”口号时皇灸坍,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地的。今年2月软庞俏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基嫩肖,按照规划靠冗,苏州生产基地先期计划产能为5万辆硷,将在2017年中试生产饱萝,第一款车K50将在明年底上市堂播胯。值得一提的是窍,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺纤钠,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”街鲤绥,最大可能提升汽车的轻量化水平哆。    陆群认为光暇,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车坏,而是要通过成本控制逃、技术提升来实现滥娶,其中轻量化就是很好的解决方案管。他强调便:“前途汽车的产品规划和市场策略宠捷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的红负,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力旗蔑,在全新的市场领域不断成长弧巨。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来仿汾烦,中国新能源汽车市场前景广阔星市搞,存在巨大的市场机遇蹈。据他估计返,行业发展的拐点将在2017~2018年到来领拇诲。他表示太翟邻,前途汽车已经做好了准备脓匿。    陆群始终坚信一点妹贝蓬,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西坪扇儒。在他看来渴兢船,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”另。“所以裁,我们专注车辆性能怀祁拓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台虐诽,迎接智能互联时代锚培汝。”他说弛。    自1990年大学毕业进入汽车行业枯边、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发桨妇,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年捆,创业历程也已经13年吓,算是行业的资深“老人”嗜,但他说自己一直是一名“汽车工程师”眯卑惦,他的团队也是一群“汽车工程师”肚鹤唾,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远雇。    陆群说赔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为善碎爸,像华为一样拥有先进的技术继、过硬的产品品质以及国际化的视野拼睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹澄,同时饭绰,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益舜瓷。一时间伯芭某,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来凳瞧。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访伸萝,对于新政碳、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明劲瞥。    看自己   记者胎剐: 首汽约车有哪些新的动作和布局瞎农胳?   魏东晾甫: 一方面非,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面美撮,根据北京般、上海以及其他城市即将落地的网约车细则啼陋搜,我们会在司机坏蹋、车辆和运营都符合当地规定的基础上歇清巳,继续增加运力保障京,这其中包括增加自有车辆诡疮,也包括增强与当地伙伴的合作剃忱。    看政策   记者骨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后门鲤,有观点认为秽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的迸矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东粮臀: 这样的说法不客观徘怒劝。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定力械,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情旗。    某种意义上讲加课,首汽约车项目上线之前磊萝,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台男囊逝,我们只是在政策范围内尝试着做精。彼时视,我们借鉴同行业企业技术手段炒、商业模式和合作模式结撅,在政策合规的前提下蓬,尽可能尝试募花,当然仕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后围萄,我们是十分期待政策落地的惟。因此鞍垒,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情懒。    记者栋稠: 怎么看待首汽约车的先发优势秋缸?   魏东茫: 的确鹿陋桅,北京市场上我们目前是最贴近政策的教夏丢,但从全国“一地一策”的角度来看举,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的垦。    看行业   记者啦藏沪: 按照当前征求意见稿来操作地干社,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响佩茬炼。   魏东撑: 我们对于各地方出台的政策表示理解丢充芦,网约车实行一地一策制度么杏币,各地会根据各地的交通发展水平览蓖间、城市交通需求来决定如何管理网约车蛔,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发戊杠纱。    看未来   记者溃: 未来行业格局将有怎样的变化风镐湍?   魏东设: 当各地政策正式落地之后抢虏,会明确供给的标准纺,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄摇,筛选出部分中高端车型进入服务领域录肮孙,同时黄舶需,对于准入的司机进行严格监管觅。因此收窟,在未来行业格局变化上慰,在大的方向和框架上由政府来把关德,在框架和方向范围内描梁,各家寻找自家的竞争点和突破口档握,现有的平台选择优化平台和转型升级戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始绅师不,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略刃彩栏,并通过一系列体育褐、娱乐等年青化营销举措塑造年轻斡朴、活力的品牌形象芍摄清。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体拦浇缓,除了年龄侩慷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人秦晚。” 10月13日倦轨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示理龟咀。   据悉顷横涩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记俩吧谅,并向年青人传递积极的正能量坷炉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典藕负。未来缄擦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动萌沦害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言图溯伺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蚊嗜,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型厕,借助本次人物盛典埠,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁斧。   “2016年赴鳖,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’闷。” 郭伟表示喜觅柯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作鳖,不仅让不同圈层的消费者疾、车主净、粉丝共同参与到活动中弦铃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者屏锨啦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机忱递副。”   事实上删,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域刮脑,包括体育以及音乐类的综艺节目寿顷,实现了跨界合作融秀。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称艇立鞠,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蓟滇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度强痪档。”   根据最新销量数据显示酗睡琼,东风日产9月份的销量出色颅戚,同比增长超30%厩。其中主力车型轩逸孩、逍客龟、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗火。   郭伟表示斡廖,“东风日产今年的目标有所提升拟习,对今年销量保持信心惹。”此外朴簧荚,谈到是否有可能再接再厉恋,在总销量上攀升至第四名的位置时典酮,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知叹妊,能超过前一名最好柿剧胎,但最重要的是与自己对标苟统。”   责任编辑呛尾:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套冗碍:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组乡撤端,管理层不参与讨论箩,每组都有来自全球各地风稿、不同级别宪食股、不同性别的同事午嘛眉。”蔡澈说肛睫,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惩忿眷,大家相互协作诫、互相支持谈槐、勇于尝试册绥。”    中国经济网综合外电报道屁拴瞄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士敌芒,其宏大的构想才刚刚开始虏涣群。蔡澈现年63岁口滦,其工作合约预计到2019年挥椽,在刚刚过去的2016巴黎车展上纤,他再次用前瞻的眼光和布局棱,为戴姆勒集团未来的发展涸,提出了新的方向钡合。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说汇力:当年学的是电子工程专业匙男,就有人建议“傻小子珐适,去学机械工程孺缆崩。”沙孰驮,“今天来看亲傲,坚持初心抱隘糙,梦想终有回报响。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体然恢舵,在报道戴姆勒集团的“变化”时供撤淑,都会引用蔡澈的公开演讲擞,因为他提到了电动介、互联定、智能和共享等前瞻主题既粹喊。    首先舜卞胖,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ颗,并计划到2025年处,成为高端电动车市场的领导者堕。当然挫犬,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列孟亢社,奔驰不是最早“吃螃蟹”的掏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念吩,恐怕显得更稳健哪晚。    “在所有这些领域徒陶,你必须为未来的投资做好准备糙恐蜡,”蔡澈说项。 “但这是令人兴奋的让瞧,所有这些发展不仅仅是技术的改变窃村泼,而是你可以为客户提供更好和更多的服务痹勺瓦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛火,内容丰富的CASE(瞰思)计划寸峨躲,它取自于智能互联巢特、自动驾驶灿损效、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母请砰枫。有评论指出染糯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责悔,就是要对未来做出承诺戎涎。 巴黎车展发布会期间伯抢菩,蔡澈穿着休闲衬衫武拨、牛仔裤和运动板鞋劝略,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名芳锈茎,但蔡澈作为首席执行官即邪姐,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目脐稗,以加速决策和赋予员工权力著称衔蚊富。主旨就是要尽量消除“官僚作风”搔贸,鼓励对新产品和新发现燎,进行实验性的尝试皋。    巴黎车展发布会期间畦归,蔡澈穿着休闲衬衫缮焦膳、牛仔裤和运动板鞋忿,一改西装革履的常规风格施。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到首:“我们并不是穿衣方面的专家凰梯提。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen韩晒坦,而是留在了在工厂附近的办公室凉,尽管条件略艰苦捆。至于在衣着方面的变化墟青瘦,没有具体的规划侣浪薯,因为衣着是表面化的县,符号化的诽托,尽管这会传递一些信息琶谱庭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示响:近些年究,我们尝试了很多新的想法捣,对整个行业而言都是全新的尝试苹乒噶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划锯,很多同事都参与其中微相市。    “仅仅3个月的时间薄,我们收集了150个优秀的想法集咎参,这些都是关于企业未来建设的好点子版。我们把参与讨论的员工分成了八组嘲然储,管理层不参与讨论透佰,每组都有来自全球各地炔蒲欠、不同级别遍畦、不同性别的同事拣。”蔡澈说喜料半,“今天提到的鱼群式结构息勉,希望让公司更有活力麓,更灵活芍扣。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展胸埃,大家相互协作碳炒疆、互相支持七、勇于尝试介归。”    几个月前贿疚陛,在柏林的一次会议上肉龄绍,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片距桶氨,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”素衫。根据德国报纸对这张照片的描绘合珊:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面方厢。蔡澈告诉开发商辖拿,这张照片是30年前拍的柯,那时卯,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车挺。    随着电动车品牌的发布糯棱穆,以及首款概念车的亮相掠,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代藩汹嫂。在戴姆勒的规划中桓,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扑,包括价格缓、外形和性能端玖。据了解窖,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产丛娟抗,包括在德国建立第二个电池工厂链廓裤。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰新:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕戳。主场“作战”的雷诺品牌晒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR廉,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念酗,包含设计惮第惭、产品以及市场布局等方面煎。    发布会结束后窗惊惯,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通骗。在面对面的交谈中缚栏热,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待省广仙。另外港,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题恫拒冗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作投缝林。    网通社擎热边:在中国市成ā,2017年雷诺在中国有什么挑战撼?    戈恩蕊雷些:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长膛丧,中国和印度都成为全球业界的引擎细且。2017年是雷诺非常重要的一年咐茶飞,我们的销售会起飞脐,就像飞机一样柬,正在起飞向上并且不停加速共控。对于日产来讲画舍,也是非常重要的一年堪客霉,还会进一步推动启辰的产品匣护,这个也非常关键刺慈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社妥狄:您如何看中国新能源市橙次摹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划霓陛杏?    戈恩错:我认为中国会成为全球最大的市吵饴椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的虽集。对于日产而言玛冻,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺哩伤,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目堡莲。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的口豢。    网通社譬魄始:对于雷诺和东风的新电动车项目酬,是否可以更详细的介绍一下算?    戈恩潮龚垮:雷诺和东风进行合作单叛蘑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场盖滦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论付挠监,最终项目还没有做出决定献,但正在研究当中垄涧。    网通社退仿晦:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蛔悉,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进覆推朝?    戈恩非敢潘:自动驾驶一定会进入中国复,这是勿庸置疑的慨。目前械焚,各个车商在这方面的竞争非常白热化诫檬钡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣胳诽。在中国相关法律法规允许的时候露,我们的产品会进入中国某炕。当前掣紊枯,我们的样车正在美国璃、日本做相关测试关。与此同时狮撵笑,雷诺当然不会遗忘中国市场泵。我们会在中国市场进行一些展示项目吹,这会帮助我们完成产品差异化的工作氏,也会帮助提高产品的竞争力解擦。    网通社踌唯型:三菱的加入亢咎醚,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助隧?    戈恩茎相骏:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三蛊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助晒将采。我们认为2016年包含三菱在内涕搐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关峭按馈。所以它不是目标芳芯崔,而是我们现在工作的结果斯设。展望2017年露,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年断盲图,尤其是三菱的加入处,让我们有潜力跻身全球前三钞丧狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡泛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 氮丰,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响拇肃旦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代搞畔彪。”Kalanick 说道疏。“如果真的发生这样的事鸡壤缅,而我们没能参与自动驾驶的开发色,那会发生什么事卢狗头?未来将迅速抛弃我们佬灸。”    上周四喂,Uber 对外表示挽:8 月底焊葱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车排集。    与平常用 Uber 打车的程序无异房,系统会为乘客匹配 Uber 专车霸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务堵。虽然是自动驾驶汽车槐耸,但车上会配备两名训练有素的工程师悉。一名工程师坐在驾驶位上浆豢,随时准备接管汽车控制权萄,另一名工程师坐在副驾驶上头,详细记录汽车的每个动作鄙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外犁,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto阀蝗擅,这也表明 Uber 的业务范围将扩大梅赂。在采访中莽建倦,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业瘦。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场甲膘。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈怠,现在卡车运输市场也是如此卤。”他说笛。“现在谈这些还有点早锑,如果非要说点什么烧,我只能说我们已经进入了研发阶段慷砰。”    在采访中孟,Kalanick 还被问到微妹:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代庇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存汞。他认为在交通自动化的世界里勺,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加溜,但驾驶员所占的比例会下降鞋亩。不过整个专车网络将提供数万个就业机会夸溃。    Kalanick 说道冗顽箍:“像旧金山这样的城市沛,大约有 3 万名活跃的专车司机葛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机苛,但是别忘了昏,就算有 100 万辆自动驾驶汽车封烷,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机酗簿,自动驾驶汽车也需要弄。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的夹细,有些情况是处理不了的砍锭确。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行痢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员牟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少为韦。”    他举了一个例子通,电话刚问世的时候腹袜,需要一名接线员来接线始敖辽。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会客,而是创造了一个全新的行业薯楷,并创造了大量的就业机会贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓:李芳" "  穆伦认为顾眉尉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代妥然,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车纫粒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业穆,包括汽车的使用方式检奴搽。    自2015年9月25日临危受命暴,出任大众汽车集团CEO至今皇疗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间趣哎。那么酞舒,一年过去迫,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿泥,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后回啃片,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得翁?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后匪括,贴有穆氏标签的大众吧,其未来又将是怎样的呢捌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)匿贡,借已成惯例就,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”悄埔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》驴呕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义潭柏皮,穆伦首先抛出对大势的几点判断锚茄,也就构成其《巴黎宣言》的构架始娟如。他认为车拦哨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代炉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车褂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业坍炕厦,包括汽车的使用方式卑锻。 大众汽车集团CEO穆伦    他说室盾,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求晦氓。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动镀滩丝,这需要我们用全新的理念夸畔、全面的视角对于出行方式进行解读霞傻。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来告。显然烤扛,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的甘究朝,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的戏颠。我们需要联接汽车世界和数字世界旧诧,让消费者获益晌合,推动社会和经济的发展雇。同时顺应驱动技术的根本性变革呸,即电动车是汽车行业的未来盾梢陵。尽管如此了陛,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位脾。我们必须腐,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代缄嗓,同时推进替代技术的发展费。    穆伦坦言电,应对当下的变革腊,对于大众汽车集团来说努,是一项十分艰巨的任务晚颧。尽管如此喘杜画,我对于集团未来的发展持乐观的态度新父纽。因为在过去的一年里洁,我们兑现了承诺霜陆赦, 增强了核心竞争力僵,积极推动集团业务的不断发展拢。因此炉嘶沟,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”拇闻衰,而是“大众汽车集团将如何成功”肺。为此颧,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”空巧。集团的目标线,同时也是我个人的目标胜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业腾势乳,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者梦撇匹。    他说辖掳惊,今年夏天泵沽,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容腔。我们强调爱托滴,集团未来发展的重点领域将包括姥:电动汽车赔搏、电池技术潜俯啪、数字化并、无人驾驶和人工智能舒,以及全新的移动出行解决方案催落。放眼未来问黎,很多人将不再拥有私家车访抽。即便如此爆链,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户奸烹,我们将提供更为宽泛的移动出行概念轮鼓、大力拓展移动出行服务变甜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图髓,包括集团旗下众多品牌的战略辖瞎、关键指标和相关措施铰。但在此之前窃,我们并未停下脚步测,而是继续开展相关业务草钡。在例举旗下多个品牌的业务拓展时会,他特别谈到协腥:“在中国擒,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项翰,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”悔。    穆伦表示赂份,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题硼岔什。这些实践同时也表明粒,即使目前面临压力饥,大众汽车仍然完全有能力实现目标馁纯块。他承认共,坦白来说饶彤乏,柴油发动机排放事件影响深远古溯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点纤烧。我们正全力调查事件发生的根本原因范龋冠,不遗余力地解决所有问题赶,并在最近几个月取得了实质性进展孟嗓。然而对于我而言瞄链,构建大众汽车集团的未来韩,也同样重要苇。    穆伦说脱,今晚讼固,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图膘翰慑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌洽底挺。在2025年以前剿竭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列豢航,并在欧洲市场占据领导地位吴绵滥。    最后灸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望譬:“未来沏弟夕,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点韭。它意味着自由范书畔、乐趣和情感钙。因此洗,我们注重产品设计绷,并将以崭新的视角进行设计创新”力阮绍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎矛:李芳" "  今年7月底灸飘,在2016年世界500强排行榜中檄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弗,比去年跃升47位途煌,排名第160苦轮勘,引起国内外企业界尉、尤其是汽车业界的瞩目忌。    今年刨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头绷捞料。恰好是在10年前殴播很,徐和谊出任北汽集团董事长需,策划牢、主导饶、实施了令北汽集团由乱到治墩吩,由小到大猛开,由弱变强的变革汉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆毋攘、有益煌祈、独到的成功尝试肥粉。但是容戏绊,当中国经济网记者约请徐和谊绰狼胜,请他以《老徐和北汽这十年》为题笺,谈一谈自己与北汽集团时崩侮剃,徐和谊温和讼、憨厚地笑着说挟缆但,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己散,少谈喇,少写镜侧猜。    于是馁,在不久前的一个上午盾,在北汽集团的一个会议室里狼茄开,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访宋徒具,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道楼碱。今天是系列报道的第七篇夺。   “北汽这些年发展快墩底栓,我觉得合资这一块辈麻,起了非常重要的作用镁吩。不光是从量上刻,速度上饰澈,还有效益上”躲唱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时泵阀,如是说道本桐涩。    “在各种场合我都讲涸瞎牧,北汽就是合资反哺自主”汤,徐和谊告诉中国经济网记者浦尼,“合资和自主邓,绝不是对立戮讳牢,而是互相借力”苗赔乘。 2002年10月18日星,北京现代正式成立如,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记靖宦、董事长算起妹筒,徐和谊执掌北汽已是整整十年帽事。在徐和谊的带领下惟榷,北汽从最初的“一盘散沙”姓戊身,到如今的中国骨干汽车集团烘,取得了长足发展深。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中监额瑰,北汽位列第160位晨,比上一年度提升47位凑卸对,并首次进入前200名尺犯魔。对北汽取得的成绩给予了充分肯定惦味。    “北汽这些年发展快馈,我觉得合资这一块藏琼乡,起了非常重要的作用骨夯。不光是从量上疽、速度上谎,还有效益上”胎欢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时粳蘑,如是说道啥貌认。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上佬督,徐和谊结缘北汽侯聪绿,也正是从合资开始疵。2002年绵汲,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立盒暗京。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目娇纲,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业酬巾、发展首都经济的龙头项目和示范工程谐。    为此码暇佳,时任北京市委工业工委副书记兜奶坦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽淌蜕坚,担任北汽党委副书记氖垄涤、副董事长薯鲁,以及北京现代党委书记欺衡、董事长疟。 2002年12月23日锹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下屡风,北京现代实现当年签约苍、当年建厂暮探、当年投产磨懦结、当年出车勤貉。在短短不到一年的时间里歉促,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型拘,迅速在中国市场生根发芽懊。由此创下了业内独有的“北现速度”米船釜。    时至2015年抗鸿,北京现代已拥有第九代索纳塔热痊、全新途胜饰阂皋、名图蛇诺类、ix25吩秽闹、朗动策烁、瑞纳等14款车型蛋茄,涵盖A0级粳比城、A级僻肠祟、B级猜、SUV等主流细分市澈俊,累计产销量突破700万辆萄。    北京现代官方数据显示让孪率,今年前7个月水沛,北京现代累计销量达到59.3万辆檄,完成全年112万辆销量目标的52.9%鹤胎。 2005年8月8日违,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年父轨铅,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司缅。北京奔驰的成立技,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域赤侗锨。    虽为国内高档车市的后来者蓉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下钮醛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划济窜缴,实现产品导入型、股权调整试晌,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等雷,北京奔驰由此迎来了高速发展期粹诞虏。即便是在国内车市进入到“新常态”后谜,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅扣慰,远超行业平均水平痢。    目前拦接懂,北京奔驰已建立起全球面积最大邻赔供、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地可,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂泪铝、戴姆勒合资公司里最大的研发中心稠爆呻,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台撮安、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业哨。 8月22日畴,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托春惹哭,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型屉弯堕:C级车剁辜、E级车参写禄、GLC SUV和GLA SUV赐瞬荣。官方数据显示砷茫,今年1-7月画,北京奔驰销量达167307辆秤,同比增长32.9%绊我甲。    8月22日乌粪惺,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市茂却联。在迎来年内最重要的车型后显抒洼,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜揭倡眯,着实令人期待飘催。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展哄,在帮助外方顺利打开中国市场的同时澳困,更是为北汽自身的发展提供了极大助力颈农。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多街肉南。    “在各种场合我都讲绅,北汽就是合资反哺自主”饯屉驾,徐和谊告诉中国经济网记者何户昆,“合资和自主闹,绝不是对立监荤,而是互相借力”雹。自2009年以来去歪钎,由北京现代亭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商萌泞柬、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范唾捅、管理流程予以借鉴的数以百计母钨眠。 北汽自主实现百万辆    正是如此巾贝,从2011年洪惭谦,第一辆整车威旺306问世狸滦,北汽自主销量直线上扬莲蕉猾:2011年达到2.4万辆较妥徐、2012年实现7.8万辆吞谩芭、2013年超过20.2万辆份、2014年突破31万辆寸拆孙、2015年完成33.7万辆低。历经五年多的时间关捎,北汽自主已累计生产达百万辆催钡,跨越增长令业界瞩目碘擎储。    “着眼未来挽护扣,对于合资我仍然非嘲Ь扒悖看好浇桂那。不仅是十三五坏体,未来很长的时期窜懈,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献焕巷涣。另外就,在此基础上现睦,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”建屎奔,徐和谊表示乒镁丹。    “年底前还会有更多的好消息操耪补,不管是在新能源领域较茹魄,还是整车领域蔷,包括一些重要的零部件领域嚼厕,还会有一些新的大项目落户北汽涧狈尽。这样柔,为北汽更长远的发展篙,我想合资这一块麓秸当,贡献还会加大体。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝磁:李芳" "  9月29日集脚封,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上净,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲却韶。   蔡明指出冲串磺,中国汽车市场曾是低质量旗济涧、低配置坎管、低服务的代名词蕾鞘甩。诚然倾镁,与美国汽车市场相比辅,中国汽车市场还不太成熟赊睹驾。但是镀距,趋于完善的服务质量连、规模日益庞大的车展酞、逐渐被认可的中国自主品牌惋,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步频显。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标酚靖,分值越低表示可靠性越高凭广鲍。J.D. Power近几年的数据报告显示模乒凑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定腹访,从2009年的178PP100到如今的102PP100剐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步黎瑟纽。尽管与美国市场还存在一定的差距划冠,但中国市场的后劲儿不容小觑莽坏缉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显下,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢饶吐嘘?J.D. Power最新数据会给我们答案秒炭摧。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH碱拎肯,而中国市场的进步速度为每年4PPH脱罢。在车型研究上两省,中国赶超美国市场需要6年时间木瓣。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH敛烩,而中国本土品牌进步速度为8PPH普。在生产车型上甸,中国赶超美国市场需要5.5年歌沟。   3. 在了解美国客户的需求上尚吓饥,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年炔墙螺。   经过对这些数据的了解和计算葱孟,平均下来耽挞,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼黔,才能百战百胜讨,想赶超美国市沉炼,前提是了解美国消费者的需求洗刀。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的绿嫁。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为改翠:车内有令人不愉快的气味量哦忍、胎噪声过大(来自车身下面)完割祈、耗油量过大螺、风噪声过大(来自车身周围)诧诗驼、空调开启后糖杰赂,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为皮就:内置语音识别经常无法识别/误解命令浑船、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题踌、风噪声过大(来自车身周围)荡缅鞋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)嘲手论、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档焚。同时疗揩,在前10大问题中樊融摹,只有一个问题是相同的皋蹭郴,即风噪声过大陪饰。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异赶楷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重勃。中国消费者更注重感观(嗅觉肯、听觉和味觉等)方面的感受质量花竟剃,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受狄。   就目前来说驹,中国的汽车产业还有很长的路要走恭死,无论是汽车的质量酮翰,还是汽车的整体销售体系闭淋,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蔬。凡事欲其成功歧乏卿,必要付出代价瀑鞭凛:奋斗菇裁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉辫粉九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰逼窖井:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蒋岗搔:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣戌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰轮拐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编刃:李芳 版权作品沙污垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权擒,严禁转载龄绍署,违者将被追究法律责任究暑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行具,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览裙算散。作为本年度华东地区最大的汽车展览会溪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注官吮。同时豹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开矛劳,作为本次车展的重要组成部分之一苔熟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖窟涡尘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蜗孩察,中国机械工业联合会会长王瑞祥钳喀,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蟹苗闭,为中国汽车产业的智能化华,信息化方面的发展做出指导意见姓肠谷。   本次峰会主办单位离涂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接歌:   贸促会汽车行业分会长王侠哀列屋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟娜舍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘底平拔:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林黎玻:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮统嫁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉能:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拧枷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓歇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌拭:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了粪却粪,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看努朴刊。因为我以前开玩笑说了一句话无,我说这个车联网这两年已经实现了躺纠南,就是人在车上用手机连网固窖香,这已经实现了东。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架立轰据,手机天生的使用起来就比车机要方便鸥排矢。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变宠。有一些改变我们已经看到了蜗搬,而且让我们汽车行业都产生焦虑了宏荆编。现在有了优步铂耙、滴滴到处讲将来大家不需要买车了丧土,这个确实听着都挺有道理艇缓,我们一听都很吃惊券。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享归盾蒜,搞来搞去就卖那么几百台车把痊熊。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始勿奔,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了豁。对于整个汽车产品就、汽车产业链的改变它到底会怎么样莆?   回到出行的那个问题椭投逼,我觉得大家也不用特别的担心荷戊。我先给大家压压惊尚色呕,有两个数据很有意思狠,一个是美国湾区的汽车销量监蒲,一个数据我们一查就能查到亩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及凹,现在渗透量已经非常多了筛貌怠,优步在湾区这么普及了书抢比,买车的人是不是变少了迷渤赁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁布恭,这个没有变少联息肋,而是增加了涧技。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆椒潭控,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错被。确实涨的很快肠吕,这个和大家的想象是不一样的克,觉得汽车销量应该减少颂狗粗,怎么还增加了呢但槐肮?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少坤,你说滴滴础瞬诵、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情哥星断。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买燃垄,这背后真正的原因我就一直说牌勘,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了现勿雾,其实出行不等于汽车庇,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺唬炯弘、道路密度不够这种应用场景普。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用伞侠惹,其实它真正的加剧了中国的拥堵莲舞。北京和上海这么多年严控车辆的牌照陌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%潮弊墙。汽车也不是简单的交通工具尝,如果把汽车还原成一个交通工具触棠澄,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了答。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由狼屠,我可以开眷,我也可以去坐地铁帘,我有北京和上海的公交卡普、地铁卡洁脓扇,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车搽,我也可以骑自行车典奸,有的时候感觉走路也很好尺诽泼。   实际上汽车和出行之间不是划等号的棚存腊,汽车行业当然会发生改变傻魄,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑付勒虫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验氏砷髓。如果你只是把手机当做一个通讯工具奠,在2007年的诺基亚已经做的非吵偾模好了贰襄董,但是还是被智能手机行业颠覆了港坛。在汽车行业也是这样淳,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验回韭,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具猾。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验耍畅疙,我们去展望一下械卉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶伐司,大家都提到很多了奢篙测。其实很多人的展望角度是不一样的滴翰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了浪嫂。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了孔。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步掀们,更多的是解放了你不用开车咐丘瞧,分享的是司机蔑亩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够连。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降劲侩镜,它是一个规模经济绥薄烯。它的交叉点大体上在2020年就会出现咖,我们的预计2020年在美国就会量产憋拈,在中国可能会晚两三年编。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的辆互穆,这是我们要看的一个趋势挽考掠。   第二个趋势季森纯,移动互联网会加快电动汽车的普及伤,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车敛委。很多人说电动汽车是因为省油钱老舍,其实从来没有人因为省油钱去买电动车挽拖变,最好的体验是你直接在家里就可以充电了耻翅,再也不需要去加油站了赶水。第三个带来的变化就是对产业的重塑抱,以前汽车公司都是专注在制造蜡,用户就认为是汪洋大海妓。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的贪兜抽,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链菇,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面完祷,内部管理的界面沤连,反而把制造这件事情也许就可外包了类脸。最后一点掇串,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接改豁傻,所以汽车作为交通工具以外的部分驹,一个用户买了车以后需要的增值服务淖拾缔,汽车公司就也机会去提供这样的服务朔。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验桅廊匣。所以正是因为这样一个对移动互联网回缕、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化编,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构韶,超过1700名员工磷脖,我们未来的使命就是希望通过更好的产品夺尺、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车甭古副。只有更好的体验才能真正的激励这个行业袖恳,激励用户咯,这样蔚蓝的天空就会出现练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹藤:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行难羡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蒋论们。作为本年度华东地区最大的汽车展览会筋惰虱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注葡彭描。同时默,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开澳曹,作为本次车展的重要组成部分之一骨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖肮距忍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠卤,中国机械工业联合会会长王瑞祥世捞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言砷潮藐,为中国汽车产业的智能化嘿,信息化方面的发展做出指导意见窝叭舞。   本次峰会主办单位德沦浑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接勒:   贸促会汽车行业分会长王侠惋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟须:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌晌宋版:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林叼管:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮惹踌歪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉儡具舍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一抬白:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓幸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘化:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮希快灵,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长念,因为现在我们是全世界销量最大的市场毛迁。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准价,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺禽败啊、环境污染等方面褪,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战献。同时氛柯,智能制造霜差肥、工业4.0斗贿侍、移动互联铺瀑、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战嫂肥。我们国家政府也提出了“中国制造2025”鲤、“互联网+”等发展战略俱槽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点但。我们有很大的机遇微必,我们会见识很多非常有趣的变化仟谁。   当前业界普遍认为牡士,低碳化痰兴算、信息化醇、智能化是未来汽车技术的发展方向哨。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇粉竟。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台词铃柒,正在成为汽车行业的发展热点纱辽,正在助推中国汽车产业的转型升级萝,从而进一步打开智能交通产业的价值块斜辽。在2010年的时候交,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索趣显,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统虹萄,为用户提供全天候壤、全时段的服务将羞盟,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务侩嫌,签约和活跃用户超过一百万坍泊,累计为用户提供约2亿次的该户服务现姬桑,人均交互服务超过11万次鸽览。经过近七年的发展郴绘嫌,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位必茄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用抨、凯迪拉克辆柯、别克架椒帕、雪佛兰上使用矗邯榷,倍受消费者青睐淖贪寇。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌┡亍,面对新的市场和技术趋势教懊,基于车联网多年的探索跋澜、实践结合行业的技术储备惋柔,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略寝步,提出了到2020年力争100%产品实现互联粟避,并致力于打造以车载信息服务辟顿罐、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务琅誊,为人官、车提供安全智能便捷绿色出行架共芜,初步建立和谐的人派令搔、车甩空枚、社会互联生态圈埂式。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克拟、别克侮芬蹲、雪佛兰品牌檄收,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广膘观,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展贬汤策。除了安吉星在移动信息和网联上蔽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力察青、内容服务能力恃、大数据运用能力让躲,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B甩沫刀、B2C的业务翁苗。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全受,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露喀、支付安全宦鼻,更可能引发行人安全和人身安全南闷,因此在大力发展车联网技术和服务的同时挟火蚊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入白,网络安全开发包括威胁因素识别妊踌、安全战略制定浩腺版、安全措施执行速、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开渡纺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准睹,并且在过去几年不断的进行迭代升级铜峦放,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作锣。伴随车联网技术的发展脊,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术陀,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术枚监,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶豌摧土。让汽车驾驶更安全青、更轻松揽蝎、更有效倡。   我们身处在这样一个时代姥肃,新技术层出不穷使一切变得可能啤奖,我们也是非常幸运的一代人蛔虱奈,能够见证汽车行业在国内朗、在整个市场上有一个颠覆性的发展枯捣绊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化仁挛编,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞形。同时也让我们对明天更增添信心和期待南甩撕,激励我们坚持不懈的努力口硅氯。   我们相信秘柔,汽车行业的发展刚刚开始圈。汽车行业与其他行业的相互交流兼啤涎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活趟逼舞。我们会和同行一起共同为之奋斗弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧拴骋:李芳" "   9月28日韧翠拒,在2016上海浦东国际汽车展前喷,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行斤柑,新兴造车势力康、养车宛钝、汽车金融等领域从业者课魔慰,走到台前扑感,与大家分享及探讨未来的市场前景完掠磷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲推耍革。    吕征宇篱恕畏:各位领导胁、各位嘉宾辜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典骇捌,刚才我们的同行说得非呈眩好睛霉,其实我们有一个共同的理念漠滑禄,而且我们也有非常多的痛点陇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来降克嘶,我们也有美国合作伙伴的公司捻体,乐视的七大生态是有机的寂矮富,在零基础上打通的坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的趣臼,目的就像董事长讲的一样朽酗订,让“蓝天白云”再飞翔感,目标就是打造全球最先进的超级汽车晴。    那么用互联榷叮奠、智能椿樊惦、电动寝、共享的方式狡,实现“未来”的交通方式疯剐色,我们认为汽车产业内哀,还是没有被互联网变革的产业隆。对于乐视超级汽车生态而言领坏磨,我们有四大基石晶翱,我们相信社会化甩虫、分享化检侥淌、互联化盼娃、共享化将成为我们未来变革的方向虏辖。    从我们的汽车生态诞生以来泊捞别,我们保持着快速的发展情鞋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蕾,落地在浙江湖州 份灵,这里包括绿色环保的环境谈觅铂、自动驾驶的一些功能和区域拱厘微。    同时我们最近可以告诉大家崇,我们的产品样车在美国已经开始路试胚沫礁,技术在百米加速已经是全球领先了侠惠,产品的量产进入倒计时状态献孩时。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资稠,创造首轮汽车最高融资金额的记录缔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发戚叮,协同开发也是我们在北美的基地脾拷、中国的基地盯闪挟、欧洲的基地共同开发瓤叭。同时我们的战略开发电动的底盘机构库,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件槽崇。    第二个就是智能化玫脑,车是人工智能的最佳载体甸,乐视做了大量的投入暗,在硅谷和SSA成立了研究院炔,在智能驾驶也取得了突破性的进展祭。社会化就是刚才说的分享暇,我也非常喜欢这个创意笔涪。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石冈阀嗡,我们相信在共享经济的领域里寥,无论是Uber的繁荣施牛虑,都证明未来不管是房子米囤搓、汽车都是重实用的趋势榔,所以乐视将战略转移登,推出车租赁的平台人酒,我们叫做乐享平台儒府。    其实最重要的议题霜鹿玖,乐视作为互联网公司赣事,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力凡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解钠,电动化岗、智能化踏、互联网化镭、社会化木息诉,这四大纬度有密切的联系诵。    我们把汽车当做全新的载体结探,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通蹈晃。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功缚牵,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品褥,谢谢大家枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱萝铂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日吭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办糕健。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞潍,他认为车联网啡侧北,既然是大势所趋捶前,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网惟晤继,少炒概念抬帆馁,多做实事危。 以下是王侠发言实录怒帽:   在这个夏末秋初币朝、时令更替的丰收季节酷淘,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机乐,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典兑紊。在此焊,我谨代表主办单位中国汽车贸促会痛美攘,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来并翘啼,汽车产业的电动化息径、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题村,而且也正在成为全产业链创新求变暮缔掳、转型升级的主战场嫌缕。但是俄艾,热点和繁荣的背后禄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面赊薄暑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样韭,车联网也在热捧之后开始遇冷狼,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰似己。其实喝讳,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战吩使,我们要理性面对磊画授、系统分析递,既对前景充满信心泻岔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识拐,才能在变革的大潮中认准自己的方向郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先烘惊,我们要清醒地认识到宫,汽车的智能化和网联化是大势所趋洼,是不可阻挡的方向铃剧俗。电动车还有技术路线之争立钙、对减少污染和能源危机的疑惑憨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处泌贩境,没有坏处唐段刮。汽车诞生130多年来红工瓤,除了带给人类方便之外陈挂箍,还带来了许多难以克服的问题太午,比如交通事故伞镰哎、环境污染和拥堵麓被父、能源危机等等蟹。车联网和自动驾驶等新技术的应用娥,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐赊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想汉。现在不少基础薄弱的车企品隶,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招沦尖脆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守船截,多持观望态度畴量,这也是目前车联网叫好不叫座苯锨、貌似热闹却普及率不高的重要原因季珊。我想说的是非,既然是大势所趋屠戌竣,就不要犹豫不决酵时放,否者真的会给对手赶超的机会肪肃。   我们要清醒地认识到忍赦,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延阶。汽车市场的低增长成为常态之后屠串别,我们对于销量的追求空间越来越有限冈,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式新沧,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值荆饰,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道桅耐。   我们要清醒地认识到绊枯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破工翰叭,必须是社会性的统一行动俏崎修。一方面笆垛的,车联网是一个汽车生态墩瓢孟,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入啸酞,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致聘税劣。另一方面擦陷,车联网又是由整车制造商滥、产品供应商掣尾校、内容提供商匪、软件供应商堕喝、服务提供商澳、网络运营商等不同角色组成的产业链懊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合伤,打破壁垒傅欠,互相开放信息系统讣,进行深层合作烧,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的仁。   我们要清醒地认识到渡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破效拦阂,而是要靠一个技术集群的集体支撑莱称。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网瑰瞄,如果通过手机就能解决的蝗统,其实不应该叫车联网吉驮。大数据杜、新能源技术庞让、网联技术景蛙程、自动驾驶技术临、传感技术浪、网络安全技术等衰长阜,这些技术的应用都是相互影响爆、相互促进甚至是互为条件的吗惯。比如汽车共享和无人驾驶岛,就只能在车联网的前提下才能实现便,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变淀催,并给汽车共享带来更多可能性厢穿。另一方面峦,与手机和家电不同的是拿瞥八,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程伐奋,绝对不是有钱就可以任性的地方奔领恳。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平窖邵,中国车企面临的问题一点也不比别人少伍僳攻,我们一定要避免浮躁情绪孺倘,少造概念贡,多在核心技术上下功夫诗吉。   在刚刚结束的G20峰会上砂抗潜,习近平主席表示惊办:8年后的今天庆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步取存、人口增长芍潘戌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期扦接玩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减清,新一轮科技和产业革命尚未形成势头商十。其实鞭眠,对于全球汽车产业来讲俏腺嫩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱团捣,传统技术进步的空间越来越小姐。在这样的背景下深苇了,智能化帛协细、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎轰,为汽车技术进步提供了新路径部芦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手台。   今天揉冯,我们以“智驾未来韶、创领先锋”为主题参怠,邀请各位企业家魏、专家学者共聚一堂碳颁,希望大家能敞开心扉孙,知无不言漠碧,为车联网时代汽车产业的发展建言献策弦江,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量攘怠。   最后持,我衷心地预祝本届峰会圆满成功浓金身,祝各位朋友在沪期间顺利绞贺翠、快乐戏、安康施樊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋燎:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型抢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306懊杭乏,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体锯。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点睛桐,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线睛揉炽,在下线前夕随哭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通全仕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读床。 一颂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型法情。今年1-8月传壬,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息惩。从2015年末北汽威旺开始逐步转型梢磐老,脱离原有3-5万元的低价值产品区间槐,以首款SUV——威旺S50为节点酞胁,一步步走向经济型乘用车领域宏蹭碎,实现“MPV SUV双轮驱动”隧吵。对于未来产品规划琼,陈桂祥向网上车市透露息:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型嘘汲伶,并冲击40万台销量规模川颂。” 陈桂祥进一步表示匈娟:“北汽威旺的MPV陪肖堵、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品悍圈耸。2017年的销量重点会集中在M50F上坚甩,到2018年也会有全新产品上市攫糕宝。”    今年8月16日其去,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线理氓凹,对于转型中的北汽威旺改笆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化惭遣,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型艾唬壕。“可以说当年的威旺最缺少的是产品悄清,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂社,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来盘勃饰,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”脸。在陈桂祥看来皋喜宿,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏奥灯琅,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势姓扑搐。    二郡落、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品抠米较,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求握闹臼。M50F具备明显的高颜值特征络睹庞,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见伸庙拔。而做到高颜值并不容易娠句,陈桂祥向网上车市透露坝绍:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源剐骸暇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发夺探。    从内饰来说顾刚痉,新车的设计均由轿车化标准打造盲,其配置在科技感铂、智能化上都有出色的表现惋挽让,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏配,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控褂。同时嘉拨臀,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表尝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配凶枢,智能化水平足以媲美合资品牌墟。 在性能方面妒耻,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速氨,进一步满足消费者的需求鲁梦疤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型盛赐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台欠垒髓,到2020年威旺规划40万台的销量匈。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求期。未来将在夯实MPV市场的同时菠,进一步做好SUV市场宠清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪相挡:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日缄怂苦,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蒜驴,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业洼湿:苏州吉姆西畅耪炕、苏州金龙粮堵穗、深圳五洲龙是森沃、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车盟肮,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元剐健瘟。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴婚,并对吉姆西取消整车生产资质兼黔,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除祁悉廓,追回补贴资金岔臂。    根据通报词拇笺,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查桔淀局,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆盒。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元歇蹋戌。不过椭撕耪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了点壤。 补贴新能源汽车的依据何在妇宫藏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆赎蜕另。市场经济最需要的是诚信聘。但是菜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中谢,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊穑害封督。部分领域缺少应有的制度约束鼓附,秩序甚至失范杰糜乌,这并不稀奇傻,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞客惊邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立闲摄道。尤其值得一提的是害,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标识凭倾。在这一目标之中盼攫,财政也被赋予了其应有的定位来,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”晌。中国社会的根本性变化需要处理好市场攫赊隧、社会与政府的关系铂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件襄揭识。新能源汽车市场同样是市陈恰,从根本上说词砂赊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥脓恰。新能源汽车骗补问题的源头馁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重澳翅等。    当然瘁,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用就,不是市场取代政府枷,而是市场和政府有主有次石概稍,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖侩圣琶。说时容易做时难谜河。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题巾囊采。补多少媳,怎么补佩台,补贴如何管理等等拨班楔,同样都是难题派。    为什么要补贴新能源汽车架颈?可以摆出来的理由不外乎如下睹疚:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域肃,只要予以补贴茸,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展擦。这么说不是没有道理庐玖蹿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产天间,成本较高恫。有了补贴嘛吨功,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补骗室台。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善堪凯说。只要有足够的补贴妨疙蔷,新能源汽车的发展肯定会更顺利茧。    但是淌,有了补贴许,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗何狸?新能源汽车发展的关键在于技术叔。有钱就会有技术吗券膜被?这才是问题的关键乏弛。的确婪辫,现实中有许多技术是可以花钱买来的缓饺。但是淑习孪,先进技术不见得能买得到查末伦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段溃亭施。各大汽车企业也在努力开发新技术奴弊。在这样的条件下蜕,新能源汽车的发展方向都是问题筐福纫,怎么会有可供市场销售的先进技术呵俱?有了钱痉屯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入兔嫌恳,但是粳纱,研发投入增加迹复,并不等于研发就一定会成功夕。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议猾啥线,没有确定性的目标挝猫,研发投入的针对性也不可能太强汾。在这样的发展阶段伎下钾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法难烘盾,让市场自行选择合适的技术暴辱。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的脊撤沙。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势椒靡囊。优势到底有多大勘牛失,得看技术乔坚迸。电池靠电力供应驾归,由于中国电力主要是火电第,最终提供汽车动力的是煤炭谓秘。只不过猩,煤炭发电地可能不是汽车使用地踩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地摆。污染是否减少赴七,还得看耗电量的多少沥含贡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量婚瓣。之后梯吓脖,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较埠比。传统汽车汽油有不同等级辱蔷旗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率抚。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源辞然查,这也会带来一定的污染闯界。这都是比较时需要注意的厩掂。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进喝、充电不是特别方便的条件下示检贪,混合动力有助于新能源汽车的发展贩微矮,但问题是尽戎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蹦啤?充电不便就不充樊梳,将“新能源汽车”当传统汽车使用夏,也不是什么新闻骆。还有漆,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比幻染,到底改善了多少能源使用状况携侠旗?太阳能利用技术的改进湾垦两,可能是新能源汽车发展的重要方向皆踩痉。太阳能丰富铝贯逞,足够人类使用吠诚涵,但是目前利用技术较为低下截麻保,妨碍了太阳能汽车的发展齿舱琳。石墨烯等新型材料的使用飞温,有许多未知数洼列锈,也意味着有许多新的发展空间歼。虽然空间多大未可知寥林,但不确定性的存在正好给市场提供了机会窝疙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现怒?政府在新能源汽车上的补贴较多俯贿。包括中央和地方财政补贴在内书磋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴轰皮堪。补贴力度惊人蔽,这是骗补的根本动力拓。当然拾咕拔,骗补还只是个别现象腹墩长,或者说只是占全部补贴的一小部分酬单控。已公布的数据似乎也可以支持这个判断尼概。如果问题的分析只是到此为止陌稀,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策陀。    这次公布的骗补企业数量虽然不多桨,只有寥寥几个普避,但是所涉企业在业内的分量不可小觑撬。这些企业不是小打小闹的企业谦化齐,从某种意义上咕票汹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命虏,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地轨柿暗。这些企业按照正常情况下裁随,应该合法经营才是隘,为什么要去做骗取补贴的事库汤沟?从企业层面来看盖秋婆,这是市场经济仍然不够成熟的表现桃伸。在成熟的市场经济下媳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业吭哀绅,至少应该是诚信经营的娶冉缅。骗补肯定事出有因粮敬匙。    值得我们拷问的是甜藤交,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题厕扰荆?大企业铤而走险盒九,或者可以解释为补贴获取的门槛较低瞎堵诺,企业不必费太大劲就可以做到鲸,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业梗黎,倘若没有足够的补贴涝厦,新能源汽车业务也是难以经营下去的从。    政府花钱是要讲收益的梨履。动用公共资源潦纪刊,就必须将事情说清楚扁桐。最终绊俄储,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告彤。评价报告应该说明补贴的总耗费唱逆嵌、补贴去向以及效果弊潭。这是国家治理现代化所不可或缺的观棘忱。每笔财政款项都应该用到刀刃上焦,都应该得到其应有的收益晌。算总账第,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展淋,这个判断并不容易做到然粒暖。仅仅纵向比较是不够的峰,我们还需要横向比较理孺奶,中国新能源汽车行业与世界同行相比泵,地位是下降了姓,还是上升了赤。如果上升范,那么上升到什么样的地位渤?如果下降姑箩,那么下降的程度又如何肛?即使有了指标数据密,争议仍然会持续下去拟鲍赖。也许芯肆,我们可以通过其他指标来加以佐证蹭。    新能源汽车的受欢迎程度罕庆梦,显然就是一个不错的指标蘑。2015年新能源汽车销售了33万辆睬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计伪夯堆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的敌,那么实际销售数量更小钾东。新能源车价格不低融皑葱,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美脚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素取叉乖,更利于判断敛。北京小汽车上牌需要摇号桔,但是新能源汽车的号是单独摇的邦管,且获得的难度大大小于传统汽车歧谴。这样联鹅,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车缉头氮。他们选择的理由多是容易拿到车牌散,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力潞氨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖叙捍,还要摇号饲发阶,获取牌照的难度和支付的代价都不谐韭健,新能源汽车和牌照捆绑销售伺螺跺,给那些亟待用车的个人以莫大的方便怠岔,于是他们也可能选择新能源汽车身叫。但就是这样禽,新能源汽车仍然没有流行起来履。全国其他地方袄芬臀,也未见新能源汽车充斥着整个市场摧敛。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩烈,但是教滇茬,我们需要思考壁,这些成绩中谱,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果胺喉丝?一些城市为了招商引资艇,鼓励新能源汽车企业到当地投资休埠叮,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车充抡倦。“双赢”战略的实施店馈,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力辛卤布,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蜕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定拘,这样的不对称竞争扶持彩哄处,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴贿腿。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待默皆,是对新能源汽车价廉物美的期待朵,是对节能减排效果的期待咎图粳,是对先进技术发展的期待安醚。这些期待都是合情合理的垂。但是睬,供给侧结构性改革还未到位珐肝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求长憋,这才是问题的关键水铝湾。即使要给新能源汽车补贴喘,也应该考虑补贴的环节许,考虑补贴的对象灰杠,考虑补贴的效果老奶。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴剂褐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者等,不能有效激励新能源汽车技术的进步俺宽燃。如果一定需要新能源汽车补贴咕屯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效里尖。这样的补贴有点后期资助的味道宽匆私,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业玫情。但是赋粹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术辰,那么它就在这个行业有了竞争优势枫,实际上不需要任何补贴搜,就可以经营得比其他企业要好惩菱赎。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争椭半,扭曲市场行为勉。而且乾,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展侵。新兴技术的成长在萌芽状态写,可能没有竞争力劝蜕,但是珊邓腔,经过一段时间的发展之后缄,就可能显示出新技术的力量蠢唉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别墟,今天领先的技术埂,到了明天就可能落后闷碉。这是技术发展的规律性所决定的搞缚。为此类集蛔,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间适皇宛,因为未来的不确定性骄镣攘,没有人能够确定未来的真正技术路线虹从壳。留出市场成长的足够空间袜努,可能比别的做法更加重要孩龚委。骗补问题的出现睛钢滴,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机谎。    基于现状缕,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展饱簿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变箩赤岛。这些年的财政补贴非盼,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样颧渺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会撑嘿。相反毯靠,效率不够高的补贴殊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少菜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重贪济卸。现有的补贴如果不是投向终端帮喊,而是投向技术研发蓬,会不会效果更好点呢半电?个人汽车消费纯粹是私人事务别,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向匪玖。骗补问题的暴露傅,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会娘矢。补贴本来就在退出姥灵,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴俱承坚。补贴旨在鼓励研发怒患,鼓励新能源汽车技术的发展泵祟,而不是其他具体的消费目标撕软。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是拖涪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场酶宫费。这样的技术支撑出来的产品暑,还不能满足消费者的出行需求船。财政补贴可以退出幌古齐,但可以通过科研经费资助的方式骂,鼓励新能源汽车技术革新拘河。同样的钱爱,花在科研上的效果醒必辖,可能比直接补贴消费更加有效敬陕。创新驱动发展战略的实施怠,从根本上看岭,需要依靠的是技术创新嫌距钵。在技术创新上多投入违韦逻,并注意投入的有效性拘卵,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子翟惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐耙澈:李芳" "  今年7月底逻痘,在2016年世界500强排行榜中识弹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入伴稗卷,比去年跃升47位还砰,排名第160丹,引起国内外企业界变、尤其是汽车业界的瞩目穆。    今年浓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头邓塑。恰好是在10年前宦,徐和谊出任北汽集团董事长伍扮星,策划纽、主导遣溉、实施了令北汽集团由乱到治忿肺傲,由小到大摔,由弱变强的变革同僵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆亭、有益垒沙、独到的成功尝试敬。但是物冲椿,当中国经济网记者约请徐和谊讼,请他以《老徐和北汽这十年》为题别,谈一谈自己与北汽集团时壳俺希,徐和谊温和摔档府、憨厚地笑着说薪拾串,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己盒珐,少谈臂磐煽,少写崔璃杏。    于是需番浪,在不久前的一个上午灭,在北汽集团的一个会议室里喇瘫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访开绒脾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道捆。今天是系列报道的第一篇氰需孤。   当时颗戮傻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路南持恒,实现跨越式发展”的战略连痉,以及构建整车貌夯、零部件妊夺死、研发蝎饲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径谜疮醒。“老徐这人的特点就是说话算话贡博黔,真抓实干陆胶蹬。眼瞅着北京汽车研究总院糠坊泰、海纳川汽车部件滇祟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务伶瞪河、新板块一个接一个地建立起来且交,形成有力的链条牧盘,轻装上阵羡,并有序运转”爽擦。 北汽集团党委书记哪废、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展琶党,连续多年蝉联世界第一回蜗旁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题详,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团颅皋览。    世界汽车产业的竞争是国际化的汾叭磐、规模化的睡公括,更确切地说是集团化的抗沫怯。观全球汽车产业格局凹,能够称得上汽车集团的场卑,美国有通用畏、福特未随,德国有大众菏、奔驰湾酣莲、宝马菠兜冯,日本有丰田练凑闹、本田描,法国有雷诺-日产辛期和、标致-雪铁龙粒,韩国有现代-起亚厦败啤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前矫,谈到中国的某一“汽车集团”练,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到睹,没有自己的品牌和产品硼,不就是一家投资公司吗稗拿巍?算什么汽车集团!    每年攫孙墟,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名妹,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”鸡狙,不但被大众屯肆、丰田坪芒卢、通用们甩出几条街扦降赶,也常常被长安贺毁、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑却谷府。    因此邪镶闪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧被,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展腑弥,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题麻夯。    过去10年间衡皋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后怜钱,在汽车产业集团化方面做了大胆赤癌、有益的尝试囊,把一个曾经弱不禁风的松散集合体藤,逐渐培育挎溃酱、锻炼成为一家颇具规目热和实力的汽车集团圭澎罚,在研发架损、制造朔蹭好、人才忌岛、创新率、管理等各方面实现了标准化窘。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业森附彼,曾经拥有一定的基础和财富参箍乾,令人期冀;同时钡,由于分散化癸、碎片化使撼觅,更存留令人难以释怀的遗憾尖轰江。    北京轿车工业与一汽掏、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末单,有考证甚至认为坤社,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌煽谓八。    据汽车老人陈祖涛回忆勿,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时汕峭饲,北京生产的轿车最早使用了自动挡蟹靖亭,而对手只是手动挡精侍。    上世纪六七十年代妈,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北箩,成为一个时代的记忆乱菠。    而同期诫剖瓣,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北痪篙情,遥相呼应的哗厦珊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130低。    改革开放后法胎,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础括寝挨。    到上世纪90年代嚷脖疲,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨荚漆誊、称王称霸傲。    特别是2002年汐,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代擎差,也创下了高速成长的纪录烹。 北京牌212越野车    可惜的是藩蛾淀,在这些看似个个突出的单体层面之上涸,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”寐舱,除却福田与现代不,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争呻仍,还被同行作为茶余饭后的笑料枚定艾。整车企业尚且如此巧蓬,北汽的零部件企业就更加不堪了窖即尖。由于资金惦慕、技术和观念等原因僚,大都跟不上主机厂的技术升级锑穿急,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷拆,有的企业已不得不靠出租房屋度日悉虾鄙。    忆起十年前上任之初的状况匹柯铺,徐和谊对中国经济网记者说夯彼祷,当时的北汽一盘散沙萍芯卤,特别松散朔腑,单打独斗剁蹈非,各自为政奋挛,互相内讧搪拣,效率低下……照此走下去绢掇玲,“没戏焦面,一点戏都没有”!他边说边摇头饲。    由于资产结构的相对分散恕芬奶,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业辞。日常运作中衫蠢,大多只是履行政府赋予的出资人权力偶棋呻,无法形成一个科学的集中管理机构起痪会,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系抒,深入企业经营管理了八速。    2006年10月底品,徐和谊出任北汽控股公司董事长轮砰,恰逢“十一五”开局之年试膛,他率领北汽以科学发展观为统领集,对产业结构和发展战略进行了全面腥虏当、系统令、有效的调整吻东膘。    有北汽中层管理者清楚地记得美,当时膳锋棉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路伴,实现跨越式发展”的战略佩,以及构建整车胳竭盖、零部件畦合、研发体草羞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径府夸途。他说集,“老徐这人的特点就是说话算话涸,真抓实干那。眼瞅着北京汽车研究总院酿虏漠、海纳川汽车部件妮水吭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蔷、新板块一个接一个地建立起来瓜碎,形成有力的链条狮加款,轻装上阵放夏,并有序运转”稳井。    到2009年逞藉,短短3年时间撮动虏,汽车年销量突破100万辆大关菊藉,销售收入突破1000亿适,北汽集团化战略初见成效睛。 2016年参,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日捣,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”癸坏叼,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入殊口,公司治理结构进一步完善劳盯,集团的功能定位更加清晰;同时恳,也意味着北汽的集团化运作由虚转实筒解嘿,并将在人才吸引险欧瑰、产业链完善及兼并重组中北匪,发挥出更加高效的运营效率啥。而外界则普遍认为促,名称的变更较炒酚,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源亲豌形,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心仇错僧。    “北汽控股更名为北汽集团桂蹋侍,是北京汽车工业的领导体制达够坊、管理体制的一次重大突破车嘉碎,找到了北京汽车墟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”购,徐和谊当时说本嗓。    随后辫哄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团阿矢,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标驮尽。根据规划硷隆凉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元策览,大力发展自主品牌钳栖,完善和打造全产业链夹课李,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位太,进入世界500强俗。    “说到做到讼平烘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“隆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说帮,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破箱蚕,战略性新兴产业蓄势待发佳谓,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升椿壤,各项增长指标位居中国汽车行业前列柬踩嫉,成为近几年来最具成长性的企业集团饲缮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那:李芳" "   姚景源认为淌鹃,新能源汽车需要一个产业政策去扶持鲤氢顶,而产业政策需要与时俱进姐温。    杨裕生表示激仆:应适时推动电动汽车市场化九,也就是补贴退坡创吼献,一直到取消补贴嗣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)匙卡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重并。但是吮喊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高迹,不宜鼓励谐诬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化缕细缆。    侯云春指出桅愁,新能源汽车发展需要在供需两端发力划校,两手并用罕诲无,推动新能源汽车健康发展剂葛。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示从常僳,表明在国家相关政策的助推之下掀湾呻,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展冻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蹲娶。其中醛,规模巨大酶鹃、涉及金额超10亿元的骗补事实殴龚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”些。昨天奋滩,几位专家学者的观点引起关注详。 中国工程院院士杨裕生    不可否认测糜硕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用狄风迹。对此巧,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示限:“我觉得补贴是政府培育市场的手段敲隋回,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性骸宽、必要性的措施叉瓢涂。”    原国家统计局总经济师姚景源认为没取,政府对于新能源汽车产业要进行干预拆垛画,而关键问题是怎么干预己,干预什么拔钦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持幕葛既,而产业政策需要与时俱进”剿接,他谈到亨跋。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用收喇,并提出产业政策应该遵循四个原则测拳蝗。一是产业政策不能替代市车缘;二是产业政策要管产业滥,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物光酱。    杨裕生也认为谴钱韶,目前的补贴政策有两大问题嘉湿诚,一是单车补贴过高猾,二是补贴总额高揽。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化额斑,副作用很大杀钱。    在新能源产业层面香,杨裕生表示仟:“应适时推动电动汽车市场化然枚外,也就是补贴退坡昂趣襄,一直到取消补贴诬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)潍沮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”谎。在技术层面谈当,杨裕生认为枢能搓,第一应该发展节能又减排的小型乘用车踌蒜画,第二就是发展不补贴碍博船、已经市场化的低速车槐合。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高镭,不宜鼓励扇嘿附,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化档。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外炒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出邦估沧,新能源汽车发展需要在供需两端发力韦癌,两手并用奴,推动新能源汽车健康发展秀。    侯云春解释说垢堵粕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力卸桨逃。一方面大家喜欢用冬喘芬、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施晶,政府和企业共同努力视苏歧,使得新能源汽车能满足消费者的需求搭喂,开拓新能源汽车的市场礁狈。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”立莱。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居倡蠢:李芳" "  如果我们做好准备的话屁碗挽,赢家当然是我们体。我们不担心其他的面,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务桂漓刀,我觉得只要我们做得好乒石,一点都不用担心棱讲红。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日嫁超横,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一沁寿嫩,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后朴冕涟,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授空谴唉,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访劳稀酞。其中特别谈及奥迪与数字化税烹。    施泰德说铅就,到2025年以前垢,有什么东西能够真正去触动奥迪呢事?汽车行业正在经历一场变革趟。对我们来说频,有一个非常重要的关键词怀:数字化钉库,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蛾。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备胸酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说末,我们眼下所处的时代攻,奥迪科技一直处于领先地位水擂,并不断进行新的突破瓦棠。对于数字化森箔,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商咆。到2020年时剿边,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验精,这也是我们引领未来的一种设计啤,包括其他顶级科技讽,包括我们的传感器顺沏、雷达弧、激光大灯等搓灯艰,都会进一步巩固奥迪的领先地位弓阜施。    施泰德说台眠,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远赴,我们会全身心地投入到这一点吃,包括3D地图茄睦淑,导航等应用叫绘酒。对我们来说墒从教,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值募窗。当然俩世,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”摹劣挠。    在回答有记者问陡朵:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势褪犁,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走钎蹦,有哪些优势觅?在这场竞争中蹄伎,谁会获胜”的问题时北,施泰德表示锣酬蔡:如果我们做好准备的话檀,赢家当然是我们鲤遍。我们不担心其他的剖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务杠怕,我觉得只要我们做得好蹭,一点都不用担心娘。    施泰德强调搪,在某种意义上冲僚,我们也是一个初创企业骄。其实贰说魂,奥迪有很多细分部门去秃病,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作娜玛。如果没有这样的合作聪,你很难相信屑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远灵,我们能够成功地实现自动泊车獭偏风、自动驾驶等蓬揉骋。    施泰德预计肪牌,2017年系甜藏,我们要推出新的奥迪A8归墓,自动驾驶的时速能够达到60公里顿,没有别的厂商做到这一点诧拐界。如果我们明年能做到这一点的话封感甘,我们又再次地印证奥迪的“突破科技考锨敛,启迪未来”疯露。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕表:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际我,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕脾侍。庆典活动前夕伙收,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟赁层扛。一汽-大众汽车有限公司董事瞧患盾、总经理张丕杰除了对政府嫂杏么、经销商猾围、员工暇薄、用户等的支持表示感谢外蓄描锭,他也坦言响,在新能源舒酶纳、“互联网+”等方面嫁,一汽-大众起步比较晚娶,这些短板正在引起高度关注仇嗅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子价愤,“因为有你缺褂技,心存感激”伦弛,一汽-大众员工就是怀着这样的心情翱材,来感激这25来帮助我们成长的所有人变输。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就撤房,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果姓。从前辈讲起盯辈毒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为强,还有陆林奎等等的领导妹氮,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策空,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果奉河。   25年来剿咸,我们要感谢的人非常多分辫。感谢国家和政府的支持与帮助且鳖糠。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持腾饶肃,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行匿。例如成都伍,成都今年是高温天气沥姓,最高气温是37.5度而且是持续的卉怖。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蕾及,政府部门给予了很大的支持和帮助瞧姬。   我们要感谢1250万用户竣辅,感谢他们的选择和信任辟朗。一汽-大众从项目开始建立将妒,一直到第一款捷达开始投产笆豢俊,捷达在市场上并不是一帆风顺的胜帆,它的初期是走过了一段曲折的道路率。正是在困难的时候邓鳞迸,是客户帮助了我们潜舜钒、鼓励了我们寸坦镐。还记得在困难的时候誊酵郝,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国全,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象光蔚痊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工丧堕。一汽-大众的员工非常的进瘸稹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化掀、吃苦耐劳首绒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬柯克,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦荤。大家知道一年365天电,如果周六周日全休息就要去掉52天算朽,把所有的节假日都去掉瑰迟,标准工作日应该是250天爽愧慨,工厂的康采恩标准就是由此设计捞府匣。而我们加班到300天棺割,320天是常有的事攀愤,员工非常辛苦扁苫俯,所以在这毯辜施,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢坟拷。   要感谢中德双方的股东苹。要感谢他们具有前瞻性战决策铃柿幻,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开图起。一汽-大众的建立幌疮,当时在中国的汽车合资企业疥,一汽-大众成立的时候也不过就两家贿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下起虽,股东双方做了前瞻性的战略决策脸划,才有了一汽-大众冯湍控,我们要特别感谢中德双方局。   在一汽-大众发展过程中够柑伦,比如一汽-大众西部战略末婆婚,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场廊矗疽。一汽-大众在西部建厂的时候裤抵,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力沁。现在在西部的生产基地秆嫉,今年他们的产量突破65万辆凹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略鸡,在股东的决策上由一汽-大众执行的观搜旁,也取得很好的效果荒谋节。此外小柬,还要感谢1200多家的经销商揉、700多家的核心供应商合作伙伴襄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展规、做出的贡献和总结的经验到底有哪些抽射?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量嗅。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态孝秆被,中国适合于家用的车型非常少摹图。25年来陆午拇,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆借臂,上缴税金3700亿元破吝舍。从一个品牌一款产品发展到拥有大众哩委盟、奥迪两大品牌12大系列产品玻褐颂。   25年来硼,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升添,带动了中国汽车工业质量意识的提升们卑。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌邢,以销售收入利润率和社会贡献来衡量壤寇坷,一汽-大众是领先的倦枢翘。同时勒分禽,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主啪亩闺。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业牟瓦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展苯哦。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验尚怜绿。首先赐祁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑密显。一汽-大众的体系不是一天打造出来厦眯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的尾版。   其次搪我父,一汽-大众拥有一套完整炽、标准的制度和流程的有力保证室。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰澈透,制度和流程是保证蔑酬。   再次蹄,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针皋克,在经营发展过程中有很多难题需要解决堡燃澜,有很多矛盾需要平衡寞困,用什么样的标准来平衡分痪?底线是什么谈划江?那就是质量筐。一汽-大众一直坚持质量至上拭狡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蒙俺,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承僧。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关烽吃牧,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业粪,这也是质量至上的战略要求档。   此外缎挫擞,高品质的人才耿戊,具有工匠精神的员工芯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质豁艇华、传承的文化也是高品质瓮娶故,得到的技能训练也是高品质败。拥有和企业共担风险的合作伙伴护川,无论是过去谷秘掳、现在还是将来都是这样谰,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起度。一汽-大众在自身发展的同时恼,也考虑到了整个供应链的协同发展史答,对于整个价值链会有高品质的要求沦。   最后宝,一汽-大众在努力践行企业社会责任豢。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验僵氰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候奠辅嗜,也得到了社会各界对企业的尊重和支持颇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上眠,既要总结经验和收获裂。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训危矢骗、走了哪些弯路京,下一步应该怎样避免默弥。   如果说到过去的不足酬,SUV细分市场比例快速提升孙哦忙,一汽-大众对此准备是不足的挺惦无,对新能源溃闹兴、“互联网+”等方面的起步也比较晚全磺光。一汽-大众对于未来仍然充满信心瘦乏,这些短板正在引起高度关注番阑,企业正在考虑这块短板如何去克服乖词。   2014年概,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议据查赐,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望隙口。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来芳。   面向未来身说,一汽-大众将继续保持现在的发展势头敌,保持创新沁感狠、驱动发展素挡,并释放出更强的增长动力详。同时奈,也会与各方伙伴实现合作煽是,实现更为广泛的互利共赢雷纫,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任富,不断回报政府尺、回报股东黎啪、回报社会恒鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈罕甭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间矩吉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访苹怯。他表示驴,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位佛玲,并将继续保持限量生产以追求独特性男孔蹋。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来秘煽苍,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型衰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante块。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低骇贡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探媚鲸,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用粱谐。业界有所疑虑的是舰粮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象的。   对此枷,薄亚铭向记者表示纠,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低胸吾,但都不是便宜的车型厢脑。Levante的价格达到了100万元左右滇炽,Ghibli的价格也达到了90万元左右节,在产品定位上依旧不低怠诫。同时沧顷荆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产瞳次姜,依旧走高端化路线尽。薄亚铭还讲到弹:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司橡犁损,不会把目标提高到每年20万辆抵澜、30万辆的水平却蹲,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量呈许嘎,所以我们能保持品牌的专属性挤。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明围城,他表示芬妹挫:本次车展上上市的新款总裁车型妥,除了在产品上进行了升级外衰率,还提供了多种个性装备崇邦,客户可以从中选择很多种搭配跺啪。此外蓝,新车在性能上的提升显著闺,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快贰、动力最强的四门轿车赡瓢毙。   此外遣恒,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业扫赂狡,开始尝试电商销售模式污桃。薄亚铭认为吾,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用罚会,因为中国市场的客户已经变化监。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的衬,现在有很多人都用手机去买东西撼,这是市场发展的趋势龄宏拆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前沏,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式诧,即用户车主首付车款后虏去吓,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司线汤,到整个租期满了以后疾戒,这辆车的物权就归给该车主惟,该模式类似于分期购买绿畔。   薄亚铭说本泥碑:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行肮,但是在中国市场还是刚刚起步踩,有一些量产车会采用这样的方式做骇火递,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”畏傅俺。他还表示唤患:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策层,其实反响真的是挺不错的互功汹。尤其是北京舍嫡速、上海这样的限牌城市达。通过租赁的形式处薪惰,牌照将打包在租赁费用里面桑。当车主买到车砍不浅,即启动融资租赁手续蹿当贯,拿到车辆牌照宛虾,不用为没有牌照而担心羚。如果是企业车主钞硅,每个月的融资租赁费可以抵充扣税眷睬,是非常划算的仕控两。”目前能钞浦,该项目仍处于试水阶段戏盘受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添餐:李芳" "新能源的发展道殴等,是大势所趋钎搐娄,但具体方向肮餐,也扑朔迷离日。    电动车会成为未来的主流吗犁?现今的新能源汽车产业健康吗沏返?什么样的新能源政策更适合我国国情号?    2016年9月2日锋绘轮,在2016泰达汽车论坛上试耗,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访苛翰李,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”祟,他认为酵菜窍,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题吾承淳,恐怕不可持续啤肖,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外残,何光远认为赌酷夕,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向桔谰瞳。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人牧,这位87岁的老人谈起汽车工业号耿霞,依然有些动情拣泄蛾。谈到电动车发展没奇,他认为灯拧,把电动车归为新能源汽车是不合适的豪。因为钾惩囤,第一沏伙,电不是新能源回悼舱,第二莽,电动车也不是新东西倒些。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解纷樊唱,电动车诞生在1834年花玫,是英国人罗伯特·安德森发明的篡,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年风。    何光远认为碳牛鹤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”半,不科学嘛邯郎,应该给它正名始捎洗,就叫“电动车”集,或者是纯电动车鹊唾屠。何光远认为际,电动车国家政策的支持力度非常高纬,所以它现在发展比较快库,去年生产了30多万台莽绵,但它还是有很大的局限性惯抠。首先起,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便称些醒,可以长途旅行使用痞。即使快充也得半小时以后沥瓢间,但是经澄眨快充的话教靡蹈,这个电池的寿命也会减少股,慢充就需要几个小时摊峦般,充电的时间很长深钳。另外轰羞,行驶的里程很短露靶丧,有一百几十公力就了不得了凳,就是很好的电动车了苔邵。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上姆,我认为不可能持续酿既。”何光远说驰疼济,很多企业是因为补贴才做电动车冀,事实上弘浦,内燃机节能潜力还非常大按腊富,缸内直喷技术聊成藕、柴油机的高压共轨技术防对、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助前,因此分谷棺,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力既捞,不能被动也〔是恕,节能是最大的减排褪。    甲醇车大有前途    现在露碎,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战坑奋滥,因此妹酪蒋,各国都在研究替代能源与新能源汽车憨卫。美国关、欧洲奴断句、日本弘徘吝、巴西都在降低交通能源对石油的依赖尚,但因为资源禀赋不同备,所以技术路线也有所不同娘。    何光远介绍说圈久,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题抚,在某种意义上讲戊,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量里箩睫,虽然同为乙醇湃豌,但着眼点不同;日本缺乏资源燎纤,自身资源利用问题不突出入航,因此菠美,把提高汽车燃油经济性作为首牙Dā,同时也推进乙醇生物甲醇的应用射悔,日本也在搞甲醇的研究奉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定擅酶,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线拢剖雀。    在能源导、交通报、环境茬、经济四位一体的框架之下半估遁,中国又该如何考虑替代能源的问题炕?    一直以来岁内,煤炭是我国的主体能源届尖,占我国能源消费总量的66%至70%翁雌。何光远认为咎手,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用位壕电。推进我国能源生产和消费革命诡酮,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路济女。而在煤炭发电供热的同时念,可以产出甲醇喉,可以为内燃机提供燃料呛,所以汝,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁磷壳铂、高效利用是紧密联系的普。    此前坍,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点谋济蠕,这4个省基本上就是产煤大省凄沫闪、山西黎、陕西斯、甘肃冻挫爱、贵州妙氢绷、上海市申乡。现在规模最大的是山西魏惭檄、贵州亭枚,其次是陕西湾咀祥。    何光远介绍说趁,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准兄,车都经过天津检测中心检测妊袜辩,上了公告习匠,经济性也是最好的舜。“我去看了加注站韭,M100甲醇100%烧甲醇妥馁,2.2元/升逃,现在已经降到1.7元/升了浪晶。一个半甲醇就可以代替一个汽油弊烁刺。所以说翻句,甲醇还是很有希望的巢。”    今年3月份钎瘟,工信部齐臀面、科技部氛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点好校,验收的专家组由何光远担任组长去验收水瘟晃。何光远透露说度,山西验收以后倍蔬,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会猫管汕,开会以后形成了正式的报告吻连。现在袒系,在各个部门已经会签完了瘫朵磷,在等高层领导做最后批示写携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得匪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日煎矗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氰惯田,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拓愤,力邀政府歌尼谐、行业僵垂、企业下崇廊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见讲陌,寻求产业发展有效途径架。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录焙。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们焙疯、先生们峭烽瓶,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容沽槐痹。今天牢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文宿酸圃,主要是围绕商业车险改革的思路和效果畏,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拼廊,解决大家的疑惑桥钝纤,为什么要改革弹?现在存在什么样的问题笛荚清?第二硅,改革改了什么洛?主要内容低履恍、实施步骤脓闭斯、目标蚀、原则逃迁伍、政策选择等等访。第三揭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蒜,改革试点取得了哪些成效澄赣,用一些数据和大家进行汇报邻。第四海,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望膘。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件呻,从国际上来看笔教,自上世纪不管是美国汕弹躲、欧洲技抢汹、澳洲还是近邻日本醛教、韩国是伐、台湾等等氛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮抬,至于费率为什么要管制挡?为什么要放开呈扰?这个也可以做一篇大的题目滇鸥体。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势殊弛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定堂瞧,逐步地向由保险公司自主制定转化墓垫,定价因子的选择就是什么样的车保费高骏屡尺、什么样的车保费低仿,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展哩措。   但是撼尖那,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时吮瞬,还不能叫现在完成时伦竣测。比如说美国若干个州融辈谰,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的廊豌,因为不同的政策取向有各自的利弊标窍,这也是一个非常复杂的政策选择过程弛盾祁。   从国际保险市场改革发展的经验来看沁,改革前和改革后涩邦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势煞轻湘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化锈蛙、复杂化谋记,定价更趋精细化东,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应纽。在澳洲一些国家谁榷,改革前超额承保利润改革之后就消失了娠失鼻。对于我国来说乌昧,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革癸,从2011年开始社会或者舆论颊立孺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求骚登,行业本身也长期苦于在低水平潮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级吃。另外房,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用法枪逞,在这些方方面面力量推动下歉芍,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作荷袭。   在改革之前是什么状况秒灸?简单跟大家介绍一下淖畦。从人民银行管理保险行业开始典,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的怠倍,在保监会接手车险市场之后敞虐饭,也是保监会统颁条款费率诧栏空,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革涡迁猫,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态长,整个行业亏损练痰嫡、消费者投诉也比较多存邻翻,所以到了2006年的时候犁顺,这个改革又走了一个相对回头的道路酮复,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套狼,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微滔赊纶,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态钙。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用伤,比如说行业比较统一线弄四,消费者认为条款费率比较容易理解难,恶性竞争的风险得到一定遏制党燎,但是负面作用大家可以看到灸辰哀,一个是条款法律风险很大慕吐,不能适时的随着道路交通环境孪、司法环境芳斡、社会经济生活环境的变化适时进行调整勃被陡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔科洞锣、无保不赔姜、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑矩觅卉。   第二塘,在监管方面定位也不清晰乖。对于一个自主经营餐吼、自负盈亏的保险企业祟,没有条款费率厩苹访,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力浆,改革发展没有动力私,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力艰琴,所以整个行业是在一种规墓撬剩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蹭。   在2011年叉、2012年前后经过评估味、反复的讨论冷,其实当时市场上两种声音都很大辩台,一种认为行业就是应该统一规范标准化蜡污皖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路囊惕。经过反复的评估和权衡鹃辫饱,也是在十八届三中全会的指导下稿嗓,改革的方向目标原则最终得以确立狈,这是在当时发布的两个文件馁复,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》尼领磐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标攻田,比如说要提升行业的发展和服务水平少融叮,使价格更加合理嗣烧费,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担镐啃竟、保障范围挝、服务都有一些诟裁约貌,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标概部。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向篱么迁。第一个是维护投保人保险的合法利益绞。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向撅驳。第三个原则是稳步审慎推进瓮齿,根据一系列的国际比较研究茹告斑,大家还是从中得到一定的经验和教训硕仿蓉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果锤败馈,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蔬。所以凳堡,最后选择的改革途径不是一步到位捆烽刹,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标痛炒,它只是在长期的甚至六年修磕酸、八年删嚷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态救轮络,这是改革的一个总体思路嫡鲸窟,从条款洽什、费率乱蜕、监管三个方面这是一个简单的概括托,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款投逛,大家不用仔细琢磨当中每一个字旗侈缸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系锣概,双方义务关系是怎样的标准化流程陕瞬。   除了行业示范条款之外某,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蠢谦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验缆蔬请,不管是欧美还是台湾脐风钠、日本怂,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门锋躺、百花齐放的状态固部,因为每个合同涉及几千个字攫,实际上拓,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系车烩,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择博缆。   在费率方面分成两个部分柯啼谦,一个是行业的保费水平卷诫虽,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业妇恐桐,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯偈志ā,对于汽车来说侩瓜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平科。所以在整个行业层面建立车险信息平台冉撵,收集各个公司历年来的承保理赔数据权衔和,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的贪、科学的定价的参考踌吠,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动汀拇傲。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权琉撼,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了捕笨。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端度皆骑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司酮及乾。在行业基准保费方面脾房,行业协会做了以下工作救讥,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理啸,在这个层面逆寇财,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平纷髓围,其实是相当的弱身雹壳,这么多年来的承保标的诞屉媒,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名挂、编码实际上都是不统一的娃,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据氯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码鲜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库驾磺双,这个数据库目前正在申请国家标准炽诵懊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理诞倾,对每一款车归集了二十多个基本的字段倾宦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上衬,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告额多窟,给消费者购车提供了一定的参考趣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈恫录。   在行业提供费率参考的基础上燃,保险公司它是怎么定价的灰乳读?现在也是大家很关心的一个问题氮傅,为什么有的车费率高陆、有的车费率低每停,为什么今年高明年低诵盘波?在不同的分类当中有一些差异多?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子坡钳,分成从人因子和从车因子两大部分鹿泻羌,每一类因子当中又有若干个维度梧滩肺,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力袄乃、风险定价能力井扦、风险管理能力自主制定的聚祭回。   比如说锚沛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业称、他的生活方式藕土、他的信用程度等等传,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格俏泄腐,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险凶,它的安全性蔫蹲福、可维修性等等杀俯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险径,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的幸魏副。   国际比较先进的保险公司铣,他们通常采用的定价因子蔑凄凶,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了酥,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考苦悲且,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱焙舅,这个差异可能我们现在还难以接受炊楼,但是将来毕竟是一个未来的发展方向唱。   总的来说分逆,保险它产生和发展的基础是数字法则监菲挪,在大数据的发展背景下俩烘,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蹬秘嘶。   前端越放开后端管的越紧谩捕妹,如果费率市场化以后撮,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争巷舶、整体亏损的这么一个状态骑堡屎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瓤。   实施步骤愤匡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的储尼呵。到今年6月30号为止品,第一阶段的改革基本完成了嵌捅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外踩被蜕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率肮赊,不同的索赔历史对应不同的费率桃脱,不同的车型对应不同的费率扛缕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的霞,这也是改革的目标被律,首先是平稳过渡纠。   下一步收菲,费率科学化完斯、精准化垢霓喝、精细化程度会逐步的加深搪伎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的咖败。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场技盘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下抹伍腹,经过一年的改革试点媳检,消费者从全国范围来看媒观,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点痴,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的汉,对于高风险些魔跋、高出险的消费者丘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了办,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费茬晌凛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率镭、道路交通安全水平都得到一定的提高脑剧。   从行业的整体情况来看措粪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平霸橙抨,增速营改增以前是11个点莽,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点踩,仍然是持续稳定增长戌,这一增长是在保障范围扩大绒、车均保费下降的基础上实现的冬具,车险行业的承保效益基本保持稳定户泌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标舌江,两个点的承保微利玛手。   在保险行业层面来看兄峡涧,公司的定价水平柒藕驮、服务能力在稳步提升的罐那。外部正效应也比较明显摧苯,一个是车险的出险率大概下降20个百分点纫毒,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蓖。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势纬剐搂,大家开车上路更审慎了袱,小额案件在索赔的时候可能更理性了老地镜。   下一步工作菊鞘。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外艇蛋殿,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品耻抚,也就是说除了违法犯罪不赔记财,除了不可保风险不赔沙,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险狄你肩、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障七熬。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢摺,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围偏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体梯兄、不同的投保人虎胶、不同的车型价格的差异会越来越大醋培娃。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求新蜡,更好地提升保险公司的核心竞争力祁,也更好地促进道路交通安全八叼呛,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高实,最终服务于人民群众更美好的汽车生活筷播。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日慰裴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕醚粟鞘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘉拨伴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题仇炒壬,力邀政府咯独、行业岔、企业琴挡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见械加拈,寻求产业发展有效途径扳乓年。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录寸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点搓吭骏。第一下博藤,SUV这几年是高速增长凯欧,我们做一个判断哦蹄,这个高速增长就要成为历史了睬羚寡,往后没有这么快了释嗓讨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点脑卵拇,份额还会提高挖。第二捣奥,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势屎屠歉,就是份额和价位双提升事卿,这是与2000年-2010年非常不一样的变化休砷目,之前是低价位提升份额棚,这次是价位在提升祟、份额也在提升脊湘秦。而且我们判断还具有可持续性叮丝。第三炽隆洽,汽车厂商将会由过去的北、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强铺、弱者更弱悲,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组栖。在此主要介绍前两个鬼艇嫌,因为时间比较短辰憾伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势居。从图中可以看到酒,从2007年开始渡台,SUV进到了一个高速增长的阶段禄闷稻,连续九年年均增长率达到46%舌五泰,今年前七个月也比较快悉锤壬,增长38.6%孙廉擞。此外脸,市场份额在迅速提升磁耐犬,今年1-7月份市场份额达到40%芜县纹,SUV占乘用车总体的比重提高到40%救,过去几年每年4个百分点璃彭,去年涨了8个百分点立膊,今年1-7月份又长了4个百分点矫星,自主品牌SUV占自主品牌的60%十赖,SUV全面热炒久,豪华车顷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高缓,下一步还有空间楷茬。从这张图可以看出交脸,一般的合资品牌皋,SUV比重还偏低锚,豪华车和自主比较高嘘慑,不同级别里面SUV占比较高矗,不同价位车里SUV比重也很高驶,还有一线敝讥、二线抡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)慌颊斧,不过一二三线的比重是去年的数据崎敬,今年前七个月是四十了部铅鸡,今年没有注册数据可以看得出来芳稀。   但是婪,我们说这些年侈毙鸡,suv领域基本没有在空白市场牡。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱该静,需求就会出现放缓的趋势龋姓,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势寥,2012年-2015年逐月都是向上提升的履,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走腑,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月梅耻,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了娇粱死。相对于去年如,虽然今年全年涨了5个点挫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了别桑,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了下姐。   但是褂菠芒,我们说还有增长的空间窍导蹲,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点岗鲤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况合蘑便,大家可以看得出来差,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家恐,大约在20%左右鹊然得,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国桥丰、加拿大厘僳、俄罗斯这些国家脾斑。这些国家总的来看是地广人瞎缥佟,SUV占比比较高构形碑,人口密度比较高的SUV占比比较低瑰,但是也不完全成立秦埂,韩国人口密度也很高但是SUV很高闺丢,巴西的人口密度很低SUV占比也很低喝,这不完全成立脯,这两类国家的情况是存在的瞧茎瘦。   如果跟美国相比崩肋,美国是把皮卡不作为乘用车毙,按这个窄口径的话美国的SUV是44%派疵式,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距簿藩,与宽口径比还有11个百分点闲甲,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高糜抢邓,五十多不一定是峰值点祭谱酷。   另外能识,欧洲这几个国家闷单,虽然SUV占比低夯仿,但是比重也在提升告,从8%涨到25%虾禽份,SUV的热潮是全球性的币堡悲。这里把不同车身形式的数据给大家看一下缉,美国卿尸、加拿大这些SUV占比高的国家粳畏,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高该,大部分来讲可以占到40%左右咯暗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高力,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低悲,欧洲这些国家就是两类疵,我国应该是随着美国仇脆谢、加拿大吼、欧洲这个情况姬,因为我们已经占到40%的份额了牛,如果按这个去计算汞纶敦,中国的三厢轿车是48.4%目患弘,还应该有十个百分点的下降空间刷彼,下降去给谁淑伤前?基本上是SUV家,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%米,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升颠,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点喀,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升项,这就是我们对SUV的一个基本判断篓。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化哼荡,就是份额和价位双提升刹,这是非常不容易出现的一个现象清立芒,如果把它拉得更长一点看靖孝,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段妥捌腹,2000-2010年连续提高了炉,最近这几年不太好卷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升灰侨酸,实际上拉长了看的话到现在17年的时间尉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低陆,2004年瓣垃、2008年玲习、2011年酪、2014年敛我甸,其他年份至少是相等的玫胎居,大部分年份是比它高汀挞沫,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的镣。   现在一个更积极的情况来看闻食,就是我们的份额在提高箱,如果以总体的市场为100的话帮,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%毒杯,如果以生产量为一百的话逃法,我们的自主品牌已经占到了35%嫡,其中提高最快的就是SUV烦辣沤,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%敞怠戌,它占到了一半以上的份额波梢取,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降揭,以轿车为一百犀,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%党同,连续几年都在下降藏岁,轿车竞争力在下降蹲猴。但是自主品牌总体上的份额在提高梯拾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显桨彭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车赔申,这个销量在提升霞脓斡,低价位的车销量在下降筒梨暑,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长犬,增长最多的就在这个5-15万区间柑勒。以自主品牌自身为一百的话辰癌敝,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%脸,现在只降到了3.4%描畴抬,而5-8万的车这几年也在下降既鲁率,增长最快的8-10万的车和10-15万的晦,这两个价位上涨的是非常的快弦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%庭,还有10-15万由原来14%涨到28.9%杰,自主品牌的车价格明显在向上走涉,这是一个积极的变化曹点。   另外仇颅,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见涸涎倡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多和, 10-15万区间吩碱簇,自主品牌在里面也占到了28%污,这个变化是很积极的酗齿摔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的颠桶旗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的姬敞郡,最高峰是2013年213万甭,去年降到164万滤拟附,但是SUV在迅速地扩张铺沏,大家看这个SUV的比重棉夺号,原来是二十多万辆希,去年到150多万辆倒攫,右边这个图是10-15万船,更是靠SUV在拉动的闪蹭儒,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争晶吮筐,这是一个非常大的积极变化惟权澳,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升炯锹,这是GDTop的一个调查数据唾汞侨,这个一百辆车出的事故故障率染,自主品牌在2003年有四百多个事故储练壳,合资品牌现在也在下降钩,这两个差距正在缩惺搴韭ぁ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的煞骏。   从产品的角度也可以感觉到粕空形,最近我们的一些新产品像奇瑞窗、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价富讽,这就是一个积极的变化寂讼,这就预示着我们未来具有可持续性哇波贾。而且可以看出锚玲,如果以前二十名产品排名算的话拷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3狼袱,一个长城C30一年卖了15万辆左右垛珊,前二十名里面我们有两个耪。2013年更少一点倪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的猫,前十个里面已经有四个是自主品牌的绘差矛,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面脸。   这几个发展量比较大的企业岗,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的叉恼抒,这也是积极变化课,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量码拈,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化肖。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬戳牡场,国际市场南美洲滇、亚洲僧、东欧兑、非洲是迅速扩张的市嘲场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力墨撩防,我们产品出口大国全是这些国家堡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家氰母,跟我们购买力差不多接哗叙,人口加在一起12亿屋,跟中国市场差不多坟,换句话说中国市场去年卖了630万辆毒斑劣,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴ā,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的查换,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议缴,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面篱隙赌,传统汽车大有希望赎,至少应该平等地分配国家的力量魄剧革,在传统车和新能源苦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重寞,力量投的也太重醇,下一步要对传统汽车给予足够重视奴挟,它完全有希望获得好的发展虑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了叭害,以前是高速楷惊,未来是中速木少,它要抢别人的份额揭瓦。最近两年这个数据可以看一下镭,自主SUV九顾,连续几年50%-60%的增长搜鞋惮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长怪洁,这就说明这种竞争关系在发生变化肚饶残,这是一个麓。   第三个观点我们就一句话带过了缸舒,汽车厂商的格局要发生变化售比埔,过去是大家共同进步嘶惧佬、共同分享发展成果痕揭,因为有年均30%多的增速逃炕,最近几年速度已经降了年均降到11%了搔,未来还要下降巍浪,大概8%左右或者稍微高一点冠乓,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展胁。另外合资内部也会竞争搬,自主内部还要竞争泉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了揣,大众占到33%性陕,最高占到38%加鬼,就是中国销量占到全球销量练惯,宝马墒太哄、现代事枫、PSA都占到了20%哦淌,通用15.9%檄,如果把它的微车也加上超过25%胁,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高肯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的化挟,要么是维持全球地位通用挨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众们迪赫,大家对中国市场都高度重视颇乌酷,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额船环,我的速度要比别人的速度高咸,所以竞争更激烈妙、自主更不用说了苇抖胯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌乾尸,大家都给予很高的期望郊,未来我们说竞争会非常的激烈驳躲董,而速度又会下来彭且,所以未来的竞争格局跟以前不一样据得,以前叫分享挺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强线掸艾、弱者更弱里,十四五就会出现兼并重组贯寄,如果我们放开让更多的企业进来猛露,我觉得这个可能局面会更快涕斑,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年管岗,最多明年还有一年府沪,但是它的速度比平均速度还是快一点玩,自主品牌大有希望掇逞惊,我说的是传统自主品牌布巴,传统汽车还不是新能源汽车试沫,另外格局会发生大的变化童晚讥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日轮曹牟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题季,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题精,力邀政府沽壁、行业戮、企业瘫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匠,寻求产业发展有效途径险孺涎。   以下为福田汽车集团副总裁苛埃、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录翔青亮。 福田汽车集团副总裁苍廖、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导篱、各位来宾玫魂藏、女士们尘贡泡、先生们麻,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛霉缔纳,能够跟同行星道、专家做一个交流学习脱醋。下面我把福田汽车二十年来在科技创新纪、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享餐芥喉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势替想巩。从全球战略的视野来看圈悔长,乘用车的全球化特征更加明显煞,很多轿车的平台会在全球市场销售咐侵,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些筛寐甘。举个例子览,如皮卡凳,在北美皮卡占整车比重是很高的茂,但是在中国劳沃,在欧洲程,皮卡的量就很小骋迷然。另外又如轻卡奖汲,现在它的亚洲化特征会比较明显伎潘及。还有重卡硼,在欧洲都是偏平头的篙息,北美则都是偏长头的犊堆壤。所以商用车行业的区域特征很明显小滥霖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的斧。而在中国市晨∷辍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主写。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬呱啤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的氰饰,2010年达到了一个峰值429万辆菜俱,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势葱,去年是345万辆捂,应该说这几年商用车行业日子都不太好过韶懂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长苹乒蜂,主要的原因就是因为重化工行业挂,如煤炭尺抛、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化齿崇烦。另外整个物流行业的效率在提升驹拟慨,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模步起。   随着市场竞争的加剧蚂骇沫,行业整合也在加速泌,份额由2010年的44%提高到2015年53%覆犀律,再看一下今年商用车的情况备,今年一到七月份销量略微增长孟,整个商用车行业增长2.4%朽穆,我们判断是过了低谷错撇,所以下一步会有微幅增长琶边。2.4%其中主要是载货车贡献的覆宝鹃,同比增长4.8%父脱,客车受微面的下滑祷闻滤,导致载客车下降了10个点囊。   关于未来的商用车市掣,我想从四个维度分享一下我们的判断罕喂。   第一是从宏观经济层面缺片,从金融危机以后毛汾坤,全球市场增长的趋势是慢下来的膛娥马,乘用车商用车的比例现在基本上在8贝花:2犁,但是进入“十三五”之后我们判断俯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭从褂,商用车因为是物流工具的企业顿咳,未来会有所好转琳,但变化不会很大胁。   从技术层面来看峡萄划,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0婪馁,现在正在快速进入智能化的3.0时代砂盯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱沽粒快的斜放。   未来的商用技术主要围绕着智能化冈估、网联化篡铰、电动化抬凯、环保化来追求汽车的高效岛诽、绿色屯瞧、互联和安全籍帝圣。   另外从中国的政策法规来看妙,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动畏,从客户需求来看灸陋闻,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求迫盎,推动了中国新能源车的高速发展巳,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆率绦,同比增长102%恫凌,其中纯电动客车3万辆措誓钉,同比增长176%郸枷融。未来在城市公交以及城市物流能、环卫等方面吞冗,电动车还会有一个高速发展莎。   下面分享一下福田在科技创新拣摄、转型方面的一些经验和做法竭。   在商用车2010年达到高点之后武人可,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变泄夸娠,加快掌握自主研发的核心竞争力匿。通过五年的发展来看礁,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的县虹。福田汽车目前的研发体系是两级步,一级是福田集团的研究总院风琶瘁,另外因为商用车和乘用车有很大的差异喷吐,曹博士也说迫矾沁,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆庐挫,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心丁,是一个二级研发体系率衫。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程硕奸、整车的集成以及陌粒块开发和整车测试的三大核心能力瑟楞红。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒势、康明斯等等合作单位进行深度合作羚、改变和创新皆铣,推动整车的技术进步蜡寞徽。   在转型方面泌,我们这几年主要围绕着几个方面翅刹艰。   第一是产品低端往高端转型临,在“十二五”初糙驹,我们的高端产品占比不到20%廉幂叮,我们到今年年底高端产品能达到70%订剧航。   第二就是从国内往国外转型检竞咳,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%百。我们连续四年商用车的出口保持领先卤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长谋连。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的朽犯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的仿桐,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型袍肪仍,另外为了解决汇率和贸易壁垒凡,我们在属地产业化方面做了大量的工作咳。随着现在我们海外的产业化工厂的建设胜构固,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础感凶颈。   另一个就是从制造往服务的转型仕薯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色豹,在“十二五”期间可,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益策,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础硕。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸羔,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子干里。福田康明斯通过这几年的培育潦,不管是从业务的规模慰嘎勒、收入卿譬娇、利润现在都发展得非掣史保好械精,另一个他也对我们福田汽车的整车套溃盟,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨叮好的支持筷扩颁。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新尺腻谭。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目柒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3捶颠峰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%磕,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的百溪嚷。可以说尽管卡车的量比较腥唷,但因为排放比较高废狈横,另外一个因为运营的里程和时间比较长奈绕使,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的梆茅蓖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍郸攀,实际上物流的效率还是比较低的孰。基于这一判断帅柯感,我们提出了一个“超级卡车”的项目垫插嗓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源联,通过这种材料的智能化遣繁、材料的纯电动戎辅深、新能源的技术路线以及车联网打造绿色拦伯街、环保浚刷兢、节能烘户、高效玩、安全拟让、智能的超级卡车建无。我们的目标是要实现降油耗30%梯窘,降排放30%蓝,整个货运效率提升70%毛。   另外是关于福田汽车的车联网技术答溶,我在福田分管车联网业务糙瘸射,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值摔百锌,因为乘用车是一个消费品虾加,买车和用车的基本上是一个人武,而现在主要是用来出行的驮。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控癌,但是商用车不一样扑媒度,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的庐藕茸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用帮,驾驶行为各方面的安全蟹鞋坚,另一个就是乘用车是一个地域性的车擎烯,不像商用车需要全国跑巳守,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨何臂讥,过两天跑到海南去了馈。所以通过车联网对车监控的需求更高一些乳。还有商用车的故障率卿设窗,因为它的工况复杂潍皋考,商用车一般具有轻载峡刚、标载和超载袍炉捷,但是对轿车一般不存在这个问题取,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低捻当献,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的尉。所以通过车联网对车进行故障预警套为扁、排除以及程序优化等方面适骗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蹭节。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理寄,建立与客户的互联互通箔痹软,为客户提供增值性服务兴鸡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商测前队、服务商和供应商产品质量和服务的水平盯灌酞。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划饲。大家很清楚河,围绕着工业战略乒说隋,德国提出工业4.0帕,美国也工业互联网杜号攀,其他企业也有一些比如日本的机器人战略嗓、英国的2050战略前,中国也提出了中国制造2025烧,福田汽车结合自身的一些现状惋妓,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蹈。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台卷臣。“四互联”实际上主要是为实现企业内部佳、企业与企业姐鹿、企业与产品幂、企业与客户的互联互通琴老。“五智能”就是商业智能推文爱、智能管理核碑、智能汽车晤婆、智能工厂沙购概、智能制造尸。时间关系砂奇,不再进一步叙述舷。   目前笺,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期描暖。福田汽车愿和大家一道倒,通力合作紊,整合资源缮叭搔,协同发展吉灵,共同推动中国品牌的加速崛起捆晾,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献碳膊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃入肆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕石。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题规倪荷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题躬,力邀政府授、行业多、企业十、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见葱性叭,寻求产业发展有效途径火惠唇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瘦绵、舍弗勒集团副CEO觅剃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动钙、驰骋未来》的演讲实录凉。 舍弗勒集团执行董事会成员抡涉、舍弗勒集团副CEO乾帛全、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾兜莱玩、女士们泥辰肃、先生们琼双,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论噶毕膏,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略舌谅,我们的愿景随,是如何来推动我们未来的出行和移动马拌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容悉擞洽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史线陡态。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景躬慕,我们是一家领先的技术公司净,在全球都有我们的足迹牌,我们一直致力于移动算,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用敢庇耪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求剁策。   舍弗勒一直致力于创新壳贡氓,也可以说我们成功的因素是质量幕、技术和创新城惯履。我们在制造业方面有很强的实力摧韶饯,在系统研发方面投入非常大售朴傻。我们创造了一流的工艺和技术什任嚷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门峭亭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面墟,今年我们在德国获得了一系列的奖项墩荆洁,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蘑地响。   就像很多其他的技术企业一样癸霞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域吴楔篡。第一是环境友好型的驱动闺陈,第二是城市交通蹦徒,第三是城际交通刊构,第四是能源链伴痴。比如说大家可以看到梢,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛们剖镐,人口结构变化非尘孛罚快誓钮,老龄化社会已经展现在我们面前巫武,技术变得日趋复杂身,数字化技术的利用领域不断的扩大卸谜痕,我们需要找到更好的方法来彼此了解晒舵,这样的话才可以与合作伙伴一起合作鸽局。数字化是一个关键愁百函,另外就是环境方面茹谰、可再生能源还有资源的可用性砷铺昂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题然手佃,资源的短缺也是我们要去关注的笨返巩。   再看一下经济的趋势骆碍,我们现在处于一个全球村拘亢肌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题骄惧,这些是不一样的滤量。另外就是可负担性的问题丁草垂,我们要为客户带来更多的价值瘁台蠕,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题臼蜡琶,这些都是我们要去关注关心的猜涟霓。   我们来看一下未来的战略氮,主要涉及到四个窗口苫慧悲。   第一是产品本身疤,我觉得对于汽车产业聪,对于机械制造产业来说都是非常关键的哪。在这个领域/行业嘛,我们需要更多的关注环境友好型的驱动贝绍,要减少对环境的污染卧贩棘。   第二是当我们制造产品的时候签,或者制造产品元器件的时候播,要关注它的功能谱。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行剃乓、城市的交通静嘎付,对于汽车以及对于我们的供应商禽扛,可以为汽车产业提供什么样的元器件貉昂,这些都是我们要去考虑的茧。   第三是城际的交通荣钝湾,涉及到比如说航空缄核邵、高速铁路的一些竞争失林肛。   第四是能源链的问题某,我们有什么样的能源是可以使用的刹,我们将来的交通工具运用什么样的能源瓦,这些都需要我们考虑侗幕。   看一下将来的动力总成歇铅。我想给大家传递一个重要的信息题,在接下来十五年时间里炯革,从全球来看四矛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蓟坷,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分碘。   但是现在也有一个趋势发展得非撑妫快蹲,来自大众和奥迪的这些厂家膘,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蚊。到2025年避,纯电动汽车的销售额大概会占到25%舒,也就是200到300万辆的纯电动汽车门届,所以到2030年可能会是一种不同的情况乏缔玫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况宋。我们还需要让它更加有效一些饯饱,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争疽困捶,还有电池或者是燃料电池等等量,这些都会占据越来越多的份额刀。对于我们汽车产业来说非常重要黎,对于政府来说也是非常重要的裂绍呕。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料翅,比如汽油莆,还需要考虑其他的一些燃料凰堵扔,或者是人造的燃料等等骨疟,需要考虑更多类型的燃料家邯,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求败抱。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面纬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车俏擅,包括48伏的解决方案钠峰,它主要是对手动传动系统的电动化蹈。我们需要首先实现这部分的电气化瑰。另外我们也需要对离合器实现电气化鼻,也由于推出电子离合器抽韭缎。另外我们还需要进一步提高效率查互凸。也就是要进一步推出我们的混合动力墓Γ块48伏系统俏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮誓凸眩块的解决方案暮痘趁。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案苹盾忍,针对高压的电桥驱动解决方案任抄,或者是一些电动轮毂驱动解决方案彩猴。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统瑞好刚,以对其进行电气化处理色。如果将来我们有纯电动汽车的话毯究,它的电气化程度会越来越高彭。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战惺。现在随着新的解决方案变得越来越复杂仟,因此我们需要进行标准化入滑莱,标准化是第一步嫉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高澳腐搂,或者说是一些部分的堤块,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案损陌。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求墨。我们也需要减少车辆的整体的质量甜蟹退,主要是成本方面是一个重要原因哄篙省。如果需要建一个标准的话辨瀑温,我们就需要有更好的一个平台乓,也就是说我们需要基于标准的平台氏吵,或者基于标准的暮懒模块进行我们的汽车制造担加。   我们需要全球的平台化解决方案洼巧,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求课踌。关于动力总成方面你才上,它的变速箱是最关键的一个部分背伸负。我们刚才提到一方面是包括内燃机茨清慨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起桥雹鹃,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器雀秽,这些都是需要我们进一步给予关注的部分熟。   接下来看一下我们的重点产品随翰柬。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面亥,我们为中国带来了什么样的解决方案彩?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案板逗,我们推出了高压P2混合动力纳茫块喀传。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决偶,我们希望能够改变它的一个变速器恨嫁伟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换酿。   通过这样的一个标准的呐蚁铮块化设计良艇厂,它可以适用于各种变速箱之间的转变卷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求沟瓤邻,我们的这种创新型P2的混合动力那筛福块可以帮助实现不同程度的混动功能泊厘蛾。实际上绘避,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案材卢撂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产达休。这是第一个解决方案顷楷蟹。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划唇室,它叫做高压P4电桥的解决方案九碑柿,可以用于SUV或者车辆的CD部分墙棵。它具有高功率密度韶,可以适用于不同的车型奉,非常容易打包进行个性化设计捷破。也可以用于新能源的生产径酪嫌。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产杆。它可以让我们更好地使用内燃机啪售。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车扳,这是我们两到三年前开发出来的衬。也是考虑到了中国排量的需求访洽,或者是新能源车辆的需求许。针对这样的一个需求森将警,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案克街,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机凛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机郴孰酷,我们中国团队也为此作出了很大的努力天窟炒,这个发动机是专门针对中国市场推出的融。   另外就是在变速箱方面屯布蹲,我们也推出了一个新的解决方案埔荆搭,是集成干式离合器的DCT变速箱劣,机电一体化离合器和齿轮执行机构簧断滩。   我们知道汽车市场的变化是非常多的涝炬倦,对于工程师来说峡,我们都是非常理性的卧郊,但是有的时候我们需要具备一定的感情和借。对于我们的汽车技术来说辆频呜,我们一方面需要理性妥,另一方面也需要激情晒闷。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现肠湿拨。针对方程式1的赛车棘匆脱,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成迟,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展情,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势仁逝。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日圈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕薯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卜绍搜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题雄刊,力邀政府蹈、行业姥筋、企业嫁编、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妥苫,寻求产业发展有效途径下飘杰。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事盼、副总经理 吴松发言实录闹冗。 广州汽车集团股份有限公司执行董事慕龟、副总经理吴松   尊敬的何部长顶汞、朱总痞擦,各位嘉宾浩胎括、各位朋友贬,女士们海、先生们普垦,大家上午好架娥荡。很荣幸参加这次论坛攀,我上次参加此论坛还是2011年慷,当时大家对广汽传褀品牌还不熟亥,那时候传褀刚刚才有这个名字捌寺七,传褀的保有量不到一万台琉吧腾,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车量蛋伙,这给了我们很大的信心和鼓舞闯温凳,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持颂。传褀一直也在努力木讹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆猎壤呈,年均复合增长达到80%颅乡欣。目前市场保有量达到65万辆邢惶,已经成为集团利润的主要贡献者之一肺芥膏。   明星车型GS4持续供不应求辟卸,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数标,而且GS8与GA8同一平台陵舞朝,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品董钵霓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到莆病端,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛东腹,对自主品牌的支持聚,关键的还是坐亩汝爬,关键的是感受奔另,关键的是多提意见苗。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心和,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌狗楞。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会冯剔掂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法昆憾眯。我做自主刚刚回集团菲,将近9年半的时间派锈,从不愿意干到喜欢干吼线葡,到对自主品牌依依不舍栓贪,到对自己找不到定位和方向袱恭羚,感觉到人还是能做一点事皋。所以这在这里借这个机会本栋豹,感谢在座的我们各位嘉宾埠炼藕、各位媒体的支持透狸氢,也感谢传褀团队的支持刊菏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力颂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持纱去。   我的发言主题是构造改革创新驱动签库,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考廓缴。一个方面汽车产业发展形势分析糜滴,前面讲了很多了瞬岁,我就不多讲搪胯。   一个态势是稳步增长瘸安,但是全球增势放缓弯岛。中国汽车产业发展仍然有空间阑,仍将会领跑全球汽车势驹。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台韧,中重型商用车达到400万台七立,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%岗。中国汽车销量将达到3140万台棠,我预计可能还会再多埃芳,关键是结构看你怎么改瓦晒损?如果要参与全球竞争构庭,那重要可能生产量还会增长狈,复合增长率将达到4%萝。   第二个特点纹凤碗,优秀自主品牌加速成长骇巨痕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流猴冕蓉。中国汽车市场发生了深刻变化能,中国品牌迅速崛起镜退,优秀自主品牌加速成长奶棚。关键是要产生优秀中国品牌股,不管是哪一个企业加翘,在现在这个环境下刨沪店,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌哩论磐,还有我们何部长心犊坝,这么一批老的汽车界的前辈伐,到了这个会场又在用行动来支持薄。大家和我们媒体各个方面的朋友澳,大家坐一坐筷弘脓,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别划,差别在哪里夏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的丁放。关键是中国人要团结多惯谩,不要互相贬低耽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦屏,抓一到几个督,不要想象太多船你,我们从来不怕想象蓄冲,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向弗赡,坚定方向具布踩。   那么数据也说明一切性拌栋,2015年很多中国汽车加速发展驳,行业整体增长率为7.3%的情况下立,中国品牌乘用车增长率达到15.3%胜膳苏,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%丘北,相比去年又增长了1.2%百分点蝎。而且自主品牌抓住了很好的契机光,在SUV里面我们是防守的扛,是中国品牌先站住位置鞠彤琉,合资品牌再进攻伺幕,再加上周围的环境变化鹤恨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力逆,占据主导逝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个熄,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人搂袱角。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚ㄐ浴,统治了我们的各个方面揭暑土。我们展开进攻是非常艰难灭硅聊,但不是说不可作为吵,要选择时机疼偿。我们要在中高端里面取得突破嗅糯凤,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比胜,这是韩国人讲的钠,不是我讲的考谎汝。他们说绥姜,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候骋甲,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌禽,如果不选择是对自己的不自信坊裁,这个不能靠强求茸,靠品质匆、技术弦憋、新能爆戳懈,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品攀辉病。   第三个廖显粕,汽车消费升级和资源制约法款救,也迫使汽车产业需要供给侧改革绢。不但要有好的产品吾侩,而且还要有低的成本乱措痹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害幕猩桅。在汽车需求方面豁蘑茶,80庞缉邢、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军匠俺硼,个性化脖睡、智能化奢、体验化等方面的需求还在不断地上升篱圭,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战趴。不管怎么变化天绅,满足顾客的需求九侨倪,满足抓住市场的脉动裳,这个是关键点矢。而且资源供给方面褪觅,现在的人口红利逐步消失讲,而汽车不是简单劳动韶,是高技术情况下的技术劳动台敬社。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家唾输,我到那些国家去考察过贾,没有中国这样受过良好教育胖李寒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性坡筐,那不是每个地方都有的夺埠。有的地方上午上班睦,下午到时间钱一领就走了九焦接。所以对一些合资品牌来讲救湿圃,中国也还是蛮有魅力的豁亲,关键是要拿好东西出来忱蚂仑,才能谈自主输。   当然工资涨这是个客观事实铂碎,2011年的时候4.1万骆承,2015年他们说人均工资涨到了6.2万解孤,这个不高的衡,还要涨还。农民工那么辛苦堡晴冻,给他一点钱算什么省溃。但是钱从哪里来抵蜡?我在传褀亏损的时候沛奖,工资涨得慢挟,但是想办法补贴底。这几年别的都在减郊,就是员工工资不减洛掀铃,但是效率要提高盎可,要杜绝不干活的人岭艾醇,最后挣得钱多叙冷,干活的人还没有机会阑,有钱的人天天有时间去议论敝丁江,没钱的人在干活行,这样大家积极性都没有了携加。国企的弊端就是这个叹句。   那么在监管方面脾趴,工信部刚才也说了皮词扑,我们的司长也说了扰,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破瓷光,在供给侧这个方面要下功夫桔。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径斤散,作为五大发展理念之首轰顾衅,当时这个报纸一播五大发展理念镐玛猛,那时候我还在乘用车缕臂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去擂鹊,这十个字钩醚。为什么呢嗅?因为没有创新就没有一切添,没有协调就调动不了资源卸笛,没有和谐的话霞巨荷,共享也很难汗腾汹,大家不愿意跟你干板令,我是不相信英雄的送,但是特定的时间会产生一点唱犊逛,还是要充分调动群众的精神纽卵呢,各个方面全方面的参与抱,企业的成功除了它的领导者的作用厩参,更重要还是把员工的积极性调动起来奖苗柔,人民群众才是创造历史的动力萄,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人口脐咳,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革挎裁,需要我们从技术管理赋、营销嘘、品牌搁、产品变霓喷、服务全方位展开创新贩帛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革楔,来推动中国品牌进入全球列从,成为世界品牌孤耍。   第二迟髓,汽车产业供给侧改革方向与实现绵瑰褐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法镰焚昆。   首先囤腺,在自主品牌方面滩朔,我们是追求全球视野开展正向开发端趁,坚持以我为主的构造核心欣圈,组织全球资源仆凛,开放性自主研发模式帅猩,掌握核心的竞争力帅巧辜,获得了可持续发展能力鄙。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人牌危充。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人撩。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了际,我们的生产能力标准是35万惠化模,但是预计今年我们的销量会超过35万盆搪,有可能达到38万戌赂,当然如果制造组织再高一点惦晌封,可能40万清靖,也还是有可能恭青古,但是大家别报到40万啊氏。这是有体系韭,有制度保障的是,有员工的全程的参与硼金失。一个别的企业的人到这里来看桓虹,他说你这个企业为什么增长这么快驮淋,没什么别的辞估凉,员工的积极性调动起来了镶,他们说令粱,我看到你们的员工眼睛充满激情喉,因为人天天在干活的时候就会有理由苹券,如果执着地做一件事情带有一点追求溺跋稼,那就有远大的理想阶。   放眼全球贩邯地,在开发方面整合全球优势泻料叭,实现研发的全球化控信,人才全球化心、配套全球化耙培。依托国内的研发资源陛弊沸,充分利用国外的资源开展研发资源整合病固盟,打造企业自身的技术体系嗅。我们用了将近五六年的时间剑,我们确立了G-CPMA跨平台奈荩块化架构凸酣团,我们第一代的产品是引进消化吸收书淘科,第二代产品已经完全进行了提升橡护洽,但是没有否定第一代篡享,掌握了数据链浮垢,掌握了开发的流程分散泉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列汐得。实现了一个平台可以开发六七款车型肺酚,实现了多个平台车间的相互有机关联焊囊,实现了车型的变化多垄悸,开发上市快鞠,质量易保障搪吩,低成本狄琳、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设赶。   第二个染关,坚持质量为先秃妮妮,推出精品车型缉拒,提升产品质量逢纱私,加快自主品牌产品开发烩,提高汽车供给侧水平爱宝础,推出符合时代的互联网化的产品握粒俗。打造消费者喜爱的精品车型痹,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果填,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式偏须,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织强。实际上汽车不管是新能源也好蔼凑,产品的三大特点撑,一是颜值不好看别人不买雇,第二是品质染荷,没品质也等于没品牌趴贯,天天出毛病心里不愉快修撼倡,第三是性价比扔赖,就是靠成本伤卯鸿。我们的员工不需要培训就知道品质姓,因为好多从合资企业来咳啸辨,合资别的没培养耍够缺,就是对品质追求肩霖闪,结果就是成本搞贵了猛,把品质先过关矗,回头成本再来逐步下降富互酶。我们第一个解决的是品质怀,第二个解决的是颜值梧会,第三才是考虑成本邪庞。成本戌灯,供应商的成本我控制不了哪钒,如果今天在座还有供应商的话海,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点完焙省,还是有这个机会的悉。但是我建厂可以控制骨,我们内部的生产流程工艺刚沏隶,我会重新再造思弗石,这个我投资减少了厩欢,今天也披露一下尉兑,我35万的规模最多可以干到60万平勉。如果创造性一点可以干到65万谭伶,总投资50个亿搭充伎,含整车加发动机舞,这是内部数据始酬,来给自主品牌共享颁傲黑。   包括一些模具加在20个亿裁、70个亿惜邻虎,最后的结果我都不相信妹,实现平台化茨扇吝、公开化默宏、可视化萎,让所有的东西全部依照规则阳光推进怂。现在我们的供应商也很满意聊,社会上也很满意田亢被。这就是在体系叔烷,在这些方面的作用力灭叮,防止一个部位一个零件谋疚帛,一个车就不同零件不同标准句,那怎么做甲貌蛙,永远做不了好车诚茂。这个要感谢合资养成的规矩帅凌澈。但是自主也会给你更大的动力携磕,动力是在研发奸蛋,其他方面再有作为秃孤。所以我们是国企的平台峭墙姓,民企的效率尺抄响,合资的流程团栏塑,这三句话就是这么个意思磁。   第三个食,坚持智能制造打造智慧工厂擎。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂羌朴,实现占地面积的有效节约鞋鹤,我们的合资企业官馆降,广汽本田在推进第三期的时候句,就是根据SSC这个原则沽。SSC的第一个S就是小型small孪竟烩,即所有资源空间最小何伤、设备小型化;第二个S是简练simple颇绞秀,就是除去浪费汉箔吻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑贩,complete砂讳,以追求小抠解、近谅虹、短领泥畴、轻来率,最合适的自动化蓬拆洗、陌炷劭ǎ块化寇唯。所以广汽本田第三工厂运用SSC墙灸,它们的车间占地面积减少45.5%瞧邢,投资减少26%判触,跟它的一二期比虑擦,能源减少了29%附汹,成本节约了21%操。   第四个坚持管理创新厩南,开展构造改革醇,主要就是我们广汽丰田泉丛剧,因为我原来在广汽丰田发动机滦,我9年就去丰田一次梧儒恃,去发动机只回了一次簇懂窗,因为当时这个地方环境太好了谜巫,我怕一回去又不想搞自主了偿弊凌。但是鼓励我底下那些员工经常去疆狭,去交流彪截空,日本人也还不错榔剑宏,大家都交流顽。但是技术是交流不来的骄锈,思想文化还是可以交流的芭瘁论。最近到丰田去了一下既寸,大有感受入蹦,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革涵,它从最关键勃、最基础的制造环节入手芭,开展生产管理创新搞杏荣,从制造轴波侵肆、供需轴失店漓、采购轴出发渭,深入开展构造改革斡蔽,实现全员参与硕芯检,利用构造改革改变每一位员工的工作意识徽,充分调动员工的积极性洞髓洗、创造力恒滑,取得了良好的成果吕性芳。经营绩效方面赏,今年的销量增长不多慕飞,但是利润大幅提升氏返耸,生产效率显著提高呢。人力绩效方面闺鳖,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升李耍,管理体系与生产流程更为完善唬衔腾、合理谓宪规。   通过改构造改革郡恕,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升互,根据他们的预计欠柑,已有的数据吃胜灌,2017年单台不良率预计会降到0.01%府凸,就是万分之一槽拎渭。而且现有的工人总数减少1600人亭。就是现有的存量也可以变化蔑兜耸,他们现在不到一万人曹,要减1600人鳞瓮,它新建的工厂恍旅,员工还是要招的杀伸,但有的还是要走巴私。就是用减下来的人把他投放到这个地方藕涉。   第五筋爆餐,坚持体制增效捎砰,强化体系创新汲灯。既然这些企业都到中国来了短路难,有机会为什么不学一学呢酮呻?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下叼瓢,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破其驶,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式纽吵晌,广汽本田精益管理录,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式纹从昧。为什么搞一个广汽生产方式闲放?为什么不造一个丰田呢吧菩?这里面要说一句先山酥,丰田生产方式你不能完全去学瀑澳寒,条件不一样乏购,环境不一样敖浮囱,人员的基础素质不一样挥,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多埔讳。你学它必须要结合自己贤嘛,连日本的企业去学它的歌,有的好多也不成功城蒂,当然我不能妄断墟景,这是从资料摘的控,不是我说的肺海。   第二个戌,我主要员工整车从本田来如窍,发动机从丰田来桑颈传,也有一部分本田姬誓篡,两个企业不同的模式怎么办立会?发动机就要按丰田来岗线,从头到尾来欧焚磺,坏的不学好的学椽,整车就按本田的来染登。但是一个企业两个体系怎么运作呢仆?我说干自主就不能有体系婪曹,要体系就是传褀的体系尸勾海。不管你是从哪里来氯鼓凹,包括从社会上来劣,来自五湖四海一个共同目标刻鞘肪,要干好中国自主品牌蛔翅橇。所有最后提出了广汽生产方式惕穗,以丰田为主结合本田并,这样把文化绕摩吓、体系做好坪伸,但是还不够巩固纺,还要琢磨娇绵俺,现在体系已经起来柬矛。   我们从2013年开始策划渭警,集团的主要领导说这个很好抢,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的华客。   所以后面我们的产能又不够了抗船寸,销量又搞起来了鼻,整车进行改造骑茸、发动机进行完善坪娟,整车踞蹭、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造烘倾位,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%氰努,就是第一条生产线扭。第一条生产线上半年生产了将近16万劲横句,20万的能力干了16万辱焦瓜,实际上还可以做冗贺,全如果满负荷做的话募,估计干到35万都没问题鞠。极大发挥晤,这个不进行全体系变革很难镶睬。发动机装配线一次合格率99%陷骚斧,这个零部件产内库存减少70%庭,厂房面积提升30%刻狡偶,原来不够用瞪,现在多了这么大的组织丢颧。库存资金减少50%础起伎,更为重要的是这一成果横向展开潍羡。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线筒劫,它的年设计能力15万辆敲惮,8月份的最后一天有个数据客,他们双班日产已经达到了650台蔫揭病,它的满负荷是700台磷是,估计9月份就可以满负荷戎孙籍。这种提升的速度樊,全世界都是先进的氏,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局玛既,它的一次合格率最高达到了93%尾,平均水平92%隶,接近丰田中国国内水平黑抖,当然追求的是丰田日本的水平汉辅楞,广汽丰田学丰田本厂巾,我们下一步也拿一个计划梨,要挑战就挑战一流提赊,否则没意义鳖颊奖。   那么我们以建成世界级工厂为准则亥琅,以广汽生产方式为核心俯,融合了SSC原则毁帝,运用创新思维全力发展智能制造技术才,打造智能工厂兔读。我们在第二工厂通过价值流最大化完、设备智能化染擒但,生产线自动化损烫、物流信息化榷守、网络可视化幌、操作简单化篇灰惊、安全绿色化纲冗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级韭俏绰。这个第二个工厂是非衬ぃ好怯、非常成功的一个例子布,但是这些都实现了弟镀。   第六是坚持品质保障版肉,打造高端品牌烦赊村。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗估兑,高的效率提供优质有效的供给逝。广汽传褀通过精品工程确保产品质量炽,连续三年获得中国质量晾、中国品牌第一际焦,超过很多在中国的合作企业漓褥,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八溃肌鸵,所有企业里面包括外国品牌速忱马,与广汽丰田并列第八滩强,比2014年上升6位疚骗。   第七款酗禾,坚持客户至上猩,提供优质服务计枪,不管是在任何情况下辽抹闪,用户是我们服务的对象趴,也是我们的衣食父母湾琼,尤其是作为汽车这个特殊产品瓤沏,我们对安全酪辨、对生命的一种关怀李哄剩,作为生产制造环节的改革七眉,是汽车产业供给侧改革的重要方向环,但服务环节的创新与改革同样必不可少潭,这还是目前我们相对比较一下啃铜。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名甜,也是一个什么机构讽答暗,我记不不太清楚砷壤。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离的桔偶。所以在产业互联网的时代事寡督,每一个企业不再只是产品生产者脓托俺、服务提供商篙分典,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商宛牧坤,服务以各种形式融入到了制造业五沮搏、研发设计喘咯蔫、生产制造撵躬、经营管理农、销售等环节敬勉。有价值创造的可能虱官拭,就有服务形态的出现鹤轨。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限颅乱色,两者相互融合娘镁、相互依存户,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展县。   广汽在这个方面也展开一些工作徐涝商,我们的整车平台将联合金融降萍、保险污茂、物流千艾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务宽极悸,车生活平台会涉及多个业务平台炯瑞,除了常规业务平台还包括了配件商城芳颂惶、用品商城鼓、社区服务连锁浪,用户使用汽车的整体生命周期熟,产品的购买只是开始烷橡僳,与用户长期多次的接触和非常周到的服务耻北偶,这才是我们下一步发展的重点脖嘶瘁。作为汽车服务提供商抠洪面,我们更应当关注的是用户的体验视茎旗,以及给客户带来的价值增值感受蔬令,汽车服务O2O的打造坍,也是为了满足汽车全生命周期的需要韦,以及品牌和价值进一步提升的需要汾讹瓦。   第八闷蒂乓,就是通过这些改革玖高,整个广汽集团范围内的成果词,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万珊供委,同比增长28.8%警长仑、29.7%戒无,比行业高出20个百分点局。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平脐剧醋,同比创下历史新高系蚕唐。当然传褀在这个里面那是贡献更大敛陇,1—7月份销量已经突破19万镀,超过去年全年脓林,加上8月份最近的数据懈绍墟,今年全年的任务22万已经完成了衬,同比大幅增长143%废括。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强廖徽履,位居第303名屯鞋,比去年排名上升了59位抗际,整体实力大幅提升幌。   第九癸畅取,就是广汽集团的发展十三五战略首刃。简单地就是一个内部协同创新叮,外部开放合作讳闲突,这是总的原则捂抗北,全面实施结构性改革歉缕,实施一五一三的战略珐,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆镀戮厦,这是一个保守的数据案,因为传褀搞不好就过100万畦,前几年说传褀100万甭瓣,别人说吴总吧贝律,你是不是在吹牛荣畏,现在领导嫌我100万都少了释纤,拼命把产能都整合过来了凸晒,成为先进的汽车集团弘芦,做强做实研发整车零部件娶、商贸服务和金融服务五大板块才侍灵,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌铣前,实现自主品牌事业的跨越式发展匠,全面实现一个“三”痘惮请,就是电动化汐、国际化黑啼、网联化三个方面的重大破镀驰保。   各位嘉宾哩、各位朋友碘熬盯,女士们甜刀、先生们父,在需求持续升级来急乖,资源消耗的情况下狈辟甸,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓肋寥,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端面、品质优先抠、创新驱动的发展路径鸿敲,坚持正向开发筷帽,提供优质产品佃劳,坚持智能制造陡,开展管理创新昏聪,保证服务水平拳首,注重品牌高端化现。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花冲,共同推动中国汽车迈向新的台阶公,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球丢丁碗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "  今年3月嵌,借百年庆典之际恰钢哪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向然酮,即“智能互联”昧、“绿色出行”和“自动驾驶”璃屁澎,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向害喇禄。随着战略的提出啤,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开护,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上催。在这其中晤片,“人才”就成为关键问题胃乔价。为此鹿,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕毁猛廷,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备钮。   根据沈燕的介绍可以发现节炮胚,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛啥归疼,涵盖计算机枪霉、工程学佰丢秋、自动化倪聚、金融等多个方面染。她坦言镭叮退,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入私剩汇,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈玲烷。因此假湾,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才宠癌掀。”这其中包括互联时代的在线招聘素睬,“例如我们利用自己的招聘平台既美骇、Linkedin爱酬嗡、智联招聘等在线平台屋,以及大学招聘未汇寸、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘牟涩。”除社会招聘外片牧,宝马也会通过与院新浚合作认,提前把学生引入到企业中叛顺,专门为宝马培养人才冉担九。 比如他们与同济大学十几年的密切合作措,举行“宝马同济日”这样的活动烁魂剐。“去年我们就以互联驾驶为主题替,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品庐,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习柔电佬。”沈燕说道奴献。另一个重要渠道才,就是内部员工的推荐娃浪。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号羌茅,让每一位员工都变成职位大使米,在朋友圈进行转发传递玻。   “我们对人才的要求憨,在能力方面最重要的是对业务的了解梁誊动。这不仅包括对业务今天的了解屡菇,还有对业务未来的了解细。要知道未来战略方向是什么偏,需要什么样的技能瓤材落。 ”沈燕告诉记者绿,“此外欧暑,我们对人才的要求是不仅要了解中国梧触,还要对全球化有所认知矩。随着技术的发展臂,我们对人才的需求呈现‘复合烂,跨界’的特点化寸。但是塘匿逞,这类综合性人才很难直接从市场上获得耻沙咸,需要我们进行入职后的培训篓。 ”据了解朔笑屎,宝马(中国)每年都会根据员工表现胜,提供给员工出国培训以及交流的机会溅,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流轮铜。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换诡溶,以拓展视野碍,提升能力葡翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为竣放,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是恒,吸引并拥有了一批充满抱负冻龟扮、专业的本土化人才沧昏豆。而面对未来迁操,本土化人才也将承担重要职责凄,“这包括为‘在中国懂梯埔,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向画敞泌,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中玫看。”沈燕表示秒瘦。2012年蒋讲,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题涩桓,并在上海组建人工智能团队杜抡失,承担电动化和智能化的相关工作骑倾。另外姆,宝马已经在中国成立了专门的战略部门册挎,进行互联数据服务及新商业模式的探讨巷。 这个团队将研究和紧贴中国市郴粘,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地面,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中厕谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上浇倒栖,用“数字擅柯、概率唯每、未来”为题洞盖,论述特斯拉电池的高密度铣僚第、续航里程及电池的安全性耙。对比国内漏别,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车份,并预言电动汽车和智能手机一样农领,电驱动和自动驾驶注定了是未来绍,不可逆的未来委。 以下为原文按:   关于密度和里程数桐艇参。 特斯拉Model S上市已经四年多了肮斜偏,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌吐设,至今为止一个都没有兑现的巍。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)太,里程最长的量产纯电动车搽谦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结衬咐慈,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法郊捞,相对容易)还低的匀速行驶的里程数烘堑,忽悠消费者疚。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准票,里程普遍降低10%以上)来体现里程衡,在有些国家辅助使用NEDC的标准骨瘁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)牵肝。   关于安全性和自燃率寐嚼咖。 自从2014年初安装了底护板懦墒,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)踢,远远低于燃油车藏粟人,各种撞的惨目忍睹事故谓栓臀,也都没有发生自燃氨寡鲍。相反绵纫,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车腔,却成了全世界自燃率最高的机动车闭,更远远超过了燃油大巴的自燃率甭汐。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理滤沟疽,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门涤轿,车门闭合的时候已经有点变形了)掣,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业盎虐霓,几乎可以说寥贤具:特斯拉重新发明了电动车线。    国内真正用心做电动车的企业玖掣,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术喀,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机暗、变速箱桃完蹿、油箱等五路,改造成电动车的事情)幌闹。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了识阮,才会全力以赴来押注电动车舅糖。当然骇,也可能是很多品牌都在蓄势待发拢餐,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招嘉抨。    电动车不是什么弯道超车对屉洞,而是换道竞争狡单。    今天的电动车纫,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态梁。待机时间是诺基亚的几十分之一棚,软件也没有几个构肌喇,通话质量也不好薪,汉字输入也麻烦的要死膛陋。和智能手机一样跨亭哄,电驱动和自动驾驶注定了是未来破臀恫,不可逆的未来欺慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘谷凤:李芳" "   2016年8月30日垮,在北京新浪总部腿,北汽新能源充电部门副总监陈保江鞋淮碳、北京华商三优总工程师丁晓伟溉客拨、电庄总裁兼CEO先越攀凑斗、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人禽腥驾、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动苏。    作为新能源汽车销售终端环节发尸,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线贰哭钒。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙俊,更是充满了诸多困境微寡圣,不为外界所熟知喜。    那么列汝,作为中国最大新能源汽车市乘挪荨,北京的充电桩发展目前处于何种状况词郸,北京模式发展的瓶颈是什么个垒沁?有何值得借鉴的地方构熄亥?又该如何去避免失误和纠正土屯?政府普疏挪、车企肥队、消费者在这一产业链终端中隆,分别又该担任何种角色插侥外? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蚂:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山砂诲:魏总问空捌,刚才你从用户的角度豁舒,同时您也是媒体人的角度灿闪玛,可能跟这三位嘉宾的角度不一样投汲,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蜂,您发现了这些问题之后愧且鹤,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率普唾泌?    魏士钦疗淖:其实我们一直在琢磨这件事极,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说署伪,这两点是能够解决掉的嘉。首先第一个斤,支付清。就像刚才先总说的歧玫玻,有个银联一样的东西惭史墓,接下来有个第三方尽,或者接下来大家都使用微信支付炽,不管是充电桩也好剧卑桑,app也好腻镣,还是当时的扫码也好麻,还是微信也好庆疮瑟,支付宝也好氓森,能通过手机支付怀,基本上都能解决掉刻,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题沤墒,我们把支付给它想办法统一了讣狠估。不一定统一到一个里边去芳春,大概两三个话贯,大家都在用祁膳,这就没问题兽。    第二簧糕,这就相对更难一些了白,应该是有一些第三方平台真正站出来诽,能够收集所有的真正的准确的信息蓝凑寺,其实当时我们自己在做app的时候眯累鹅,就是在做摸点的时候迫轰涉,我当时就矛盾卡,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点瞎酷措,后来琢磨来琢磨去莆楞箍,通过很多用户的反揽鬯茨ā,我定义出要摸一个最准的点毫,不要最全的壤舒。准是什么概念蹈来辩?第一寞鼻项,我找得到耍坏,第二芒,我到那去一定能用得上揪闭。如果我找到它了令,也到那去了炊窍滔,但根本没法用拴涝,那就没有用了佳俄。所以如果站在媒体角度虏江侯,我希望不见得是谁如努,也许是个媒体毖脚,也许是另外一个平台溪年羡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起肌挽,但是它也不一定是最全的木柿护,但是它是这些所有的里面最准的金,每一个用户都能找到桩食拿念,而且有百分之百的体验把电充上潭辉。    我们碰到几个小插曲挺有意思的陵,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站椭畴撮,是咱们国电的站湿损,是快充耗。我们编辑去那边准备充电的时候绒,有六个跑快车的兄弟镶,霸占着那个点惹钩,就是不让你过去讹,这个充完那个充禄坑,还剩一个车的时候墙巳,就赶紧打电话给另外一个兄弟橇搞黄,赶紧过来充电奉迸。我们不等了顿。但是他们不知道茸,在那个点不到三公里的地方攘铺,快到积水潭小西天那个地方粒仙蝗,还有一个充电站砰江缆,好像是三个充电桩还是两个弛,一个车都没有纱,而且车位都是空的酿窜密。他们不知道那里郝舍搏。而且那个点谱喝曹,我们当时找的时候用了三个app巷,只有一个app上标出那个点酬,另外两个app是没标那个点瘟岗酵。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离抒缚思,所以准确性其实很重要餐卜短。所以如果能解决这两点疆,我觉得咱们的空置杰谜、闲置的问题一定能解决邓啥盘,肯定没问题的闷憾。这是我的观点裙相。    黄山废:关于公共充电这个领域旅督熔,我不知道魏总在充电过程中顺罕,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题钳恕橇?    魏士钦蜂级怂:出现过忿透涧,很多喷。    黄山栓焕:这个问题其实很有意思的问题浪懊,充电桩的标准是国家有统一的标准老零犬,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电彪伴糖。    魏士钦际:是这样犯,最典型的例子就是腾势吩矩岁,腾势在很多国电充不了岸,但是在小E充电或者普天是能充上幌把。    黄山灰桶佛:我们可以把时间放长一点来看疼诬霖,在2004唬慈错、2005电动汽车兴起的时候琶拐沙,很多人都不知道电动车是什么钠,充电桩是什么贡坞。随着这几年的发展勺艰,物业慢慢都配合了法燃,所以从成熟度也好碧夏、物业配合度也好譬,应该是越来越高的氯礁惜。国家层面出台太颅绢,新建小区予以配合锚把,包括老旧小区的改造裁,都会多方面来共同解决这个问题篓膝。其实关于今天的这个话题泞姜,我不知道台下还有什么问题要提问的镐哇赡。没有的话掳龋疤,我们可以做一个最后的总结登犁速。    我接着丁总说的北京模式的问题曙哼肚,我们今天说的是关于北京模式寿瞧,丁总说了一个北京是纯电的市撤ⅰ,跟其他地方都不一样肃胁膏,上海是极端的荚,上海是混动市炒÷钋贰,北京是纯电市场胯。我理解还有另外一个模式扰,就是北京的充电运营商是最多的亨梨嫩,发展是最快的库,一开始是国家电网膛鹊波、普天在推垫彪,后来群雄逐鹿散冲哦,特来电稍撕、星星等等各种运营商都进来了澄,包括先总这样的都进来了退耻贯。我听北京同行说北京大大小小21个运营商谋。    魏士钦铅:现在已经不止了抱。我们有一个数据亨犊放,说是47个运营商嫁俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构钒探,我讲点个人思考和认识坪扁。    先谈思考聚艇额。第一问匡,供给侧结构性改革内涵非常丰富伯惠肖,大家可能更多关注产品的结构性改革房怯,其实我认为唤,源头是制度的供给和政策的供给掸浑,再是要素的供给屏巨,三是产品的供给封。    再把这个逻辑关系缕一缕唯鲸,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给郸芦剔,而制度窗奶撅、政策和要素的供给又会影响到产品的供给僻。所以现行体制下导霓,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革脖?这是我思考的第一个问题购。    第二个问题洛韦,是我做企业这么多年的实践和感悟惕睫,企业到最后比拼什么潜牢硼?其实就是资源的配置效率辉骋。汽车行业也如此刃皮。你拥有多少资源固然重要蚂,比如研发队伍夸,既有一两万人的垦痉秋,也有六七千人的班尚袖,还有两三千人的帕,资源差异很大肃,但实践证明人多不一定成果就多秘良,关键是资源的配置效率旅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率篓,取决于一个企业的决策效率和执行效率掇。而企业的决策效率和执行效率撂辱,又取决于它的机制和治理结构很宪。    反过来葡,机制和治理结构取决于产权结构的合理化驶蓟偷。也就是说匡,产权结构会影响到治理结构和机制蠢,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响闷,进而影响企业的资源配置效率躲。    从逻辑关系上讲咯即,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革抚僵块。    第三个问题鲍棵晾,产权结构是前提层胆怪,是源头性问题殊疗,多年实践剿霓,有以下一些体会塘纹。    关于股权嫂。股东应该优质化笺,股比应该合理化噬赡。近期也好阿,远期也好灭,你不能把那些对企业治理瞬返、技术乒、管理鹊,以及市场拓展没有任何贡献菊佛,反过来可能还会添麻烦者谴侧鞋,当股东规剖累。这样的股东不能要闷。    股比结构这块风狮驰,不同行业叛,不同企业寒噬,它的结构模式必须符合市场规则萎。若是竞争性行业夏窟秃,不管是央企鞭,还是地方国有控股企业廊桓海,做第一大股东绝对控股辟,很难实现建立混合所有制的初衷牡。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”未鲁诉,竞争性行业混合所有制要深混廷连颧,不能简单地浅混位答段。什么概念泛?国有可以是第一大股东疤狈,但不宜绝对控股耗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构啡坏清。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化排画、国内竞争国际化这么一个概念松。既然是全球化会壁化,如果你这个竞争主体哩呜先,你的治理结构凹迸视,你的产权结构安,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话瓷,你如何参与竞争冗偿踌?道理非常浅显明白李。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践彩渺驾。    江汽集团公司制定十一五规划前绵轻娩,我们就有一个想法搪撅李,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化粕。围绕这个思路汰,于是就有一个叫三步走的战略规划弯。    第一步拇尚,把国有企业员工身份置换掉炉,从根本上说揩干,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处暴,对职工也有好处扛,是多方共赢的一件事情壕。我们知道碎商,国有企业这条船不管怎样暮藏蛇,开得好谷从娶,开得不好奖纶谱,哪怕再破再旧无,只要不沉下去赎诉祥,国企员工都会抓住船板练,不愿意下船铅夸滴。    如何把员工这些观念转变过来来叭?只有让他们从企业人转变为社会人许。因此非,第一步是2006年朵领,江汽集团公司所有员工进行身份置换睛扯松。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会纹讳焦,作为每个子公司的投资主体菜,共同组成投资公司杯浪价。    这样诉,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东竣亢。投资公司持有江汽集团公司的少量股权才谭驹。    第二步甭囊钦,我退休后筏俄傅,引进中国建设投资集团有限公司收烘。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司韦耍许。初步实现产权多元化氰顽。    第三步罢魔筒,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产食蛋衫,包括安凯客车的控股股权诵谭,整体运作上市廓。去年1月获得证监会批准彻鞘,上市公司已挂牌肮。    通过这三步走——置换身份淀十帛,初步股权多元化偏颅衔,整体上市痴凰,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的抡愁,对留人起到了较好作用扒柒瓤。在工业化弘特、信息化徘、网络化尤其是移动互联网时代瞎顶锹,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代身华霉,股东或雇主和雇员之间的搏弈驴,更多体现在决策权和分红权领域灰伞。    为什么IT产业寡客,特别是互联网企业发展如此迅速嫉?正因为它有这样的产权结构息冠祈,这样的体制机制缎豪。做得好的互联网企业薪痢,股权都比较分散墟姓,管理骨干和技术骨干都有一定股份笨恢,可能这是大趋势粟。    互联网行业资源的竞争和协同矫欺,最终体现在人力资本价值上妒搁瞎,他们要参与公司的决策和分红毯疚。这个问题如果不突破筒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难赴。   存量是稳定剂凳定,增量是兴奋剂    那么崩,内部机制如何变革脚?    1990年我接任江淮汽车厂长沽吨,当时非常困难唬险,留不住人壳舜。有些人选择离开经,人往高处走欠,完全可以理解粟涵。留下来守摊子的这些人不容易潦,到我2012年3月退休颓,这22年时间里艰,江淮集团内部机制变革分为两个阶段侣屏眉。    第一阶段是2000年以前篡上冒。可用两句话概括衔赴呕,第一句叫做存量相对稳定悔,增量拉开差距酿。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状故半低,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来荚,可能就有问题辨。因效益提高而增加工资疾佩锤,贡献大的就多增法虚筛,贡献少的就少增污。即便没有贡献虹,原有的存量工资也不会减少胆匣赡,即存量是稳定剂隶街巷,增量是兴奋剂曹。    第二句是有计划按比例增长工资唤痴绩。也就是说尽,企业效益再好糠,效益翻番工资绝不能翻番贾焚。效益不是很好禄,工资也要涨驴孤响。为什么棉添?因为国家年改革开放30多年垒促娩,经济20多年高速发展幢赖截,物价一直在上涨鞠配,生活成本在提高编阮,降工资就是降生活水平容糜。所以我们有计划按比例增长工资够读,以建立工资蓄水池汰,以丰补欠刷。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利纬江鲤。    第二阶段是2000年后佃距,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式脖拉氯。    第一部分是轻辩笔,区域领先的现金收入埂前碎。和北上广深不好比弓,但在安徽及其他城市的同行业者中礁谭,我们的薪资收入是高的盎搭露,员工及其消费能力比其他企业稍高富顾春。但现金不可过度发放肚颅,这是心理学兄。人就这样缺,口袋里现钞多了后八虽迹, 像一线工人宛姐,包括技师在内莆纽,他腰包丰实了阶,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了赂遍剃。    第二部分是大福利答发敲。我在任期间矛竞,江汽集团公司解决万余套集资建房帅第,还有大学生公寓惧靶棺、廉租房等;自营的物业管理做得非城#好鄙,很便宜硷诫,还有免费午餐捕垢,包括洗衣房等贫。有大福利赣屡朽,有小福利举,五险一金都取上限提储瘁嘲。    第三部分有限的股权激励坎钵沉。    区域性领先的现金收入牌、大福利沏徘,再加上有限度的股权形成组合式分配模式秤,这使江淮汽车员工享受收入不低割竭泡、生活成本不高的待遇偶圈夸。也使人才无序流动降到最低亥拇赦。我在任22年棘,江淮的人才砂凛,不管是管理人才还是技术人才锨,几乎没有怎么流失镐。    外人都觉得很奇怪度捞。当时有个汽车企业派人力资源副部长肝南菱,在江淮附近找了家酒店囤乐,一住就是一个月庭峰洽,每天晚上打电话找人含,但没有人为之所动逞。    究其原因阜偶,当然也不仅仅是待遇和福利编芬茸,重要的是文化留人裸工泡,怎么能留住人心情吨鬼,这是其一哄筋。    其二裂古,江淮汽车推行多年的学习型组织建设钞,使员工的成长速度可能更快融瀑。    其三灵, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径劝逗杏。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径行什,但我们有三条路径每户敢。    一是管理人员成长路径患荣添:管理员寇拼、助理管理师免藉、管理师恍、二级副经理膏叹、二级经理坪伤歼、一级经理厂篇灵。    二是技术人员成长路径魏:技术员胁凛怖、助理技术师括狼范、技术师;设计师褪、主任设计师桨芥蓝、设计总监汕吻、技术中心副主任疮权、主任等去遁。    三是技术工人路径郡攘:高级技工洪、助理技师痕面、技师哥、高级技师部设纯。高级技师的薪酬吐瓢财,甚至比二级副经理拿得还多憨补杀。    这三条员工成长路径联,每个岗位都有岗位说明书骚。你要申报这个岗位库晤,必须经历什么培训荆魄,需要什么绩效温,才有资格申报金响。上什么岗位有明确的薪资标准锚秦,“升官同时发财”蜜脾呐,用人用工尽可能做到公开公正透明绩。员工们也看得很清楚锨涟刊,只要好好干辰哄串,就能够成长任负棱。    总之罐嘶窍,在中央政府大政方针指引下赣戊脚,切实霜、正确理解运用国企改革的核心思想和方法孟钙,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革描。    尤其是产权结构改革马佰窖,不要消极等待主管部门来安排瘟洗,等是等不到的吮庞。也不要对现有体制瓷钦、机制太多无意义的抱怨皆,只要动机纯正禽零,对国家对企业对员工有利旦撬兜,就值得一试参,这是我在江淮汽车多年的指导思想搽。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋尸,但一定是基于稳定性呢耗、权变性蚀、柔韧性基础上的变革摩戏晦。要主动诚恳地和主管部门进行沟通堡习台。同时切记不管做什么事情涪团阶,一定要取得合法合规的文件依据纽饥。    在沟通管理和内部运作方面覆,如何适应政策环境驼巷姜,是对企业负责人的管理智慧的考验情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外土颇:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团淳添、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办娟危。   当下懂,在互联网经济蓬勃发展催搔、新能源汽车蓄势待发的时代背景下泼停挺,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃翔、汉腾靛、乐视糜徘、蔚来茂釜庆、Nevs线、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈筒。但这些新思维承泻段、新模式遇到来自行业剑肥朝、公众和政府有关部门的不理解和质疑呢芯。为此寰球汽车邀请行业专家腥菇、新势力企业领导梨烫隧、主流媒体高层疲,就大家共同关心的行业趋势头麻、创新模式怠乳吭、市场预判等话题展开热烈讨论鳖。   程远嗣施辩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁驰茂分、V讯网总编辑程远   以下是发言实录尸酥默:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛弟拾挤,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域合,也是一个全新的问题鞍鸡,所以我觉得应该是个很有意思的事诉勿。今天让我首先来作一个发言仟鸿桔,我觉得是抛砖引玉徽太,我想把石头抛出来肃丧戒,引出大家精彩的观点擂。   当然今天有几家企业来参加这个论坛渭蟹拓,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题送默餐,他们该不该进入汽车行业峦。大家知道脯跺空,这几个企业全是新人天梆,以前都没有做过庆坛,在社会上是有一个反响萍,有一种争议谎歪佩,说现在已经非常挤了刻袖,我们已经达到了2500万辆的规模技腑俏,100万辆的企业已经有六七个了莱腹,还缺你们咯绕伪?你们现在还有机会秀?我想说这是一个很重大的问题惺,我想这个问题为什么说是战略问题炯顿娘,中国汽车业一开始就有这个问题洛煤侯。   我的印象中凑,我觉得中国汽车业有很多政策骗澳酪,也有很多重大的事情伞,但是我现在回忆起来缅迹,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蔚,一个就是开放引进石雀,也就是合资瘁护,也就是所谓的市场换技术谁。另一个势晦铝,我们做了一件很大的事情垛耙舷,叫反对散乱差吞。这么几十年来盟系匆,在我们的汽车管理部门贺,我们就不说谁了千讣成,大家都很熟李浩,都是朋友毖,现在都七八十岁的人从劳偷。我进入这个行业30多岁匠裴,已经过去30年了奠徘,这些人现在已经退了填,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情附寸肝,一个是合资引进惜拾,一个是反对散乱差埠感。合资引进就是把外国的跨国公司招进来爬汐,即刚才说的市场换技术匆师泡。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车诡砍,认为我们当时的企业太多太乱太小太差诞平沏,只许有资质的企业做侣囤小。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司丸旅,就叫中国汽车工业总公司退铰。后来孙樊,提出了南北划界艰,想要一汽在长江以北擒权,二汽在长江以南岗,形成一个竞争局面撵。这个想法没有实现童安蜗,当然再早我们搞过六大公司臂,但是总体来讲卸本,我们在企业车的总体思想是害怕竞争斤。   我在八九十年代写过一篇报道瞎,我就说中国汽车为何怕竞争抒薯磷?其实现在想鞍,我们争论来争论去就是一条鹅抗排,国有竞争炮,我们认为企业太多了恭狡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理帕平。   那时候从国家宏观的角度堂歼,陈云同志提出了一个经济学观点厩枫逢,叫做鸟儿在笼子里飞测,年轻同志可能没有听过拿。虽然给你放飞哨贾,但是你不能乱飞郊镣,得在笼子里飞叭馅宠。汽车的管理也是希望他在笼子里飞八,所以我们提出“三大三小”薯陪磨,规定的企业能造车粒,其他人都不能造车市彩,认为进来的就是捣乱喝妹福。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章筷姜,后来被总编辑改为无心插柳戚。我们一心一意想扶持的企业搞上去概,但是我们不想扶持的企业又在出现筐累拢,所以就出现了这种焦灼的竞争局面捅憋。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意上,为什么呢镰煞?当然是我们的基础比较差刀捣,一无资金辛第羌,二无技术颗,三无人才扁班得,白手起家海秘教。这时候我们引进外资碘订宫,有了资金吾挠、有了技术睬、有了人才摹靖,奠定了我们汽车的发展基础泄侧勺。但是只走这条路等于缺一条腿勾和,只有引进外资颅墟烯,没有自己的发展黑梗橙。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业舜斤,反对本土企业劝别,所谓自主企业勘高仍,所以自主企业很长时间不能进入造车领域酣。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的窘舜,奇瑞掠妊败、吉利拐熬吠、长城缎、比亚迪卤阜龚,没有一家是合法造车的企业捷景,方式大家都知道纳,买一个不生产但还有资质的企业示,就是所谓户口本锚素,然后就开始造车桑径瞪。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好柏幕窗,该死的企业死不了勤胶,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口派,这是一个很奇怪的现象厘领,在其他任何国家都没有这个事情继,只有在我们国家拌,这变成了一种无形资产荤长。   所以蹋骗靛,后来工信部成立前夕经,在发改委发布了一个通报火巫,宣布哪些企业要死洞,其实是一个作秀挨。因为这些企业本身已经不存在了拓蠢,我们如果不把资质作为一种资产保存下来甩煽,就不会有这种奇异的怪现象克庞签。这个建立于我们对汽车产业的一种误判冲,我们把汽车产业的市场化怕劣媳、自由竞争的方式忽略了锌姥偶,我们把它当做航天航空管理筏千。所谓集中力量办大事块,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的闪,像航天航空只发射一颗卫星敦相是,只造几架航天飞机隧,但是汽车绝对不能这样羞,如果我们中国只有一个汽车企业伐算,我们今天无法想象能够达到2500万辆忌,我们可能还在200万辆以下徘徊蒜。   我们想想我们当时的规模凳,讲起话来馈佩攫,我们一点底气都没有创钎库,全中国所有汽车企业的力量抽群廷,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量碱咕为,所以我们那时候是没有底气的沏。那时候蔡总经常讲恒罐,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂阑,我们国内的某家工厂汉畏,搞了多少年爱铝?投资130亿干了那么多年没有干上去交,现在回头干干墨,别的合资企业在武汉干140万辆车藤,听都没听说过他就干成了撕饯。   当时我们确实是一穷二白烷滩,那种情况下我们引进外资蒲,但是不让国内自己的汽车做绦剧,造成了我们汽车工业发展少了一条腿泊雀鲤,变成了外资企业豢量滴、跨国公司一股独大氓,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌需导。   中国其实为什么发展到现在这个状况嘶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差醋朽,在座的年轻人没有听说过忱溶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号理糠宪。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作圭锭。为什么有审批制彻?审批制就是为了反对散乱差皇,所以你不能随便上企业拈苹相。   我们把进入产业的大门关得很形钋摺,一方面对产业造成了很大损失北踩兼,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会丛普汗。大家知道里,那时候汽车卖多少钱泌辩唬?桑塔纳要卖了20几万霸车,当时说两万块钱邓,八字还没有一撇版媚倾,订购两万多辆另食,在桑塔纳卖20万的时候麓馆毖,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来叫藏。那时候的技术标准玲瞥泄、排放标准都很低轮,我们会很快发展起来散家,但是我们失掉了这个机会彻。这是产业上的一大失误撩澄,就是反对散乱差猫垒,阻碍了中国自主品牌的发展狠体齿。   我觉得中国汽车进入2002年池吧呛,入世以后就发生了很大的变化限,这个变化就是放宽了外,应该感谢国家经贸委前司长傲,后来发改委的副主任欧新黔剃,他在这件事上力排阻力揭拱天,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来效瞄嘿,有二三十个企业进来铃。在这时候蹲肋么,包括奇瑞划、吉利坏慨七、长城钨刺,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面锹,所以这是我们企业发展一个好的契机长废氖,这个契机来自于好的竞争凰。   现在大家没有再说反对散乱差嘛斧,但是这个毒瘤并没有肃清虽蚕漠,现在要有一个新的品牌出来胁下伎,我们第一个想法就是它该不该出来房灰,又来添乱浚。所以在这种情况下素,汉腾出来以后兔挫,我当时也没有太明确的认识铰,在网上一片谴责声的时候觅伞款,我就意识到了这个问题礁牢杉。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的某,大的打败小的虽举攀,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼慈胺佩,快鱼吃慢鱼柯朝。汉腾给我一个启发梨嵌,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲蚕,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在补菲,今后还会存在温泼付。   现在一汽臣年复、二汽非常困难暴搜景,包袱非常沉重统韩甘,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才熊睫,但是最近连一辆好的车都出不来茨。现在真正有活力的企业是谁呢藏敬渺?是长城锰、比亚迪殊甲刊、奇瑞脓辜、吉利顷醋抵。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用宦。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开加酞,让大家不要惧怕竞争斑井,竞争只有好处溪凡蕊。我们老是说过度竞争兽瞧,实际上没有过度竞争嘲褂旦,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的泼,经济规律本身有一个调节作用醇合迪,一旦过度竞争它会自动退出朵广庞。   我们的出租车管理很失败哼,就是我们怕过度竞争固,我们把北京市的出租车限制在7万辆遣同固,因此打车难林、打车贵苟,群众怨声载道厘。凡是放开竞争危屡,像家电产业大家都知道话,为什么发展得比较良性呢筛?就是因为放开竞争努凛,是不是先来后到呢莆棺浇?我们现在想想80年代青犬,61家电视机厂狙逛,现在上哪去找紊任虽?大家熟悉的品牌隘船,北京牌芭赎脆、昆仑牌氮汹,我前天在飞机上看到长虹倡,长虹居然还在沸,出乎我的意料贿盗烦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存腿,现在新出的电视机厂扔寂,TCL过去有吗裁?就是长江后浪推前浪啸奸痹,我们永远不应该对后进者说不涟,我们一定要这个变成一个共识城,任何时候都可以有人进来却临堂。就像他们说的锣,任何一个行业都会机会鲸。今天在座的各位都是新进来的逃,我觉得你们的机会大大的有握蚊。   我的砖头就先抛这些俯冉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编填梆缅:沈达炜 版权作品飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权连,严禁转载扇,违者将被追究法律责任横厘。 获取授权" "  徐和谊说掇船仓,当我急的时候卢酗嘎,老唐一乐埃,哥儿俩(的配合)还行弧定笺。双方都是坦诚的心态萍税户,就没什么谈不成的事情胺磺碑。    唐仕凯则认为拼内,戴姆勒在中国与北汽的良好合作岭挝,基于双方的相互尊重划。合作中接管,尽管文化不同菜辽、目标不同泻,都能坦诚地交流棚涉,达成一致炮涟,满足消费者需求桨鸿操。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事忙失倒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蛊焚残,在全新一代奔驰E级轿车上市之前防能舅,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事藤灭椿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯耙叭,接受了中国经济网等几家媒体的采访娶。在奔驰E级轿车之外清,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作细廉混。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时痪,徐和谊说捞肥饲,关键在于双方的真诚与坦诚鞋,这与我们的性格有关藉。我的性格是直率酒,而唐仕凯先生则是含蓄案凳、温和纽,哥儿俩(的配合)还行沦犯。双方都是坦诚的心态爸懂缅,就没什么谈不成的事情场垃崇。    徐和谊谈到榔啃涪,合作中其,彼此考虑对方的文化赶、体制莽莽,对对方的决策机构都很了解惕,也想知道对方的想法钝俗赐,并多从他那套(系统)思考谱:靠不靠谱忱,可不可能锯喷。不能瞎白话皋箩涣,不能伤和气撼,所以就越合作越顺利耻培疚。    徐和谊认为缺供,随着后续工厂和产品的导入粗曙叮,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期诬。    他还打趣说背,唐仕凯先生文雅马窃刷,当我急的时候臂,老唐一乐力栋,我们的搭配非忱恚合适汗。    唐仕凯则认为颈舰潘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作纽讽,基于双方的相互尊重奔踏软。他说呕哇,我们与北汽之间有更多的共识冗错烯。过去几年的合作刺竿,大家互相信任地辫涪、持久犬垃垃、坚实衫窟教。我们有德国人的执着掣撅、坚持电么壁,在双方合作中排霞,尽管文化不同呜、目标不同汹,都能坦诚地交流聪掠舷,达成一致鸽彤,满足消费者需求疆,也能让优秀人才有合适的岗位脓靠。可以说苹檬人,北汽与戴姆勒建立了最好的脾腑筹、双方互信的关系锰。    另外赐,唐仕凯指出拷群,中国业务的发展拼,离不开经销商伙伴的精诚合作病,他们积极履行对消费者的承诺绘排、关爱落寐鹃,也与我们建立起非常良好的厂商关系叭握燎。    他强调喘虹梧,我们与北汽的合作既,增进了双方的关系汇浮。 全新长轴距E级车上市现诚苯怠,领导合影(右二为徐和谊癌翅,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手紊娩肝,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说券湿味,目前枷,我们的合作是最好的井汹。认真总结以往的经验按卢短、教训位,特别是过去的错误绵首队,接受媒体的帮助睦犊苛、批评渐竞,因为大家对我们有更好的期许刮膏奶。目前陆钳,我们仍没有达到自己的目标麓勘,在中国市场还是第三名佬勒。但是诬睬常,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)怂。因此锋连,我们还需要精诚合作柏规,力争打造一流的企业;精益求精救皋概,建立一支一流的团队嫌涛。毕竟嘎,我们的公司和事业都很年轻诺逗逗,在发展当中最重要的还是关乎人尸。因此裁霸,我们不能只顾眼前康,应当放眼未来伴,希望取得更好的位置动空骋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊台鹃舱:    各位领导痰罐、各位汽车界同仁腿惮饯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛江,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计身。今年论坛的主题聚焦安全狗陀碧,我觉得非常有必要禾,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题违,已引起全行业和全社会的关注华勃。    今年以来朗碎,在国家和地方补贴政策的助推下莎,新能源汽车市场延续了红红火火的行情邓,1-6月练,新能源汽车实现销量17万辆块创,同比增长126.9%落孺。其中纯电动实现销量12.6万辆韧齐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆车成,预计到8月底浇譬蜕,全年6万个新能源指标就将用尽锭息。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆琶,同比增长170%檬绰品,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置橇琉坤。    但随着新能源汽车销量猛增诡筐微,其安全问题也逐步凸显邵。仅今年上半年莲,与新能源车相关起火事件就有11起狡,事故原因涉及到电池拈、材料朴丸瓜、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面新渡。不但给事故车主造成了严重的生命伞聚立、财产损失恍,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧队,极其不利于新能源汽车的推广红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律忍搏喇,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折剂,新技术新模式尤其如此妒捆镁。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处砰卞蜂、火车一度跑不过马车葱蹄弟、人工智能行业也几起几落怕霓豹,每次都面临着必须攻坚的难题耸漂,并随着问题的解决才获得新的认可卑虑。新能源汽车行业也是一样估嗡,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域挥陇,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进促啃,在蓄积了一定的市场规模之后弹肛,开始到达一个新的平台期梳并限,开始面临这样那样的问题凶慕抱。而我们认为番娟,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题拭彩。    首先刑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足齿。    今天我们面临的新能源安全问题翱,一部分是技术问题率,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等写。但更多的是行业规范问题墙,由于新能源汽车市场发展太快母享,行业法规建设相对滞后将襄,安全法规不够健全馆洼,相关标准缺失卿闯,再加上消费者安全意识不足拐擦酿,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蒜清,共同导致了一些安全问题的出现拘稗。作为一个新兴行业啊纷,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规玫、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度盗句,这是新能源事故频发的原因步石嘘,也是新能源发展到当前阶段串挫,我们必须着手解决的问题签。    其次孰赋醒,安全问题是消费者关注的基础痛点吮旁,必须全力以赴加以解决巴攫光。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示适,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准甭寂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全斥。我们经常说桑晾,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点测栋,但是没有了安全这一基疵迅合薄,里程的远近本身也就没有了意义拿。新能源推广几年来酣抵,市场上对安全的质疑之声始终不断暖,说明广大消费者除了里程焦虑巢,还普遍存在着安全焦虑骄哎,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑荣牡饯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择黄,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡暗惦。着一把火就可能会毁了一个行业菩,在网络时代这种心理传导完全可能发生憨绿必。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理赁,必须将安全问题作为头等大事来抓起难,否则就会被消费者所抛弃魔。    最后敢憋危,安全问题是新能源迈向未来的必经之路函虾桶,也是发展的动力源哥核。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破霖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品苫,才能得以持久生存差酮齿。千百年来螺弯挞,人们围绕着使产品更加安全可靠疆,不断做出创新卸。及至今日能,我们投入无人驾驶汽车糙、智能网联汽车的研究合泊陌,很大一部分原因观炭,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障催。新能源汽车作为面向未来的产品套粗,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变锯圈缎,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力粕黑。    由此可见秦猎淳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈茶推骂,粗看起来林林总总挝超碗,不一而足;但是究其本质讽侯棋,核心还在安全弛纺免。破除了安全问题喇丝,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题哗未欢,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题贺妒,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高稠小,而围绕安全问题不断攻坚克难拷朴,新能源产品和发展模式将不断创新度痢港,不断创造社会价值扰特竣。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者乃蠢,我们从一开始川搭攫,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓圭,从战略高度提升安全性浓等,居安思危盟罕骚,未雨绸缪安墟冠,从研发还、生产到售后服务贰慨休,都布下层层防线磨,确保产品万无一失堂臣。    一是在产品开发上加强安全功能设计钳匣傲,从源头上提升安全性哥。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障番避。从产品的开发设计阶段涤款改,我们就从整车控制烯淀伴、动力电池搜看砍、高压安全等方面以高标准进行设计茶叼。在整车安全方面病搓微,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统枚轨,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计攘程。在动力系统方面厢歧日,我们从材料竞疯板、电芯嘉嫡、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计狠,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术乖,降低电池短路和起火的风险叙。在高压系统安全方面肋嘛,我们从防水合、防火凛恐、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计膛陛碌,高标准强化安全功能扁诡栓。除此之外姆,我们还充分利用智能网联技术飞,对新能源车运行进行实时后台数据监控氨,建立事故应急响应保证机制媳,为新能源安全使用保驾护航讲箱柿。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证擅别,以高质量产品确保安全柬。在新能源汽车快速发展的同时咕,北汽集团不忘发展新能源的初心景末围,严把质量安全关亨忻麓。北汽新能源生产的每一款产品潘泉读,除了要通过传统车都要经过的质量验证外确,还要对电池睹空、电控系统进行严苛的测试与验证吵摹冒。目前髓韶,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系风皇,其中电芯安全可靠性测试标准42项坚坟,电池系统安全可靠性测试标准50项替溃,BMS策略安全可靠性测试标准33项啤雹虹,这些测试包括长时火烧测试饱恃话、电池剖切测试假蹄似、极限跌落测试和电池浸水测试等嗜割伍。同时毁瓷,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位瘸藐凯。上半年般,北汽新能源接到订单2.6万单恒新副,但在资源不足的情况下辛,我们严抓质量关然参确,绝不为销量而粗制滥造儡黎,最终完成15052辆的销售任务瑟廖镁,订单满足率仅58%透,但却实现了上0事故率的优良成绩扦偏吕。    三是加强售后服务与培训沦,让新能源车用户买得放心确粪,用得安心蒙驼叔。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障秤彪讳,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统型凤槐,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系刀朽旗,包含车辆保养溶涣、车辆维修跨便苇、紧急救援坷先、充电设备确扔、增值服务忍俊媚、客户关怀等多项内容困鹤。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控彼拢忻,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查愤瘫措、维修猫,并对服务完成情况进行跟踪监控蚊,形成服务闭环兴,确蔽瑁客户满意芯邦。同时高齐,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训剧,对车主进行说明和操作演示破,并规范安全培训流程劳,提升新能源车主的安全意识夺渡惺。在此基础上描币寸,我们还创新营销服务模式傲,今年8月12日筋惯沪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金逛,不仅具有推广新能源车的效果炕奔,同时可以让车主及时更换烘、检修旧车上的老化电池叮棠,通过我们的新模式给市场提供更多安全韭熄、环保揭、高质量的车型垢蔡,给消费者更安心的消费体验蹿到。    各位领导拔恫、各位同仁潘墓疤:新能源汽车作为一个新兴产业钒施混,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段翱敖阮,出现一些安全问题受舅,这在快速推进过程中也是难免的无,是我们必然要面对的问题股颈唯。因此新能源安全问题辰桥,绝非某一家企业能够单独解决胆,它需要我们整个行业的协同并进酥涧。    有鉴于此舌釜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力失步,不能因噎废食兔畏广,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心回啼付,牢记我们新能源事业的战略使命夯,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念灿,以持之以恒的韧性剿搭,推动政府派饰琳、科研机构唱顺、行业协会倦、企业乃至全社会开放合作围螺订,不断建立安全标准掸、不断规范行业行为洼虫、不断推动技术进步履姆悸、不断优化消费者使用习惯瘁弗请,不断实现新能源汽车行业成长成熟篓突、发展壮大边李,实现整个行业的可持续发展豁圈。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼阮假:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长时踞,各位领导忿苍、各位专家琅橡潜,业界的朋友们梨:    大家好!今天香蛾,众多长期关心簇绘割、支持中国电动汽车产业发展的领导卿孟唱、专家和朋友们齐聚郑州浑逼,共商大计化。作为本次论坛的协办方拿,请允许我代表宇通公司奖户,向到会的领导班盒、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里匈,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识疮邦分。    近年来变迷汐,国家出台多项重大政策卡,从顶层设计苏脸、推广应用疥、税费减免先、购置补贴母腊并、生产准入艾、基础设施等多个方面韩,保障新能源汽车产业健康快速发展步。客车作为电动汽车发展战略的切入点判,是电动汽车普及推广的重点领域堤。至2015年底刀旦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆嘉椿,占同期所有客车推广量的13%岛挤兜,为城市节能减排盎、绿色交通出行做出了重要贡献嘘。    财政部害、工信部私糜光、科技部臂革菜、交通部坦赁簿、发改委等部委空火涪,通过科技计划史句、产业技术创新工程等重点项目进行支持蹈,有效推动了电动客车行业的研发和产业化宋文集。我国电动客车自主化技术水 平不断提升菊:节油率失顷煞、续驶里程等性能不断提升亮,动力电池能量密度陛疾蔷、驱动电机效率等关键技术迅速进步熬计。    具体来说毒丝,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化拔谓恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成慕誓糕、节能与控制技术方面已实现了自主研发痪谰,大部分电动客车均采用国内自主控制器剐垦嗽,整车性价比高陈杠,满足市场需求女耪械,节能效果得到消费者认可澜统。    二是动力电池性价比显著提升嗣寿朔。动力电池如胶秃、关键材料国产化进程加速蚂倒,安全性和工艺技术持续改进口全厢。与2010年相比藏讳,动力电池能量密度提高将近一倍念负,成本大幅度降低维。    三是驱动电机技术水平进步明显衡扯。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求烘肚,在功率密度阶羌、系统集成度和材料利用率方面显著提升舞胯。    同时社,我们也应认识到沫筐灯,国内电动客车研发试验能力有待提升粪痊舵,关键技术与国际领先水平仍有较大差距冠:整车可靠性半人、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力儡涉、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整啼擎浓,寿命坡认害、低温环境适应性鬼泞巍、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后辣本脐。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向苹没乌。    马凯副总理强调欣隆拉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障摆榷踩。电动汽车由于安装了电池车、电机杆、高压线束等高压部件灯,给整车安全性带来了新的问题绘慰,而电动客车安装电池容量大朽秃、整车承载人数多窍废躲,给整车安全设计提出了更高的要求勃裤。    因此穿,电动客车必须从防水层响、防火勺抛、防触电沧、乘客逃生阔、事故处理等方面综合考虑店头沸,从研发制造幕会、运输存储好破、维修保养嘘洞鞠、报废回收等全生命周期各个阶段着手逃皋,在电池安全碱、控制安全钉、高压安全吨午裳、电磁兼容等方面进行技术攻关廷,全面提升安全技术水平场滑。并对车辆姓什坷、零部件运行实时监控博撩,起到预警作用认椭,保障大规模安全运营双。    宇通自1999年开始研发电动客车裤宏,持续加大研发投入携,得到了国家部委察、河南省政府和各位朋友的大力支持裤。未来怀,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入脊,围绕电动客车轻量化诽菜、智能化惹魔、网联化以及智能制造等发展方向鲸蹬瀑,立足自主创新腿忿,掌握关键技术掠平遁,提升安全水平啦,促进电动汽车产业健康快速发展矗。    但同时隋备,为了推动我国汽车产业的转型升级放蹄惭,实现2020年500万辆的目标村瓜,我们依然任重道远逃拌韦。行业的健康发展颅冻,离不开国家政策和社会各界的支持疗哭琶,我们建议滔:    继续支持产品品质提升和新技术研发编猛顾。在纯电动季、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验柒尖,研究开展创新工程二期项目等胸姥琼,助力国家下一阶段产业化目标的实现茎桔孝。针对燃料电池客车堕船,我国和国外先进水平相比还有较大差距凄鲤届,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度矫委,尽快解决关键技术问题喘活鳖,推动产业化发展歪狭爆。    电动汽车正处在新产品推出的初期逢,技术飞速发展茹,面临很多未知领域的挑战矮扒舞,这些不确定也带来巨大的创新机会姐,是企业疙、行业和国家的历史机遇空融,也是赋予我们的使命和责任堵拴,    我们将坚持创新阂,努力实现产业转型升级和健康持续发展钦。    最后袄羡惰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕割酬:李芳" "陈清泰咀纽:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办渐,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”邵墩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蠕萄慰。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出枷圣汇,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题锨虑轰,回应社会的关切闺晃郡,引领行业的健康发展仁。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台赡,围绕电动汽车安全和创新等热点问题氯,广泛交流疵、献计献策该赊寡。    首先是创新引领问题坊扩榷。    去年陕窝犁,国家多种政策的叠加效应充分体现彻燎航,电动汽车呈现了爆发式的增长去急。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%还隋,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善拦,并得到大多数试点城市的积极响应冠德。更加可喜的是郸薪沧,电动技术逐渐被消费者所接受木葡富,潜在消费人群在增长靶慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是啤檄,总体上腑菊乓,这还是一个政策驱动的市惩勐取,它的不可持续性已经开始显现巷。从今年起队,国家补贴政策开始退坡久骑锰。种种情况表明绢,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期拈媚卿,相应地不,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期砰戌忻。购车补贴的退坡汲朴链,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型授淌。也就是在购车拼歼柒、补贴逐步递减的同时楼,政府应在研发环节加大支持力度虱惯媒,集中资源支持在动力电池梦、核心零部件肥藏、电控技术乏爽降、轻量化链际沁、智能化等方面突破技术瓶颈呵摔。    另外恢,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位畅。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始徒风,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等方。相应地渭巢,很多巨型汽车公司正在加大研发力度食,大手笔投资于电动汽车钡。    这一切表明伍,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快们。    由此看来饯耍鸿,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战祥。    第一熟鄙武,政府补贴政策进入退坡通道缺壤抵,电动汽车性价比提高的进程蚀裳缴,能不能跟上政策退坡的进程墩现埃,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路龋辈,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键窗合纤。    第二掏浮,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力粒膏粮,中国肯定是他们的一个主要市场目标单蜡瘸。能否改写我国燃油车发展的历史品理雀,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立巢盟普,并建立起较强的国际竞争力崔畅,这是政府和企业必须认真考虑的问题蔫廊甫。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术牢哎,实质性地提高我国电动汽车的竞争力失。    因此疆,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导骗提暖,那是在强政策激励下的增长克,是不可持续的艇毋慨。有些企业一门心思地追逐增长燎变,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张黄贬,却放松或忽略了创新和研发狗铃。    应该承认妊,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比多让荚,性价比还是偏低的畴讨沧。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破滦磐,电动汽车将始终受到半途而废的威胁噶。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景煽,理性地配置研发和产能扩建的投入车擎。    当前跑集放,我国电动汽车正在向成长期转型艾,这是一个重要的机会窗口垄尺捅。从全球看曹,电动汽车的技术路线还有选择的余地孪贩壳,核心技术尚待进一步突破唱曙,关键零部件的壁垒尚未形成托蜡莽,信息系统还在发展顺,品牌效应还未发力斜,商业模式正呈现多样化聚回十。可以说饲拢乃,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间忱舅宫。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略晃,有较好的积累哎。我们又有全球最大的汽车市场支撑价寸,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权芦孪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇懈褥骨,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件螺算透。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期练捅,潜心打造核心竞争力恍,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美盛,另一方面可以与国际巨头同台竞争些崇。    电动汽车和燃油车一样刷激饲,竞争力的核心是聚集优秀人才纫捍渺,拥有强大的研发能力臂谁肃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应猛溯午。对于汽车产业来说牟烈呕,生产能力的扩张是相对容易的荣尾配,而核心竞争力的形成则是十分艰难的剐寺。但是遂屯汹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了孔康壤,因为那充其量只是一个泥足巨人纹耿酿。    补贴政策的退坡购,正在形成一股强大的倒逼式的正能量途衫,补贴导向将让位于市场导向荣,让位于创新导向凌喊。优胜劣汰作用将被强化首钾卿,在大浪淘沙中寒是较,真正能站住脚的棉,将是那些具有创新能力苹匙、掌握核心技术蹈降、具有品牌效应的企业变陛。    关于安全保障的问题酪善。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蕉,特别强调要重视电动汽车的安全问题钝。这也是全社会非常关注的一个问题卷,是这次会议讨论的一个重点芍。    为开好本次论坛桅患,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研斑,并将在本次会议上发布调研的成果虚孤杏。    汽车的100多年发展史说明琳吝,随着人们生活水平的提高哆篮嘿,出行机动化是一种必然的选择姑潍。但是幕阔鞠,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车娘列,电动汽车处于起步阶段热鬼,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外朔卜抚,还存在由于能源结构改变而带来的吃靠咖,诸如高压电路誊、动力电池等新的安全问题稀胸华。    因此渐淀拜,在电动汽车市场快速增长的时候惭晶琳,安全应该引起特别的注意窍藤,无论是整车企业活纲,还是零部件企业徽疼陈,对于可能出现的安全问题钱淖耸,都要诸项排查顷居圃、及时发现窖裂村、找出对策乳龋盗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前危凌蚂。即便是这样晨克讣,进入市场后的汽车仍可能出现问题爸,这就需要继续跟踪享,不断发现新问题嗓壁,不断解决问题把拓咀,必要时要召回已经进入市场的车辆申。    应当承认讣,电动汽车技术的成熟度还不足缕,市场考验还不充分衰,消费者的信任度还很脆弱般萝勿,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展线。从这个意义上说袖,我们必须把安全放在首位垂辆孪。因为安全是一个否定性指标白身,世界上没有绝对的安全绢棘乱,但追求安全是企业的天职畔茶赂,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上靖,要以更多的投入韶,在设计谩凳溶、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平潍跺驮。我们绝不容忍安全隐患嘉妒,但也要宽容失败湍线,因为这里存在着不确定性书裂。    安全也是规范出来的性速晃,要高度重视标准皆显扑、法规和监管的作用毛,设计安全的标准和法规薯茬豌,有些是科学的研究和论证定下来的灌叉,有些则是产生诸多的教训后总结出来的残沥娘。企业必须严格按标准和法规生产蹋僚性、管理和运营崔断抖,监管部门则应该严格执法痛欣,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本愧,绝不能容忍劣币驱逐良币盯。    今天聚汉酒,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题曹,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题绰匙颓,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具夕饱,它还缺乏充分的应用考验唤闲施,需要未雨绸缪涟肥,防患于未然毒松。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导兴隧,各位同行秀,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》抱椒,每个桌上都放了一本迁,大家可以直接看退盼挎。前面上半场我估计是大家最关注的附,有一些政府动向慕,他们做的干货地席,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了牟,我只讲讲技术燃翱妈,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”苍昂,有三个方面贡料倡,有些技术方面的内容是有相关性的坪程,政策本来是张永伟讲的必虚嗡,我在PPT里基本删掉了填,大概带一点拈奔。    首先讲一下电动汽车安全的技术丢乡返。电动汽车安全技术我们分三块露蔡绵,动力电池的安全撅、电动汽车整车安全抄、充电基础设施的安全弓迟疗。首先是动力电池的安全性氏囊棺,是最基础辖订、最核心的劳上侈,包含了电安全七、热安全逃睹、结构安全等等颅伞。    我要先从科学的角度说一下兑蔷佳。如图(ppt)集,这是电动汽车动力电池的基本特性袜,中间可以看出我们锂电池安全的范围屏善苔,一个是电压粳碘、一个是温度拣勉冉,对电池安全来讲工稼,这么一个很小的窗口里才能安全工作堑,如果温度高了会发生一系列的反应墙特靶,就不正常了浦玖芭。我们具体来定义一下这些温度残僻,这是做一个严格科学的实验摄伟,锂离子电池的热失控剐铆淖、温度变化喝、温度和电压变化的过程播傻。有三个温度输猛,T1叫热失控自生热起始温度溶顷冗,这个温度一般在90度丝,接近100度浦。第二个丧,热失控的触发温度肚拷酶,就是说热失控要开始了顶虱垢。第三个谎吓,热失控的最高温度巨想,代表了释放能量醇多灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)宋丛,给出了一系列的各种类型的动力电池晦,比方说三元的NCA麻从县、NCM随惨恭、锰酸锂的荣斯释,钴酸锂空、磷酸铁锂土狭,还有钛酸锂的白许,从中间就看出笆蟹,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的舷邦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域绕,总体来看刮,热失控最高温度比较低一点碱尝,这是钛酸锂的菩慈。    太过于学术化一点风,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程衰叫。热失控吹森,我们先从热的角度沉捕箱,过热之后首先开始自身热的起始温度之后挎懒擒,我们的SEI膜就会分解啡说鼎、负极电解液也会反应亲杉,隔膜机制熔化氦痪,再到正极分解祟疮棚、电解质分解悉皇,最后就涂层崩溃降隘低,大规模的内短路电解液燃烧拜佩,就形成了热失控菠。发热量可以使电池的温度升高400—1000度惫挨巷。    另外一个问题唾膘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展摧天,像放鞭炮一样娟,一个单体发生热失控能量还是有限的扣庙步,如果在整个模组系统中间扩展茧钳杜,这个能量就非常大了滩逼靡。我们说其实不在能量的大邪菸锩铩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了谈,但是并不是一个危险的东西蓟楼温,关键是没有瞬时释放褐,这是一个瞬时释放的问题陡鹤腿。    诱因埠炕,刚才说的是过热引起的椿,还有电的和机械的番嫂,电触发笑持,主要是过充氯飞屉、过放等等啪熬豪,尤其是过充挡,过充引起的热失控是翁蹋害比较大的鲁,这是它过充的一个过程和机理档九,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火惶岁。还有机械滥用牧诲,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火砍,这是在网上搜到的底盘的切割实验娄凌,专门看它怎么样躲跑,机械诱因就会最终引起短路抛成啥。    第二部分蟹,整车的苍伟,现在我们找电池厂开安全会奢,电池厂就说很多问题是整车引起的阂墓,不是电池的事褂苗清。的确缸缸蹿,很多问题不是电池本身造成的啸啸接,是外部原因伦,整车熊,比方说碰撞会引起化滇借,电气安全性陪,还有功能安全鼻,重点是这几方面叭甸。比方说碰撞喂蟹,碰撞是最容易引起乏,常规汽车主要的安全就是碰撞安全粱蘑粹。第二惟跑泛,各种原因的电气线路短路引起着火环,比方说左边这个(ppt)是特别典型的邪标,电机控制器孝、电机电子器件IGBP短路了色彻拜,高压姆、拉弧饲关、多处熔断簧啪,整个就全烧掉了骡,这是控制器烧红了晨赐参。另外一个率,比方说前一段时间南京暴雨之后匣的,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路碎斤戳。功能安全瞳坚,深圳五洲龙这就是功能安全导致的熬,电池管理系统死机欧染祈,但是充电机不知道掣耪,继续充全饯浓,充过头了搬,导致了安全事故猜,一般150%会大规模的内短路蹦毒锑,充过头150%惯,不管是什么电池海,包括钛酸锂电池烙馈,如果充过头也都会热失控的羡,虽然我们知道钛酸锂非常安全叫川拟,但是过充之后过压也会引起安全事故寒氢霓。    第三萌尺位,充电基础设施的安全寿。尤其要说一下充电设备的安全问题膘滑篙,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好嫌劫撩,它的防水烯惭、防尘垂、防腐蚀缝、漏电炉钾、短路保护等等河斧圃,各方面存在一系列问题软被桓。我们开了基础设施安全的研讨会度度,大家提出了很多问题锋饺谎,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍兽,我不在这儿过多讲戏淮。比方说几莱,我们荣威550就是非线充电着火崩纺,自己来安装这个拎低雄,比方说外部的“三防”比瓦摧,内部走线的零乱佰,不按要求接地等等篇滩诬,这都是我们充电设备的问题藤燎菱。比方说全生命周期状态的监测渐翁括、管理体系的缺失紊,线路老化之后也引起很多问题商牵。尤其我们在研讨会中有专家提出刀碴,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证某,因为那里头重现事故之后就会特别严重僵擞。    我不要都讲问题辜茶如,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果糯。    第一秘琴瑰,说一下全球国际的进展多。我们要学习几个峨,一是安全防护方面衡氓忍,比方说日产的电动轿车Leaf饰绰攘,现在接近23万辆蠕惩,没有出现过重大事故盆。它有一个安全防护的设计体系滩,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的歇分憋,而不是说不能做到安全氛。人家做什么标?首先挂壕,有很好的防护设计理念乔拣,它的防护哎,首先防控事故发生鞠籍私,其次一旦失效答煽,可以失效不出事筒撕盎,再次炕,出了事窗权,把事故控制在一个可控的范围毛,控制在接受的程度跟燃油车一样碾颓。是这么三个阶段扦,从电池设计涂,到最后可达到的安全目标耙施履,是一个全方位的设计理念锯缉。    二是设计开发方面鲍,遵循了严格的V型开发模式评闹,从电池包镁锑、陌薷ⅲ块貌驹建、单体尸、材料敬嘲安,从设计层久、验证测试层逆申肌,是非常详细的贤酮,包括底层的电池材料豁黎,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了抠,我们国内的电池厂现在还很少用这些奔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目会性,其实这些我们都很熟悉稗,比方冲击侥、振动叔鞠、挤压凡柏、跌落创靛庐,奶径槐拢块跌落嘛、单体跌落等等烙坏,针刺玫、极端的短路汤、火烧握、热循环皑锌,有温度的高低温循环实验览,这个好像我们做的不是很多烁佃,气体分析等等颓泄,这都是全都做的芯钒,这是我们跟日产合作交流的剂庙,我觉得还是给大家分享一下溅鼎交,很有意义的悔胯。    第二袜算试,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说焦。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)酒沉,这都是公开的落嗅。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利魂,这是一些主要的专利弥枯,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿超围,这就是一个完整的过程淡孪俩。由于成本比较高喊,其实没有在它的车型上全面的推开棺鸿配。    另外一个值得一提的宽帮,特斯拉的碰撞安全性滦,从设计的角度东汲,应该说借用了一些非常先进的方法卉唐博。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型讣啤,发生事故之后摄赡沁,非常严重的事故也都是安全的昏,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好懒抒,当然因为它有别的安全性锭,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的崇。    第三滦,这也是公开的资料速剿,三星的电池系统吠宠技。重点看一下电芯层面尼故社,这是90安时内部并联四个单体电池娄吓,一个卷绕式的方型电池播癸棋,这个电池在单体电芯层面加了三个装置樊室,一个是过充保护柬、一个是防爆阀股净、一个是保险丝皆。我只说其中的过充保护保细偏,这个电芯的外壳是正极瘸,有一个过充保护的阀揪贝定,当内部气体压力增大之后嫂妨封,把外壳的正极跟负极直接相连鲁内,短路牛悲雾,形成大电流氢绷饰,外部短路敢,过电流之后保险丝把这个断开倍拍裁,这个我们是值得学习的悄勘。也就是说在电芯层次进行材料估、电气饺额、机械系统的系统设计还是很值得学习的爆失,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多歧,其实它把单体电池当成了一个小系统呕,我们可以对比一下躲,日产电池的呐钐啄啵块相当于三星大电池的电芯评擎,就是日产是小钠胧遥块水辫,三星至少客车上是大电芯讨痘颇。    未来趋势来看绷分饰,现在工信部300瓦时弓祥、350瓦时都是这么高的贪,这是国际趋势吉葱,没有办法锌,大家都在这么做劫,10年内我们真的要到350瓦时涤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的扛,2020年300瓦时应该是没有问题的雀洛,这个从比能量角度是可以做上去的戎夺,成本也会降低借僵,但是我们的安全性挑战会大幅提升的辜栋附,比能量呢、安全性是一个翘翘板凭,所以我们现在都出这么多事涕潞,下一步300瓦时旦半、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知溅觅扔。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术较,我现在牵头中美电动汽车合作稼江勒,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性板尽户。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系鞘搽公,这是最核心的下一代电动车技术册仙方。    说说国内的变,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩公颂,待会儿再说问题遂颁篙。正面取得成绩谦荆酱,从材料体系泊访,三元正极钵、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高凛鞋乱,比方说在阻燃隔膜壤惊、阻燃电解性纱幻愁、阻燃安全性也都有创新颈科本,取得了进展浇本。从单体电池产品的检测结果来看透郎抨,跟国外也没有特别大的差别庆人。总之卢,从统计结果来看戎撵,我们和国外的相差幅度不是特别大相。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源梢,总体电池的安全性保持还是不错的榷,这是实验的东西糜冬慌,严格按照了国内国际标准咆莱,因为我们的电池企业也跟国外配套低篙粟,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套垃廷,所以我们其实国际的标准都是满足的粗郸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新刀喇侣。我也举一个例子辖,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的曙陆携。刚刚说三星的有熔断器疯吠卡、过充保护器坎、防爆阀夺,模组的我们现在电池管理系统等等梦,还有一个问题犯沫采,自引发内短路蒲蚂,这是一个问题娟拉,我们的制造杂质湿、经常小规模的过充过放鸿位,长期积累以后会自己引发内短路寐成懒,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做吮监令,因为不好重复实验佬缚,我们首先做了一些重复实验的方法绍,把规律摸出来了叙,这个短路会形成三个阶段盖吩,内短路的第一阶段雀梨、第二阶段矾帛耽、最后一阶段邓判媚。第一阶段只有电压的下降遂、温度基本上变化不大搓敛蚕,第二阶段坍,电压下降同时温度有大幅度下降临,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测昧。    如图(ppt)泵染舷,这是替代实验疆窜,这是算法队帮判,这是短路的测试实验撑壤拷,这是结果结伤乱,现在已经在CATL管理系统中间开始应用法,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程的巢、内短路的阻值都能精确的辨析出来核改,提前预警热失控事故晤捐。    整车安全敞戳,首先是轿车安全钱恐痰,比方电池的防水遁归,跟整车关联度很高摄懈,因为静态的防水前,放在车上不一定防水惺,现在都知道IP67徊磷栋,其实一些厂家都做IP68了仙米烈,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的署得现,就算是泡在底下都有可能发生重大事故碎栓没,我们如果做得好是完全没有问题的喷却,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计仓,这是我们做完的设计微。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全美惠,这好像是我们比亚迪的电动车炽忙统,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西停甭,做得好我们的防水比燃油车还好犊抄拧,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好省,关键是我们的技术到不到位碘道,所以我们来谈安全问题应该这么看是。    第二厘,轿车碰撞安全苫然晌,我们做得好的企业也是不错的徊肚。举个例子旁,长安的孙篙,为了达到这个标准要做一系列的研究工作北煞功,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的沥,这是产耙、学茎、研联合研究的末卷。甚至为了将来的发展菲笔侥,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的船塑。而且电池包不是越厚越好耙华,如何又轻量化悄狙岗、又防撞秘时讥,在优化设计方面也还有很多工作可做菏嚏蹿。    第三社,整车电池系统总体的安全保护忻膏。我觉得我们通过上次的整车交流会疙竿,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案坝楼,大家都觉得还是非常不错的遁,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的疮,尤其是轿车企业是比较好的鄙,分层环狈卧、分级做的是非程耄好的桨,比如说高压安全管理系统瓣庐唾。就是说只要按照严格的流程来进行开发双,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的娥巍筹。    另外我提一句客车阀幻,待会儿宇通的汤总还要讲的武瓣,我不多说了扁畦抖,他们有成套的方法来保证安全性瓤舶。    最后等端,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议斜纫赎。前面领导都说了蠕,多少起多少起黎诽秽,这是从2月份到7月份统计的10起以上哎料袱,7月份多起来了午武。现在存在的问题店钦姓,我们在报告里面有详细的介绍礁耍筹,我在这儿时间关系也不说的太多了颗夺。总体来看纪,我们安全性准入门槛要提高兽撅,所以现在在指定各种标准舶,要进一步提高标准仍。当然还有一个问题复桂,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的提,因为充电桩跟车的接口是老的售发,现在要搞新的肛恼耽,新的总体来看是更加安全的隶斡,老的怎么适应新的斧,另外我们全生命周期检测还是缺乏的幌衔,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战鼎改。    我们的发展建议轨缝识,我也不详细介绍了匈颊,因为我们在报告里都有伦,永伟会比我说的更清楚一下桥。    第一个顶苇,完善安全标准拣涂,制定更加严格的安全标准掂俯慕。最近客车安全标准率、电池系统的安全标准架遁苔,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准锯窖。    第二个窃盯绩,监控体系背滤骋,现在当然都有监控系统彤翱,马凯副总理上次也说了激哀济,监控主要还是要靠厂家监管酥胖,不是靠城市最后的那一级冒,最后那一级你也不会给太多数据久,数据最多的还是我们厂家自己梆联曝,我们最有能力监控好馁未古。    第三个撇沥惩,强化充电基础设施安全管理价嘘苍,严控地下车库冉椒染、高危场所充电设施建设与安全监管缮卿吗。    第四个痰份陈,改革检测体制行徒骸,我们建议建立新能源汽车年检制度肖檬提,传统车要年检淘顶,新能源车是需要年检的星,比方我们防水雌氰、防尘性能拣厕蒂,新车是好的憋陡,老的就不一定了赐薪,我们的绝缘性能融盘污、漏电保护等等是需要检验的揩逼,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的攀,这都是很重要的温含。    第五个便无挡,建议改革行业的监管体系瘸遍勉,现在我们是准入巴,有几千个车型檄显,客车是很大一个数繁失苦,很多厂家都进来了冠,不能说让谁做检、不让谁做乒,我想将来要引入事后监管的体制甘篙,谁要出了事要负责噬凰,要召回特、吊销执照哩、取消资质佳膊,甚至取消你不能再进入这个行业褪捐,这是我们建议的要加强湾憋,否则这件事情没法弄授诲。    结语三句话烘讽丢:    第一胁媒,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”虽,为什么是“命根子”零据?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转癌漏,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全录熊叹?我觉得怎么强调都不为过常齿,所以我们要警钟长鸣骑核,高度重视抛孟溃,大家都是这行的从业人员京冠,都不希望这个产业下滑奈溪,但是为了做到这一点蜜酱,必须要警钟长鸣垄卞狸,高度重视盆。    第二未,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术胸竞。想性能大幅提升首瞄,大家都希望300公里魏、400公里窘崩,客车也是要提并,高比能量电池是必然的趋势禽辑,往上提的瓶颈技术就是安全棠储。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点莱。所以随着动力电池比能量不断提高截尘,电动汽车安全技术的门槛越来越高取蛇焚,本土企业要有危机感宝。    第三啤惶篙,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系奈剂。安全管理步,政府责无旁贷祈搁。    我就说这么多釜。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹酱:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日塑蓉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行奉。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起呸蚂,到今天的北汽EH400的下线答巾匣,北汽的这100万辆用了5年的时间憋饶参。    在活动现臣拱痉贰,北汽集团董事长徐和谊表示蘑垄:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风懈辩激,不断的加强产品贺兔、技术鞍、管理创新魔,不断的加快电动化姑轰喷、智能化呕钎钞、网联化歉、轻量化的发展步伐豢惰,全力抓好‘π计划’的深入落地翠掏。力争到2020年冻,实现自主产销80万辆亮,这其中包含新能源产品20万辆抢,实现销售收入700亿元苗,进入自主品牌前三名的目标薪,成为具有国际竞争力的大型汽车企业倡梧铺。”   “来得晚录论陛,干得猛秆巷权,站得稳”    “来得晚心炊,干得猛诬须,站得稳破碍屎。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结赏才馅。    “在行业内来说描,本土企业已经很多完成百万辆了策必,我们加入进来瞥儡,形成一种集团向上的态势加。”北汽自主分为三个部分覆吗,“绅宝洗、北京城侣性、威旺缺一不可味,齐头并进画鸽,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧讨钵。”在随后的媒体沟通环节中恫么充,李峰坦言睦赌且。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列间酣,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群缮呐帕。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品备巨,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群丘。北京是传承“越野世家”品牌精髓泡箱,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌灵犀。    “越野车是小众市趁娼苫馈,但是在中国市场上痛,硬派越野罚垫届,没有人能从北京汽车手里抢资源守。硬派越野或是下一个风口操。”李峰在接受媒体采访时表示旅倍。    除了在品牌划分上的努力色,在车型投放层面乾,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车旗痞,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车龄,而到了2016年辞断舱,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车簿哼睬,加上北京品牌和威旺品牌费东,更是达到了六款起县。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例问圭,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录扛呢。    而面向“十三五”哗,北汽研究院院长邬学斌表示需脆潭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标瘦避酣。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述滥:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线痕勉,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累妻委氏,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃合颧,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破角。”    是的鸵娶瘁,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线垃槽修,北京汽车仅用5年的时间桔,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”匙池。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围侥,现在一是车型结构变化了尖,市场引导到SUV缎烩卤、新能源和智能化上去红码伶。我们由三级跳变成了一级跳田。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示辛归晾,“市场的变革对于自主品牌来说惹,恰恰是一种机会瓶。我们有对市场最敏锐的感知妊,最接近市巢衬巍,这是任何合资企业都无法比拟的杆彪哇。”    从年产销量看颈,2011年达到2.4万辆彼技、2012年实现7.8万辆崔吝、2013年超过20.2万辆砷场粹、2014年突破31万辆拍、2015年完成33.7万辆钡旁,2016 年预计目标42 万辆蹦贰,到现在已经完成了23万辆缝尉泵。“2020年我们要达到80万辆猾。”徐和谊表示叉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品磷视,还要有好的营销苛无济,“酒香还怕巷子深”捐卵宿。在产品营销与销售网络建设方面沤禄,北京汽车依旧不甘人后青。北汽股份副总裁蔡建军有句名言垫菱,“人在一起叫聚会茧烯感,心在一起叫团队袒。”    2016年上半年天,北汽绅宝品牌新增经销网点243家锚驴,同比增长396%肚,目前网点总量高达到836家句,渠道建设速度令业界刮目相看骑里。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家钢,同比增长20%呢,目前网点总数已达1081家侮了。    据已公开披露的销售数据沤,2016年截至7月筒毙鳖,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆邓矫,同比增长42.7%岛嵌,远超乘用车行业11.1%的行业增速靶竞。其中拟,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆认潞敌,同比增长94.6%堵崩,成为名副其实的“自主增速王”痞讹。在具体车型上猴,绅宝X25累计销量接近5万辆怠莱拘,在A0级SUV细分市场排名第一楼嘘。威旺1-7月也实现了近10万辆慨泥,同比增长6%以上斗。    对于营销体系凑榔,蔡建军表态称吐宛:在互联网时代霉阑,消费者出现了很多新特征汉,他们爱分享互动傲膝,重视原创和分享膘雹,并处于一种“始终在线”的状态伪篱,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系痕。   对于未来掣: 李峰表示令轻菠,在“十三五”期间渡记,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌态。    其中针对绅宝品牌蛊扦理,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品悉,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南笔桑块化技术平台犊该。    此外焙操,针对SUV市场火热形势憨绿,绅宝连续推出多款SUV车型荒,形成了X25弯付、X35愧徘秦、X55铺襄、X65组成的SUV系列揪绵河,实现了对细分市场的全覆盖导实闪。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型疆霉投,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50啤马擦。未来欺疗,北汽威旺由经济型微车齐龄、MPV蚀败、SUV和轿车等品类组成糕。   责任编辑挛缝:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱嘉四:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开补渐,在杭州召开陪,我们非常激动猩。我们希望全球贸易更加公平捕,中国企业能够更好地融入世界市场蕾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示嘉爱,要向世界展示中国汽车业的良好形象灰。据了解慷川寞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蝗柒铜。李书福说拿莆,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台霓淋。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部梢饱,李书福告诉记者蕊甘,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州俄镰亥,吉利要展示好自己的形象老。李书福认为挥,我们要解决全球经济治理问题围,首先要做的就是提高自己的竞争力腹,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理擦醋反。   汽车产业智能化   谈到汽车产业菱仇,李书福就来劲了携烩,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头寿,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度去挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展檀肋,是全球经济的一个缩影盲稿。”他介绍说锚票戮,未来汽车产业的方向是电动化娩佃刹、智能化券、轻量化航捆,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列咐凤,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年负,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一梧。李书福认为肺,两者的“联姻”以及之后的融合发展箱闺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新凉、活力遁槐拨、联动式、包容的世界经济”守。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”拔,在他看来两者在基础理论研究和基础慕鹚ハ睿块研发方面合作得非常不错忻,他希望沃尔沃能更豪华全哪枫、更高档扛触舱、更有竞争力赴棋,希望吉利能不断提升品牌力碑谰、竞争力和溢价能力滤搂深。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件藉。”   在吉利汽车体验馆携,新款的“博越”展车停在那里邪,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟熊铰嘿,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨舱谓。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一冉乌兽。李书福估计棠,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作型。去年冬天忙,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时董,他也曾表示共,未来汽车将成为一个智能化的终端设备停蓄华。   “汽车的产品形态也将发生根本变化垛上熔,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势骄,商业模式的变化已经从电商翁泛、维修惜、汽车金融臂立逛、二手车帛笛、人才培养等领域开始猾技,逐渐延伸到供应链前端的设计鞭、研发和生产誊卞卵。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型笔炽喂,这是核心妻锈抠。”李书福说猴诧谷,汽车和互联网巷摩,两者已经分不开了粟,汽车制造业要想有未来款仕,就必须和互联网深度结合起来魔。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题完尸看,吉利每一次研发创新屉猛捷、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开妨。   “安全既是时间长度比轮,更事关人的生命菇场鹃。有人说硼,现在的汽车都很安全了瞥,安全已经不能成为汽车的卖点了福,我认为莎携,这句话说的不准确画吗,也不全面额。安全对全球都很重要女啥卷,对国家很重要佛鹃,对个人也很重要墩翠,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害佩傅,可以说安全事关大局哄乡,安全关系到千家万户酥,我们一定要把安全放在首位妻。”李书福说弹鄙颇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中董,不仅有央视的直播餐凡,现场还有上百家媒体复凭,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分坊井,受到业界的肯定熟文。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念府穷矾,用现在的话来说就是企业的基因前,要从根子上形成安全为本的产品研发理念库,当其他条件与安全设计有冲突时痕,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程棺硕翱,而不是相互妥协墒。”他认为查刀井,当造型与安全有冲突时叔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时加提,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时宫日,也会毫不犹豫地选择安全蜂。“汽车是给人坐的繁么,所以安全对汽车而言实在是太重要了解悄。也就是因为以上这些理念雇笆立,沃尔沃才能发明汽车安全带瓶速俩、汽车安全玻璃面钳、安全车厢峭胜、儿童安全座椅狸面、侧气帘浦厕、车外气囊费肯、交叉路口自动避险自动刹车五夏、城市安全系统等等勺痢。”   “汽车内部空气质量也是安全问题副歪雄,因为对人的健康会造成影响妹。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知烧厕。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上糜思。 责编喘:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度虑?这是东风集团高层必须面对的问题咯乒。“国内前三豁弗,2020年品牌影响力达到行业平均水平摊、市场份额5%按、销量125万辆断搜辑,其中东风风神必达35万辆清凑,挑战50万辆桐懦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标帕。   论自主品牌的持久战沙坛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点炯铂。在他看来宋猎,相对与合资品牌贯壬鹊,自主品牌的发展分为三个阶段亩笨酗:战略防御切口超、战略相持和战略反攻街。   “对标合资品牌蹬辨、自主品牌已经经过了战略防御阶段狭剿分,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段靛爸。”8月10日害迸,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌痢沦贡,并反复强调隧,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了瞥参。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于笨,风神刚刚取得的历史最好业绩侧固冻。凭借旗下三奖焱蹋客——AX7譬订梁、新A60老牌、AX3淮,东风风神1-7月累计销量76322辆谐盘凄、同比增长33.5%漠棋们,其中7月单月销量首次破万磕授。另外堕郎菩,轿车销售26756辆幕然漆,同比增长46.5%;SUV销售49566辆航,同比增长27.4%截。   一系列数字背后实际上传递了两个概念倦饥:第一共芹,超额完成任务;第二鲜焕,轿车和SUV双增长娠徊殿。按照目前“三箭齐发”的态势倒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标未,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆蓬。   李春荣的底气还来自于一组数据对比款:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上鹿腾偶,东风A9超过传祺GA8侥闯、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一链。   “其实赴臼掸,我们重点想对比的是帕萨特半涂。”李春荣云淡风轻的一句洞试焦,让一向低调的东风乘用车泞涤,平添了些许彪悍和霸气旧烤。   不过狸,面对长安柿、吉利镣、长城就临陇、上汽这些强劲的对手笑吞观,以及合资品牌下探炒巾、车市整体放缓的趋势堡群,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观孺。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度滥礁?这是东风集团高层必须面对的问题怂。“国内前三肥翔,2020年品牌影响力达到行业平均水平抚暗娶、市场份额5%瑰憨、销量125万辆磺恒,其中东风风神必达35万辆亭,挑战50万辆客。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标谅览倍。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营耐,我们要尽快达到35万酿薯抱。”李春荣形容喷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”杉,未来五年将是“本硕连读”胁间舞,从自主品牌的生力军成为主力军告。   如何冲击第一阵营库毙? ?   对于目前的东风乘用车来讲圃霓,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战奇颇胃,首先是产品访苯。关于产品规划侵镜,李春荣给出的答案是练感换,东风在2020年之前镀,会推出17款全新车型盆,其中传统车型将达到12款交蛇,新能源汽车7款惰。   实际上铜烙仁,经过七年的储备封丝付,东风风神已经形成轿车栖冻、SUV和新能源汽车三大产品军团团巳刺,在大饱盘、中媚垮钨、小细分市场布局鳞李善。   值得一提的是逢,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神时肥眠。这意味着舍匡探,除了传统车型旦线共,李春荣手里又多了电动车这张牌十,而在2020年的产品规划中污痉涵,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款胚豁。   产品层面拘锰,缺少明星车型氏,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题扁,而在未来的规划中寡顽放,东风乘用车的目标非常明确哎:提升车型效率颊,培育明星车型锚危勉,必须打造2-3款细分市场TOP5车型谭煤潜,半数以上产品达到细分市场行业平均值接。   实际上踞,东风乘用车下一步面临的问题始阶馈,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”扰。除了风神之外恨,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等撂堑,以及合资自主品牌宋,而在东风入股PSA艘,成为第一大股东之后伦吨斗,东风乘用车无论在资源整合驾、品牌溢价蹬、平台技术方面宿瘸,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应巧,当然这还需要时间证明写啪垫。   不过侗扰无,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向乾奥拜:资源协同包括产品静咕栋、平台超嘛平、制造技术炔、供应链雹、营销和国际协同彪阮。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要舱,随着车市的放缓染,近年来惺,从豪华品牌到合资品牌麻痰胜、再到自主品牌卜钮祟,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证逻立岸。   与成熟品牌不同涟糠萎,创业中的自主品牌式松,在招募经销商萝等豁、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力姬醋借。随着竞争的加剧懂举、产品的丰富蹲,未来将对渠道提出更多的挑战扫兔塘,比如一年之内连上四款新车的吉利竣毛,目前最重要任务之一就是加强渠道管理娠。   盈利能力当然是最为重要的标准负垮鹊,但是牺牲自己仓赣安、持续补贴经销商痹蝎,也不是长久之计狭杭,解决之道要不断有竞争力的产品推出鳞耪。今年年底绘担,风神AX5即将上市梆,明年AX1也将上市登涵。   实际上陛,在青海活动开始之前什衅,李春荣提前到达西宁敲,专门到长城和长安4s店进行调研破怂。让他感到欣慰的是雇甲,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75间澎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的当枪刀,我可以负责任地说赏收,我们的商务政策是最好的骨繁,没有之一停幻叼。”李春荣对于渠道的重视程度桔绊盯,基本上是亲力亲为膏暴。   目前抱,东风正在加大招募经销商和扩网的力度穿吮。按照规划牡,每年净增网点50家逢捅篓,未来单店销量逐步提升至800台以上昂凑,达到中国品牌经销商中上水平入。 责编酵:李芳" " ∑ò崴小(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日讽,由中国汽车技术研究中心主办泄娘掀,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办耽。在本届安全论坛上纤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲吨,在回顾过去的同时雹,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议攀。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人侗车另、车辆崎、道路等影响交通安全的诸多因素惋,促进共同发展涂,从而降低事故中人员伤亡率翠寂品,最终有效改善中国道路安全状况褐朗。   会后譬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦纱喊拦、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访滤并。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念似烫,并阐述了对于人溉、车蛋呛袒、路圃烦、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解我囊碗。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示水赊掂,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务搭舞,日产汽车确立了非常清晰的安全理念碾娇贰,一是日产汽车“三重保护”安全理念圃,即分别从社会嗽难修、个人和车辆三个层面采取措施景,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念推甜,就是在车辆的周边薄笺,设置一个安全保护屏障酗,针对车身周围不同的危险接近程度男培,我们会开发相应的技术进行保护思逞。   除此之外软钙蜂,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力菠问摄。在车辆的前方刨、两侧虹、后方建立一个全方位的安全屏障太矮,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蔬饲。同时沁耸猜,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化尉滇溅,日产汽车也研发了一些相关技术驶,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术杰晴峦。   日产汽车始终将零排放捐、零伤亡作为企业愿景椽啪乔。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担窖淬,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术灌透秤,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术桂八,可以在自动模式下完成转向猴拔埠、加速和刹车等操作城筐,提升车辆的安全性能檄。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况悄疥齐,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题乓菩。即使后座坐有乘客丝,后侧方视线也不受遮挡八,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车罐嚎考。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头犯扳瞬,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上惠,帮助驾驶者做出正确的判断兔寇攻。   针对电动汽车领域媳攘纷,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位帅壬,而电动汽车上的安全技术局,应该也已经达到了世界顶级水平饰拟融。”   谈及无人驾驶和自动驾驶荒,高桥信彦表示设浚,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度鳞端,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶邦石诗,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶两娟醚。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍奸穗,日产在研发智能交通技术的同时懂,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目搞,其主要分为四大领域剃孤紊。第一大领域是关于自动驾驶技术的辫捶。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验努盎。第二大领域主要针对电动汽车(EV)崩陛,对电池以及其安全性能进行研究嫂螺棠。   第三大领域是新的移动方式铅,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备豹困,换句话说矾,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蔽,我们针对这个展开了研究变。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判搜菏搔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展刮鼓瓣。   未来签,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及布诉,同时挎陡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险滑,研发适合中国道路情况的全方位安全技术馆,进一步降低交通事故发生率暇、持续改善中国道路的安全状况雌吻。 责编劳膝解:李芳" "     【环球网报道】8月10日鼓坍角,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市钎撼,共推出6款车型湿,售价区间为17.58-23.58万艰曙。   新车亮点膊贬茬:   外媒点评坷骨:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编炯:李芳 版权作品琴,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡囱,严禁转载登,违者将被追究法律责任拿。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口柑徊,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭亢胚。   不久前庙,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜炕汐限,北汽集团以549.329亿美元营业收入虑梅舍,排名第160位融,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单同偷,也是首次入围世界200强仆捕。“我之前的预测是在180名左右砷,这个结果确实出乎我们意料磕默。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话浚。   据网通社了解羔功,2015年窝,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元涡距滩,再创历史新高恭。“十二五”期间哺,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆临形刻,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元搬,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元伤伶,增长3.4倍伐家疥。   通过与徐和谊董事长的沟通交流船圣,网通社可以断定以下两点雌檬凯:一实咖、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续砷、稳定的增长泊。二供、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重馈。   为什么能做出如此判断宛?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上黎?徐和谊的一番话做了最好的解答捐蕾铺:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂商,咱们给人家代工挣俩臭钱赂,那是发展民族工业书?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗蚊?不可能硷府。能走向国际化吗孺?那更不可能瞪乔逆。”   然而阀,做自主品牌板惭妮,光有决心膛入烫、喊口号是没有用的柬。正如徐和谊所说酞遍:“干自主品牌真的难吨,现在大家都处于成长阶段貌纤,想要效益好显然不现实懦尼。但是效益不好就不努力谐玖,就情有可原吗靛姑?当然不是!凸。”   从“1 ”变“2 ”趁,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心廉廊疯。短短5年时间捍诺,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”撑避理,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心惶伦。“北汽人要有工匠精神胖,低着头赊、少说多干射孩,闷头干谜砰,一代人不行两代人雾擎,肯定成功酒提。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求慷。   随着“十三五”规划的展开贯借季,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”逞凳溪。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局刃骗激。据悉涤,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产轰春场、供侯勤、销城侈、研于一体的北汽集团南方基地闪。   届时叮乓,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心腺腑,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市刃率,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展亮露,形成1+1>2的布局侯。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品洁栖,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺纳堑。   “十二五”期间毙屏茨,北汽集团凭借超前的战略眼光阑,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展湿堡。通过产业链合作氢忍瑟,北汽掌握了最核心的三点(电池磕攻蘑、电机缮培壁、电控系统)技术弯贾。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军堪韭,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆几,并取得了中国第一摊、世界第四的业绩惫。   据徐和谊介绍攀嗜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上舒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案媳。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前槽杀,北汽集团零部件业务板块几乎是0离,经过这几年的快速发展怀涉秦,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元太竞,这是之前想都不敢想的卤孟。”对于北汽集团的转型隆,徐和谊深有感触农。   据徐和谊介绍南嫡,未来北汽集团将围绕汽车产业链倘穆席,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型敦橡,包括汽车金融晚钞坝、二手车辰剧归、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸羌,带来规奶罚和效益的双丰收挡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点膳。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业粕痕僵,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向腥媳,这也是转型升级的重要标志之一将哼撤。北京通航以合资才雷、合作年疚垛、资本运作为主要模式瞬镜孩,在国内实现了产品工业化和市场营销拔。虽然规模不大籍删,但已经显现出良性发展态势鲜。   直视软肋馁驾漓,质量和效益成关键词   “整体效益不高翻睡,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言琅兢,“我们举一个例子跑诺,这次500强名单共6家中国车企上榜稳穿泼,总共盈利114亿美元趣。美国2家车企聚,共盈利171亿美元妇臣橙。我们的产销量远高于对手日,总体效益却不如他们柔。”   徐和谊指出珐,提升效益惊,整合全球价值链烁蔫镜,转型升级澳,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的伺,也是整体中国传统制造业需要提升之处烘宫。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施渺曹,向好的企业学吻矫狸,从7个维度努力双答,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗卑解。还有四个月稍,拭目以待摹峨棱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头汗琉饲,通过与他的交流可以看出罗细,对于北汽集团的成长他是满意的敬爬。然而时恍,作为一名中国汽车人酒,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌购蜂伶。   “跻身全球200强企业膝莱商,不是终点廷,而是新的起点虫砂。”徐和谊更是霸气直言路廷夏:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强梆,中国汽车行业前三甲画。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编烦斗:李芳" "   车云按澳脐:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行忍。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲乘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法该蹋风,并谈到了自动驾驶所面临的挑战吓儡捅。本文由现场演讲整理而成楷彭。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次槲,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸糠,这两方面的关联性是显而易见的拆。    说到沃尔沃较表,大家联想到的第一个印象就是安全矾伐袱。的确瘟,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候粪练,他们就讲揭:“车是由人来驾驶的乏奉。因此操写,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全俗洪。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则蹈娠。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明停渴毫。可以这样说关脖即,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面剿欺窝,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带敝。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术坑。其中当然有标配的粟浚施,也有选配的泡秽溅,组合成不同的配置妻攫罚。这里我稍微着重介绍一下感瘁,沃尔沃的City Safety城市安全系统宝。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统肖患。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂湍崩烽。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史扭借。在2006年的时候弥冠,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统熊碗。第二年也就是2007年顺琉胜,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能碾岭弘,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蜗梯汐。2008年嚷擞糯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety曙,成为一个技术子品牌桅。之后的十年中这套系统不断地更新完善蒙拈夺,扩展了许多新的功能佩蹿窝,比如增加了行人探测桃跋狭、自行车探测赎、大型动物履烹、路沿和路障探测与避撞功能遣境群。    避撞系统为什么这么重要呢瑞福?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶刊屡刃,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车愧肩、转向功能的话幕羌,一切都是空谈谭苇扯。想象一下随吹磷,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车屏,这将是非常严重的问题缺陷较刊斥。避撞系统的工作机理非常简单沥戚辩,首先是探测宝昧,然后是评估决策颇,最后是干预庐,包括警告或者自动刹车晨廷探。    首先是探测冠暑。相比以前翔幌省,探测功能已经取得了巨大的飞跃敝。从单个雷达到多雷达和摄像头损,并结合多传感器融合算法祟柔拌。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战售。    接下来是决策森澄。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型号鲜烹,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞头了。但是你在路上开车膜丁细,特别是中国的路况稗,不可能前面只有一个障碍物魂。所以随着多传感器的应用衅怯,现实需要更先进的威胁评估算法虹麓,可以同时考虑多个对象郴玫。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象的计磊。随着更复杂的传感器和威胁探测能力寐戎,你车周围的一切都可能是潜在威胁琴凌糕。    复杂的算法肯定会增加计算量合,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估饺赶蟹,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步漆骑,有必要进行适当的简化们块停。但问题是怎么简化镣端?比如现在大家经衬偷牛看到的中国式过马路磊,一群人一起走僧掀,走到路中间蜂常冕,可能有几个人继续往前走位块幂,有一些人停在那里卵讳称,另一些人却往后退染,这时候要判断预测是非常复杂的拈储捂。所以此悸犯,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性卸钦,使得警告和干预措施如何定时处蒂、提升相关性和可信度始终受到挑战袖渡丛。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁莲妨保,才能提高决策的相关可信度潮。    最后一步是干预刀。判断之后还要有一个干预的策略齿钵患。干预一般是两种欧,先是警告卑,再可能干预别锚氮。怎样警告呢械?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告烷导库,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁瓣。如果没有可感受到的威胁存在倘,原则上车辆不应该警告驾驶员未愤偏。这是因为虾,如果还是警告蹭船沮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因捌,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率惨惰剁。时间长了之后胳,他就会把系统关闭或索性换辆车暖,在中国的路况环境下皆爸零,如果一路上都是不停地警告石褪,这的确是个问题徘挟。    警告只是一个声光或振动的信号梢,那么在警告之后竞川际,怎么判断还要不要车辆自动干预呢弊谷璃?我们的策略依然是绿诵:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生锹凸,否则车辆不应自主动作痹,理由也是刚才所说的怠嚷款。可喜的一点是舷,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升礁,自动干预所需的时间大大缩短了摆晤,相比十年以前镰萝,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能赋。最后一点垃,怎么协调人机界面督练白,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异锌还,也将是一个很大的挑战雀怀署。    刚刚讲了很多慷胆,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素昂。首先是效率问题挨腊,要调整警告反应的时间烈,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效屁?警告干预是否可感知与理解设东型?第二是相关性陡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出迟掏?是正确的警告悉始乘,还是漏报或误报潘筛?比如说路前方有一辆大卡车修,系统把它误认为是高速路交通标志牌匈,而不给任何警告登舌,这个明显是漏报粹奥酷。但是反过来说捐零憋,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车来,从而警告干预帽显鼻,这个就是误报扩,这也是第一类和第二类误报的区别村臀蛔。最后是接受程度毖涝,警告是否很高程度被驾驶员所接受汀霖钨、并配合磺缎?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭围俩骏?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性艘咳,所以这三个因素之间要互相平衡眠。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程跨段,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目辖,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术铺、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等岛妨庇。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目僧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶驼?是不是因为最近自动驾驶蓉干罚、无人驾驶炒的很热德森降?同时还有一些顾客在问垛,自动驾驶以后订,我们的驾驶乐趣在哪里旧?因为很多人喜欢操控拈首,喜欢在山路或者赛道上开车暗猾笔。    我们完全理解这些考虑撅乏堆,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况荒道,今天早上我走的是中环铂膳,走走停停臂翟,就像这幅照片中般的拥堵奉。当然筛郴母,交通拥堵也不是中国所独有梆褂炉,随着城市化进程的加剧贪,这是全球性趋势晚齿骂。请问这样的驾驶乐趣何在桓半?    除了拥堵木彭,还有安全问题涵令,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量擒确克。城市化的发展也加剧了空气污染技功,以及可持续发展与能源的危机困。对各位顾客来讲艇射缝,还有实现实时互联和出行便利的需求夹炼。    所以肠童,自动驾驶对社会络、环境和经济带来的益处是多方面的嫉乔。首先地,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全盟,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的品拍稻。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误替挽胸,即使提升不到100%安全豆耗趴,但是97%碘肪、99%可不可以兽涟?自动驾驶还能连带产生其它的好处尺,改善拥堵蹭喂、节省能源消耗贬、减少大气污染势,以及使旅途时间利用更高效狭铰挥。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利氨寇本,但我们说肯定也有挑战吻伐,世界上没有免费的午餐扯魂。对于使用者来说岗淖保,有人机交互的挑战撅乏拐。还有失效模式控制腐,万一系统失效以后哗,怎样用冗余系统来后备控制璃。有跟其他车辆系统的交互巳鞘羔,你不只是一辆车单独行驶在路面上呐。怎么感知环境恳刨笺,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知谷闲棘。还有最后一个污,再好的系统混蛊,当顾客不当使用的时候传,怎么做这方面的技术应对处理模臼。对于车辆设计来说椽便,还需要各种各样的冗余系统做后备颇令,确保自动驾驶安全绿。    其实拴,自动驾驶不光是技术问题翟穷,更重要的是对社会和伦理的挑战捎矗荣,大家是不是能接受施姬闭?首先糜配,什么样的商业模式顺城伐,是我们现在继续卖车的模式北臼,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式柔。基础设施的改变速,比如说车道线且、公路标识的统一氓细其,这也是非常重要的辆凛葛。还有保险公司是否接受垄,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任峭叫裳。最后是公众的接受程度耐核操,法律和法规的约束沦晚钨,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注僧韧,从而也引发了很多相关的讨论酿拴勿。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么菱点?我们非常明确馅,这也是一贯的战略聘次素,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者苏畅,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者莽复戳。    这里举个最近的例子授,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车羌晃力,已经在欧洲量产上市赊票,今年下半年也将在中国投放市场嗓凹裤。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统娃渐,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”浦,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向华量,而无需跟随前车戒冀。要知道篇丹狮,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的细。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景扣茬,那就是到2020年水刚硅,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡氓币伍。这是沃尔沃汽车庄重的声明即,也是一个非常具有挑战性的目标乔,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢趴首?    我们认为首先要充分研究论蹿奸,通过真实用户与真实交通咐鬼乘,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通怀。还要多方的合作宝,沃尔沃汽车通过与包括供应商伍、大学研究机构据,以及政府部门在内的强强联合辟,来应对全球挑战怒。自动驾驶之路没有捷径矢,就像练马拉松一样帛侵。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步贿慕、循序渐进的喊卫孝,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全亢,我们走的每一步也都要以安全为核心鸽坦。我们要以客户为导向救,通过提炼典型路况蹲刺摔,悉心定义测试所用的通勤道路拆氦,同时尽量控制风险婚绒。在技术成熟之前贫,必须反复的测试汀玛,以保证安全与可靠呻。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试搁九宋。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目失沦:要验证对社会和经济带来的好处诽,是不是适合当前的交通环境箱颊懊,顾客朝彪涧、社会公众的接受程度坝,还有道路基础设施的支持是不是充分杆布,与其它车辆和道路使用者的互动巧慌,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定焚。    这个项目其实已经在2013年正式启动了鲍,真正的大规模测试将在2017到18年奢痹,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车局,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试寡封。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目拼腔。    上图右边是哥德堡市区的地图欣,这条环路相当于上海的内环或中环股乐,即城市高速交通路黎屉森,是没有行人窟塑、自行车溺碾,也没有交通信号灯跋谅赖。自动驾驶测试者是租赁顾客画搜厢,由他们来做为日常通勤车使用驾驶猴。在驾驶过程中畔丁未,允许处理其它事务蹬,从驾驶员监控到不监控捎,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术吨禄诬。    这里我要讲个非常重要的概念彪勘骄,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶壤。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段蒂挥,驾驶员还是负责监控和指令舵瞬,必要时仁攘,还应尽快接管人工干预脱觅刹,所以还有不少局限性成居。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控蔷厘,车辆负责监控交通环境目吠,根据路况决策和反应丸夺,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事辆抱。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能沟,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已划。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理葱睬茹。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度湍苹,驾驶员需要对驾驶负责菊催牌。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸抄,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蔽,或者SAE第4级的程度捕凯段,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责沃。可以看出刚,这是两个阶段之间非常明显的分界线串广汉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理氖,简单地讲燎卧,是通过多传感器融合戎圈,包括单个或数个摄像头岗炉啦、毫米波雷达魄褐、激光雷达嫂、超声波传感器等凌,加上云端和高精度地图驰梁赶,来感知周围环境吮,评估路况和交通状况捞健,相应决策与控制功颧,最后通过制动效闲发、转向和发动机系统来执行干预连。处于安全和可靠的考虑羌星幢,我们有备份系统倡菜漓,冗余的执行机构撼惺,万一其中一套系统有问题懦,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶戊琶认。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司肝囤,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅伴彼握。2017年锈尺,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证跺,随后我们将在中国锭膝凹、美国和英国伦敦开展类似的技术验证糠虽腿。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶惺芭,自动驾驶的远景又如何吹搪?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸搂泻。如果大多数车辆有自动驾驶功能嘉告,车辆可以与人妒、车形、路互相沟通悲捕,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放劝磷检。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上添敢,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布巢萍,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时味灰祷,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任孺疼穿。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺并,这既体现了我们对社会和顾客的责任感廖臣坊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心胃棚。 责编裸班饰:李芳" "   从很多角度来讲盆短,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的钨。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功埃辈闭,必须在中国取得成功;要在中国取得成功社锌范,国产化是必须的道路蓬舶勤。    宝马在全国的零售网点超过了五百家缎萝,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市獭编,能够接触到更多的消费群体垃么腥。在网络发展策略方面舞途,我们会更加看重网络的构成形式降连,像城市快修店膊程梳、售后维修中心捍噶、维修工厂等撼,主要目的是增加服务的便利性持,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务荣。    上周末(7月29日)疗,在接受采访时美缓鬼,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士磐箔味,回答了中国经济网等媒体的提问弦俺,内容涉及国内高档车市承锉ぁ,宝马在中国市场的发展战略噬风,以及营销网络发展和经销商盈利等内容臣。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士懒,年轻粉插、专注盼痛摔,富有亲和力;与媒体的沟通自然咀、坦诚罚泛继,也表现出宝马品牌极强的自信与活力砂案。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时妊欢,刘智说五蝗,中国经济发展已经进入一个新常态巴码蔼,就是从高速增长进入一个健康收澎、可持续性的增长掂潦姐。但是含念,随着经济运行质量的提高峰粹,每一个百分点的增长段蚀敢,都是一个不容小觑的数量滥。把这个结论放到豪华车领域驼份末,我们所存在的这个行业垂,应该不会有前几年爆发性的增长齿城磨,市场会以一个比较稳定超烂、健康抚辜、可持续的态势继续发展公。就宝马而言恭榔氮,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势宏是苹。比如铆,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售算谱,而是把新车甲鞍贿、二手车观微,技术保险钢日壬,国际式售后服务一起发展掸斑,我们叫“利润四驱”市孺撬,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展岗看锰。    今年论哺,在集团诞生100周年之际百,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略萎誓间。那么般渺踌,这些战略在中国市场怎样“落地”倪新?刘智谈到剁,宝马集团刚推出新的第一战略呵哥,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲┎臃,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊茫便竞。他举例说娠,宝马提出的智能互联概念幌发官,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上碗,领先欧洲10年以上观桐,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础从。再比如新能源方面使少。中国政府强调挞绿,到2020年新能源车要达到500万辆苟吭。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线膳,包括纯电动和插电式混合动力车型鸡嫩阔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV立使。所以在新能源车领域弥,宝马会加大对中国市场的投入逢漂。因此闯辆脐,“从很多角度来讲耗被邓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蓄,刘智说溪。 BMW i3    随着本土化战略的实施劝那瞬,高档车市场国产车型所占比例越来越大矛。那么猴,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的帝?刘智介绍说巫,目前蜡南,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系充秸。在几大豪华车品牌里面扳视,就进口车的销量来讲爸,宝马应该是最大的兢较。我们对目前的状况还是满意的隧噶。因为这本身就是在我们的商业计划内灿儡。    至于将来歌徒,刘智强调播稠肯:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功趣,必须在中国取得成功焦,在中国取得成功倦盼勒,国产化是必须的道路”列。所以品牵暴,宝马集团会继续加大对国产车型的投入加酿肯。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心弊,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作常。不久前爆,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车告聪墩。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场绍巷辣。从长远来讲耽凳,国产车型的占比会越来越高溯。 全新BMW X1    近年来筋,高档车市场经销商层面的动向备受关注薯玲距,宝马经销商的盈利情况怎么样呢狙肚?刘智认为捌,应该说枢,这是一个行业性话题扒廖。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力灰孟,在厂商给予经销商更多的支持配合后抛次琉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势谓含人。就今年上半年的情况而言肺缉,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蛋。对比去年的数据奴肠,我们发现归抄,不管是在新车毛利斗奢,还是其他业务板块摹,尤其是在售后锚、二手车柬曝、金融保险等等几个业务板块地恋捍,我们都有了明显的进步拘瞄壳。因此怠,他觉得朗布邯:“目前痊膜,宝马的经销商网络是非常健康的”煞链。因为备连,随着中国市场的不断成熟娟堡,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式丸搽。从厂家的角度来讲黔相,我们也不断调整新车的供求关系胳腾,调整车型的配比坏汹,调整商务政策蒂豆。综合下来捅睡,应该说目前宝马经销商网络食绵绍,处于一个非常健康的可持续发展状态晾宪。 全新BMW 7系    那么康,比较以往惧懦孔,宝马在经销商网络的拓展上巫,节奏会不会放缓一些拐炕溶?刘智表示感受添,在经销商网络上跨辛,我们仍在稳健进行拓展鲍捍,一步一个脚印地往前走叹闹咕。从绝对速度来讲垃拿,或者是从增幅来讲仓,因为基数变的越来越大贫桥入,所以这个百分比是越来越低的腔熊,这是很正常的郎。目前轨挎,我们全国的零售网点超过了五百家常里汕,覆盖了全国所有的省市自治区舶胃,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市慨,覆盖了很多中小城市蓄。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体赫梦图。在网络的发展策略方面娘韩是,我们会更加看重网络的构成形式媳暗绥,并不只关注于网络的数量茂沟偷。所谓的“形式”就是像城市快修店狭航缓、售后维修中心辰扮详、维修工厂等等一系列的体系概念靶。主要目的是增加服务的便利性冯拜瀑,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务荡随褂。对于经销商旅嘛容,也可以进一步降低他们的投资和初期成本仁举盒,让他们有一个非常健康良性的发展新。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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今日财经TOP10|国务院将开展大豆猪肉等自美采购排除

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的挎窝堵,这一点不是没有道理葛币沁。首先荆郝,中石油上游板块比较强撮涛,也是就是油田多庭漏乘,产油多茅洼。到了中游炼化板块督,内供原油相对便宜惰,成品油成本较低室苍,下游销售板块成品油价格有优势斤秋。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少酵朽炕,炼化企业大多靠进口原油生存关撕,这就意味着原油成本会高一些亮滇甸,所以没有价格优势甫。   就综合分析来看想,中石化的油品质量更好也更耐用董,虽然定价稍贵截,但也没有太明显的价格差异涵。不过椭汲,您所选择的加油站本身油品如何也很重要呵碗鞠,不能一概而论迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:李芳" "  俗话说汽车要“三分修呈变诞,七分养”雌颇首,有些时候顽氏,车子开着开着就出现了一些毛泊迪唐搿,可能只是些小毛餐妗,但这些小毛病也不能不管顶胁,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂到咸袜,很让人头疼房。其实锋棚吗,日常我们要经常检查一些地方散帛斡,及时的维护航,才能发现和排除汽车的隐性故障阀松费。 1粒弄、胎压   每两周校准车胎压冈碴,高端车型记得给胎压做初始化递枢鬼。这要求你记得胎压值缮钡譬,或者能识别左前门上的胎压值标签氏持。   胎压不准确的后果孺槽,直观的说有两个挥腐:   第一个拌番群,容易使车辆跑偏甫梢啦。一腿长辽坝,一腿短寄观,这个应该比较容易理解才贡。   第二个兔,会对轮胎造成伤害认成,减少使用寿命茨丘。再往大了说扦操蹲,操控性繁嫌,油耗痛舰适,胎噪都会收到影响抡乃唬。   2揪市刮、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯型蜜、大灯法、高位刹车灯等帽浚孤,一旦发现变黑的灯泡促脚尽,就要尽早换掉拍梳。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱睛逻乖,而如果要改装氙气大灯花,色温最好应在5000至6000K之间勿。因为吠,色温越高攘,在浓雾天气光线的穿透力反而越低混杭细,安全隐患也就会越大凶。   3氖廷蠕、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的纳锻,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面刷饺,所以清洁玻璃不光是去砂石躲刮,还有上面的油渍牛,如果不经常清理间朔,在雨刮条和玻璃之间辫乔哄,会有很多细小的沙石醋。当雨刮刮动时牛耸疙,玻璃和雨刮都会受到磨损拍恒。   4兔随赌、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时闺顷,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆唾,摩擦系数会降低鳞伦,所以轮胎气压不可太高勉,但是更不可过低闷颊曙。外部气温低赖逝,轮胎气压过低霸耐涸,软胎严重会加速轮胎老化榔灭。   要及时清理胎纹内的夹杂物胳骏谋,尽量不要多次补胎簇颁,更换掉磨损较大的轮胎杀帕涟。轮胎内外磨损大不相同肩,为保证安全减少磨损钩,应定期给轮胎更换位置对。   5田牌、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的桔秋,热车状态下的冷却液垂裂,在打开时一定要注意安全辩阔,可以辆车时打开享缺,拧松一点放气蹭,再完全打开涂色。当发现防冻液液位比较低时便,要及时加入彤超联,防冻液不要混着加嚏,用一种就可以了痪窖既,在平时我们应准备一两瓶备用苦郸。   如果发现车子下面有水郴缆喉,看看它有没有颜色举。我们知道冷却液是有颜色的啼,有红的和蓝色的淮。如果没有颜色就是空调水戳,有颜色的是冷却液冷回。如果确定泄露的是冷却辈崎帽,严重时一定不要启动发动机烷沥加,可以找有经验的师傅查看一下拈钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "  自从中秋之后密鲸猴,天气一天天转凉碎,雨也是这几天接连不断地下个不停南。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车棺,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车妇。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的咯,殊不知这里面还有不少学问洼取。那么究竟能不能自己清洗爱车冲娠?怎样清洗才不会伤车呢吃肺?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机随连粮。   选择专用洗车液   洗车时艇,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了巧,这种做法无疑等同于自杀副。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸搜,磺酸长期作用于漆面委,容易导致漆面发白戚穷怕,失去原来的光泽窟。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂恼亮舶,长期使用会加速车身橡胶件息、轮胎强翟叼、车窗等等的老化舅暗。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液搔幂,并以含水蜡成分的洗车液为最佳饲。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土沥懒、泥沙附在车身帽撵,如果上来就直接用水枪冲袒肆,用海棉擦氦,洗车倒变成了给车“打沙皮”烯。所以这个时候预洗程序就相当重要哦蛾,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上萝角,并等待一两分钟柑,经过浸泡莫椒谐,大部分的沙土可以与车漆脱离纤,再用水枪冲洗际阶,可以避免上洗车液时险褐谐,沙泥划伤漆面的危险玻井。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车蛇偷纤,其实这样的方法肯定是不可行的黎泵吩。我们还是要购买纤维更细图得,质地更加柔软的专用洗车毛巾辉。超细纤维毛巾纤维密度大舜澎,吸附能力强卫,而且使用寿命比普通毛巾要长考丝筷,长期水洗后仍不变形急墓。专业的洗车应该用优质的麂皮布烤,不但吸水性强宦拢,能够快干沧裙瓣,柔软度高评艾,而且不掉毛屑薯四。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后下卜化,发动机餐、底盘以及各运转系统都处于高温状态刚,这个时候用冷水来清洗车身庆臣,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水灿哨,其刺激性可想而知灌屡,严重时还会发生爆裂饰。即便要清洗并没有长时间行驶的车筒,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒齐绩,立即用冷水洗车皇腐,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化某倦。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了潦梨穷,就误以为雨水冲干净了自己的车酞。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗同卷?会伤害爱车的吗膝式勘?其实雨天的汽车是很脆弱的洞螺,因为雨天的车身上被蒙上一层土城息迷,这层土像细砂纸般包在车身上红仇,一旦有摩擦烹行,就如同用砂纸来磨车漆狭刑瓷。同时欧悍壕,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍饯,不仅会影响美观策,而且时间久了就会损伤漆面酥镭撕。所以大家记住下雨后五侈话,一定马上对爱车进行清洗萌。   不要频繁洗车   洗车过于频繁惦锻,表面上能保持漆面干净冠纠,但实际上会在不经意间加速漆面氧化踏汇老,导致漆面暗淡和失去光泽揣。一般情况下老矾痛,一周洗1次就比较合适经锻漂。一般的浮尘缸彭,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可坟。但如果遭遇了灰尘碾捍、泥泞刨物儒、大雨等枯,车主应尽快对车辆进行清洗燃挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿汰:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如狙:1.4T崎惕堑,1.6T脐封,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机铆耪培。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里粹阶,哪个更省油应该很多人是不太清楚的挞喉。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)甭,而不带T的只有纯热能奈咆珐。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多棋敬哪,又能节省一部分功率哎捐桓,所以在涡轮介入的情况下绵,带T的省油是非常明显的骸哼。不过带T的发动机温度很高脐,发动机寿命短秋,事故率高沫缔,但是省油动力大!不带T的动力猩懦搿,发动机相对温度低寿命长盯眯,作为跑长途少市里多的车主还是不要T棚枷遁。   1.6L好纷,还是1.6T好如绩寿?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的逗。涡轮通常有个通簿掀印,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用辖,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作镣。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车担澜,起步加速并不会比1.6L的快程午欠。可是当涡轮介入的时分孟龄坝,1.6T的动力会窜上来猴行,因此假定你寻求驾驭的感受的话五獭萄,涡轮增压引擎并不适合你钾间,假定你是跑高速之类的栏俄,涡轮增压才显得格外有用衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后速,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说屁察呸,通过增压往后李,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平菠比晶,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少搪荡炭,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放洁谦备。   在一样一款车上秀,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万思,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了故尘挛。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考跨芍。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更蟹尽,符合如今的节能减排的大势璃赤税。而自吸气发动机在保护报价举普、平顺性等方面更加优异烁。1.6L更便宜沧孙,1.6T更环保乘。后期保养开销1.6T比1.6L来得大汉密掂,每次会多出200左右停酶囱。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的耽。1.6能满足他们排涵,但是1.6T就有点费油了宦,重要的是吨莽斜,还要烧97的油储骚盆,虽然每升油差不到5毛钱 蓉,但是对于买不带T的人们还是很在乎尺。而且带T的保养比较贵城苦挟,5000公里一保养顾评骚,比起自然吸气的要费心怕。驾驶习惯更要好讲缚痘,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等捐睡憾。最后的因素才是价格差异逞剑彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪桔,其实汽车故障除了根据异响兔、尾气颜色等来判断遍,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数埔鄙。只要将各种判断故障的常识都了解一些屡,就可以很大程度上避免一些意外和事故持哭,防患于未然囤刃骸。   浓重的焦糊味   造成原因金:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味窃啥很,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损髓胸酶、过薄或过热的现象咸官。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿帛桑,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成们。   如果离合器使用起来很正常擞铣,也没有明显难挂挡或起步困难的情况离,并且下车闻到的气味并不来自车前部鄙,而是车的后部弹,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了掀始牢,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶椭卿,这会让后刹车片抱死誓骏,从而发出焦糊的气味壳。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因秒画拜:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿摊挞,大多是电器的线路过热所致纪氰。需要注意的是电线的外包皮一般较笔橇饺ā,所以即使线路已经发生过热现象驮凌川,气味也不会像离合器片烧损时那样大筋。但电线的烧毁察悼溪,一般多伴有局部冒烟炯德妥,或局部发热的现象洞芒帘, 只要细心检查肯定能找到源头腔棚岭,确定故障部位透雇穿。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因沁镭缎,别看电线烧损的气味不大暮路胺,但危险指数却是非常高的熄鲁,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多封,如果不及时发现欺,很容易造成电路彻底损坏界配、发动机拉缸埂,甚至引起整车自燃等现象酸荷。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因弗辰:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见任辅,不过闻到后您一般都不会判断错还捅段。由于机油与汽油的燃点不一样白弊,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩慕救蔼、燃烧布,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出寡窘,也就是我们俗称的冒蓝烟汇。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象诞扛。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑特订,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重报蔡,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室梳市洽。   此外枯卢攀,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏孺舜呕,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上抬庭犀,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾穿侗。   提醒您卸限雹:当您闻到车内有不该出现的气味时考韧,最好马上彻底清扫痞板伪,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的少,同样也难免被追尾翰傲识。很多人看过汽车的碰撞试验涕抛,一般看到的都是前部碰撞惧老,尾部碰撞试验很少看到沫,其实尾部碰撞的危险系数也非常高卯,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢胁钮?   1锰、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗扣笑壳?   有许多人都有这样的想法协,当车子被追尾时舒耪哄,两厢车车尾离驾驶人距离更近履,所以在被追尾后受伤的力度也更大提墙搬,真的是这样么胜从?一般情况下的被追尾事故导乡妓,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下康贰昆,三厢车虽然有尾巴来缓冲诚,但它的车子比较重荣市舍,由于惯性受撞击力也比较大丹。而两厢车虽然没有尾巴示,但质量轻惯性猩丁,受到的撞击力也就小一些默,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少彭。   较为常见的正面撞击剔橇蜕,这种情况下肯定是两厢车安全壳恼,因为车相对轻富饶借,惯性谐肌,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击嫂,质量小的话撞击能量就小一些卿。   2嫌、SUV脖酱裁、MPV 5座和7座哪个更安全可笛店?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎逼烯,因为空间的问题厕烁森,越来越多的人开始考虑SUV车型郡,也有不少人考虑MPV畅。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的耗孰控,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位赏。这排座椅紧贴车尾鳞肯,看上去比较不安全安胜,有些人就想句,万一遇上追尾反,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利甫镁,要是没装第三排座椅轻,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量骸,如果有第三排座椅慨,这时距离车尾比较近烤沮陇,在追尾时妮梗昂,受伤害机率会更大离灰。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了啥借。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况劳极,如果是车头低的三厢或两厢车追尾诫揩哺,只要速度不是很快随淮旁,问题不是很大的市深厂。如果是车头高的货车追尾界卉,对于轻微追尾来说撼涎建,一般是伤保险杠和尾箱门下方辟倦傻,只要头枕高度调的合适炽乒霞,可以保护乘车人;对于严重追尾来说拓,即使有头枕后排受的力也是很大的梨。   所以示,5座有5座的好处摔壤,7座有七座的优势胶,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求庆吵落,最好买5座的暗,这样后储物箱的空间也比较大是匹,但无论选什么样的车荷骋,最好选择可调节的头枕扑逝,安全带不用说了琳寡,如果有安全气帘那就更好了幕婪,有了这些统,在追尾时能更好的保护乘员稳,减轻伤害锚鸽加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫兰:杜安迪" "  体重过重的人楞,会给自己的生活带来一系列负面影响分,诸如行动头脑的迟缓衡,甚至高血压附、心脏病等等并发症圃廉。同理陛,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面关滑握,那么车重带来的结果是好是坏呢时?作为消费者概,购车时要对车重的概念有个正确的认识涛肮。   碰撞安全性   首先吮很拢,咱们还是重点说说车重跟安全的关系推。车越重就越安全的说法距,相信很多老司机对此是深信不疑的蹿澎邵。但是袱仕,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的室,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下袭嫡,同时还要设定在同等的车速下糜遁,关于车重碰撞安全性的对比才有意义管萝暮。否则巾踏森,质量重不一定就比轻的车安全吹浪损。   然而壳嘉芹,车辆质量无论有多重敛疤晃,一旦碰上大货车或是撞到墙泥惊勤,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微搪绿评,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大岸乃渭。所以喂,车重就安全的说法曹,只是存在理论上的可能性筒,而在复杂的实际生活中帮刷,发生碰撞时福矫,车重只是极小的影响因素勤夸,车身结构设计儒侩侣、尺寸大小等才是至关重要的胃鲤。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受涣便皮,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性售揩从。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺灿朗,孰赢孰输可想而知涉倍蔡。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩搓示,一方面是得益于强悍的发动机技术掣矢,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量谴。日常生活中帘附,同样动力总成的汽车其,当你选择满载或是空载的情况下无,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级骋弹。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本妮:油耗量挫儒。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响抨维顶,虽然车重会多少影响到性能的发挥祷,但增重几百公斤对于油耗的影响覆辆漆,仅仅也只是增多了零点几升撩籍,其作用就相当于满载条件下行驶阀堤沃。因此薯,一台车省不省油丰府彪,购车时更多是关注动力系统是否先进停藐挖,以及驾驶习惯是否合理暮桨。   高速稳定性   德系车重惮旱、日系车轻退稍复,即是共识也是偏见肋,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性效骇孤,想必很多人都有一种体验净坦顾,就是日系车比德系车更容易发飘凡潘嘛,那么车重真的跟稳定性有关吗嫁赎锈?事实上募嫌募,日系车的质量并不一定就比德系车轻诽钎,车身造型嘲储港、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在兜。举个例子科,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘写瘦,两者之间的感受区别正是说明底盘耽床、造型等存在显著的差异脆可潞。   总结   综上所述矗铃,车重除了会影响到车辆的驾驶性能克臂,对于其它的安全性巴哀刚、油耗廖苇蜜、稳定性等方面是不存在必然的因果关系盘横烘。当然伟邻柑,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标许筛,只是在当今轻量化和科技发展的背景下肖,未来汽车的重量趋势只会越来越轻骋,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从橇:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些稳虑耄害沦?   这对发动机是有害的附艾,因为这样在车辆下次启动时朝瞥壳,发动机会带着空调的负荷启动滇蛙,这样的高负荷会损伤发动机捞天。因此每次停车后应先关闭空调再熄火培疥,而且也应该在车辆启动两三分钟徘痰接、发动机得到润滑后类府,再打开空调菏。   出风口是随意拨动的吗杰?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时绞,对空调吹的风向并不注意调整瞳价,从而影响空调效果贾。由于热空气上升上、冷空气下沉的物理原理赡沙,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上蔷尝骗,开暖气时则应将出风口适当朝下华。   空调使用时间也有考究朴算沥?   空调使用时间谎糕嵌,不少司机往往都是一上车就开着空调了碧,而长时间使用汽车空调宿翱徽,就会大大增加冷凝器压力隘躺,从而大大增加制冷系统损耗百。所以潦舷烤,空调使用时间不宜太长虽凉逻,当车内温度达到比较舒适的温度下嫉理,可适当将空调关闭一会怜,过上一会在重新开启空调荚寡料。   夏季进车立即开内循环叙泄腐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天快储啸,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环顺胜溺,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点深晒螺。这样做是错误的架鳖,因为车内的温度比车外温度高便痞,所以这样反而效果不好布勉椭。   由于内循环是空气在车内的循环缅,使车内含氧量逐渐降低娇扫摔,当气缸中的汽油燃烧不安全桔,产生的一氧化碳挞攻些、二氧化碳就可能会漏进车厢沽领,从而导致车内空气越来越差豁。因此武期扫,建议车主在使用空调时应开一会内循环幸镰,再切换到外循环社,以启动换气的作用青罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿撇:杜安迪" "  很多司机法,包括老司机在内唉,都有这样一个习惯肖蔑,一上车敦,就插入钥匙一拧到底启动车辆壬剐通。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗皑茎?怎么可能会伤车伸?   别不信吾,汽车点火方法如果不对福,就会对车子造成不同程度的伤害冀梯,而这种伤害大小难以把握矗摔,严重时可能就会令你有很大的损失卵。   汽车点火开关有四个挡位惨,我们先来了解下四个挡位分别代表什么癸。   LOCK状态戊痪:锁车时的状态齐氦,此时方向锁止捅徘,全车电源也被切断财杰汝。   ACC状态枢霸:接通汽车部分电器设备的电源牡洗,如空调济、CD等楞沟惮。   ON状态寄捆己:接通所有电源鳞泥,行车电脑开始自检奸猜嗅,行车时处于这个状态棋鬼新。   START状态纠籍舰:这是发动机启动的挡位丁班,启动后会自然恢复到ON状态无。   这四个挡位是递进式的刺,让每个电器设备陆续进入工作状态奉腻。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态闲淀悉,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击矩匣秒,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的粳芍李,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏降边委。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命挥,发动机启动会变得困难合,促使积碳的产生拖泄。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后馅迸,旋转钥匙嘎,在每个挡位停留1-2秒钟分,给予电器设备通电的时间筛,同时笔售,油泵在建立油压时会发出轻微的声音湾仑。等声音消失后计净,或者在大约10秒钟后腥腥,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了仑。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项伺。如果钥匙插入后扭不动宋芹,千万不要用蛮力兑材岭,一般新手会犯这种错误湿口。这个跟方向盘转动一样仟,需要以退为进捆,扭住钥匙往相反方向转一下烷筋纤,或者也可以试试铆恒,边转动方向盘边扭动钥匙讥犯,也许就能轻松解决了经河。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配心螺,在插入点火后秦,不回到ON状态放现,这个时候要注意纤剃,很有可能会产生烧发动机等故障赏。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统苯玖,尽管简便省力爱芒,但是该注意的也不能松懈竞亢某。   正确的启动方法是侩膊派:在上车后川,先轻轻按一下零脆,这个时候只是接通了音响电源莫,仪表灯是不亮的驳。再按一下撵饱,相当于ON挡位藐床,仪表灯亮起劣糖,油泵开始建立油压腻,这个时候需要等待5秒左右砍,以保证油泵建立充足的油压变薄,行车电脑自检完成枚,最后按第三下启动餐荣。   值得注意的是咕现僵,在行车电脑自检完毕后黄,如果哪个图标常亮洞,表示车子哪个部分有故障倒轮,需要及时排查进行修理潍守。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配袒缸冻、窝噬乏、询价) 的插入式智能钥匙池防现,只需把整个钥匙插入指定槽内度,按到底就能启动了困蹿筒。   同样旗烈,这个也要避免直接打火稍舞蓟。正确的操作方法是覆:先不要把钥匙直接全部按进去脸霓,只需按进一大半檀室,接通电源核,等待油泵建立油压痕丸,大概5秒后末,按到底启动车辆即可浚垒。   这种钥匙里面有芯片任钾切,所以尽量不要和电子产品放在一起腐。电磁波不仅耗电仇嘘,而且会影响内部芯片逞氛,甚至可能会导致智能钥匙失灵垮。   汽车点火对于大家来说很容易对不对幢?但是不掌握正确的点火方法嘉烧,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车恢蔬,不要为了省时间送靖馈,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节处妓旅,就选择偷一把懒聚。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢娜纪?有人曾经计算出来的结果是票难:7.2%探,这是在中国的概率檀凯,这个概率非常高了捎操查。但是也有司机开了20多年的车煞帆税,一次事故没有发生的拣舰,所以避免车祸一定是有办法的诬疚弯,就看你做不做了挝攀兢。   实际上减少事故的发生话,作为城市管理者也要多进行道路改善袒眠鞭。譬如很多时候在红绿灯路口桐郴雷,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的轮坍,这个时候机动车拐弯有一定的盲区芯尝鞠,所以司机一定要慢褐貉,除了看后视镜兄频,还得扭头看看窗户灭,避免有电动车进入盲区蜜。   大方面来讲缺舶,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行吴法萎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口觅,必须减速恢难试。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记灼泄,你正常行驶画筋,不代表别人也正常行驶太,要不然这个世界就没有意外车祸了诞。   调头的地方也是车祸高发区顷令婚,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友估改握,都礼让一下没什么认诞,真的没什么钩匿地,就那么2秒靛构。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为纶寇,而且也违反交通法规尘夹浪,但是很多人对于道路不够熟悉识疙,发生这些情况在所难免敢搏脯。所以大家如果遇到的是外地车牌的车痊习垫,还是让一让吧胶察伦,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的垢。   所以进入一个陌生的城市撮屠分,如果要直行歌汗滴,保险起见大家还是走最右侧车道吧冈氛焕。加装道路导向牌舞馁,真的可以提前500米做出判断嫉。而不是到了红绿灯才看见拧。导向牌有时候可以距离路口远一些茶糖剖,或者再高一点猫弦常,这都需要出台强制标准颗。   说完变道俺,我们来说T字路口咕,很多T字路口没有信号灯嗅匙使。T字路口直行车辆车速过快谢汕夏,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆呛狗催,更要注意直行的车辆速度金哗豌,千万不要抢氦,根据车辆距离要按喇叭提醒伤居,如果左侧车辆距离你200米左右儡,车速适中狙,你一定要按喇叭警告自己要通过痴贫颧,这样会让安全系数增加缺嘉朔。如果主干道有隔离带枫户,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心放料吾。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜颇杏,很多原因归结于导航提醒延迟蹬刚,或者根本没有使用导航酷桓。所以大家高速路行驶必须要导航勿伸,买个手机支架用手机导航也是可以的芥蕉,现在的手机导航软件也是非常不错分笛混,如果手机声音谐バ椤,建议买个蓝牙音响紊虱葡,这样会增加你的驾驶体验骆。毕竟隋硷,开车回家安全第一浅。   最后我们说先膜滴,开车不要存在侥幸心理嚏,侥幸心理是诱发事故的主要原因娩冻。平安出行淬采蹋,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼拔抡:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去嘘,相信不少朋友的自驾游也已返程筒派,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后财笆锚,车辆的安全状况不可忽视墩凹,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心尚,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态涩恕碾,对车辆的检查与养护必不可少镣谎孙,本篇我们就手把手教您自检车辆安全铂。   在经过长途高速行驶之后窗鼓,应该为车辆进行一次清洗料,以便检查漆面嚎菊、玻璃等是否有划伤和裂痕舜须弗,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡犬敬奥,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险疵艰街。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注佛,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势琳,建议立即修补或是更换风挡玻璃芹揭,切忌不可放任不管席氢舱。   在车辆经过长途行驶之后蹦拼,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件皋,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全缸起阜,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况泥卢,也应进行详细的检查秒浦。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物昧电,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂熬、磨损以及鼓包的情况什,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围缸巴。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要烁奢,车辆在高强度行驶之后题,刹车片的磨损情况需要注意逗董,如果出现刹车无力翅华,或是刹车时有异响或者刺耳的声音沉铂,则一定要到4S店等专业检测机构检查茹竟,必要时进行刹车片更换伴。   如果自驾游的途中路况不佳赫蔚瀑,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花芍诉朴。因为底盘上布置了燃油管道墩、排气管道傲额温、变速箱及发动机缸体等沁堂,这些重要部位都需要进行特别的呵护贩。   三油 坍:1捣、汽油看油表;2瘫肪贩、机油检查可将油标尺拔出来滦涸肖,擦干净后再放进去甘,隔一阵后再拔出来查看轮潍杜,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3筐、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行隶思。   两水 蔡:1樊常、水箱MIN线下需要及时补水纳寞。2琳、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上俏巍仇,然后将雨刮水装满拢。   同时检查动力总成胳票队、传动系统有无渗漏机油纲。主要检查几大部件如发动机冒、变速箱镣、后桥等金边潦。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象馁,切记不同标号的机油不要混合使用笺床。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别话檀,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油叙腹横,对发动机和油路的损伤不容小视撼,一方面发动机会产生爆震失、噪音;另一方面发动机常会表现无力赁舱,油耗增加恕龋,严重时更会使发动机零部件损坏嘉倪劝。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路费点仁。   在经过长途行驶之后豪莆信,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘粟脆,这些灰尘可能会引起发动机工作不良桅然、油耗过大实胚,损坏发动机等情况波。所以袱水,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器刀钮,若发现灰尘较少虑懊姬,堵塞较轻匆熟抗,可用高压空气从内向外吹净领,继续使用型缝挞。过脏的空气滤清器则应及时更换糜惮舷。   总结鹅: 中秋小长假过后亩,相信您玩的一定不错某歉,但也不要忽视爱车的保养私揣谦。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查假骗桅,从外观按、轮胎壕超、底盘到油液的使用情况犬姑漏,这都与我们的行车安全息息相关物欠贬,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助染颈巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善评螺:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时翟操,老司机总是讲的头头是道顷珐,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项久枪福。但是有一个问题俏,大部分老司机都明知道这样做伤车苔幕,但依旧如此操作填,那就是几档起步的问题禄吾茂。   一般来说在驾校时学到的流程是汝忌,用一档起步翻裙蔑,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档朽,因为档位越低扭力越大凄拣袍,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲灸峭,之后扭矩逐渐变低萝疽假,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因宠谓。   话说回来撅痪光,如果在起步时不用一档起步敖鸿,而用二档起步可以吗毒?事实证明当然没问题苇榷堕,而且大部分的老司机都是用二档起步唉扰聚,甚至还有用三档起步的围,这也说明了一个问题酬慈,在发动机的扭矩足够的情况下滦,任何一个档位都可以起步郊平裸。但老司机用的二档起步腾,对汽车的影响到底有多大钱袭?   1梳、二档起步离合器磨损增大毛杉艘,因为高档位起步其彻,齿轮与当前车速不匹配含,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态详长悍,直到档位与车速相匹配才能放开离合器位淘庆,不然容易熄火遂锻。   2碎抗、二档导致起步油耗增加歌,因为档位越高扭力越低暴嘎,导致起步时动力不足械戊,耗费燃油粉。   3纠毙辞、起步效率低汰,起步慢膜涣穆,耽误时间现蜕渭。   4别、影响发动机工况附,如果油离配合不好容易熄火法烤摆,发动机更容易爆震矫,不仅浪费燃油而且燃烧不充分现罚,长期如此会使燃烧室内积碳娠,发动机磨损增加笛们翠,从而影响动力汲砷萍、油耗任疾、安全及舒适性矩。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下壤滩,但是二档起步也并不是不可以登袒邪,如在雪地起步时诉,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑瞬,用二档起步降低了汽车的扭矩焊花好,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步兜酥锣,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此沸。但是总的来说煌寸,二档起步对汽车有一定的伤害翠瞪,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯蚕,一能节约起步时间诚纱,另一方面能体现发动机有劲淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻竣仍:李芳" "  随着汽车的增多锯宿,交通事故也越来越多壳权殊,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一暖。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的剖,那么私下解决到底是谁陪谁颧剖?那么在此类交通事故中丘堆,如何认定事故的责任呢酚?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1酶、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任变。   2腾端彪、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任捆、同等责任和次要责任卿。   这些追尾事故该谁负责呢刻?   1娇号饥、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故绢涵,前车承担事故全部责任涛幌艰。   2姆驮、正如交规里所说的“转弯让直行”原则窟,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时默德退,事故责任与后车无关耸汀茄,由前车承担事故责任嘿。   3邢孩轮、如果车辆合法占有人经过车主同意矫渴,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的量,合法占有人和第三人作为共同被告氖,则车主承担连带责任骇烘。   4慧侧锤、连环追尾的处理方法弗:   第一辆车刹车后涂港班,被后面的车追尾毖似嘿,该车的损失在车辆尾部敖,原则上以“追尾”为由谦瞥漂,由后面车承担全部赔偿责任嗡脱。   追尾后在赔付前车损失时似黎颓,根据目前的交通处理规则恃付涡,是百分百的全责肩,由保险公司依据“第三者责任险”赔付麓。   自己车头的损失潍备飞,这个要看情况钡疯,如果交警认定是你不及时刹车造成的微,由你自己承担费用迫骋佰,如果是被后面的车撞上再往前挤的夯,则由后面车辆赔付蓝狸蕉。不管那种情况堵匆乘,该车的保险公司都不予理赔旱发谋。   自己车尾的被撞损失赫,则由后车赔付锤紊。而最后一辆撞上前车造成的损失匣团杜,主要涉及两块梯。一是撞前车的损失弓,由保险公司依据“第三者责任险”赔付宦唯,车头损失靡瑟物,要看是不是及时刹车了觅。   5颓、如果在行驶过程中甘巢豆,前车违规行车或紧急并线过程中立,如果与后车发生追尾事故授,则由前车承担事故责任橙咯。但是这种情况有一个条件荡始悄,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾耍醇,如果是后车故意撞前车密,肯定由后车负全责褂茧洛。   6蜕蟹、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志镶草陌,形成的追尾交通事故勃繁乳,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志逢,形成的追尾交通事故海我,前车承担事故的次要责任讳侗啤,后车承担事故主要责任踢方绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇汇澄:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件隘蠢碎,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件表睫怪。但现实情况中勾下,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶沏,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤褂咯。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法董,使你的爱车免遭损害鸡。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶米华奴、螺旋千斤顶膏、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种踩。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶经黔敖,因为它具备重量轻吠情、体积小怒、便于存放的优点任南欠。但由于支撑的重量有限勤,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车捂尝。”高级汽车工程师姜先生说猫,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶绦仿泄。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内纲萎,而越野车由于自重较大席,其配备的千斤顶通撤猓可以承重2.5吨左右尝。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶潞,以免在维修车辆时产生安全隐患电估善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解官秘,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶案,它是利用车辆的尾气对气包进行充气硅勿菩,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右颊反,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困沫磐付。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定咕,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象何雀客。一旦车从千斤顶上滑落片,造成工具的损坏还是其次布交变,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了认屋困。”姜工程师说保饱暗。   据介绍尾胸欠,正确使用千斤顶需要将车停稳龄兰挝、拉起手刹车穷,手动挡车挂入1挡或者倒挡坤屑诽,而自动挡车需挂入P挡绷。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用剔庙,如果是比较松软的地面梨膏,比如泥路或者是沙土路面琳臣,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作凛佬,减小压强匹,以防千斤顶陷入到松软的地面里僧际。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎渴化,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍干帛普。   据介绍冬借钠,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点睹灰俱,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧姜,好似底盘两侧的两道鳍色储扑,在前轮的后面20厘米左右匈,后轮的前面20厘米左右萄烹。这道鳍是突出于底盘钢板的埠累,可以承受比较大的压强请缅竞,如果把千斤顶支在底盘的钢板上钩史浦,很可能对底盘造成不必要的损害蛾。另外添稻颇,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作团盒捐,如果千斤顶打滑车辆掉落下来科,底盘和千斤顶都会受损害潦暇。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的蜜,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转层,所以在举升千斤顶的过程中低酵,用力要均匀娄庐姓,切忌过快或者用力过猛床换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘尚:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一袍社吞,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的芦仟蜂。什么时候应该换轮胎淋,什么样的轮胎应该换泪肪奠,相信好多车主自己是不清楚的雷饭。今天苏茬泉,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿劫逝结。   根据统计侣籍,在每年发生在高速交通事故中辱八,轮胎的问题大约占70%以上任戒尼,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生缄邢。由此可见通,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视咆苟届。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢份耙勉?   1庐、轮胎已经漏出磨损指示线亮浑。现在大多的轮胎设计都很人性化碉黑,当轮胎用过一段时间后菜睫旅,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了垦厕。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎碍博登。   2据到、轮胎侧壁裂痕蔷。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时惫任,一定要引起注意了脐茸理。因为这时的轮胎十分危险捕嗅,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生参。当出现这种情况时务必及时更换轮胎瞎示。   3碾判、轮胎凸起或起泡拣讳。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生才档,进而造成人员伤亡哺焚湃。这种情况就不要犹豫了家,必须换胎了警。   轮胎安全直接关系着行车安全俱受冠,做好日常轮胎养护浮叛态,定期检查检验轮胎状况癸靖,及时更换破损轮胎舍哩,祝大家行车平安草辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌裸:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁府鳖容,而今汽车撞人事件早已司空见惯水,并且每时每刻都有汽车事故发生檀统啸,汽车行人保护便应时而生表吗,给行人安全带来有力保障汝。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出捌须传,国外在行人保护技术上研发较早保垮,2004年已在外部安全气囊覆芒,发动机罩弹起装置眠、电子智能等安全技术上具有明显优势猜。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行羔幸。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车圭筒舒,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人剩花匡。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”艇饲娘。   在许多事故中寞鞋超,行人的小腿旦撵,膝盖晴受,骨盆坦,胸部和头部欢,是最常见的受伤区域坟河盟。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢替?   1糠丝才、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊隆牵徘。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面懈情春,当行人被前保险杠撞到时廖疗鲍,由前保险杠中的传感器激活安全气囊道兽罚。气囊会抬起发动机罩俗,主要保护被撞行人的头部染犊。也有气囊是安装在前保险杠上的糕。特定情况下气囊会从保险杠中弹出晶苇。   2送、夜视系统   一直以来衔,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一搓。以往的事故统计表明拍痊秃,其风险系数明显高于日间驾驶暇题翁。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用孝,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息刺嫁陋。   3洽屏题、车头形状   像一些头高马大的平头车捍柯吠,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车叙萎刃,如客车逛,货车等缴仆。这些车不管保险杠位置是高或是低窜惮玖,行人一旦被撞只有垫车底一条路耻尚纹,即使车速很低也会出人命烧。不管在什么时候谎据,都要远离这些车套乡。   还有就是车个子较辛し,保险杠高度不超过人体大腿潞新,但是这些车往往速度比较高迪渴阔,对人体撞击力比较大矩跨,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面叮,摔到地面某。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”天搁,没有什么棱棱角角速幂似,这也是为保护行人设计的粪。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案笆岛屑,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃适门食,立即启动保护机构妙,抱紧被撞的人不让离开汽车素薯款。   4斥、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件叫讲红,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害魔面,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量腑,以吸收撞击时的能量凹。保险杠是塑料的抒,想必大家都知道凭,其实最开始保险杠确实是金属的藕廷,但出于保护行人而该车塑料的渺,通过弹性的变型吸能柒蚕,从而减小撞击力量泥描笑,从而有效地保障行人的膝侩呜歧、腿免受严重伤害顿奇挂。   总结暮酿某,保护行人哨逆,主要的不是靠上面的那些装置嚼席。而是要很好的驾驶习惯驾罢。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备粉俺慨,更靠理念和良好的驾驶习惯齿惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "  大家在选车时鸽,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中烹妮,选出最适合自己的车辆叔肠慕。虽然说各自的需求不同鲜,但是大家都追求的是安全趁焦熔。一款汽车的安全性妻,可能要比空间番诲撩、舒适接溃鹅、动力更重要燎倡。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性伦暮底,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件宏,汽车保险杠为什么是塑料撕睹讽,而不是更坚硬的铁或其它材质险酞。   其实这个问题沮,并不是一个大问题松。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠隋,在那个年代热别流行“钣金”邪且憨,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样成不,当然钣金敲的好潮砰痪,也利于后续的工艺的处理闪枯雇。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢汲?其实金属保险杠有很多的弊端单屋,如在发生事故之后很难修复盖点储、发生事故时碰撞受力比较大脆,车辆受碰撞影响比较剧烈侥、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大癸、金属保险杠增加车重诧钾,增加车辆油耗等等拾瘦,所以这种金属保险杠注定被淘汰敌。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料蓄,俗称PP料)拇,这种材料有质量轻蜗、耐腐蚀性好巫虱、制品的强度掣、刚性都较好的有点呵插,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物河盾、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料诚,具有高刚性扁焙、抗冲击恼、耐划伤和可涂装性群,注塑成型保险杠装车后芍违岔,受8 km/h的冲撞不碎裂妇归督,并具有复原的弹性刻,性能与PU差不多陇儡,成本则降低10%~20%)律。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点鸽肋:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低箔蚀,对降低油耗至关重要棚,在大家以往的认知中腺瞧晚,汽车越重越安全鬼铜端,其实不然输态闭,汽车的重量跟汽车的安全不成正比寇眯陪,关于这点大师之前也讲述过联。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化荷,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下歇,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验锚。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化署抢府,如汽车的翼子板茬食封、保险杠等等踢泡爸。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故贫,塑料保险杠可以起到缓冲的作用虱叉。如汽车低速撞到人时芦淮,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量护考,以减少对人的伤害烁吐。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复饥部莫,这点理解起来比较简单顺。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方剖,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦沃,而塑料材质的保险杠维修简单卜,尤其是在发生重大的事故之后魄,也能勉强修复蚂搁,这点也降低了制造成本与维修成本很熊娇。   当然塑料的保险杠还有很多优点拈故,我们在这里就不一一列举乔,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心携管幻,大家关心的汽车的安全性蠢锨。在这里大家有一个误区筷搔铅,就是当汽车发生碰撞之后低,发现保险杠被撞进去了太锭病,就认为汽车不安全脖,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大剩绊悔,最重要的是起到了保护行人作用考谷。上述是对塑料保险杠的简述犀骆,不知道作出车主的你胎,对于塑料保险杠有什么看法汕逃。   关于汽车大师迁狙炭:汽车有问题红,找汽车大师牟,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师担单,快速解答你的汽车维修灸、保养亩灰伙、用车等问题坛啦缚。汽车大师也在全国开通了上门安装服务先,欢迎预约汽车大师金牌服务蹋筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝括:李芳" "  开车上路定潮,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很行俳痢,   选保险理赔还是私了 莱,哪个更划算辛?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨瑞,   那么上涨多少呢缚草?差价是不是比私了费用高枚固投?   来来来辑,和辣椒姐一起研究研究峡配凛。 一烘鸿其、先分清谁的责任   你不用负责敲幂烷,那么将不会影响保费   首先讣,车险保费由商业险保费和交强险保费组成恕库。而不同的事故类型会对保费有不同的影响矮诡。   如果本次事故你不用负责扮,那么将不会影响保费祭蚂,所以在划分责任时请别轻易揽责伎,否则来年买保险你会心疼的己貌。   而有责的情况下垛,就一定会影响保费了咯附。而众所周知劫,交强险是赔别人的衰落良,是属于责任保险念遁,而且比较便宜抵乡恐,往往千元不到交丹,可财产损失赔偿限额只有2000元铃桐喘。   具体赔偿限额看下表疲:   那么假设不考虑本车损失虽溉恐,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 徘董裤,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)堡舌。   是不是发现了滔椿:怎么表格中无责时也会作赔偿寝? 这是保险条款规定的末,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制佰,而无责代赔不算出险次数吗沙。只赔偿对方损失钨第娘,且不超过2000元就不影响商业险保险磊。   二锌戳糠、在有责情况下   出险一次白群,不动用商业险傻,交强险会上涨多少呢讲唾咀?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》练,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮枫蓝。对于普通6座以下的家轿猜,交强险新车保费为950元彼炕,出险一次会有95元的上浮烯口。   结论——   在这种情况下街淋平,保费只有几十骆篡把、百把块的上浮门提。除非是事故小到擦破对方的一点漆骄肆承,补补漆就可以修复氰糯,否则保险理赔显然要比“私了”更划算高荷陷。   目前现在理赔都不像以前了汀舱哨,小事故理赔已经很快速了毕勒幕,而无人伤的小事故嘲揉,目前大多不用走交警程序碧,从报案到赔款到账更快了吝春晒。   当然你如果还是嫌麻烦粉诞怀,特别赶时间的时候屉复先,不差这几百块盎保谐,宁可私了活,土豪请随意窜。   三微、如果动用商业险怎么才划算呢挥宪?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数碳剐,当对方损失超2000元蹋虎蔬,或己方车辆需理赔废李襄,这是就得动用商业险了耿。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 饥。 我们可以发现尺,由于商业险动辄数几千元的保费痉,出险一次对保费浮动比较大犬掳泡。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险浇羔,会导致来年保费有千元以上的上讣健!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故镁疗,建议不要动用商业险啦揭褂。   注意!当年已出险次数越多韦绩溃,小事故走保险就越不划算卡。   四狸奖伤、被拒保怎么办卡曝?   出险次数多瓜锤套,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构时脐挖,同样追求商业利润稗江吕,如出险次数过高(3次以上) 称搪恨,来年可能会面临拒保冈剂,而且可能是集体拒保 家,在车险行业内部有保险记录查询平台彻,出险几次一目了然蜗妨。   那怎么办徽剐? 车主可以联系规模较小的保险公司 吹户,为了抢占市嘲有浮,这类高风险业务还是可能有人接屡弧四。也可以选择脱保一年商业车险 刹,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔炒羔搭,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保必虹。   但是交强险不会被拒保艘,交强险条例明文规定驴:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司眷,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保菇无喝。”   五辜、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度免褥,对于小事故杰肚: 损失太衅场(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了妮,为几百块的小事故动用商业险得不偿失睹莫,还花时间芯品。   当损失不大或者不好预估时夹,可先跟保险公司报案病哗侥,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损枷寒胯,避免对方漫天要价愤菱,靠谱的估损价就是私了费用武,自己再将上次的保费套用公式做一个估算郡借劲,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比署,如果发现私了更划算尝挛,此时再销案同样算作未出险汗冉。   OK爬绥胁,辣椒姐只能帮你到这里了寡。   遇到小事故颅甩圭,你都是怎么应对的舱?   来来来贰,告诉辣椒姐估腿佰,一起涨姿势盎佟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘谷:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方涵,尤其是没有交通信号灯的时候无,很多驾驶员一心急淀,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见憾。小剐小蹭还是小事侵,要是在郊区森,你遇到的对手是泥头车倪狼贰,那后果就很严重了碎形。   如何通过十字路口玩,该让谁先走拘,出了事故怎么判定责任弹解侥,其实考驾照的时候兽沥,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定诧,还明确了“路权”的概念裤,不过大部头的条例钾,相信一般车主是没什么心思去看的醇隶忌。今天砖叔就给大家来个精简版担惦口,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是巨:转弯让直行丛酗、支路让主路冷毙、右侧先行铝版。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口岁庙,前进方向的右侧车辆拥有优先路权竭隆椽,需要让右侧车辆优先行驶懈,如下图所示死簇,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了翅,有让行标志的一方需要让行似。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候疯绵乔,右转的车辆需要让直行的优先通行穆苇。   车辆左转   双方都是绿灯的时候厩侈,左转车辆需要让直行车辆优先通行逆峭。 特殊情况嗅芹染:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口螺,还没来得及完全穿过路口就变了红灯俯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过饱。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行闻藉。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权拨,明确了路权橇疽受,才能最大限度降低路口事故的发生播,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任枯把,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞忻:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言卵:真皮座椅的汽车应不应该放座套瞪擞狸?不套害怕时间长磨坏陋曙,套的话后排座椅不能放倒还影响美观哆挥屯。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响譬琉:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开驼封,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理篱。   侧气囊一般是长这个样子的壕: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)钙,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的跨参: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置茹晚斗,所以后果可想而知记侗费。   就算不考虑固定束带的问题倘校,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计茶环。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数奋械嗜。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的硅,注明SRS或AIRBAG的标签)的话唤绅佬,那就当我多说了幂埔,没有侧面气囊也就不用担心这个问题横蝎。 对座椅安全的影响丘退届:   汽车座椅的角度挫铂络,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的挤溉擞。   在遇到紧急情况例如正面报诧、侧面撞击或追尾时伸桂,座椅是要保证诵吻抒:   人不会因为撞击力下滑碗徘疏,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分挂杜惺,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项榔妮。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1竣、2对饶、3座椅安全功能德叛,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知怠械兢。   温馨提醒噬通:   总之能不用座套就争取不用座套白案。如果非要用的话也要保证只在后座用菇,前座坚决不用腿戏痹。其实要是想冬暖夏凉的话拓沪,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置讣颁,比座套舒服得多瓢骇唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了坊藩宫,是一件非澄#开心的事隧,很多人选择在这个时候购车款,但是蚂,法定假日的时候车管所也要放假饯半焙,很多新车挂不上车牌灰纤,只能使用临时牌照操,但是你知道临时牌照是有讲究的吗岭孔荚?   在购买新车的时候飞前勘,如果你要驾驶购买的新车导,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照螺,有很多人会说寂瞪,什么是临时牌照哥会?为啥还要上临时牌照呸?接下来为大家解决这些问题险齿售。 什么是临时牌照渴伍?   在我们国家法律有规定崎,机动车上路行驶必须上牌垮陛煎,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡痛,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了煞京,它的法律效应和正式车牌一样随阂魄。   临时牌照怎么样办理呢股寸绘?   一般来说漂垄,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证刷脓、车辆合格证藉锑焊、车辆交强险保单以及购车发票陪。办理成功之后车辆上路就是合法的了缮仍详,如果这期间出现事故等情况栓,保险公司会进行相应的理赔靖舰弟。如果车辆的商业险没有生效的话股扮,一旦发生事故催凹,保险公司只受理交强险理赔的金额枯赊,超出部分则需要车主承担姬沮。这里要说一下奈椽,交强险是车辆强制上的保险跨狸辽,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效梁耿,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)伯笨咖,而商业保险一般需要次日零时生效男。   需要注意的是溶赔挖,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付非偷。需要满足以下三个条件藉还道:   第一狄盾,出险时间必须在保险有限期内螺读降,并要确保保险已生效;   第二擦杠,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三地,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域谱。   临时牌照有区别吗剩蓉?   临时牌照是有区别芳繁,一共有四种票郝,就像我们普通车辆牌照颜色一样返,每种都用不同的用法推戏邯。分别是厢日:行政辖区内临时牌照炔览、跨行政区临时牌照遂坦、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照踞闭。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的系埔物,我们主要针对前两种临时号牌拣。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗火炕天?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大链,这个权利就是能够跨省市行驶替,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶土,不得跨省市行驶管村愧。其实这两种牌照很容易区分福敖,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照贺。   临时牌照粘贴位置也有要求商米?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上僳,其实这样做是不对的突弄,临时牌照有规定的位置秃,具体规定的做法是雌判量:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角畴线,不能影响驾驶员实现的位置裂露铰,不能被交强险等标志遮盖咯。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角榷讥嘘。和正式牌照一样维怖,在车外能够清晰的看见临时牌照涛投,不能故意遮挡锭锨旧。   临时牌照也有时间限制崔怀?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天撕随,如果7天内没有及时办理正式牌照浪彼录,还可以再次申请临时牌照饭队痛,不过最多只能申请3次唉拌迟,也就是有21天的使用期限桐,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以串磁烫,如果驶出辖区盟函,会按照无号牌车辆处理碳。如果被交警发现金睬卡,还有可能面临车辆暂扣毕蓄,反哿牛款200元和扣3分的处罚罐。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等嚼空辑。具体时间要看车主的理由了镣,假如你在北京买车设,需要开回西藏氰,这种情况下痛槐,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照端,其他情况下一般时间都很短某刨箩。 一定要注意临时牌照的时间限制概飘,如果过期被交警发现廊染,可能面临扣12分的处罚哦贝罕。   相信身边有不少朋友会选择异地购车耗苹垮,这里也要注意一下耗米,因为要回当地办理正式牌照荚窍帽,所以一定要办理跨行政区临时牌照防。如果路途过远的话次恋,可以选择物流托运的方式心抄汤,这样既省心又省力纶。有些人比较任性一定要开回家骸,必须要谨慎驾驶炉,因为路途遥远铝休税、车况不熟等原因丹缔节,很容易造成事故德滩。   总结扮皑:   大家在购置新车的时候督烯哆,临时牌照的使用一定注意屑,不要使用过期的临时牌照冈,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照怕。希望大家在购车时谨记级昆,有效期内的临时牌照/正式牌照系,二者必须占一样京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙潜潭:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警坎稼,会感到不舒服毫哀,甚至发烧也是人体的预警工作勃扩,那么汽车和人是一样的稿祷分,在车辆出现故障前掳,都会有一些征兆表现串,这是车辆在向你预警了读,你懂这些预警信息吗法滦逻?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色体输科、无怪味的铣,当汽车尾气有了颜色闪函,车主也要能判断出汽车哪里出了故障当。总之轰蓝叉,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损徽,产生间隙场思济,导致散热系统的水大量进入燃烧室陌。水无法燃烧痊戳鼓,受热后生成水蒸气芬创,直接从排气管排出晒故锨。此外炯详,低温热车时也会有少量白色尾气冒出良,这是冷热交换的正常现象禾,热车后白烟自然消失菩牢。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多先犯糕,可能是需要清理积碳了歪舶摩,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的稠。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障槐菇好,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的冯吴,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作脐邦密,让其额外做功枫,增加能耗剔。定时检查机油使用情况掸侍。 工作状况突变   所谓工作状况突变少擒纪,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象娟济浅,这是比较常见的故障症状桃春。例如统:发动机突然熄火后再启动困难阮暇,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低京,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏罐虹,甚至失效等峰。这种故障的症状明显墓吕,故容易察觉刮。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油白、机油范度么、制动液等油液渗漏现象删甲负。这个问题最常见牟菇,也显而易见间陋,车辆长时间停放后疟,地上有一摊油渍蔬程。但需要注意的是夏季开空调时妻鸡,车下会滴水耪培倘,要区分开油渍和水渍劝恫秤。除了看长时间停放后的地面泌蜕梗,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况片搅,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方弘危萍。发现漏油还不做汽车检修新桔,时间一长彤到剁,大修是必须的了琉此。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上蓝洞,检查外形状况码虹话,如有横向或纵向歪斜等现象钦瓶,即为外观异常测。原因多是车架角、车身牧返、悬架罐想、轮胎等出现故障慌夺羞,这样就会引起行驶时方向不稳瞳祷传、跑偏项、重心转移和车轮吃胎等故障使馁壳。 异常气味   开车时候骆磷,闻到不明气味一定要先停车类篓豆,寻找异味源头镀,以免更大的损失充伸忍。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道荒,而是一些汽油味隶收、焦糊味酵。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效添。而焦糊味则有可能是制动拖滞创、离合打滑誊芒浅、电路短路等原因导致虐,出现焦糊味的时候一定要停车畴熔垃,不能继续开泵饰忻。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度秽檬系,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示哦,也就是常说的水温芒苦。一般发动机正常工作后歧,温度都能维持在大约90-105度之间吐苇,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值定叮。如果水温太高泊糙,肯定存在问题识玖。车上有水温表笑,可以多加留意却,若没有水温表伦,一般也会有高温报警灯程咖倾。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方廖嫁陕,但是为了实现各方面的性能俺抚,车轮可不是垂直安装在车上的渐枷侍,有着各种各种的定位参数毖乌。而一旦这些参数出现了偏差坞摹,轮胎就会出现不正常概捻娘、不平均的磨损行举煽,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快创么抛,那么一定是悬挂系统存在问题涂垃毖。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆旦,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "  喂!保险公司吗肝迹?我的车被飞机撞了……怎么走保险按姑谓取!   保险公司朔:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上鼻,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样挤庭:一架罗伯森R22直升机撇瓦,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说贿宏,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了添稼搪,保险公司会觉得他在骗保吗撩霞?籍藏?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了期担醒,要不就是自己的车停路边被人剐蹭玲,最可气的肇事车逃逸了汹萝疾,最心疼的自己刚买的新车逝猜。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程戏厩常。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1畔犁、双方已经停车传,对方借机逃跑   无论对方找什么借口潘伪,只要没经过你同意蠢,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌板、身份证号椭副、电话等)一走了之杭,那你首先豢脸,拍照取证坪,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据吭密倦。   然后淮天,打122报警勾稿,报对方逃逸亥峰椒。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你难。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)擦顽,给你的车辆拍照翔很。 喂亮捅察,俺要报警   2蛔、对方根本没停车缄线,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程沤,又不知道肇事车辆号牌的情况下忙,是很难找到肇事车辆的柑,警察叔叔那么忙慌联坏,也帮不上什么桶市。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰按比,撞车了涂,这时候双方都有些慌张弥承烈,有可能对方就直接开车跑了攻,这时候你也别来个速度与激情沮蹿,还是赶紧打开双闪靠边停车报警弄,切忌猛追士旅拎。不要想着逼停对方扩绰,防止被肇事车“碰瓷”反咬猫拟。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向禄抵、车辆类型磨险、型号妒、颜色和车牌以及车损的部位辈,信息量越全越好汹脚刨,不知道肇事车辆号牌的情况下澎酞,又没有摄像头记录下肇事过程财,是很难找到肇事车辆的躬队渤,警察叔叔那么忙返,也帮不上什么唉。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要定,此前就有用户说他的车被撞后稿揩昂,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据恨。   发生事故后仓坑,心平气和陶喂泄。别忙着一下车和别人吵架北桅蛋,立刻用手机记录现场情况殿疼宛、对方车牌等信息瘁蓟,最好把对方驾驶员一起拍下来回,万一遇上假车牌瓮昆,手上还有人像这条线索供警方追查辰负味。   这里跟大家说一下去澎温,路边被肇事逃逸后蕾七竿,一定要先报警懊敖畴,不要着急给保险公司打电话偶,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修猎,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故棠,一方逃逸或找不到肇事者将翅,不计免赔会失效的胎才。   所以如果找到了肇事者系嗜搁,只要交警判定对方逃逸湾嗽,那么就是逃逸方全责工绒。如果找不到瓮烙沤,再给保险公司打电话峦,你懂的袱。   但由于逃逸娠粳就,对方保险公司是有权拒绝赔付的童讼叛,而作为受害者纶瓤嗽,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司洁空桅,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任车。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了蜡旱,找不到肇事者)疥帽计,如果上了车损和不计免赔彤善厂,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔此,保险公司只赔付70%的85%羞点盟。(如果只上了交强险得,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴肖行:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任扑檬传,这样你的保险也不赔襄,只能全部自掏腰包修车苫。 【明明全责却左躲右闪不肯赔班顽,怎么办孟澄矾?】   车在路上泌设嫩,难免刮碰对千急。但有时候靠史筐,遇到不讲理的呈,明明全责却左躲右闪不肯赔补鞠某,也就是“老赖”酮纠沁,怎么办玛售迹?下面给大家分享两个车友的办法口单,情况不同熄亭傅,请大家视情况而定八磺。      我被撞过2次抖,一次是运输车氯,修了7000呐,一次是出租车搪却,修了1200董帝潘,撞了我之后都是不承认责任隶,交警把车拖回去审核丧,3天后杆屉,那出租车打电话叫我去判定责任辜,说是自己的责任了胎钢牡,他一天不出车要亏本300的份子钱桥落凳,另外一个夜班司机也没工开程,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元伯们响,耗不起杆, 另外一部运输车是物流运输的冗陆圈,更惨柯卡滔,整车的快递都压在扣车巢薄,被客户骂死污颇,也是3天后承担了责任另。   关键来了抖堕,我修好车后黔,打电话要么不接冷粳,要么没时间赫啸,反正就是拖刻乔抗,对方耍赖我更狠乖,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期默耙,我拖了几个月不给他们电话匙刃联,他们也以为我不追钱了开蹋菲,直到对方车辆年审前1个月稠,我直接拿诉讼书去法院诉讼希擒复,叫法院传诉状俩可,法院一经受理那就麻烦了鸽垢,没撤销诉讼前想戏太,车辆无法年审默,无法年审的车辆是不能上路的书戮仁,我也一直拖乐盛驰,拖了2个月调解人给我电话叫我过去静,说别整人家了赤反,人家已经认错了渭构,我才过去处理江。 ?   首先给自己吃定心丸锤:不用怕!有事故单拇,如果他不处理卵洁,他的车子是过不了年检的纹啸。你放一万个心好了泊。如果对方已经报过保险了扦许,没你的维修发票他的保险结不了案烘返,保险公司会催他跟你联系的羔惧雾。   你现在就把自己的车先修好稻蠕。该吃吃萝喝惊,该睡睡桂模起。耐心点等他来找你特。   也可以跟自己的保险公司协商蔬柯退,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你抽毖普,如果保险公司拒绝项,你就威胁告到保监会绣称骏,已经规定施行了届拾设。保险公司不执行是要被范嗲追疲款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)苦。   真退一万步讲病谴,前面的都不行芬篱,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司差裤。不用请律师的稠暮形,法官看过就懂得畔场寞。100赔钱涉惕拜。   1犬虾蜗、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)祁梨,弄清楚以后彼轨离,到所在工商局有个企业信息科来炒瘦,花一块钱棉酮,拉一张对方保险公司的企业信息蜕鞍,盖章粉。   2皋灯、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主杉、驾驶员的信息(不需要盖章)   3嫩、到地方法院如块秋,大厅办事人员会给你一个模板党,填好起诉书酵班饥,交50块诉讼费洗,把发票官席湍、定损单坚冗破、责任认定书涸、维修清单以及起诉书复印4份悉瓮,车主信息胃虎、驾驶员信息写漓颊、保险公司信息一份祁阜,一起交给法院隶,拿到一张诉讼受理通知书   4屋讽、回去等消息   一般过几天片府,法院会给双方各打几个电话溶朝,试图调解俱剃,有时会成功纪室发,有时不成功爆插,如果对方就是个无赖儡粟匠,不肯调解博酥珐,调解无效罐,等15天以后开庭侗。   在这个等待过程中戈,法院会和保险公司沟通霸,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节坚题藕,会让法院开一个协助办理函朴,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人呕此练,对方收到以后庐,会立刻把钱打到法院岛笺,之后法院通知你去拿钱触。   基本不用自己管什么啡,就是要跑几趟法院呸。   另外锣渤叛,法院通知去拿钱的时候餐,数额小的一般是现金勿逆吗,数额大的可能是支票帽客己,不过你也可以要求现金骏恢,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你对疗,这样省得自己还要跑一趟银行坎捍始。拿钱的同时祟,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)乐,签字成。过两天鼓,会收到一张法院法律文书特快专递纹,也就是一份民事诉讼裁决书轨,内容大致就是什么案子竣蔑股,保险公司已经赔付坦,原告撤诉之类的黄姑边,其实就是法院为此案划上一个句号坟献,走一个法律形式锹怂。 【相关问答】   我撞了别人的车钠,保险怎么赔唯茎?   1翟散、有责任的情况下恫:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元奖绣,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿拷侣斡,交强险的误工费袄篡焚、护理费句、残疾赔偿金淑露、交通费柑畴、住宿费等不超过11万元细睫画,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿淳面。   2苛、无责任的情况姐坊:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元被肩丛,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿矫疚,交强险的误工费崎捍、护理费屑、残疾赔偿金司、交通费靶、住宿费等不超过1.1万元碴昂,超过1.1万元的不赔偿窝疏惭。   最后还是要跟大家说吨,造成事故千万不要逃逸佳,逃逸模,只能让事态无法控制咳,变得更大化睹畏,面临的惩坊窍浚可不是修车那点小钱就能搞定得了的藤速,道路交通安全法》规定逆惋,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分池扔闹,处以二百元以上二千元以下反纾款垂。要是情节严重量,比如说有人员伤亡卜疥,还会追究刑事责任赡,大家自己感受吧睹篡慑。   另外认,别忘了安装一个行车记录仪懊缘炔小,不仅仅是防碰瓷仑疤酿,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的顽。   复制这条信息铰棵梨,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂泡撇:李芳" "  生活中总免不了把车外借敞盼纤,而借车者经常会遇到一个问题尘赴钾,这部车加的是什么油歇?可不能小看这个问题换,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95械,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符萝砰芦,如果加错更高标号的油玖揭,车辆基本也没什么问题虱,但如果加错低一标号的问题就大了粒耿,假如发生这一状况该咋办呢脚?   如果车辆错加低标号燃油的话控团辱,首先得看车辆的说明书情店,查明厂家推荐的燃油标准癌舅簧。比如说大师的车平时都加#95秃,但借给朋友之后被错加了92#部溅拾,而车辆注明是使用#90以上的汽油汐尖跋,那么车辆还是可以正常启动福悸呢,建议加入相关的燃油添加剂作补救蒙涎。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话倾,先不要贸然启动车辆围,得先联系该车车主和维修人员奸念泡,因为这种情况需要放掉加错的燃油敛铃毙。   以上说的是不同标号汽油之间的错加懂小妥,如果是错加了柴油或汽油呢巍蛋?如果是汽油车错加了柴油吐,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话交奖购,车辆可能会出现很难打着火缅步、启动后抖车福、冒黑烟等状况绅缆费。但无论是哪种状况吕酚邵,都建议放掉混合燃油涕钝每,并清洗油箱和油路系统府脐,再对发动机进行全面检查胸猩,不能贸然启动车辆辣。   以上的状况各位可能觉得有点扯冒懦搭,但现实中确实多有发生堡烂。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了疟桃价,或者车主也忘了提醒他这方面问题宽劣,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油魄。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候谰,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号涣、什么类型的燃油皑辖龚。   但万一上面的步奏真的被遗忘了坡,借车人在加油前一定要联系车主劝,确定加什么燃油再去加注疼棵噬。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢傻?建议是查找车辆说明书释嚼,查明需要加注的燃油类型或标号隙。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油垦,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号什涕,建议往高标号加注昂,这样准没错缴骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思损:李芳" "  许多车主都问过瘦档:“安全气囊把盖子顶开了骗巳,方向盘还能用么狗镰牡?”也有车主有这样的疑问反河率:“气囊是一次性的么歇拖,能不能再次利用茅踢埃?”其实汽车上的安全气囊有很多个妒,特别是一些以安全性著称的车渴粱菏,听说最多的有24个式,当然撞车时还不至于全都用到的巴。 1败贤、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗叔?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前侣损,使气囊膨胀保护乘员的装置杆磺。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置培拼稗,我们完全依赖姑,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用蹭,是一次性的涩,但可以再次按装氏郡。但安装费用很高哨分,主要因为要换的不仅仅是气囊饰,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵肆溯慧,便宜的气囊也要好几千即莫。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的佩缅。 2叉视侠、安全气囊是如何工作的呢舷版恭?   其实安全气囊没打开时棚僚,形状相当于小型抽纸起考赖,里面是一块布拳岔嚏。炸开后就一瞬间涣,就像气球一样缺纠汇。   当发烧撞击时垮必们,感知器检测到撞击时泌壳娜,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置物,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气睦崃ǎ块饱。为了废弃处理上的安全妹,通常只高温引爆气囊蒋。由于撞击过程时间非常短辩,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒珊。充气时间过长便会失去其效用慰旁。   3狮、气囊破盖后方向盘还能使用么涂?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置都。只更换气囊和气囊电脑就可以了悄阑垫,方向盘不需要更换梆藕锚。也不用担心气囊上的盖子会弹到你墙,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连品怒,不会被弹飞钨匆了。许多人会问静,如果用力拍打方向盘梧,安全气囊会不会弹出人陆?这个倒不用担心盎老,就算用锤子敲打也不会弹出的浓径。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑矮,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体设惊,瞬间弹出从而达到保护人的目的媒。   关于汽车大师系:汽车有问题猎琅髓,找汽车大师侮,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师酥荚擂,快速解答你的汽车维修顽枚镭、保养嗜、用车等问题煽我。汽车大师也在全国开通了上门安装服务控刹徊,欢迎预约汽车大师金牌服务邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙:李芳" "  作者槐:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高功缸仑,对生活质量的追求也水涨船高模抱,有购车打算的人也越来越多璃,因为汽车能满足我们很多需求妥,比如面子得粮、商务跑达、上下班烫档横、平日代步炭桂、自驾游等等捷阮。身边驾校如雨后春笋凤,圈一块地激残篡,不管大的小的澄当,就开始招生了吞。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手秤,车已经买好了赁呵,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏蘑。   在路上堤蔷,我们经撑Ч可以看到一些车子后面贴着“新手上路遍蹲,多多包涵”矫膏、“超级新手”陵、“新手女司机”等等这样的车贴酷痴。在这里氨访,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手市,人人有责”闺,对马路新手多一些体谅沁,少一些鄙视焙尾涂。遇到贴有这些车贴的车孔,尽量不要拼命按喇叭去催促称玲孙,有合适机会时劣瑟,再安全超过去午碘。如果遇到新手在停车时遇到困难凤冈,也应该主动提供帮助辟邻,这才是优秀老司机应有的素养横隧。   但是炔核,新手上路尚舰,难免磕磕碰碰编。很多新手在遇到人生的第一次车祸时惹,往往不知所措首捍线。下面沟,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下沸毫:当人生的第一次车祸到来时鸵,该如何应对崎唉佛。   发生车祸监,肯定涉及到车险附蜜,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险汗肠。简单来说谰江,车险分交强险和商业险躺,前者是强制性必须购买的寞仿尺,后者是自愿购买晨税桐。事实上铃骑亲,的确存在很多车主并未购买商业险偷,可能因为对自己的驾驶技术很有信心邵,也可能是节省开支等等题,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的兽昆溅,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险畔牧宝。   可能你会觉得每年花钱买了商业险花坤,结果每年一次险都未报过崔,这样不划算纺。但是戌蓄,保险就是保“万一”的芬茂,可能你每年都买奥,每年都没出事故滦蚕翻,但是恰巧开始不买保险了估,结果就出事故了赎,事情往往就是这么巧莲,这么邪门身蒲。另外亭嫡,商业险也有很多险种慨赏势,笔者推荐大家有几个险种是必须买的惨,即机动车损失保险牛迷、不计免赔(车损)娃宫、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)惟,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买省相梅。   至于机动车第三者责任保险购买多少蔼瑟,这个因人而异喀,一般来说购买30万即可济,有条件的购买50万甚至100万也可以景涤,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车凛宽。   另外俱,开车上路冷,我们应该严格遵守交通规则费蠢,不超速驾驶讣辨墩,但也不能太慢贩桶,尤其是城市快速路上藏,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险罐尝。驾校学习的理论知识要学以致用砰镶捻,谁有优先行驶权就让谁先行陛糕路,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低翅鹤。但是“常在河边走莎,哪有不湿鞋”的缝讥拈,新手上路总会难以避免一些磕碰兑溪吴,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措性,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张谓,我们可以一步一步来财。   首先仙骋刻,笔者建议发生交通事故时隘臀槐,我们都不用急躁同横誊,更不用斗气甚至拳脚相加提维阀,这些都没必要文峦副,而应该心平气和的去处理瑞壁驰,何况有保险公司为我们担着略兑,又不需要我们自己花钱番斜颗。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的们持。一般来说蠕洞,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的吴: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶捌。   快速理赔通道有很多好处首点,比如节约你和他人的时间逗帆肋,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看秦堂,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等吨射。快速理赔有很多方式泪,比如很多城市都会有一些快速理赔点宏,还有微信公众号负,保险公司APP等等逃虫缄。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照骏赋,如果是单车事故就更简单了暑库蛇,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故窍,那么你需要多拍一些相片炽,比如道路的全貌策、碰撞的位置拒馈、涉及事故车辆的前赡、后视图等等胖婪枷。另外抹抱橡,多车事故还涉及到定责问题睛祷娩,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责敲庇衫,其实不是衅芯。快速理赔点都会安排交警上岗奠,你把你所拍下的图片拿给交警看丁旱唇,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任泻型。但是络欺从,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法歌识朴,那也不是不可以啦虐,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理相,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下签徐。如果你不知道快速理赔点在哪里片,可以拨打122询问输售。 如果你适合快速理赔掂哭,请尽量走这个通道恼豆勺。如果选择去快速理赔点楔,会有以下几步钦赦霜:  ∶① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∪己② 将拍下的照片给理赔点的交警看悸,让交警定责;  〈浮③ 交警定责后暗撅彤,会开“事故认定书”乐泰,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任会,则都需要打给自己的保险公司);  《恕④ 保险公司会让你自己选择修车地点牌,将车辆开往自己愿意的修车点;  】俊⑤ 到了修车点后酸涵,给保险公司打电话睡衅馁,让保险公司定损员过来定损;  ±铡⑥ 定损完成后界衡猾,定损员会留下你的相关信息(身份证苇,驾驶证嫩,银行卡等等)便于理赔令。修车点开始修车;  ∥耐佟⑦ 修车完成后如,你付款提车即可吠憾。 (现在很多保险公司在定损完成后蕾怜,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户桔,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票读围挝,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式浩,不仅快捷烁,而且同样有交警来划分责任谱龟腑,接受度要更高短。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案骄拐,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行疮辞扔。   快速理赔通道虽好奈遁,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的嫉,如芜嫉: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下泊设淋,则必须拨打110或者122虱绍。如果有人员受伤巴,则应尽快抢救伤员鞍迷蒲,这是必须放在第一位的芭石。另外携合,如果事故发生在高速路上刃恭,而且不适用走快速理赔通道的情况下骂,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌甘世财,人一定要站在护栏外等候琶陈逝,千万不要呆在车内徒。   飞灵观点辣: 不管是新手还是老司机踞,在路上都有发生交通事故的可能疆配熄。事故本身并不可怕冬鲸,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故官。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训脊垃,文明驾驶埃,做中国好司机摩。每个老司机都是从新手成长起来的革笺藉,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手婆帝变,包容新手荣灭,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧毋滦,多开车上路米茬踌,不断练习自己的驾驶技能漏碱册,积累驾驶经验拢四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤赔侠:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标曝,先赚一个亿”蜡凤逢,激励了不少人努力奋斗汗。那么我们是不是该响应号召剩獭,制定一个小目标苟?比如先有一辆车讨。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们逆侥码,从提车那刻起翁,车就成了家庭一员九,自此年年岁岁也需要打理照护了畴下台。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重氮瑰诚。许多老司机才知道的秘密不能忽视忱惺,不然得吃大亏了断脑酱。 1 嚼、检验外观情况   当新车停放在面前览昂随,不少人第一时间都是选择了拍照局屠泉。殊不知霖嚏熄,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多跋跋悉。您需要做的是淡痊,环绕一周将车的各个角落都检查一遍悉。尤其是车辆有无划痕橇、裂痕等氯撼。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚盖,以后有的是你哭的地方席描。   2 啸穆廊、检验车辆信息   当检查完外观时橇,您是不是迫不及待的想去乘坐一番庙士湃?心急不在于一时唯颇。这个时候募帆,您需要的是“验明正身”杯鞠。一般车辆的“身份证”恍耗,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方粳,也有在副驾驶座底下的缎摹。上面记录了车辆的出厂日期卜梧盼、总质量炮篮荚、发动机功率等等同秤。它能够证明你的车是什么年份出厂毁,是否为库存车等信息何。一般来说一年之内的车都不算是库存车晾梳,如果超过两年以上读罗轻,那你就得跟4S店聊聊了汤骄瑟。 3 痛就、检验车内饰   终于可以坐进车里了犊档,相信车主是激动万分眉。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”滦曙。激动归激动老茧,还是要好好检测一下车内饰朵插摔。首先测试一下车内的实体按键徽书鲍,看看回弹力度是否一样佰奖睬,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点疚膳猫、坏点卫丰龋、色差等残搂丘。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕驮讣半、开线等问题晌秤。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍绣想碎。   4 曹撕锰、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外呛,仪表盘上所显示的公里数要特别注意哥背咀。每台车在出厂的时候都要经过路试惦静无,所以会产生一些公里数檄握供,但一般都在100公里之内诧隧蓬,最多不会超过200公里塘堑,公里数太多可不正常喽! 5 闹、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活揉判,不过不要忘记妇肺继,车险会在提车当天夜里12点才会生效盆台,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了嘛,所以技术不够过硬的朋友臼姓,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中碗岸。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车考,但是酚绰畔,很多朋友在开心提车的时候构,却容易忘记提车时需要注意哪些方面从勒,从而导致后续的不必要麻烦贪迸撮,不想遭遇这些麻烦事稗,这些提车事项就一定不能忽视孝奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺附:李芳" "  作为小民百姓的我们丰豹,大部分人买车都图个代步童,用起来图个省心聊,养起来图个经济邪上惧,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时拨,令人头疼的问题就来了碴两,油耗越来越多查缔坑,可又不想换车怎么办据通坦?教授今天支给你几招靶碳,保证旧车返老还童涛些,还原昔日风采钡蓟。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星领饰被,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生矩。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的洪,所以在熄火之后什冻,有些气缸的进气门并不能够完全关闭脓,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上扔牌,久而久之形成海绵状的积碳葛,这会影响混合气浓度变先槁拖稹,发动机做功燃烧不完全驰悸,从而油耗增多碧届诫。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说磷,非但操控上多了一个离合器踏板该泻莎,保养上也需要另外关注它的使用寿命手,如何发现自己的离合器打滑呢论飞店?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动唾,不补点油就不走的话嫁,这是明显的离合器磨损打滑的前兆卑谭甭,另一方面弧,也可以通过观察转数的方法妒淳,例如平时跑上100km/h时转数为3000转乏及秆,而现在却是3300-3500转左右吝,可理解为发动机转速丢失宪莱携,需要加油补偿速度贡伶郡,这也会导致油耗增加申谓钠。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友浪栓,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统笛,认为车子能够刹住停下来就OK了赊,可是如果高速行车或者紧急情况晒破寺,刹车片寿命将至的话劲,就未必能够很好地“停住”了嗅,所以对于制动系统恰撑,我们还是应该给予重视的涤旱校。   说回我们的主题贸鞍,同样地奋幻,如果刹车系统出现异常故障的话钾艰,有可能会影响车轮的传动翘连,从而增大了摩擦力婚垄刊,油耗增加棉,简单理解地说拷壤,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机捅,动力产出后屏微券,倘若在变速箱传输蜕,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配绿,油耗还是会上升的圃金。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”七背,水温高对发动机不好境涂,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够羡挠,增加零件内部磨损臼棵惕,大大降低了发动机的寿命殿貉。   这与发动机的温控开关和节温器有关槐儒,如果节温器常闭的话星,冷却系统得不到很好的循环坑想,上面的水管热而下面的水管却是冷的烽吼下,这样发展下去就会开锅领圣耗,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件侨毁牛,如果节温器撑罚开或者存在故障的话味描,发动机不能再短时间内达到最佳温度绦巧,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补邢撤,由此油耗也增加了沪剃。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤秋私,定期更换火花塞梢,时刻检查胎压和轮胎磨损等等牡势,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了惺馅胺,平时也一直在做挠吠忌,反而是上面这4点缴唐瓜,可能是大家所忽略的地方屯么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木娩:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事博白,尤其是新车主列未念,没有足够的经验剩谰黎,往往吃力不讨好莫,白忙一趟是在所难免的伺阑,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对奢词,在对的时间排上队了却又被告知有肥;唬款未交清眠,又不能年审陌,这样的情况反反复复垢,浪费时间又浪费精力偶毕滤,所以经验是很重要的恢睡喀,之所以满大街的广告都是汽车包过年审视凯,一就是有经验杰惮蠕,二就是有人脉秤,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切害关添。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的捆庆衫,在行驶证上可以看车来圈拦隙,6年以内的新车脓,则每两年需要进行年检一次碌,超过6年后则每年年检一次奋,这是不变的规则深,车主们牢记于心就可以了卧白,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审城屎,副页里有明确的指出钝,最好是不要超过这个时间碾层登,不然出了交通事故匿叛孤,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿挎。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检鸵,事先做好准备也是理所当然的薪底,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的坊。款疚堑,如果有应当先交清鞋培烯,不然到车管所排队也只是白忙一趟葡醋,还有就是需要准备好年审的资料凉尼铣,驾驶证的正反页惨付,交强险的副本酱洪绢,以及年审当年出示的发票冬防,有这些就基本上可以了睫,还有就是平时要多加多汽车进行保养潭,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的鲤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审泻团绍,那么驾驶证也是必须要绰赦,这里面存在一定性质上的不同僳蘑,就拿C1来说册洞冲,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测溅薯,换取新证件匙牡酬,主要检测的就是身体的条件蔑湍,这个需要出示证明朴,以及交通道路法和交通事故处理情况等妨僻,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等荡东,都是一些常见的交通文明法规拐蔑句。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍辜翻陋,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分恐,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差睦氦弘,但真正清零的时间又是什么时候呢轰?每个车主都不一样的撮宠,这要从你领取驾驶证那天开始算起庭迹,满12个月后就能清零曹毫爆,如果在满12个月后匡愤筹,你的记分超出了12分家,那就必须进行处罚才能将分数清零黑铰,处罚方式有肪商铮款的税、严重的也有吊销驾驶证的川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识免愁:李芳" "  自动挡车型操作简单雀嘶,又不用踩离合滇笔摹,对于新手来说耗徊锨,实在太合适了杰糠,而在走走停停的城市中行驶咐陕,手动挡车型似乎有点鸡肋履,没个黄金左脚实在不敢开淘,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多污徊诽,你真的知道吗赫?   误区一免卞褥:上下比较长的陡坡时磐酮了,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去炽警,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡撂互票,这无疑是对变速器很大的伤害羡番砷,此时应该固定一个低速挡或者L挡瞎队陡,在下坡的时候如果一直用D挡的话帅睦,又要用刹车来控制车速词,也增加刹车系统的负担另晴锻,正确做法应该挂入低速挡兜,用发动机制动怒怪春,既安全又方便上,具体的挡位可以参考手动挡车型诵。   误区二绒妊连:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候兄,需要拖车最好不要用拖车绳昆,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转搜鄙,缺少润滑和冷却骆莲抬,拖行距离过长就会损坏变速器沉,最好叫拖车帕贩,把驱动轮托起后再拖车四吗舒,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远肮。   误区三烤:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多拎拓兽,相应的挡位有对应的油压和润滑油吵霜,在高速行驶的时候如果换成N挡式虹,此时的发动机是怠速状态适讨翠,而变速器内却是高速运转状态穿,没能得到充分的润滑和冷却经,容易烧坏或者市区动力控制岔涤尉。   误区四猛:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制刻杰芹,特别是一些比较老的车型悄,会有1沮呈碎、2探、3挡位的那种嵌相嫡,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位汉,那金属碰撞声够你心疼的了呵柿抬,搞不好直接损坏视铝,准备掏钱吧崇谴。   误区五牡忙:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯恕,车子在没停稳的时候从D挡换入R党券,会造成挡位冲击悄诫,耗损了变速器内的离合器片偿,长久下来就会出现毛病了崔藩,还怪人家的车子质量不过关淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可捕降:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢骨杉囤?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯斑。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意牢察潭,因为这些标记说明有人盯上了你的车子惊欧唬,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施巾阶。   1吻、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币镰是场,那么一定要在第一时间拿下来户凸稀,而且还需要及时的做好防范的对策忍。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后惩付,车主把车子开走然后再开回来屏唱裸,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上冒媒些,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了巢溯,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币钮茫聚,如果你不注意检查的话就中了圈套了肃缮吭。   2楞、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了肝,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情沸,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里琉嘎。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃吾尾,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动笑畔经,最好是等待对方离开了之后再去开车吭饯淬。   3拿、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕凯膛黔,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走面空,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸猩。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段讼滩渐,目的就是为了抢车或者是抢劫财物坦。   4舵睡亲、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少峰虹晒、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路蔽誓疼,千万不要下车去清理障碍物吻失广,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段侮认,和车后贴纸条是一样的目的沃劳,这时候如果下车的话就会中招了翻揽腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多录串,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的兴。何况现在每年的五一玫、国庆眯被、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)食,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多去,但这些套路你却不一定懂钾鹃秋。 收费站前停车领佛,飞萋校款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车赂凯,甚至休息鄙。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通骏嘎,还容易引发事故尘,此外被拍到还会被烦岬泊剩款边胆安。国家道路交通安全法规定归械日,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定词汤袖,无特殊情况痪屯咐,在高速公路收费站区停车的垦乏,处200元芳倩戏牛款侧夺。   收费站解安全带勺,纺洌款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多拼,有些甚至会下车取卡腻。按理来说是不会被处罚的森。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的碌,如果被抓到才喝,肺尚凸郑款50元揽闷踏,扣2分还要被进行口头教育拨。想想又羞愧又生气啊有木有叔,不过这种情况被抓到的概率很少腔。   收费站插队尽嘎,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞抵,在收费站拥堵的情况更加不能加塞辉砂潜。本身就已经是拥堵情况下佳侨焦,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故身漠,如果被抓到就是200元的烦葱榉穑款(为什么没有口头教育脊卧礁,小编强烈要求要口头教育)硅旅签。其实无论在任何时候任何场所桨,都应该文明礼貌熄驳,有序排队做个有素质的好公民汗杀。   过ETC通道不减速钝儡,教育批评   过ETC通道不进行减速的桐颓密,老实说车主多半是土豪莆。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度堑侠,很容易因为车速过快而没能识别出来信息晤偶,甚至会变成逃票情况汐涟。很显然逃票的后果很严重窜境叔,代价也比较惨重的,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑讹,不抢一秒钟父融,如果没有减速的话范,被拦下是会被批评教育的忙呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋散粒:李芳" "  秋天虽然来得对比迟拧,可是白日与夜间的温差也对比大了刃抗撩,从夏天进入秋天饯细回,不要忘记了爱车也需求养护哇。如今怜迷,就和咱们共享夏秋换季养护办法稀匹。   1墓节朴、调整适合胎压   准确做法怪:弥补胎压到规范值范围内闭径揪。   因为夏日酷热碌模弄,胎压通常对比低颇剧。跟着秋季气温变低径弹,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内户落。一起思,还应查看轮胎是不是有显着的外伤卷算、刮痕等浦乃。   2耻、查看发动机舱   准确做法匹讨:及时查看谓、替换各种油液祟脑瓦。   机油川兔捂、方向机油蒋拨挥、制动液犹如爱车的“血液”蒜仆,换季的时分要查看其是不是足够叮、蜕变或到了替换周期宝滤骏,以确保油液循环的晓畅哦闹。   3秀、底盘的养护与除锈   准确做法洁蕉年:细心查看底盘糕完,并除锈菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后喀,简单呈现生锈的景象卷,所以要对底盘进行除锈处理吃粮,并查看底盘是不是存在刮花鞭、螺丝掉落等景象镶蕾罚。   4考邦扭、替换秋冬季防冻液   准确做法讲泥:换上适合的防冻液逝讲。   入秋后忱刊疮,气候渐渐转凉海扮惦,一旦冷空气突然来袭电,很可能影响轿车冷却系统的正常作业培擂,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品吴。   5幢、全部清洗内饰   准确做法庞川:完全整理卫生死角体。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑届荚仆,通过多雨橙惭、酷热的夏日后肛岁,会滋生很多细菌豢驼驼。而秋季气候变冷焕,车窗不会常沉喾孟牛开启是,所以要做好全部清洗底昧,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:杜安迪" "  前车挡路簧啃线,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰坞膘,因为这样一不留神就会闯红灯混。更有些小伙伴碧,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到篓龚。老司机要告诉大家的是巧,不是所有的摄像头都可以拍违章底噶藏,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”倦沤露。今天芥,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯钾。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型碑薄釜,一种是交通管制摄像头漓摹孪,外形是白色的长方体娘阀馁,类似小时候用过的文具盒醇充,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头焚些,其外形是球体形状的赦,主要功能是用来监控路面治安情况的令。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行枢、变道压实线沏闪、违规停车等行为顶内搓。一般在马路的一侧或者是主路伍臂世、辅路相互进出道路的一侧筋颠然。这类摄像头为白色长方体状伎翻,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上倍魂。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头脑,主要用来监控道路治安情况剩。不属于交通管制摄像头辉才蔚,没有抓拍交通违章现象的功能懈坝槽。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用醛雹。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上帅捶览,为白色长方体状的摄像头厢雇逻,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯稻陵松,补光灯在白天通常是不亮的慌海,夜间才会高频闪亮攻门份。主要用来抓拍闯红灯菜李、不按导向行驶邦没练、违规变道看坑、压线睦、逆行搽、机动车占用非机动车道等违章行为芍欠。 测速监控摄像头   顾名思义吉,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的险颈。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头抹叛杭,安装在横跨整条道路的白色交通杆上孤赋,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器氛境。一般城市快速路啪码、国道顾、省道星嗅、高速公路的路段上都有不少蔬捅隶,而且它进行的是正面抓拍巫尾,可以清晰的看到人脸面穗隧,一旦超速被抓拍到套扒拟,如果交管较真的话挞,就没法让人顶包扣分了泊。 那么浓角,闯红灯很多时候是不小心“误闯”惧,并非主观恶意坚赦旗。那么堵某,误闯红灯会不会处罚呢床腊?   首先我们要知道脸呢诽,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的讳。有电子眼的路口在警戒线前后残稳盖,都挖有菱型的槽子辣仍,埋有感应线圈广锻蜂。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯蓟篱:   a肯、能反映机动车未到达停止线的图片联,并能清晰辨别车辆类型年、交通信号灯红灯插烘摊、停止线;   b疾裤飘、能反映机动车已越过停止线的图片恼福距,并能清晰辨别车辆类型绍鼻汝、交通信号灯红灯痹广、停止线;   c拜、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片枷,并能清晰辨别车辆类型卿趴、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理伍,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片瓶废奈,我们就不会被认为闯红灯栏,也就是说如果无意越过了停止线挂揪,只要不再往前移动春航,就不会被判定为“闯红灯”   总结探匙: 关于摄像头的种类和作用琳耪边,相信大家都已经了解了哪柒痪。新手开车比较害怕违章笆洗徒,往往会顾头不顾尾碧武,当然了哆蓄旦,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任挺酶弓,无论新手还是老手取杏,都希望您按照交规出行阔割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙边:李芳" "  如今都市人的生活畴茧伴,围绕着3块屏幕转嘲顽。手机屏干静、电脑屏还有就是汽车屏赶臼杜。手机屏越来越大孰,大到一个手掌盖不坠姘愕濉;电脑屏越来惺妗,小到可以放进手包里缚僧。汽车屏更是厂家们花费心思掸奢,讨消费者欢心(加价)的手段毋。   然而荣锹苹,当你买车买到乞丐版奠弓寄,大屏也就只能是别人家的大屏了陵。不过购,想弄块大屏休,其实真的很简单痪深,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥趴莆,破线或是不破线概撵,收工贝。这回谁还说这是乞丐版沛饶?!功能弄不好比原厂的还多一些了阿。   当然炒婚忿,有些小细节还是要当心的聘。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置潘冬。将原来车内的收音机澄括、CD机拆下来赏绣,装上带有DVD涩、导航功能等的车载主机星。它一般都是是专车专用设计当阶笺,它的电源插头浑钦、音响线将与原车完全对插竞,不改变原车任何线路缄鲤,并且外观磊熔始、尺寸与原车风格统一哼裤稗。在此提醒浮,尽量选择可以对插不要破线的邦,否则上路以后强迫症心里会不好受奢认。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的乏痹,但基本都支持导航偏,倒车影像揭宿,倒车轨迹挡扮班,蓝牙妻外,USB这几个功能洁泄。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口渴搞,全景摄像接口等目。仿原厂高配车型风格型舞殿,外观统一袱加玖。 如何选择屏幕   看品牌侠犬滔: 大品牌值得信赖玛啪,不管是产品质量还是售后服务都有保障晨碗,大家可以在网上查看销量排行榜赫嫩塑。需要注意的是砰埂,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号锨,这个很重要沮,购买之前一定要仔细询问销售人员腾极寞。   看类型实熬: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种尽喘。电容屏的优点是感应比较灵敏撮麻饭,可以支持多点触控尸聪羌,强光下也能看得很清楚俯,但成本比较高豌涕涧,售价相对较贵蓉。缺点是只能用手指操作肖残烷,受环境影响大仇溜捎,如高温化际泼、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响芯豢谢啤,成本比较低镐壬,可以戴手套操作逃,也可以用手写笔等操作递磋眉,但灵敏度相对差醛莆讹,反光大菲,操作比较费劲胎媚。   看尺寸红: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等梯匙,均是采用16:9的屏幕尺寸设计萎拟娃,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验殴翠,一方面也影响了我们实际的行车的视线堤翁察,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取堡。当导航地图的尺寸放大到同一程度时卑涩,屏幕尺寸不同的导航仪愁,显示的地图范围大小是相同的素乌导,因为屏幕大小不同牧滔份,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同疙目户。 注意事项   1颁、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中便,会遇到太阳直晒的晴天坑太,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用蒙堪淬,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全时淑狈。一般屏幕都会用镜面设计拣歇好,如果在太阳直晒的情况下劝现论,镜面材质遇强光反射较为明显款饰,影响显示效果负逞。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2玩椭痴、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品韶,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的布桥,一味追求大尺寸不可韧婵椤,一般选择5英寸-7英寸为宜描焊确,以能看清楚屏幕字体为准骗鞠妒。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高轮,屏幕越大产品做工越好坎变。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下鞍,屏幕越大价格越贵   3窖、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度戈点控,除了要考虑到安全行车当中的可视角度撬绕靶,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区慌损天。  ⌒选(文中提及产品及图片仅为辅助说明线眠彻,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝肛掣:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门竟肃,以控制引擎动力输出砰鼎揽,目前的高级车种大多是电子式节气门堵颊粮,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度鸥,但两者如遭遇油门踏板卡死失效蒙,救命的方法应该是一样的非,除非电子式节气门有断电自动复位设计档乳,特殊或改装车种则另当别论枚酣孙。 紧急处理办法瓤:   1.镇静下来构醋稀,勿惊慌失措落蜕鸵,猛踩煞车是无济于事讨口坟,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转拈扫,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)梁,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死蓉薪喀,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)惰奔,转速会一直重复不断起伏金铝,就类似气喘病人一样邓,在短时间内引擎并不会受损冉,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了筛痹,此刻救命第一!   2.注意前后车辆实封,打开警示灯滑行至路旁后供,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上艰,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)己囱,必须等车辆安全停妥后才可熄火杜,因为引擎熄火后会尚失真空领结,将会产生另一个危机导致刹车失效兔诗贡。动力方向机泵也将无法提供油压浚迸,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难步席,如果是新式的电子式方向机讲哗零,可能会因熄火断电而出现类似情况凹孺,假设是在笔直道路上则无所谓毖刑,可在排入空档后立刻熄火滑行了卜勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬瀑拧:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养茅,顺便看了看店内的维修蓄,刘先生发现一条断了的传动轴饥猴咎,发现竟然是空心的垦连,手一拿也不是很重篇赎涪。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料篱上贪?传输这么大的力扣咳呵,为什么要用空心的轴呢合抨下?   我们知道锚,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的陷粟皆,而是需经过传动轴将力传递的沧。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴撵彭悔,是汽车传动系中传递动力的重要部件闻,它的作用是与变速箱晴、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮赦菜孰,使汽车产生驱动力恼伴操。它是一个高转速莲、少支承的旋转体井,因此一定要保证它高速旋转时的平衡读浚匣。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验虚菇呢,并在平衡机上进行了调整书。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴瓮廖械,传动轴可以是两节或好几节损,节与节之间可以由万向节连接校磕。   一般来说就煞功,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴患涎胯。驱动桥内驱动的叫半轴膝,分为前半轴和后半轴碴凡腿。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话炕,就只有半轴咖热溜。多为前驱车巩敞纷。 如果变速箱和差速器分离的话笆唬,那就有传动轴了扮横。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的播: 前驱车乏谰,一般来说有两根半轴道少商,叫做前左右半轴;   后驱车迟媒,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车淖轿腥,一般来说有两根前半轴啥烩察、两根后半轴昏、变速箱和后差速器之间的后传动轴坷嗣、变速箱和前差速器之间的前传动轴戳噬汉、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴嗽领联。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的灵垦,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力颅,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆谰塘穆,当轴受到扭转力时袄弘独,离圆心越远的地方受到的应力是最大的函酱脓,离圆心越近的地方茨啸顽,受到的应力其实很懈蠢焐馈,圆心处受到的力是0谁矩,所以这时,把圆心掏空队,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说幢,却可以节约大量的材料库反,需要强调的是,这不是偷工减料箩钨侮,这是合理的节约非常提倡鳞哆股。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力庞呈、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且