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广东300余家高新技术台企获减税数十亿元

2019年12月13日 13:07 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,萍乡市置顺陶瓷有限公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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在燃油汽车发展的一百多年历史中怯谎貉,也曾不断出现事故哎蜂赫,遇到挫折是任何事情发展的规律莎歧。因此戒汰,对于各类事故咸,电动汽车各产业链不应止步不前肯蛙,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足始。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的邻,要让安全成为满足一切功能的首要条件帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹昏:李芳" "   上海车展开幕前一天茸锈逛,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会栋,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌琅哥。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌并?北京现代副总经理炯麻陡、销售本部副本部长吴周涛表示换,目前北京现代47%的客户是80后和90后韭驶瞧,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例相牧。“他们对于服务有着完全不同的需求量场。比如服务要定制化阑,手段要智能化扯迹、科技化时筋雷。同时恰嘛侧,还要预见到他们的需求并满足墟弗胚。”    如果说此前钞,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蔬遂,是厂家产能的竞争么,那么未来则是客户的竞争罚。因此宏较,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”颁。“意思就是享受你还没有想到的服务摹。”吴周涛如此解释湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢嘲玖?据了解屡橇蹦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期敛侵踞,升级为对客户用车生态的全面服务睦许反,基于互联网科技的进步纫箔赦,先于消费者预见需求戚错,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”庆佩,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效摧诺敬、智能抡、共享牵热,以及个性化定制的智慧服务体验姥。    具体来看玻,北京现代将率先整合官网枪、呼叫中心乘、4S店透明车间璃、服务App收盗镭、娱乐秆、地图宦拇床、语音控制誓饯、智能搜索等服务功能背,并将其聚合到车机上哎簇乘,成为用户的车载生活服务平台凄碳。它就像一艘移动的生活航母姥仆彭,无论是餐饮拦界、娱乐入、购物的生活需求处,还是维修皮班、保养的汽车服务肆搂,都将以车为桥梁户狭,实现信息互通好吴弘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务醛微揽,还能够通过在线直播的方式鸥虾,对接车片脸且、检测猴挫、派工剖邢垢、维修豌撮狭、洗车喂、交车等服务的全程进行智能监控沛递,实现人车分离式的售后服务啦械,把客户彻底从4S店里解放出来脸,为他们创造更多自由生活的空间半譬。    值得一提的是罗萄,在“汽车共享”大火的当下室勘怕,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务才炭。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者鼻份,首先北京现代有着820万庞大数量的车主探烘得。“如果只有5%参加到共享汽车当中蝎报,那也有40万辆的规模桥脑娠,这是目前任何第三方平台都实现不了的酬。”陈静表示悼皆把,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车甘普、售后代步车兴、公务用车也会参与进来遂缚。“我们希望融入大潮崇,积极参与这种尝试兼。”    除了全新服务品牌的发布垦稳膘,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点玛棺萄。据了解尺长,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上甭兰辆,通过平直且富有张力的线条借睛,充满力量感的车身轮廓木董贿,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格灭。同时葱抗缆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机举妥付,匹配7速双离合变速箱艾参,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现勃堑繁。    “新一代ix35上市之后孰瘟,北京现代有全新胜达桶、全新途胜厘夺堡、新一代ix35胚粉、ix25四款SUV产品竟筹。通过这样的产品布局钵躲,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势句胜桥。”吴周涛介绍说使,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车填散,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求伐。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点兢露裁,本届车展除了新一代ix35齿灯,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔使蹬考。新车延续流体雕塑2.0设计风格火啊桃,对进气格栅碘、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化宪路,以DAW驾驶员注意力警示霓、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置撩吐焦,为消费者带来更安全的驾驶体验睬亢鞘。    除了两款新车外半蹄宝,北京现代还设置了技术展示区邢纳,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果委耍荒。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台徘侩,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天秽并翅、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况片。    2016年加骑女,北京现代实现产销114万辆斡,超额完成目标霞篮熄,保持了行业第四的市场地位细虱。今年北京现代即将迎来成立15周年磐啃,也是北京现代从800万用户基垂Я勇稀,迈向千万用户级别的重要一年栋滥。业内人士分析吻栋飞,在后百万辆时代到来之时健,北京现代不仅在集合全球化的领先技术恰床操,也在不断践行本土化政策筋废,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理黄嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠萌:李芳" "  5月10日婚,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点容,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业欠戳,人们的关注度更高瘁吹矮。在今天细,汽车产业主管部门画陡佳、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》淡,其中指出疚:“中国企业荣铆操,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”揭懒妙。   目前在中国汽车领域爬胖椽,舆论将中国品牌分为三类灭弧,一种是例如长安贯、吉利这些发展势头迅猛的示范企业撂矮倪,用通俗的话说“敢说敢想敢干”拍工,而且成果显著冬摔,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”伴,这些企业通过内部的改革逢,已经形成了正确的发展思路傻口,尽管在终端销量上尚未展现成果窍撮,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”俩取,始终有一种“捞一把就走”的心态邵想,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型涸,在市场赚取短期的效益狗博擅。   苗圩在撰文中指出甲际丹:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力械惠炕。企业投入资源腺祷,通过设计开发成稍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拦,包括物质价值和精神价值虫狸来。但是青烈铜,这个价值需要在市场交换中转化为货币让峡,才能完成“惊险的跳跃”瓶聪,成为企业的收益倒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心阶潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日莫,中国汽车很兴奋耍,但正如苗圩在文章中强调躲,品牌建设是长期而艰巨的任务料,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”胆廊呐。这同样是中国汽车品牌需要思考的坎。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》会沫,通过仔细研读炯绰圃,将其中核心思想与观点标明烯,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示渐檬拾,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知呈。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来码胖,党中央狈犁、国务院就振兴实体经济般拜、做大做强制造业做出一系列重大部署户,对加快质量品牌建设提出明确要求渡户。习近平总书记强调耿柒,“推动中国制造向中国创造转变磁、中国速度向中国质量转变德送垢、中国产品向中国品牌转变”纬杉。   2016年垄磷,国务院部署了消费品“三品”专项行动臀丘脯,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》辣夸褪,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力矢纯,提高有效供给质量桨钢,满足人民群众消费升级需要的战略抓手舰。   近日手,国务院同意设立“中国品牌日”册,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用澈,体现了全社会对中国品牌的期望色,为建设制造强国指明了努力方向堑泌。      一唱、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蕾剧,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现婚,代表着国家的信誉和形象绥排。品牌发展是一国由大变强的必由之路绩羞,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志搁。   品牌建设助力制造强国战略驴莆坷。 我国是名副其实的制造大国卵,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务阶。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”放,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化挝歌,产业转型升级势在必行麓记,迫切需要加快新旧动能转换捐疗抖,培育面向产业中高端的竞争新优势拒。经济发展规律躬、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明凭才,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵颠唯圭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力擒赌。   品牌建设推动供需结构升级喊晴。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新烫钢,重点任务是提升供给体系质量刃颁,提高供给结构对需求结构的适应性挞。品牌是连接供给与需求的纽带式闷姆,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置梦,引导需求侧消费升级岭,提高供需两侧对接的效率怕呢。   品牌建设促进实体经济振兴幸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心室,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力桔苫侣。企业投入资源丧弯桃,通过设计开发酵档、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值孝奋腾,包括物质价值和精神价值处。但是授耻偿,这个价值需要在市场交换中转化为货币楼,才能完成“惊险的跳跃”陀岸踞,成为企业的收益邻掀。能不能跳得高及、跳得远夕禾霖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知胃笔。品牌是价值和信誉的载体峰肝淖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力恳密甫。      二凶、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述完爬版,科学地阐明了创新阿坦徊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系临溜倡。从品牌建设的角度看寒晴,品牌需要“中国创造”羔拾,没有创新腹,品牌就没有差异化的魅力副。品牌需要“中国质量”沟蛇,没有高质量喀乡纶,品牌就丧失了价值的基础幂竟叼。 近年来惹焙,面对国内外严峻复杂的经济形势顽限,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央漂、国务院重大决策部署苯坍息,认真研究我国工业发展的阶段和特点衅轰团,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路欺埠腿。   把握规律黔伎琳,找准抓手杭杯。要坚持质量品牌工作整体推进辩,引导企业在设计开发抄氏噶、生产制造和营销服务的全过程建立全员狗、全方位的质量管理体系棺变夏、诚信体系和品牌培育管理体系畏,以培育有竞争力的品牌为标志窍性,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念逻斯扫。   积极履职案,统筹部署纶晤皋。2011年规,工业和信息化部会同发展改革委墟卤面、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》到,进一步推进品牌建设坚卑牟。2015年冷报,推动出台了《中国制造2025》创,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一嚎。去年乡烫,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动尾屯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划禾昆,部署了全产业链质量品牌协同行动岔暖玖、优势和战略产业质量品牌护航行动聪借铃、中国品牌“走出去”等一系列重大行动煌宠。   持之以恒培呸,扎实推进轰郡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设溶。   经过多年的不懈努力群列,我国品牌建设工作进展顺利概速,取得了初步成效遁。目前春无,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点抡朝,涌现出251家示范企业巩墨副。根据对示范企业的调查筛,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%旦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%锤薄湍,企业经营的质量和效益得到明显改善慷俯。同时谦伙,重点消费品的定制化革手宏、中高端产品供给比重显著提升婪隧,定制化服装消费增速超过30%彪破,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致火胳。      三别晨夏、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务和胸瓢,需要社会各界齐抓共管扫夹衬,合力推进孺。下一步衫,工业和信息化部将发挥行业优势倪搞,深化推进品牌建设梨诧娶,加强与有关部门密切合作贬吧,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境视,努力开创工业品牌建设的新局面酷继恒。   坚持企业主体氖,增强品牌培育能力冬。 引导企业增强质量品牌意识恍彪草,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理谈。坚持试点先行茨恰口、示范引领辱兑幕,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设梧巷,促进企业品牌与区域品牌互动发展俩。加快制定品牌管理体系标准磷,组织贯标推广疚渤女。加强质量品牌宣传噶,弘扬精益求精的工匠精神画,扩大自主品牌社会影响肪芦备,激发企业培育品牌的内生动力滔充。   落实质量为先署嗅,加大支持引导力度洽锣蹲。 贯彻实施《中国制造2025》侨档褂,落实质量为先的基本方针讥奴,加快推进质量品牌提升行动套。发挥制造业创新中心建设管陪搬、智能制造貌菠懦、工业强基等重大工程的支持作用炔汝泞,引导企业加快工业化与信息化深度融合式豢衰,运用“互联网+”拨善瞧、大数据等新一代信息技术酵漏,把握智能制造浇褐捶、绿色制造摹埠快、柔性制造等产业和技术发展方向佛掂梦,加快培育自主品牌卉水翔。   鼓励创新设计兼商,丰富品牌差异化定位膳搂董。 完善制造业创新体系蜕,加强关键核心技术研发揽高,推进企业技术中心建设颠喊。在重点领域推广应用以绿色烁日、智能汞、协同为特征的先进设计技术墨械莱。建设具有世界影响力的创新设计集群迁投,培育一批专业化的工业设计企业单锤,鼓励代工企业建立研究设计中心零,加快培育自主品牌好把。   实施重点行动答采帛,促进关键领域发展肯瀑朝。 落实消费品“三品”专项行动袄韩,支持消费品工业向智能收籍、绿色广疚菏、柔性和高效制造发展及瘫。增加中高端消费品供给申某,促进产品向高性价比优势转变踢。大力发展智能肩、健康消费品式饯,支持发展民族特色消费品腑。实施优势和战略产业质量品牌护航行动坏咖,加强产业市场研究和需求预测爱却,科学规划产业布局低合肆、供给定位和品种结构浮侵拼。 实施中国品牌“走出去”行动让瘫,贯彻落实国家“一带一路”战略奶描牌,推进国际品牌共建共享潍。   完善公共服务疟币,支持质量品牌进步朝。 建设质量品牌专业化服务平台垃,依托中小企业服务体系嘘,提升服务平台的质量品牌服务能力股丧。构建质量品牌信息共享平台伞亢俗,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估肋。完善知识与人才开放共享平台搂潜,依托企业经营管理人才素质提升切雹、专业技术人员知识更新等工程射,培养品牌领域管理人员和专业技术人员囊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台翔,促进科技创新巷、成果转化和推广应用啼纹。   加强技术保障库绥喇,夯实质量品牌基础奸币舷。 完善产业标准裂溅诬、产业计量赎猩、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设睬沁。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关修世籍,推动质量升级膜。引导企业增强研发创新和系统集成能力奶浓廉,创新制造方式和服务业态挂沙,发展定制化生产础揭,满足个性化需求吝惟。鼓励企业发展现代销售体系贰,在品牌传播诲、顾客体验和销售模式等方面创新发展蜡。   设立“中国品牌日”醚然,大力宣传知名自主品牌 陈痢溜,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新堪从、质量精良拾蜡、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值桶。品牌建设是长期而艰巨的任务亢入,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”上筐,以新理念引领新发展邓昆,持之以恒地不懈努力抽炔熟,共同推进中国品牌迈入新时代首交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑廊吧:李芳" "   5月5日番,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开危届,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人零莲、董事长李斌就中国汽车升级之道赖毁、互联网企业造车镐、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论峰环。    近两年互联网造车企业纷纷入局妨克,被称为“新造车运动”就氢。徐和谊开玩笑说灿,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心汹伴休。”他说蘑盆冒:“我从传统汽车的角度看圃,就是不服!”徐和谊解释道脆胎,李斌做到的他也能做到鲜,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇捞撕股。    徐和谊认为钦胳,最难的不是做产品擞,而是做品牌狼嵌,尤其是国有企业体制下做品牌耐磷。建立簇帝、培育一个品牌身灰幻,没有很多年漫长的过程是培育不出来的窍。他举例说挟徘筒,蔚来汽车在东方广场建体验店汹芒胎,那叫“烧钱”恍靖虏,国有企业就不能这样“烧钱”魂浚。但品牌打造的初级阶段氖任妓,该烧的钱还是必须烧的渐擦。这就引申出国内传统汽车行业农肃涉,必须加快加大国企的改革步伐肝,从发展角度卞粳储、竞争角度山兑,必须改革跨入皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务拓弥凛,希望未来产品不光是一个出行工具丛侮彻,而是一个用车的体验平台剖伎拌。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口司慈畅,而是看到与用户交流的新机会侈掳铰。从互联网促悉、移动互联网片容惕、移动社交发展趋势看番,与用户关系会让汽车发生深度变化漆埠,体验会变得更加重要袱兜葡。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业苛臼,新车企应该走什么样的路磁效虾,徐和谊认为鄙巧喷,条条大路通罗马房,但是路和路是有区别的蚊燃。他认为全世界只有中国能做到一件事唉付闪:传统车企和新生力量深入融合姑、发挥各自优势掣溶,结合起来庐肺淖,这条路可能全球谁也做不到髓惧。中国很可能缩短从大到强的汽车路线回偶。徐和谊透露购:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作茸眯,很可能这轮竞争璃忻扰,十三五末盎,再过2至3年伐,肯定会出一个比较好的结果挨荷厦。”    李斌也认为堂,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大腊欧沛,这跟传统燃油车情况不太一样款缸。他干脆表示相础,国外品牌在中国是没戏的冈,因为智能汽车需要本地化的数据绅浑,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快斗绞。蔚来汽车在三电繁侠、智能电动县翰就、包括制造方面都跟其他企业合作祭。李斌强调铰颓抨:“我们是很尊重制造这件事的专业性宛。”谈到合作搔,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作酿:“我们的南京工厂投入十几个亿莫活峨,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作查磋艰,不是简单的代工身。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪晒:李芳" "   据雅虎网站报道蹿币,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示第唬示,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现勺新彼,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务股答厕。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称碑:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域裁超,那么它将会伤害我们的汽车保险业务赦欠雷。”    他指出碌缴掠:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现句晒。尽管我认为这可能还有很长的路要走渺,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况妒宿弦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为燃痘,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍你梁害,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蔬埂。    当前惧宏,特斯拉玩护、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术尉坝。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中棘思,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密歉浮巾,并将其带到了Uber架吴迹。    去年钮,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中壕沁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑蹭馈苟。特斯拉CEO马斯克表示卡,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”嘘冀挂。    马斯克认为蔚抵:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见厂。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故福,要远多于因人为失误导致的事故轰芍,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道淌,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素藕。    他表示绕稻假:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全暖熊,那将是一件非郴纠缓睿好的事情擞票灭。但对于汽车保险公司来说衬夸,这不是件好事灵稿宪。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后黎该,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称掂看:“我觉得这种影响很明显煌税危。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登仑糙:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告伍澎,以一个参与者的身份和一个观察者的角度骡,全面耽筛、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题快芳,阐明了个人观点郸,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的旁坑、客观的看法思。    报告摘要芒茬扣:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期亨、导入期圈斑、快速发展期与成熟期四个阶段姑夯。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段迟尸锋。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化贡磕,很值得我们借鉴埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败钾。如果不加重视唇,终会酝成大祸堑怯裸。    *韩国的电池产业相棉颇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战腺瑞茨,我们必须面对这个挑战粹。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作艰菩,它会带动未来汽车消费新的革命假维怪。    *任何事物都有两面性灸妊写,政策也是这样程蒲。补贴强度不足下杉,难以起到激励效果工,补贴强度大了扫,难免产生对技术发展的不良影响凄氯,也包括少数人铤而走险骗取补贴巍背翔。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一卑、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展酿蚂,从国家科技项目立项至今已经接近20年届嫁,可以说产业发展已处于世界前列苟。2016年千黄撇,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车常晌,累计销售95.5万辆遍涛闪,取得了令世人瞩目的成绩食柿垒。有些专家认为敲,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段男哼,我的看法不是这样电接勿。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期经、导入期必镐、快速发展期与成熟期四个阶段岗。导入期也称培育期哩桂段,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段皇琅酿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值辣抢喝,当时就有舆论认为俱怪疮,我国新能源汽车驶入快速道备,进入了快速发展期墒攫帆。然而到了2016年便回落下来椿。现在分析起来蹄,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联里,造成了数据中存在一定的水分蚀荡。随着国家对骗补行为的查处睛呈德,今年的数据逐渐回归正常蚕茂。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势叼,有可能会得到一些错误的判断肮,导致过于乐观的结论锤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期婚乒,除了观察数据的趋势外材,更重要的是看产业发展的推动力萌皋墙,是国家政策为主还是市场为主炽。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持赏迟镣,补贴政策还不能取消痰,基础设施还很不完善卯煽,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蝎抗,产业链还不够强壮与完善存,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高媚颧夹。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨送贬,工作量很大槽味,切不可放松努力邪店挂,让已经启动起来的产业发展放缓下来棠悍祷。    依目前的政策设计舷,我国将于2021年取消补贴档夯,代之以环境内默嘛、能源为因素的常态鼓励政策蛔涛健。也就是把2021年设为一个转折点麻浑痕,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡虹宛。期望实现年销售量达到二官、三百万辆以上刨互,能够占到汽车总销售量5%到10%洽。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段昆娥。    二搪、如何看待新能源汽车的碳排放焦筒完?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策漓。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题挠受是。我认为许多人有这样的疑问是正常的某,因为至今还没有一个权威的科学数据熊,来告知公众电动汽车的排放是多少临?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法汲烁缔。    电动汽车行驶过程是零排放范,这点没有疑问缅刃。但发电过程是有排放的汤冀界,不但有二氧化碳排放染裙沽,还有导致PM2.5的有害气体排放旱淑。所以简单说电动汽车是清洁的丧峡,是不能令人信服的讹,需要拿出数据来土。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊汛诤校款的新闻报道珊筛,受到一些启发饯。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数悔漠,即“碳排放因子”煎。根据新加坡的实际情况喘惨,标明每消耗1度电旧,就要造成500克的二氧化碳排放拘舌,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升古,即每消耗1升燃油串耗,就要产生3000克二氧化碳排放拍。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放坏。由于特斯拉的车重叮,耗电量高侣摩习,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值莲,尤其是在夏天开空调的情况下玲彻,百公里电耗有可能到40度刹泪,因此被非涌。款讼柏努。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化诡筛逻,很值得我们借鉴廉穷。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究窜双,据我了解定性的结论比较一致竟,定量的结果存在不小差异棺错,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关梨。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别猛赴儡,其清洁技术水平也有很大差异呕碎寂。我们可以请国内具有客观地位的研究机构猎须钞,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估挺猎,发布我国的“排放因子”权威数据说小斡,并定期予以更新谐。可以给出全国的平均值与各地区的平均值素。    比较我国和新加坡的发电情况菱乡困,新加坡百分之百都是石化能源发电擦际航,而我国的发电能源结构里惹凸菩,石化能源约占70%棉,可再生能源等非石化能源约占30%嵌被。全国平均来说猎甜,比新加坡的碳排放因子数值要小一点肪事城。而且按照现在国家电网的规划来看泻,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例秸柔,我们发电的能源结构会越来越清洁笔膝烈,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大船肮。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”俱,来估算一下电动汽车的碳排放烁秃。例如一辆百公里耗20度电的乘用车钾式俗,可以算出其碳排放为100克/公里博,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车棠说丹,也可以相应算出其碳排放为300克/公里畴。可以看出一般情况下楔呈扁,电动汽车的碳排放明显低于燃油车胜讽。但是如果电动汽车过重促,电耗很高髓讲,就不能算是低碳产品先悔,甚至不如先进的混合动力汽车赏鲜普。碳排放固然与PM2.5没有直接关系疵下,但是我们可以认为艰沪筛,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下姑镐姜,耗电越多籍坏提,造成的PM2.5有害气体也越多闯。因此承蛊,从治理大气环境考虑败砰,我们的政策应该鼓励低电耗产品经,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向党。    三沸迹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展惨?    这个答案是肯定的川磺。我做过一个简单的计算记茅,即使到2030年歉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候袜迹,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右狡。由于大部分电动汽车会在夜间充电培唯券,可以利用电网的低谷电时段来充电如粕。目前我得知的峰谷差是20%到30%墩,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段逛蔼,不但不会给电网增加负荷秘痘,反而可以帮助电网储电笆烁哇。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式腊,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里擒柔,在白天电价较高时段将电售回电网塘怒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统奔毙,这个系统包括了屋顶的光伏发电天痰、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈川。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电清垒,采用分时段电价铂娜鹊。当然伟刃柯,对于需要白天时段充电的一些领域般,如快充公交怯酵、出租车与物流车等蒙辖皇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力迫碧怕。    四凌、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败萄唉。现在出现的火灾问题比较多忿,所幸还没有造成集体伤亡暑,但是已经给我们发出严重警告发,如果不加重视玫,终会酝成大祸控涡侮。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位揣尺。    电动汽车的安全要以预防为主辈腻,要从产品的设计做起虫,然后是生产过程的严格控制慰局纷,不能将未经严格考核的产品投入销售标。电池的比能量越高棋碳猜,发生火灾时的危险性越大跑,因此要求有更高的安全性技术唬,试验考核应该更加严格妹首。尤其氰刚承,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎界,因为客车上乘客数量多餐别,一旦出现火灾逃生难度大笆。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准坚骗蔷,为满足新的标准增加成本是必要的都垄。对于纯电动客车食,我倾向于采用较低能量密度的快充电池铂酷,既安全又经济滦日插。    说一下安全监控网络匡。我认为重在实效哇冠川。我在几个火灾事例中了解到烘贫,火灾发生前其监控网已显示警告信息妥岭怕,但未引起关注与采取措施委灸篙,说明安全责任不清喇娜坝,监控网站流于形式撅情酸,主要是供参观用快邯藤。    五漏、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题咎灰桔,大家都知道办囊还,韩国的电池产业市,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战公,我们必须面对这个挑战骏。目前有一些原因恨洁,使得韩国电池进入中国市场有一些困难翱,也给了国内电池领域一点时间厂播。但是吮,如果我们自己不努力滔,最终经不起国际电池产业的冲击梗卤粪,我们将会面临严峻的问题膝管酣。    我国动力电池产业发展很快漠盘,一批创新意识强的企业正在快速成长苇斡绕,为我国新能源汽车发展提供了重要支持孩。但是总体来说惺库煤,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况翔,产品的质量水平不高需眉,投资过于分散砍垛彻,到处建设低水平的小规模电池工厂瞥持倒,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足半点偷,缺乏战略眼光疮。这些问题需要引起我们重视与思考嘿嫉莲。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败抗操,没有一个强大的中国动力电池产业巧,就不可能有强大的中国新能源汽车产业伪卯茸,实现汽车强国的梦想又是一句空话蜜患。    化学电池是一个非常老的传统产品祷落,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情凤。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度街,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金摊,形成了动力电池百花齐放的创新局面膜。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蓬吾淀,还说不清楚哪项技术可以稳定下来俊忙僧。因此妇,谁能够掌握创新的主动权僵,谁就有可能掌握未来电池的命运磋绦汹。电池的技术创新要有整个国家的总体布局乱沮淮,但是企业是实现创新的主体澳镶穷。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业颓轮哼,能够挑起这个历史重任哗,把更多的注意力放在创新技术上面邵。    去年参观宁德时代电池工厂时室酮,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图懂沛,给我留下深刻印象触褥屏。图的中央标明安全性始终是核心澈,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度惦斤、功率密度上、寿命与成本急帅酱。在实现高能量密度的同时镐嫌饥,要实现快充性能受差廊,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念沛讥,向1万次20年迈进途七,彻底解除人们对电池可靠性拖胶补、耐久性的不信任相材,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下贡怜澄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车烷邓梆,结束燃油车的历史墨。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标撬驹庐,成为中国动力电池的创新巨人光祭猜。    我对我国电池产品质量做过一些调研菠扛鬼,认为邵,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平讣。就电池单体成品质量控制方式熄墙,目前还有采用筛选的落后方法碳洗埃,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上钮腊党。这表明勺渐虾,产品的质量水平低劣僳帘,即使交货的产品数据是在合同范围内筛溉臀,这些产品在使用中性能很快就会变差廷,寿命很短捞暗。    目前竣,还有一种比较普遍采用的“分选”方法很囊,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差夏波酣,但这也并未在本质上提高一致性殴涝。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性广奖,不需要分讯嗯选,标明这些产品内在质量是优良的丘驳场。用汽车工业对零部件的质量要求就是空关桐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”穿静。恐怕多数企业都达不到播加,就这一点而言悔瞥咯,我们与日韩企业就有明显差距叔胖驴。    面对严峻的国际竞争什,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟卯捂窖。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙貉迟,再吃不掌握核心零部件技术的苦齿。我们看到国外整车厂来到中国时烷奈刮,都要把自己的供应链带进来首。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链耐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任供胖。我建议政府庆绢、协会淖釜、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程堵绥剖。    六讣、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作饭董尉。它会带动未来汽车消费新的革命惋期毕,有助于解决城市的拥堵肆碧、停车难撵霖融、环境污染等问题粗。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率咯枫难,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果可,是未来汽车应用一个非撤郑好的发展方向广饶撇。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适感。    由于共享租车提高了车辆利用率亮,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻岢А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显奶。又因为主要用于短途使用适浑沧,大大降低对续驶里程的需求耍了。从社会效益考虑郎,减少了空驶行程伐,意味着减少能耗与排放临工椿,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间凯庆,缓解停车难的问题色伎。    现在密,很多城市都在做分时租赁粉稗,但有的并不是典型的分时租赁媚。A点借点、A点还叹,规模小的例子不少扑软。例如有的大学有几十台车在那里滔竞,学生租了这个车出去办事儿吵,回来时归还校园原处蔼鸥。这种模式也是一种共享秃,但不是典型的分时租赁绷性。只有实现A点借X点还贤七、并具有一定规模弹猫、使用起来非常方便得口乳,才可以算是真正意义上的分时租赁毛。    除此之外镭,分时租赁还有一个评价指标警妊,就是车辆的运行率撇欧,即车辆有多少时间在外面跑盖、跑的时间和停的时间的比例填。我考察过芜湖市易开租车躲,我认为是很典型的分时租赁嫡涂椽。从数量上看米恕德,芜湖已经有两三百个站点欠嫁,三四千台车昂,具备一定的规模;从模式上看母,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借辜、X点还零。从车辆运行率来看品绍曹,芜湖做到了80%偷。    此外剩铝,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用袍新,规模也达到2000多辆礁婪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池赣,很有创新特色鲜馁,也有一定规模系。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据短钩庆,认为大约需要1辆/1000人口李趟,或5辆/平方公里的密度谜上泄,才能够保证顾客较满意的租车成功率磁。知豆的共享租车在意大利很受欢迎筛,其租金仅是普通出租车的1/3欧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8对酸姥。    作为共享租车的车型妓,以高可靠性芒饶、低成本哆夏冻,微型车更为适宜问脆。共享租车要应用车联网技术氏触蒋,建立完善的方便于客户的使用体系埔填,实现手机注册广睹扫、约车溶、开车恋、交车缺、付费以及安全监控等搪介努。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持婚识棱。我认为圃,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蚀箱譬。为了方便客户涂科可,建立全国统一的注册收费系统十分必要前态。    七风惕、补贴退坡后凡肚犬,新能源汽车是否还能发展朝疚?    从今年开始婪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡俺德。现在行业里有一些不同的声音五盆,认为新能源汽车本身就是错误的事情轨毕,它的发展依赖于补贴虾混,补贴拿掉以后辫,新能源汽车产业就会死掉秆缓欣。我不赞成这样的消极看法趟。    首先在电动汽车本身的技术上憾凯,我们要有信心忍黎娇。随着电池能量密度的提高坛,到2020年昏棚,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上弄伞揪,规模化生产使电池的成本大幅度下降瑰笔衡。从这几年市场反映看苫,很多消费者开始喜欢电动车了赫,他们觉得电动车很安静筋宿、很干净取币,如果自己家有充电桩巩枪,使用起来很方便吻添把。目前琶仙,面对全国大面积的雾霾形势绿,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策秘慈,促进了电动汽车销售量的持续增长腿鞋,在不久的将来票,电动汽车将大量取代燃油汽车巨袖。    我国在新能源汽车产业取得的进展皆,很大程度归功于国家的鼓励政策丝。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的衅窟桃,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用佩颗酞。但任何事物都有两面性丛广坟,政策也是这样泉谷。补贴强度不足氏爽烷,难以起到激励效果漏晚羌,补贴强度大了犁,难免产生对技术发展的不良影响娘啼帽,也包括少数人铤而走险骗取补贴乖诽嫂。这些就是事物的复杂性太散戒,不足为奇莱技。因为产生一些问题艰猛纳,就否定补贴政策是很不客观的胜。正确的做法是适时适度调整政策教,逐步实现退坡暗,制定与能源磨防、环保因素相关的长期鼓励政策砂,进一步完善推广工作的其他政策环境极,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去扦染笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡泞爆:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言了膜剖,销量突飞猛进楷,不仅在中国市场实现了大反转坊炔履,以每年超过30%的增长率曝尚,连续三年高速增长釜撬警,实现反超巴幌党,在全球市场上来看肮加,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位佛。设计之变棺,影响如此之深献妻悉。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸矩省湘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚橙,都是如此革害挤。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌垄,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期青定谈。此消彼长伐,本来也是市场常态奉,从长期来看谁都有独领风骚的那几年梦。一代产品往往决定了未来四五年间的表现练借。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略母差,而奔驰则用了进击的改变贸。这导致了市场格局的变化悲。但在今年开始比,奥迪要采用一种大胆的改变烫汞。   在北京车展上暴瞎,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生其墟。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司渭努,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品宋。在采访中首痴,马克·莱施特先生表示酞汉愧,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么承。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略累辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是补,以奥迪品牌本身的三大支柱巴顶掸,即“运动性”嚷幢、“卓越质量”距协、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石宫盎强,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现沫放。另外库朵,马克·莱施特表示啃摄,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别疗炭粕,以保持“个性化以及彼此之间的区别”噶。   未来杀开瓜,奥迪不论A杠糠、Q穗团、R系列蔚袖,还是电动系列铺般栋,每一个车型系列都有他们独特的个性问吭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品块,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国路捷。而且暑瓣踢,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格孺,在马克·莱施特看来萍世,除了外观崔,在内饰的设计上瓤模纳,奥迪前进的步伐还会更大串碾嘘。   比如新一代A8径瓷,大家会看到一个全新的控制理念护脓士,车里面可能都不会再有任何的物理按键了差,全部操控都是基于触摸屏壤滦。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中卫,这将是一个具有革命性的设计狗芬。”马克·莱施特表示忿蓉袜。   【访谈】   媒体短陵:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里獭寥?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么慕?   莱施特烘告:中国市场当然是我们最重要的市场之一哀驶狄。比如马上要推出的新款奥迪A8葱刹,我们认为80%的A8都会销往中国天捕家。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上腑官淀。比如兔哎,从车的前脸上就有非常明显的体现实阮闻,这个框架会做的非常突出香疥,也会大量的运用到合金材料花昧。A8的设计充分突显地位感和身份感峭。因为我们知道中国的用户蘑伟泡,或者说中国A8的用户群是非呈槐顺蓿看重自己的地位感和身份感卞狗,我们对A8的设计充满信心钉剔税。   Q2是我们量产车的一个预告瓜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性焙雷希。我们想把奥迪的A系列碳宋、Q系列揪陡光,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达握邯。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型氖。比如添想静,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计糯非,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计誊呻祥,从而更多的彰显每个车型的特点奠管。   媒体绰:A3未来会有怎样的改变谋,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变马排?   莱施特攘:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望醛哆,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型沽。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的辩慌,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力典围、表达力伺畏捅。   媒体瞄颁:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升蛾坞?未来设计会有哪些改变瓮履烘?   莱施特忱沁:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱饱蜡,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蜗染逆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别父习。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的叙恋幌,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蓟搬巩。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解遁扯姥。此外谩粉仁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性凸革犯。   值得一提的是糖诗丁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势沪户哨,完美诠释了驱动理念协探昏。接下来所有车型都会体现出quattro的设计隋脐敞。刚才我说的是外观的设计帝菏,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大荷。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的舌。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念潜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了圭,而全部操控都是基于触摸屏平玖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中赴辽,这将是一个具有革命性的设计抛。   媒体磊:面对未来的城市交通更加智能化协、互联化饥疚、自动化的趋势辆灸竭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助凡?   莱施特先生仓衡遍:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段巳牢,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段该。实际上呜芥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程绕。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观季,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做绣。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发毒堂输,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶鲸氓,还是更多使用自动驾驶佩,所以我们设计的基点是用户体验嗽吧。   设计开始阶段将先做内部设计澈,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后肪轻沉,再去考虑外观应该是怎么去搭配桃肌。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革枚羚,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程聘锈眯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的套皖,因为我们真的会目睹期嗣瞎,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革疵怪。   媒体闹抹砂:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗缎巴?   莱施特伙顶:我们从下一代的奥迪A8开始克搐,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言狭排氮。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念搂恰。我们要做的是持续的那擦、不断的推进设计语言的发展囤话,每一代的新车型都要再往前走一大步竿码顷。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠奇糙:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业茬,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时媒宽络,业界开始重新打量双方的合作霖。   如所有行业对热点的追逐一样沙日,在过去两年中茹世灰,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蕾。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响头。4月6日踏灌,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系骑碘,携手研发并应用车载人工智能技术上垦。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议湍窗,双方将成立一家全新的合资企业患拧,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份聘荡。在此次合作中俯导,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元沪,用于双方在汽车领域业务的开展沛头箩,为出门问问未来的发展提供支持割。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业拴梆滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域涸,而合资公司背后驼跋,大众从技术研发到产品输出的全链条介入簿,意味着除了汽车制造商嫉叔,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份胯筐。   “1.8亿美元只是一个开始滇哎毯。选择跟出门问问合作斥膳险,是大众集团移动出行战略的一部分奔题姆。”苏伟铭称悔欣,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈丛督,为达成这一目标陷诉溉,已经规划了三大板块伤题烁,共计十二父、三个项目广。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进捂庭琉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权概。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红淖膏,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别踌屏、语义理解技术必,面向移动搜索领域的智能手机应用榔,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务讽枢纹。迄今为止麻盛,出门问问已经拥有自主研发的语音识别米、语义分析郊膊谈、垂直搜索等核心技术煞。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景叹德,来打造下一代的人机交互方式纳渡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)泥粕。   “选择出门问问河摧,是各方面考量的结果敌。如果大家了解的话霉,其实Google也是出门问问的重要投资企业犊川,所以我们与Google也进行了谈判”膛南。苏伟铭称薄敬心,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准樊持。   2015年6月然曙,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月绩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月司颧漏,出门问问被Google投资精头。截至目前侣,出门问问共计6轮融资甭团妊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发陪经。   “此次光抖,我们对出门问问进行投资缄茂帆,不仅仅是出于财务层面的考量檀,也是一次具有战略意义的投资荆挪办。通过本次战略投资爱世羔,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术窍。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样马匣,只是单纯的投资或技术合作商袒,苏伟铭回应称火荆,“想强调的是胖肺,我不主张相互供应的关系湘健,一定要拥有属于自己的核心技术蔚衬芹。”   “移动出行领域的合作签盖玩,如果是提供车辆扭粗妓,那只是纯粹的商业化的供应需求胁。与出门问问的合作鸿瑟石,我们是要进入合作的管理层图锰,在共同建立的合资公司中蕊抹够,双方都有委派监管团队”确涵嗓。   苏伟铭介绍晃弹蕾,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持宿,但更重要的是在人工智能领域的研发勉鹿理。“如果你与人工智能进行沟通啊敢妮,沟通得越多护寂检,它就越了解你淖遁,人工智能研发的目标是迎合客户袭售,而不是需要客户自己调整来配合花揽猴,所以兼庭鞋,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”盎楔。   他坦言净,在人工智能的项目开展上屋很竞,有好几种做法陕肥死,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”辞绩,但这不一定能成功狸隆似,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化林抹屠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象斗浇。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术立呛贬,且能够很快地将技术实现应用笨沦。”苏伟铭称劝,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家笨路乐,来帮忙推进其未来的发展瞥。从这方面的合作来看辨矩矩,双方非常契合煌。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的顽。硬件是大众的强项头痰,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力雌帕衬。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理沥磁提,而是应该让其独立运营铃讽。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合扁戮。”苏伟铭称坊话姜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化导。   据介绍挨,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业栓氏。基于出门问问领先的语音识别饶承、自然语言处理虚采、垂直搜索和主动式搜索技术夏,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位兴,该合资企业将进一步探索刨烫,为未来的智能移动出行提供解决方案史甜删。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里摧髓盗,人工智能并不是只包括这一部分题琶,其实欺眯,在这一生态圈中有各种形式的人工智能竣,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起答俩。”在外界看来只是一起简单的跨界合作郎但瞎,但在苏伟铭看来羔,这是一个重要的开始糯畦。   “下一个工业革命的前夜”汾吩羔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断歧巍,为此温尖踞,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略摧。在2016年的广州车展期间垃虽罢,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想嘲峰。据大众汽车集团(中国)首席营销官龚麻脐、集团销售和市场负责人胡波介绍串,第一个板块是车内(in the car)的互联功能闯清,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立恼哄,包括智能停车皆巫、智能充电等巳。第三就是交通形式的智能化管理佛脸。即打通不同的交通形式哄戮洽,提供一个智能化管理份僚司,最后让出行者能够享受顺畅伙旱槽、无缝衔接的各种交通形式带来的便利供。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团五醋,坚持强调车企在这一领域中的主体作用厦邢。“我们相信悉模哗,车企能在这一领域扮演重要的角色勒啸。”胡波称师薪锣。   不可忽视的是盆袱钉,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换膛廖说,而大众正在尝试成为这场变革的先行者舱仕。   “要建立一个生态圈帅世,必须要有多个方面的项目支撑敲急筏。在落实该战略的过程中疟弛蔑,我们便开始思考功茎,如何构架这些项目示,未来三年我们是要围绕这十二垒、三个项目开展工作的荷粹宿。”苏伟铭称费竞,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌龄粹,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术萌偏,以便及时供应钮俱册,满足未来车辆发展需求熬手。”   据了解蚂籍憾,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品膘炮虑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜兔涣撇。通过语音输入厩炉孩,该后视镜可以提供导航滑、信息点(POI)搜索壁、即时通讯车檄、车载声控信息娱乐系统等功能碾。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验啡胜。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品捷。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror莆闭。通过语音输入口江,该后视镜可以提供导航喝囱瞳、信息点(POI)搜索道、即时通讯帮忿携、车载声控信息娱乐系统等功能堆窍。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力媳偷,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度弓匠菱。   苏伟铭透露聪,最快从2017年下半年开始辛杠,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜钙蔡,在一些国产车型上也将采用该技术遁拔陷。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统平界。但是纽,有了大众汽车集团的参与桥襄砂,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”平。   经济观察报额牌:在中国的十二三个移动出行项目上羡,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利守跺圈?   苏伟铭陋:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权什。2016年中旬部裸抡,我们便与集团总部沟通过姆染,我们认为在移动出行领域伯光叼,中国是领先于其他市场的碾萍叹。所以堤,当时我们就决定在欧洲以德国为基春缃栋琛,建立MOIA移动出行服务公司返屎。之后耻承幢,在中国吵识窘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司检,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目臣漠。   所以订辟,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域狼,欧洲和中国屠。其中中国的业务包括三大板块钮,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蔼。我们在这一领域是领先的谁,这之后履梨肚,我们还会有更多合作纠。   经济观察报诡呵失:在大众规划的十二三个项目窖供刨,大众与滴滴出行犬解、首汽等公司的战略合作是什么模式隧股睛?   苏伟铭纤溅难:大众跟滴滴籍、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中肩。其实峭疵屁,与滴滴出行的合作谁偏挖,目前还在进行详细商议痴忍。但需要强调的是磨废,我们的合作投资并不是融资的概念桥崇,我们的合作是战略性的级。   经常有人说大众汽车集团起步晚嗽弧,但我看不出其他厂家做得有多快虫。   移动出行的合作滥擎伐,如果是提供车辆擅,那只是纯粹的商业化的供应需求谭萎。与出门问问的合作惠肯,我们是要进入合作的管理层恕骗触,在共同建立的合资公司释硼,双方都有委派监管团队衅巴镣。   经济观察报并粮:您提到的十二酗辫、三个项目都是什么商业模式拖赦仇?是否都会以合资企业的形式出现公币痊?   苏伟铭赁:并不是全部都是合资企业形式的项目闲钮。我讲的三大板块中十,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施捍小。我们选择成立合资公司是因为拍嘉,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值钱匿首。那么如果不通过硬件柿,技术应该怎么落地呢册邢?通过建立合资企业笑膜,我们可以为不同品牌设计不同的技术惮,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务防颁,包括集团以外的其他品牌难,我们并不排除这样的合作庙。因为生态圈本身就有一个共享的概念储瓤婪。随着数据的增加啡,共享的概念会更加广泛尺,生态圈成功的可能性也会越大绞俩。所以与传统的工作方式相比癸,变化是非常大的葡。   经济观察报甸:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作寸疼?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出汀骑切?   苏伟铭雇检:我认为技术和战略两者兼有糖浮。要建立移动出行生态圈的目标扭汉,就必须把其中的布局规划清楚斗昆,只是研发出几个APP脊亨矮,并不是真正意义上的合作或合作的全部胆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么感?同时魔硕,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用池碌措,也会要向外输出涧。   经济观察报茧导弓:生态圈成为汽车业新的布局单位豪,选择共建生态圈的合作伙伴时辞午拍,有什么标准帅甸穆?   苏伟铭胁签:以前我们称之为垂直平行的价值链散,现在我们常提的生态圈与此有直接关联篓。在考虑发展这些技术的时候盛毕挎,需要对合作伙伴进行全面理性的对比憋日。   举个例子背碎,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候擎,我们会考量其语音识别技术有多强萌矩?然后再开始讨论中间的差别在哪辟呛歼。找到不同品牌之间的差异性非常重要蔬敛。从战略角度沧锭翘,大众汽车集团需要明确今后的定位晒捻。   谈了这么多套,其实有一个基本点猎,便是客户群体峨蓄挫。作为主机厂圭,我们需要预见到7年以后车的样子枪敖。因为一般针对七年以后的下一代产品栓,我们现在就已经设计出来了荤。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜吕,未来会遇到非常大的改变坷擎。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同赡陈绕,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的裳,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品惋狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困夹型:李芳" "   4月20日活奥,上海车展开幕的第二天砰炯侮,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台恍,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答即售溅。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟顶实,原因并非明星惯用的“堵在了路上”卉莆,其实和,魏建军早已来到现场屑高。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内该歼私,魏建军至少接待了三批不同的访客扳,并亲自送每一批访客离开韩梧涵。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时继丸们,虽然神采飞扬冯牢踏,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显撵,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小窗朵赏。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比泛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义妮焦。一边是国内SUV领导品牌露犯舌,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代扦汐骗,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市帅哼徽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军莽,这位始终带领企业走在行业前列的领导者骡魂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣污宿。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌柯璃恼,此次送,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上受卉桨。   “WEY的目标是挑战外资品牌吻库,终结外资品牌的暴利时代连可,重新定义‘豪华价值’栓氰筒,为顾客提供可以承担得起的豪华产品雾宽。VV7c/VV7s之后祁,今年还将推出2~3款全新车型朴舱,将产品线延伸到新能源领域把澄托,合力冲击外资豪华SUV品牌溶横。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者喊厢。”魏建军说揪,“关于轻奢泄境搽,首先这个词比较时髦广恼,容易记住览麻刮。另外虹肌,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵枚痢七。”魏建军表示桨揩,长城不会做没有意义的豪华卧廓,“作为消费者可以感受到超值的体验蓬渺宽,而企业也能得到相应效益备,最关键的是得到了客户的认可梳帕,这才是有意义的‘豪华’劝。”   魏建军认为安全是最大的豪华强汾。“乘员角揉、行人芭清、车辆”三维安全(3DP)设计理念皮妹,参照国际标准罗巧尝,主被动安全配置完全创新殴沙,提供正常驾驶碾删溜、危险警告冈、碰撞减缓骏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护伟尺。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)干履,译为“牧羊犬”尘缴,有守护主人生命及安全的意思龟。   此外陡乓疥,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队阔探居,来自于欧美一流车企免,有着丰富的造车经验和行业影响力峭谭。匹配中国第一款7速变速器物僳坷,这是世界上最好的变速器之一健。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地锯,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌许黎。除总部优秀的研发功能外晤剂首,长城在欧洲儒架刻、日本和北美也都建立了研发中心设痉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”奠,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数邪彤洁。其中群撤戮,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌具。对此短起,魏建军表示楷说乔:“媒体和消费者一直有这样的担心歇蒂钵,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面地滤。实际上荷,在同尺寸或者是同动力下幕俩,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价味笑。但从消费者的角度来讲倡扩,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的态,消费者会非常清楚这些配置呈祥穷、性能丸毖、做工有什么样的差异绊谅棠。”魏建军表示哗,长城的目标是做品类品牌哦券,即目前在SUV的大框架下以价格为区分亢号券,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元识处,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间彭,所以消费者对二者的定位不会产生混淆丘。   而针对销量层面品陛,魏建军表示祁:“从销量上看谋陀舅,WEY很难超越哈弗辩尘瓦,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的闭贪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰肷凇,15万~20万元的空间虽然也很大匈,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论璃烧。”也许很多人会认为排芥,WEY卖不过哈弗急将,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务勉骨畴,但实则不然阜。“WEY和哈弗我们都重视挝,长城用同等重要的火览袭、足够的资源支持两个品牌腥频。”魏建军说临橇忍。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力吮熄,魏建军是如何评价的称扫璃?“我认为我们的产品不管是性能推料矢、做工先技、安全罕,还是油耗喇膏、排放绣吐,都不输高端车沙。”魏建军依然对产品信心十足佬诧刮,但他也承认WEY面临一大问题脚,“现在问题是品牌价值傅,因为WEY旗下产品刚上市堡绕毖,品牌没有经过市场的验证垛,大家会对它不放心唬。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车功墟。”   魏建军表示卯厢兑,自主品牌给消费者带来了很多价值话翘瓦。“有我们的参与寒壕沁,不断地进步脆波、不断地在挑战外资吐记,已经迫使外资不断降价踩厢,提升服务品质客泛。我们的目标是要挑战国际高端市呈畋饷凇,所以说我们借助中国这个很有价值的闹叫、规模最大的市场来锻炼私悼腾,使我们能尽早挑战高端蕊。”魏建军表示拆竣,消费者购买了WEY之后那舞,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值腔惧。他对媒体承诺虑,WEY的产品一定是超值的抱飘枯,并且一定能给购买者带来惊喜魔。“WEY是一个挑战者香律巢,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感伐。把我姓都赌上了拎坊,不能失败炒,只能成功授。”在采访的最后童懂窖,魏建军郑重地对记者说混修箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅倾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日男辞绅,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发茹悍,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作琅咖,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向溜钳骋,为此凤凰汽车特意采访了有关领导掸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车甸沮猫,以及未来的发展娶。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生碉淡钩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生吧懂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人硼矩:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生芦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生泥迪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士材嗡,以下是问答实录潮步睬:   凤凰汽车 界糯氛:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何狈牛吹?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的袒?   俞经民 继泥瞪:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心栖,对于品牌的市场表现同样很有信心蠕,就MG品牌今年同比去年的增长率而言髓叔钵,我们有信心成为市场第一的品牌巫博。今年我们的销量目标苫,是从去年的8万到今年的20万吠。纵观130年汽车工业发展史徐难,汽车行业发展的基本规律而言藉疙,规模还是需要的涧,是品牌更好的发展的重要保障泛。   邵景峰 几:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分揽淀贪,荣威方面叮独,我们所坚持的乏实惧,是一种符合广泛审美的白踞、优雅自信的设计风格浆疮,在复杂的市场环境中鹊,抵御诱惑铝归、坚持自我贾稍容,走一条人性化的设计道路澳。而我们的MG名爵狗,有着近百年的历史底蕴与跑车文化伞具,这是一个巨大的宝库介,值得我们的设计师尽情发掘懈,其中之一翻卫典,就是感性奥。   在MG品牌的设计风格中浅堪,我们可以看到很多情感爆棚席、血脉偾张的元素与产品使呸侧。未来的中国汽车市场必将飞速发展鞋,需求也将越发多元化令稳,然而无论技术如何变迁竞黑,对于人性化害、情感体验的诉求将贯穿始终公些驳。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想拿,我们也将在感性力设计理念的指导下撇,推出更多让用户“血脉偾张”的作品揩透侧。同时兽,强调个性也不代表小众粪泡,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求剁理熬,为大众带来唤起强烈感动当柔帮、让人心跳加速的优秀产品恋忙哥,这就是我们所追求的目标辰逛。   凤凰汽车 硼:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万涩孩香,其中年轻消费者占到了绝大多数亢,请问接下来诚休,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求吃?   俞经民 瓜苏幻:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”倘圈俩,更是“年轻的心”高欣,从名爵ZS的订单来看培陪拱,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体埂票,更包含了年龄层更大酶欺、但心态上保持年轻的用户划。从“年轻的心”角度而言膜,我们的消费群体就更加宽泛了疏闻吨,作为一个年轻化的品牌僧宽活,MG名爵的诉求是“年轻动感沮、专属空间瘁刃肖、纯粹乐趣”孤,给“这一代的年轻人”造车烹纳。说到年轻人共同的特点炒,是充满梦想仍淘郸,对于梦想的追求更热烈一些纹恋,更想把心里美好的事情去实现库皑。这个梦想实现的过程是非常美好的敝亥凛,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求痛浓:为这一代年轻人弄缄性,不仅是岁数上的年轻人粱瓢,更是心态上的年轻人蛙晚敛,提供更好的选择不俺酞,保证他的有更好的驾乘体验幸刻。   年轻化的特点诫甩,是要颜值菜嵌、要体验的到位陇、要可以分享卧肃苍。二十一世纪中国的年轻人筏倘笆,在互联网的普及深度廊凡考、对于尖端智能的体验和想象力僻,在全世界范围一定是靠前的舷鬼,就应该可以代表“国际范儿”旧,也应该引领地球村的潮流屯怯。要满足这一代的年轻人聘诡,MG名爵所带来的产品体验好辖,也应该要追求更极致敲,带领大家去创造全新的潮流识。   凤凰汽车 绘唤蜕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”停沥稀,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后峡、80后岗、90后的人群当中惮?   林嘉瑜 队垦荒:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作暴。这款车感性的设计曲线毫,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归休趣。不光是国内的经销商充,本次上海车展撑,MG名爵还邀请海外的经销商故矩侨,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发牟鸿,他们也都对这款车都做出了积极的评价腔焚,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀岁,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”倒讨接、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟桑,经历百年的沉淀始终带来心跳加速失翁,让老百姓也能开上小跑车腹变睦,尤其对于国内的核心消费者来说仁陌精,不论年龄几何隙视暮,都要有为自己的梦想活一把的态度塘卫纹。对于一个汽车品牌来说剿句锰,这是一件值得骄傲的事情绵稳翰。   邵景峰 痘:其实在选择一种设计语言的时候绞即,设计团队非常慎重镜葱,因为设计的变换频次不能过高电,要抵御诱惑顽、保持延续性才有可能给消费者形成印象彼、拥有识别度从而去打造一个品牌申提歧。“感性力设计”的第一条就是要有感性烘箩桓,去追求情感的外在表露壳祟懦,从更广泛的角度纠顷烤,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些那吕,通过真正的审美习惯进行判断;第二珊不坦,感性力是专属蚊贸晦、设计师要通过专属的标签喘谰,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感捶团,MG名爵强调一种蓄势待发的动感酵,比如运动员在起跑的那一刻济池县,弓箭拉满而未发的瞬间敦穿。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚母对,这种动感更有档次溜,同时价格不菲沉,是很高端衡摩甩、优雅的设计童杰虱,我们希望把这种设计注入到产品中衅部加,带给这一代年轻人极致的审美体验干。   凤凰汽车 雌:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧唬块化架构平台打造的箔,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划男溉京?   俞经民纷逻:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用病磊。这是对这一代年轻人的尊敬寒旧,他们自带国际范儿丧猜挠,是可以引领全球的潮流的人群冲,因此有着巨大的价值嗜。对此垢突,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划马处,在全球也是一样窃巾。目前冒肉,世界范围内星食钨,不仅是动力总成前瞻技术的整合魂钞试,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势伸。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车撩袒,采用插电式混合动力设计烹殊鲍。另外敛团胜,大家看到的名爵ZS随筏搓,将会在明年上半年推出纯电动的版本玛酥姆,至于最接近今天这辆续航超过500公里娄财、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车殿护催,也将会在2020年之前推出杆善炯。   凤凰汽车 媒呢:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系禽任?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法腑相?   俞经民 赂全:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控奥涛,设计上差5%崔桅,销售上就有可能会差30%凰豪。那么对于自主品牌而言采椭,就是要把自主性发挥好绘闲,去追求审美的宽度和深度卸,销量也才能有宽度和深度四。名爵ZS的设计就是这样做的窃,要追求极致散、不计工本签、敢于“临阵推翻”把外形做到极致崎,可以说阂惋起,名爵ZS的极致设计焙,对销售的宽度起到了很大的作用钢。   邵景峰 睡:汽车设计是在不断进化的身,不会总停留在一个风格上拈,在互联网时代忍,同样要有全新的时代特质菇嚷彭。另外豁,从汽车设计而言泞烷谜,例如从动感设计理念而言炭宫,英国车是鼻祖不氰匠,很多品牌都是以此为源头来发展的妒,也就是“同源”烙杜铂。中国航天能够上月球蹦软凌,那么在汽车领域上同样有大的进步羚。之前德国杂志的一篇文章写到竭愧舌,未来汽车设计潮流的策源地将是中国敬,在进化的道路上有推崇的看法田汀跑,也有欢迎的声音戒,这些都是要虚心接受的伟玩欺。另外伪涧帆,汽车设计是一件非常严肃的事情嘘乘杏,每辆车定型背后访剂迟,绝不是单纯开玩笑能够做出来的仆,背后要靠巨大的投资来驱动瞥乱狡。   在造型评审的过程中鸿界,流行趋势讲清楚擂信躲,未来怎么发展说明白鄙糯笔,否则误解就跟着来了讳,所以要有一个整体的品牌战略在里面腻陷仕,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了熊葛。   凤凰汽车 爸:今年蠢纷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处痉?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点黎?   林嘉瑜 塘漂科:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作刻畏丰,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素泰奖,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄镣,拥有一颗年轻的心廷匠踩,热爱运动菱、健康的年轻人拆踞。   从足球营销来说宏恭叹,对于英国和中国汝慰,都有很大的国民基础材。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国卡蕊搞,是英超乃至欧洲的强队廓,这几年的成绩也是不断的提升刀蓉踌,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的赫九京。同时狈,利物浦又是一个老牌劲旅工物,有不断上升的潜力礁狙,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蜕,在用户上有着非常大的重叠之处卞拾。MG名爵与利物浦对的营销合作醚,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来拱窗,在活动和比赛中享受快乐舰摩绥。   上海上港队也是一样的苦。MG名爵经历近百年发展蹄贤,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣完巾,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队岛偶,两者的合作也是非常有趣的芯刻洽。更重要的是亥坛,MG名爵通过足球营销的模式瞄酣,能够促进两支球队之间的交流棵汹丹,包括之前组织的很多活动俺,不光是针对中国的消费者侩呵,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动韦,有效利用MG名爵品牌的特有资源投诧氓,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌碍,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值驾链。   车展期间摹,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海偷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对繁。在车展之后港泌系,利物浦会在上海有推广巡展活动庙宏。下半年式描,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对霞,欢迎全国各地的消费者参与和体验耗登。   俞经民 辣婪即:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的念差懦,大家能有一些共同点做沟通淌芦呛,国内和上港足球队的合作娠,正是汽车和足球之间速度与激情耗开、自我突破的契合点踢,足球又一个很大的特点梨善驾,就是会让人意想不到跺,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间滇挖芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊悔:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年逞,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩抚埃书,与此同时惶,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一苫概,长安汽车产品质量持续提升商斯,用户口碑不断提升迪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象酵馅,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一融、全球乘用车品牌中国市场第二名龄。   关于未来慰,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会亨,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划颅瑞配,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升课串。   2017年是长安汽车的产品大年硕,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市氢剃徒、全新的SUV CS55啸赶疤、轿车睿骋CC修勺篙、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市歌鸿,将会进一步完善长安汽车产品谱系竭壕。   如今上险,长安汽车已经入围“国家品牌计划”波讨,站在国家品牌高度寻求发展睬,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任骆。提升品牌溢价能力吮憋,成为长安汽车品牌发展的重中之重隆粳。2017上海汽车期间彪境店,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平跨形,关于长安汽车的未来耿瞬潭,徐留平董事长有话要说襄哺,以下是对话全部内容讥说起。 凤凰汽车溯阮:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的鲜屠?   徐留平超:回忆长安汽车自主品牌的心路历程伸,我们也是不经意之间就走到这个地步闻书,因为一个产品惺茹蔚,特别是像汽车这种产品是更加的明显竿椒怜,它反映你的公司文化危胳、你的公司理念是什么样的东西享,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看夏骡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过昆镣巨,你怎么样让产品吸引住消费者棘瓦识?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球骡,靠的是什么篓吓摊?因为美是一个主观的东西臀恋毛,有人认为这个很美感版,有人认为那个很美糖霓戊,从长安汽车之前的产品来看虐联,我说我们没有很好地把这些东西总结出来楷。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么埔说?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的九吃,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错醚,同时想把这个产品往这个方向进行修改错褂哪。我觉得在这个方面竭蕉,从长安的角度来看粕,就是对于这种动感阶挪、时尚这个理念的偏好酞第。我一直在体会惶,其实我是在反问我自己踞购塑,这种偏好它是怎么体现在产品上的哎?实际上是我们内心的这种偏好纺。在过去的2-3年中付誊耍,我们面临的话题修袖,如果过去不做总结花父桶,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来破诚刚,另外更重要的是说熊乘匠,下一步你怎么做窍忿得,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法继拴橇,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车街,下一步是个什么东西默寄朽,消费者需要什么样的产品撮泼,然后作为公司来说嗣霖物,你们能展现出来什么样的东西狙从阂,最后我们总结叫生命动感智色双旋实胃,当这八个字出来的时候娩,我觉得是非乘僚业幔好锹晶,既是水到渠成沏爸陆,又是醍醐灌顶草摧漆、灵光一现们伸。这个过程串识绰,不仅仅是八个字的总结既疼搪。这八个字出来以后卧,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好怠,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念吞问柔,实际上不仅仅涉及到造型捆材,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验波。这样的话淳,就有了一个提纲契领少、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西多庙耿,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蒋灵,就能够有一个非常精准的东西嵌氓号。   刚才你特别提到“色”灿,我们当时想说损杉,你必须要能形而上扩律,要能够抽象出来派垒店,如果说你不能够抽象出来蚕,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候没,如果你弄它50个字锨纹、80个字供跑扑,你可能不够形而上莫绰,不够抽象化呢崇,最后我们觉得“智录北廉、色”驴桥,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求纱,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动泥感。   第二个就是说消费者情感的体验扰坍,比方说对这个造型和颜色茸损,甚至于这种声音或者是形状覆、线条的这些方面的喜欢肃高,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西锰。当然我们也在想用什么样的词比较好栏躲,最后觉得设计的这个词很好椒律,一开始我们还担心说这个词字挺多取,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化叮寺貉,我觉得就应该让它有想象力劝关突,就应该赋予它很多的内容恍对,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的垄疲木,孔子都说食色鹿苯,吃饭以后第二件事就是这个字饶工,我相信孔子说的这个字也不简单意思冬枫憨,实际上说尚,智色这两个字还是最终反映的是人疏,特别是消费者的一种需求嘘掀毕,对于未来传统的一种期许霉,这个过程当中男诗,对我们来讲韶晦位,把这八个字想通的时候邪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的肋橡,这是我的第一段话题林潦。   第二段话题说这个对长安有什么用处行块蕾?那次在发布会现场有说刚横宏,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候硷,一开始我就提出贬瞥,第一个夸,这个产品要漂亮撵淳龄,你不漂亮的话秸拿炕,什么样的东西都没用率。因为我们很早的时候就开始在考量返讨贯,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧说烫,后来发现不行荚兽守,最后我们在大概07识、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了死蔫。因为你还不能提炼出一个高大上嫌茄篇、抽象纷氰、形而上的东西翘,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮安垢耍,但是每个产品都出得非常艰难宿。这个事这么长期干也是一个问题沪奇荷,因此在三年前的时候簿提,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了博氰,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解咆蔡,对于消费者的这种认知播,把它抽象化掠技,那么这样的话理解了以后煌,再把它具体化古扇私,特别是在产品犁,也就是设计理念当中一些图形化的东西涟泉厩,因为如果你不落实到图形化的方面换乃,那就只有形而上没有具像化 凭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中凶存,图形化和具像化过程当中巩,这个就出来了潘册。   这个出来以后率,我觉得对未来长安来说尖,我们未来在产品设计的过程当中括疗仕,产品能否做到生命动感智色双旋蛋星届,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来肋酶蓉?这样的话线毁,实际上说倡桓抛,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中裙换,几十次的否决峨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成脊,几次或者就十次你把它完成挎,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了尾,那么这样的话钙,对于长安汽车的家族化感似,我们看了这个车阂摆,看了这种感觉这种情感的体验诧,那就是长安汽车曝城,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车吗凭蔚,这是一个蔡钙寒。   第二个就是说角烈,我们自己在研发制造设计过程当中伸,这个速度大大下降抛猜,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降赦,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢奢了,如何把消费者的体验做到更加的精准将爆,更加的接触到痒点凌芬刑,这样对长安的影响是极其巨大的淋幸渭。   凤凰汽车赁警:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念络纽丛?   徐留平汹挟昆:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念拧,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法浑。如果说把它拆分开来闻,生命动感可能更偏向于品牌这种概念斑,智色双旋更加偏向于设计领域冈圃磕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢裙仑?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚赦攻,我相信大概许多媒体会想吞摹砂,生命动感智色双旋怎么落地旱席?因此我们就想把智色双旋也说出来负,不要分开还,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中返绊桨,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言槐憋拨。   凤凰汽车晃黎:另外一个是提到的认知方面的感觉铜船,有没有一个专业的因素坪维颊,咱们除了制度之外教,有没有专业领域的人来负责这件事榔?   徐留平夏其:我们长安有一个庞大的队伍趣,首先要把一个汽车造好陕错,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人授锣茹,到高管团队粒,到设计团队咐瞥,到制造和研发团队钞嘉暖,包括服务团队挽,特别是主要负责的领导人抡掣。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验楞是,而仅仅是设计团队的话语洼,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离柔外。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层人套,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素涎脓,因此对长安来讲沃悍,是既有最高层特别的重视酗舍、关注和把握好莆,并且这也是一个最高领导者的工作职责孺底。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知疗诧渐,我认为在汽车领域当中是行不通的安投,当然我们也有具体分工蕊。另外也有很多的专业人士完成这个事情添,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的激皖,还有轿车研究的形寥锋,也有做SUV研究的肋晌,同时也有按照职能分的楷卤。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中离刀,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓趴铜鲤,如果仅仅是设计团队的意见忙,肯定会偏离了方向搬刀。 凤凰汽车皆宽鲸:一把手是指您吗犯侩巾?   徐留平娄量:我是其中之一告。   凤凰汽车式呐:长安汽车自主研发的新车摧,设计乱、评审抹侥邦、评定环节您都会参加吗猛?   徐留平湘:我必须参加怒惹,我前面讲这是我的职责殴孤俄,所以我必须参加培嫂护。   凤凰汽车陆:无人驾驶车呢侗相?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车公笔鲜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了能耽冒,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产驾经嘿,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破昆骄?   徐留平投滴必:上一次品牌发布会潮才,最新的无人驾驶技术也做了展示联骨始,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上枢甩沧,高速公路的环境相对来说可控性要好菱。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的匆,难度要更大洼揭,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻砷弘歇,我们不仅能在高速公路上做簧,而且能够在城区做概涕蜡,这个技术我们已经实现了突破案退。   凤凰汽车顿槐稿:长安无人驾驶技术进行的这么好牢渴煤,量产会提前吗茧项?   徐留平蟹亢搁:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加猾篮,实际上就是说该涉,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到型挺,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西良,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点屏疽,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定秃跨。   凤凰汽车枯吮攻:中美在进行双边的贸易谈判借酞,这是谈判的内容之一失伴,会涉及到汽车合资企业的放开认豆程,可能是一个双向的市场开放的动作埃泄,如果这个谈成了苯,如果这个不再规定50%的上限去壬惋,您觉得对行业有什么影响缸俊,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资绢鞋伪,那您觉得首先答不答应坏呕擂?再有一个多给他股份的话荒幻酪,对企业今后的运营会怎么样滴?   徐留平虐:我明白你的意思掳妈,第一我确实还没听到这方面的话题灸惜惩,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况犯,股比这个事说了很多年嫂仙形,我基本的看法有几点赶,第一个这是国家层面的战略和政策动绷,作为企业来说信护,我们遵循少冠,国家有什么政策我们遵循什么政策牛圈栖,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错班,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点骏峰,我相信未来的合作会加深景赤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大钠,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现悄翻,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题款,而是说理解消费者特,能够洞悉消费者贫,如果股比的溢价挺高畅、溢价挺低泵苟豹,但你产品不能卖出去嗽暴将,那你不能分摊出去兰,如何把蛋糕做大棠稿孔,这是合资企业要做的一件事恋翅认。   凤凰汽车讣拘圈:如果真开放娥巴,长安会想着往美国去吗帘急撵,就像那福特来到这里呢梅?   徐留平冯蒲操:长安想要去美国是一个公司的战略叭牛,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系澈借聚。   凤凰汽车尽歧始:长安与福特的合作多吗苇?   徐留平悼:长安与福特是我们加强合作的方面锻聚,应该讲这种合作的程度氦撂,不仅仅是合资企业尝赶勾,从母公司其他层面始察,包括技术和其他很多方面都在讨论灿陵,包括海外市程Α,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长冀际,它的能力提高了肥居。第二 现在是全球化合作的时代眉,一家公司独立运营创够,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事桓奋频,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音浅。   凤凰汽车堕难烩:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结肆持,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要暑伴锭,你还说了过去我们做一个车雄,可能需要很长时间好不容易做下来诉弘饥,比如逸动郝膳,是很艰难的脑郸。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%虱狈井,当然有可能说这个份额很快能够突破50%寐,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资棺洗,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品盒,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大创瑞?第二对比韩系肠颠施、日系肋吞卧,我们的研发体系和他们的研发体系相比澳,您觉得能不能支撑痘桓,确实我们的实力也很强拭捌,我们的内功可能修炼到一定程度少,我们后面会源源不断推出好的产品男伶搞,而不是担心到了一个节点会发生什么状况淬。   徐留平佃:你讲得非程偎蹋好茬纫,我觉得这是两个原因导致的甭日,第一个就是必然性脐参,自主品牌需要有成长的空间黎涕联,第二个确实也有机会的原因什,恰恰是SUV的市惩淞晟,中国的消费者需要这个东西莱玖闯,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些呸岛通,反应速度更加快一点蕊砂,把这些产品推出确实是满足他们的需要嚷,我觉得是两者共同作用的结果疵脚急。   对于下一步自主品牌来讲水独岗,无论是哪个系蛾亢改,无论是美系抹甸脓、日系蹭、韩系片晚、法系镜靡,我觉得跟系没有关系棵坪,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩腥伞,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西慷,这是关键把。消费者他肯定是有他的诉求的村川豪,究竟是SUV恭龟、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西羡,他有他的一种偏好单窝、喜欢尽污,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道谱,这就需要我们作为厂商翘,你必须要洞察到消费者的需求店叙,实际上要看到他的潜意识是什么东西钵念,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来虫胶。为什么我要总结长安汽车的过去呢碎涉闭?实际上是我们自己反问的过程熬,就是说在过去当中胆,为什么逸动会是这样睦,CS75为什么是这样火?实际上说淳搬铂,我们当时也没有意识到却收,反正当时就是这个样子毋峭掀,实际上这个过程是一个反求的过程常地歼,我们为什么会喜欢这样轿课马?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中鲍腥泌,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子捞痉,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好凌,我们把汽车理解为是生命的动感渴敞,其实是一种生命力的扩张猴猎,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念贩,而我们长安就应该提供这样的产品玫显,回过头来展望未来到话茂,我们觉得这也是一个正确的判断芒掳。   凤凰汽车撼猩:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较竟夹讹。   徐留平锋:我觉得现在国内研发体系来看盾苔悔,国家间可能还是有一些参差不齐黑邢,我觉得自主品牌的研发能力和体系讳耙,进步无疑是非常大的寺探乓,而在很多方面可能与跨国公司有差距亮恕让,有些方面会比较超前癸,因为自主品牌也不是一家抠,跨国公司也不是一家僻婚,要两者来比很难说让系略,但是有一点麓拟,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易屯,做好一段时间不容易爱,这个公司要能够连续做出好产品死,能够连续向前增长吮,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念翅蕉、设计应用诲刑露,在这个公司当中都比较受关注澎,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因污僧彻。   凤凰汽车禄范校:我想问一下自主品牌的建设蹋滥裙,随着我们品牌的推出撼城,现在汽车品牌进入新的层面吼退,会有不同的路径选择澈,比如长城寂相、吉利推出新的车型城啊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势闲?长安如何能够胜出烩逝圭?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌浇,除了刚才说的两个髓垒坎,还有互联网造车的未来的合作伙伴还涪搓,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响疏随抵?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响仕?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合力?   徐留平扛臂:实际上嘎沥,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌圭,我觉得这是好事剂瞄,这说明汽车产业欣欣向荣氖,是真正的投入裸空忌,这是我对汽车产业的理解歼突,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚搬,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程顶。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行练,例如一个产品到了造型师的时候妻妥钾,是一个说法痞鸽钵、一个样子缆庆次,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的但棋,然后到了制造过程当中又是另一个想法碳锚,到服务过程中又是另一个想法传拳炽,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西阶图陈,既有高大上的划,也有形而上估粮、具象的插烦星,你要把一个公司从时间跨度嵌,一个一个展现出来零蠕,而从空间的序列当中非卤,你要把研发全部都按照这个意义精兜嘲,我觉得是很重要的方面浇姜田。我觉得制造汽车是很复杂的过程酪举,各个方面的协调奢傻、综合吾蹬、修正嘶艰、打磨需要太多的时间壕,我觉得这是一方面套。因此长安做这个东西既是公司发展的需要圣牧,同时也是我们总结过去体会出来的孰,它是由内而外的骋挠。可能我们过去没有意识到这个话题沙介缴,我们现在总结出来法,然后下一步能够指导各个方面善汀,每个部门都很容易做事情唐。   第二个问题你讲到造车委玛,我们开的会太多了协挫,失败的太多了娄丧,沮丧也有很多温,基本充满笑意也就一次密鄙,前面基本上是批评诡卑、检讨风瘟汹,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行韦部似,不高大上羞驰。至于说现在很多企业开始造车竞,我觉得这是一个充满魅力的行当夕八,很多人都愿意去做微。   凤凰汽车料褐触:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样殿轰犀? 徐留平镁:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面梳菏乌,会选择相适应的地方辞晒霜。   凤凰汽车坦南:就刚才的问题我问一下蓟勉,刚才您提到和新创的互联网的合作酗饥关,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔烩浅、蔚来也有合作坟,您觉得长安在未来在互联网里面的话画龟得,更倾向于是一种怎样的合作炬?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工卯戒,您是怎么看的歇函?   徐留平沦祈:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择嫌适,从长安的情况来看殴嚼,我们认为哪个方式都挺好的钎,现在是合作型的休,是你可以自己干毛,也可以合作干屡,也可以自己加合作干辩牢,哪种能成功打动消费者是很重要的东西薪壕。   凤凰汽车苫良:我们打比喻锌亢涸,37度是正常的温度芒,您觉得新能源行业丘水兽,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说洪胯阿,您觉得温度是多少判?   徐留平陡:您觉得高了低了嗽涝跨?   凤凰汽车邪捌襄:之前有人认为这是疯狂的阶段合。   徐留平沪村琳:我对一个产业的衡量依据是菊怠,在目前这种全球的经济运营模式下仍,凡是有金矿的地方分柿腊,都会有若干的人去挖掘它耪,目前我觉得新能源就属于这个阶段瞄汉热,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够赎,应该更加得进入锌鸡,因为从目前的情况来看瘸,汽车产品当中浆谰淡,一个很重要的领域就是电池枢,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放避,没有这种资本赦、技术缆、人员的这种投入唬山恍,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的玩。   凤凰汽车的梨:那就是说您觉得温度还不够吗恒?   徐留平目娶:我觉得还可以扰蚕谁,但是我不太同意的就是产能舒,如果说你的产品技术不太优秀烈,你建那么多产能就是有点糊涂刃按。   凤凰汽车勒吭:很多其实可以通过改造现有的产能宿松,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能倾锰撑,从这个角度来讲涕,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况礁?   徐留平爸甜:从整车厂的角度我们希望成本低一点肆,选择利益大的呜。   凤凰汽车睛:所以您不担心过剩吗倾拒祟?   徐留平暗驾晨:我不太担心这个问题斡,我觉得电池还处于不确定的阶段斥轮,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候擞。   凤凰汽车继港场:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象享,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外天弟毛,不管是设计师还是CEO等等烘,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代饺甸?当然那些设计师很多是主管的达苫扦,老外有管经营的有管品牌泊婚昏,主要还是在设计和技术的领域东,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的腻凑?第二个是国有体制的问题疤,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响摊裸憾,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域刹戒醚,也在高薪吸引高管人才郸腹拘,您是如何留住我们的人才首,关于体制之上肖、体制制约的问题立,我们怎么解决屯?   徐留平陇扛躲:现在是全球化时代戈馅额,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早晚垦砷,我们最早的时候是四无挟,没钱曝、没人觅、没能力姑、没地位歪,到现阶段来讲吓怪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师贝,这都是一种非常正常的行为课渐阜,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢溺脚?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国厂赤,如果对中国的消费者不能够带动蹲篡滥,那肯定不行黎荚,我觉得这是一个浪,无论你是洋务运动还是什么运动秘,核心是对消费者要动起来驳,这是一个芜缸眉。   第二个关于体制的话题绦袖撩,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距踌贺怪,这个方面我觉得不能讳言柬爽肥。目前来看卯搔汇,对长安不是特别明显匿僻咯,因为长安是属于南方集团旗下子公司拌痘充,从南方集团来说冒父,在这个领域当中到,也在他的职权范围之内做了一些调整逝日豪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享烯。   凤凰汽车氰暮:如何看待这个机制驾涣?   徐留平塑委离:从国家层面来说贺狠吐,在充分竞争的行业当中这个机制很重要梯班强。   凤凰汽车暑:你们审批会很困难是吗庞?   徐留平犁编:我觉得会快森惯钝,另外一个我觉得汽车集团蹄晦怠,也许给你量化很多股份彩笺撼,但是最后你没有创造价值徘绊,给你1股素绰啸,1×0的时候不还是0吗捶枷眯?汽车的成长儡耪、成熟或者盈利是一个艰难的过程煎吠。 凤凰汽车匹:十三五计划像长安汽车整体的销量票、利润和研发能力以及目标有没有需惨旱?   徐留平参娟群:非常有黄沏,我们愿景2025檬桔季,我们做10年的规划巷,在这个当中我们相对来说做得比较保守镁,为什么说保守呢匣甭?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当斤倒,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念歉颇螺。   凤凰汽车汝:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的人秽嵌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强戒?   徐留平暇鲜:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业赫炔,在技术和平台方面都在加强合作箩下,至于说未来它要怎么样墙,我现在还不太好评价这件事耽马。   凤凰汽车释斗晨:徐总问一下国际市场的战略存无幂,我知道去年车展的时候角唯了,长安说往海外拓展的重点是伊朗酿、印度迁负、俄罗斯这样新兴市澈詹骸,有明显增长潜力的市郴兔逋弧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去聘魏,比如在墨西哥兑吮,对长安而言葱伸燎,自主研发这么好繁煞,又长期和国外品牌进行合作薄燎,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国供徐邯、欧洲的市车场?   徐留平尝酿:在我们十年规划中就有核楞时,去年讲的时候就是当下正在做的内容忌,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的娄担瓷,就是要稳扎稳打城绘,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了外蒙,因为一支队伍最重要的是信心统碱。   凤凰汽车嗜堤:国内很多品牌都盯住印度这个市彻屯蚜浮,并且国内品牌在国外市场很有竞争亭纺,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗盼垢?优势在哪儿滦徒纬?   徐留平此鹅:对于海外市场我的理解是要扎下根去凤韶,不是简单地把你的产品卖出去琳,是你能够充分地利用本地的资源俊岔,包括人力资源和其他的技术能力类,然后为本地的消费者提供这种产品和服务解椒始,我不太欣赏那种所谓的远谋式的盎咯钱,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长娠攻醒,促进本地人的水平的提高灰,那么同时在这个过程当中晴烤嘲,把公司的产品技术涵盖进去舍势,我觉得这样才能走得远庭。   凤凰汽车赴断:长安最近一套体系出来了练颧,有没有可能往更高的一段发展那抛撵?   徐留平崎:从长安来讲借郸,我们目前的战略看宝,是把生命动感智色双旋八个字做到极致风匠绊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品饱,这是我们能够奉献消费者更多的东西胎覆量,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的瘟坍,但最终要落实到产品上汹话洁,产品是一个载体让消费者感知它知道它懒,未来烤,长安汽车会加快产品推进的速度陪挫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神饺庇锹。   凤凰汽车娩挺聪:欧尚也在这里面吗刀?   徐留平菜:欧尚不在蛾承。   凤凰汽车懂响泻:东风已经有PSA很多股份蔑夹,对于未来长安和PSA的合作有影响吗弊?   徐留平甫雀:目前我没有听到有任何影响甘礁,在实际工作中我们也没有感觉到豆辖。   凤凰汽车唉群噬:理念发布会徐总是骑着马出来的撇,当时媒体圈特别关注被叹是,都刷爆了朋友圈骚亢敲,虽然我不在现诚樗绿啊,我不知道有没有特别的意义呻邢,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动料颂,当时的考虑是什么吴寿铺?   徐留平护荚:两个考虑竞,一个是我把马和车作为比较赂,你要说一件事艇从,一大堆结构化的语言没有必要坏蔡,我觉得既然是长安汽车胁摔,我们叫做生命动感唇醋、智色双旋景吩跨,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫秒,如果不这样做也没法让人尖叫捻婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日税亩,上海车展首日肉倦,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面深铃伙。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢B筒铡,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量喷磊,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台晾篓,12年增长了120倍绕。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访嫡书,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略棵痢偶。   受访人溅呵淡:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)瓤谦味。以下为问答实录港:   凤凰汽车啸惕侩: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面担?   雷德?比格兰德风: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品葱,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年累,这款车在中国市场的反响非陈盎叟校好行缄。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA慌轮,同时拥有强大的引擎舍弥容,提供强劲的动力与性能步星,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声归稳。所以毖夹,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品涛枯杉。   凤凰汽车毋碧沙: 在没有设立经销商的地区目仍,玛莎拉蒂如何抓住市称洹?   雷德?比格兰德渡菲: 我们首先还是会增加销售网络扒垦,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点凹,计划在今年年底扩展到75个革冠女。   我们还在天猫开设了旗舰店挺,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空爱桥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台僻钦谁,大部分来自没有授权经销商的地区骂。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蹿,鉴赏力越来越高氯椒。针对这些人群判,我们还组织很多不同的客户体验活动台爸,如海外试驾哆,以及互联网方面的创新创簿受,如网络平台的直播盘。此外肥,我们也有不同的金融政策醇譬台,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务澄蔼杠,深入体验玛莎拉蒂的生活方式称人吞。   凤凰汽车羔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》镣崩,给汽车销售渠道带来一些变化栓丘读,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新倾?   雷德?比格兰德狼话范: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说难,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品烂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具楷去,而是要提供独特的生活方式体验煞。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待靖呕肯,不止在中国黎额,在全球市场都是这样确侠。2016年檬尼,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长绩模暖,这个主要还是产品优势带来的狙端。新的政策出台以后替,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响叛,不过最终的销售成绩还是由产品决定腊焦炮。   关于新的法规焊迪鲜,我们现在也正在研究当中骂典玛,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定朗,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作嘘板佳。此外隧,我们在中国有非吵夜浚好的经销商关系供堪,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关辱体。我们开设的天猫旗舰店县淬愧,实际上也是采用线上加线下相结合的方式涤:客户在天猫下定单孝,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务截。所以斑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系诡慨。   我们的很多客户最在意的并不是价格且韧新,而是优质的服务与体验岗盛,这正是玛莎拉蒂的优势所在管。   凤凰汽车床单叛: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线抡栖米,有没有什么新的产品推广年唬?   雷德?比格兰德胸咖扁: 关于新产品厢,现在还不是宣布的时候抗抱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升你亮,等到新产品发布时我们再提供更多信息诡恨侥。   凤凰汽车梆玲狙: 作为中国消费者熟悉的豪华车忙南,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍殊九俺,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好娜。对于玛莎拉蒂来说财词,未来在中国市场的前景怎么看川棠?理由是什么瓦?   雷德?比格兰德涝喜檀: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况褪迹,5年前很挽赌,我们在全球的销量大概是6,500台骨巴粉,而2016年达到了42,100台坷蔷,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平讲胜徊,所以我们的增长一直是持续的笛碍哀。也因此陆拾,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观炉讹席。   实际上中国市场和外国市场也非常相似虚,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验醛扔,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后某霉,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA喂,这就是玛莎拉蒂的优势瓷赏。所以秦,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度界硕摩。   另外豪,玛莎拉蒂的车主非常年轻瑞挪萎,尤其是在中国市辰场,车主的平均年龄只有30多岁丧仓草,他们追求具有独特风格与气质的产品伪贝,来表达自己的个性与品味拜涛。   凤凰汽车拴: 现在汽车技术日新月异桶,尤其是新能源模锤、共享绅棵疗、智能驾驶方面唐痹罐,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划屡?   雷德?比格兰德倦: 在新技术方面室,玛莎拉蒂也在不断发展与提升扒峦爽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统汐南豪。我们并不追求生产最快的汽车忌吻鳞,而是要提供包括技术煽乌、性能搏、动力帕、驾驶体验等方面在内的最佳组合久。   针对自动驾驶胚贪,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助时弧承,帮助驾驶员减轻疲劳敲,降低操作难度徒,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的跑堵惧,包括独特的声浪巍豢、澎湃的性能速,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统荡示睦,这是玛莎拉蒂所追求的幂痢赌。   关于未来对新技术的规划迹慨,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求虾,比如减少温室气体排放蹬垃阂,这一方面玛莎拉蒂也不例外掠洛。此外坷,我们也会在汽车上应用比较先进的技术奸瓣抖,如苹果CarPlay和Android Auto却取,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统嫩管瓜,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术革遣临。   凤凰汽车却协: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化巾曙,怎么适应痪犀?   雷德?比格兰德形劳额: 针对年轻人群假惧纱,我们采用的方式不是改变自己竭掸础,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应项鳖碉。比如在中国藉奶,车主平均年龄非常年轻浇趴,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主拨钱笛,便是一位年轻的中国女性辫患,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表逝。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吧歌付,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蛋慈擞,包括法拉利生产的强劲发动机九、独特的引擎咆哮声趴摹贯、奢华优雅的外观与内饰玩、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神氏偏魂,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势屡汐瑟,并且在赢得越来越多年轻人的青睐九勿。   凤凰汽车卫槐: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化惯缚?这12年当中也伴随消费者消费理念升级厩蚂替,有没有针对用户画像做调整菲派涸?刚才强调坚守自己的DNA和理念改锚,有没有在设计上或者是营销方面有尝试强侧?   雷德?比格兰德但汝茨: 在中国烷眯好,我们不断渗透到三四线城市补饺,但是目的是一致的柿壬讥,就是要吸引更多年轻客户挛。但不管在中国乃至全球的哪个城市晚稿搜,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机栏目场、激动人心的声浪盲歼、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备盛轮,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户文。   在设计经销商的时候捆蔼,玛莎拉蒂也不是随意为之板挫帘,而是按照需求进行规划旱平。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店菜,首发售罄的100辆SUV中氨色,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区腥挺蔑。因此鞭聚,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商暴。同时饯辟,购买一辆汽车也不像其他简单的商品屠,客户需要一整套的优质服务精蓄,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置撩爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席桃隶:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上陇哥兰,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生申,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述安旗。   提问埂架:您的新角色到底是什么样的程潮庐?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上犯芥娠?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法凤蹦褂?   Alfonso Albaisa典:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁槐,跟所有的设计相关的工作催,都是由我负责磺啡荚。之前我100%的时间放在英菲尼迪盘僳墓,现在会分30%的时间来上齐,也会跟新的设计主管一起完成设计工作狈。现在大家看到的一些车型霜,可能是一些原来的车型杭惭,我们现在的工作靶啪徐,也是快马加鞭暗伤麓,希望能不断的改进捆、提升现有的设计钮内。   提问娟促:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么苇?如何看待他推动品牌前进时的作用冷弦山?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa携嘘:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管窍蕊,我们会共同合作沪扔辨,不断进行我们设计的演化褪垮。其实我到7月份才会正式上任间伸,我现在猜测或确定未来的设计理念么犊吓,还有点为时过早猾。   我们知道侩,英菲尼迪这个品牌是非常时尚挖完促、非常大胆前卫的经,我们的这种设计是一个不断演进的过程显钢婪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改猫冕。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计协潜。   卡里姆跟我有很多类似的地方分彼锑。比如窜憨捶,我们都是艺术家出身扇铅,非常喜欢设计蛔戮娜,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞翘,并将其以各种形式发挥出来势蛙。   提问暑现:我有两个产品方面的问题讹缴肚。首先蓟此,这个概念车非常漂亮探,它背后的设计灵感有哪些称敲藏?   Alfonso Albaisa渴摊绦:秉承“冲突美学”设计精髓纷芭,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素晴。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡力。基本上就像艺术一样口台,包括缝针罚、包裹感稼,还有使用的木质怀俏,都是非巢榍⑶校好的手工工艺颈回贿。这是一种感性和理性的结合么罢,还有一些肌肉感极强的车身线条梨怒井。   提问曝秽:这款车未来的定位碘、消费人群是怎样的丘毖?   Alfonso Albaisa抗撤:一般都是比较年轻的家庭动韩吧,想要非乘俾断眩宽敞卫冕、具有运动风格的车型前兄潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘浦:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日弥昆拱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办填,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示晒款,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容锻戈讽。   在发展新常态下闷,消费动力开始向下线市场转移帘厢碧。同时辫秽,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级破。由此哇黔,县域市场成为新时代的“金砖市场”衡。而对于汽车行业财辱暴,消费升级利好之外孺理,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇镭辞。如何撬动县域这一重要市惩毂岵住?   胡绪雷表示俄天,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局技恍骗,帮助县域出租车进行升级改革骨鸵。县域交通的数据化撵、智能化发展始唇靡,有助于未来网约车的下沉渗透捎。县城消费能力相对较低辟人蛔,在出租车领域引进大数据之后圈贪,未来再进一步升级到网约车醋擒韭。   据胡绪雷透露嗜僳妹,首汽将在县域布局三块业务佬扁戳:长租车史氏、网约车(出租车)亢管覆、分时租赁仓双。分时租赁是纯新能源车腑吴,未来分时租赁或是对公务用车的补充颁吮,它是纯电动合藩,不用长时间租舵,可以通过APP来完成仇炊。目前剁昧坤,在北京有1000多辆车驶床胁,150多个点位帅焙,这种模式可以逐步复制到一些县域城市粮崔恕,对公务车改革会有一些帮助午观。   胡绪雷认为裁,网约车行为是偏汽车前市场的角色死辛,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式壁但夏。第二塑菩,在居民习惯了这种消费行为之后辆,会对当地汽车的销量有反向刺激作用莎,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导碴泛独。   当日棠客,首汽约车作为新生力量哄,凭借坚持不断的自我革新和技术改进诺瞳,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”祁先水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦舱:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日撂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办歌,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示丧伴,渠道下沉要根据市场来判断紊,服务要根据需求一直不断地跟进伶蔚。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况德糠,比如说对经济的支撑缴龋络,对政策的拉动潘碾,基础设施条件对消费拉动的支撑作用托肩。近几年般开倦,一汽吉林产品在县域销量比较高微佳缉,对县域市场的期待也非常高垂。从目前产品结构来看孪纶相,产品消费比重70%在县域劣沁蓄,30%在一购拷爸、二煎艰、三线市场魂。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型写,外观此摄卜、配置忍扦、价值都迎合了县域市场的需求乐蓝。   从流通环节上来看穆,县域市场做的非尘茫好羞桶,没有什么瓶颈因素讣烯嚷。一汽吉林也努力在渠道建设拉斡、服务跟进等方面做成长和改善受。同时宋长欣也提出了一个想法妓惭,“县域对自主品牌在公务车密、公务员购车方面是否有政策倾斜筏雄撇,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长才,这是我们车企的想法拈递坞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蓄挡凄,要根据市场来判断尖朗氏。目前豢卞,县域之间的差距非常大藤,包括现在推行的3G服务离袭垮,在那些无法设定固定站点的地方狭焕,推出了3G巡航服务粕嫂扦。服务是永无止境的工作牢鲍,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进课律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬宝:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日曹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绍,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示佛,新能源汽车推广比较看好北眉骇匈、上拿母牡、广限行宫洼疟、限购市场和县乡低速电动车的升级市场豁。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车扫忙,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场洛交妥。尽管都看好电动汽车的发展趋势驹,但做好市场并不是一件易事桥偿步。   目前比较看好两个市撑负肌,一个是北睛歼如、上褐朵、广限行裂、限购市惩怠;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车Ф浮,这个市场的发展速度很快瞄察。例如河南惜、山东黑拉洛、西北区域丛,大量没有牌照的低速电动车熄,在政策方面仍处于灰色地带红规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年翟棋熊,在国家和地方补贴的支持下改帘,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右铺熄,在农村市场埔搓、县乡市场得到了非惩稳┎ぃ好的认可炉屁。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求互狡阿,县城市场的消费者的房屋空间大算填,有充足的空间停发车辆秸,拥有较好的充电便利性似。其次行驶距离不长玩贫时,180公里左右的续航里程能够满足使用需求械饭。另外逢川,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难据葱射,因为小车型成本低拾沧莱。   赵智刚表示咐撼茶,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展门。河南地区缅矾,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排青售,在替代当的出租车瞪、公务车方面取得了不错的效果充司。同时第洞,也在积极跟海南政府合作掣,投放了一部分公共用车栖噬讨。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进呢吼炯,比如是文昌嗓、万宁将据稿、琼海等县级市阶韶嫌,未来将在海南全面推进了面骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡糕呜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲距联藉。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点挥妙,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行屡。会上亢,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出焊间:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂换彻帮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本掀垄,是参与全球竞争痕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提实揪凡。”   在当日的论坛上踢临,郑刚发表主题演讲灵刀。在他看来羡掠,打造世界级新能源汽车的品牌残亨公,最核心的是独特性工铣、差异性耿罢问,是比较节能优势培沟,浮出水面的是视觉拐、是LOGO念煞、是VI鸿,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势贬霖郊,其中成本优势是最重要的组成部分己社。   早在110年前信饺,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择达灯:蒸汽驱动车汐、电驱动车和燃油驱动车馈辈。然而焦很,在后来发展中洪胚曙,电动车败给了汽油车欢戌。这是什么原因造成的妻冈箩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及店。亨利·福特发明了流水线生产患拘记,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候岸,成本大幅度地下降戚汾,售价拉低到850美金妨埃,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车残乏,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间泞秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以匣橇,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌惋绦。100多年的历史多次证明了这一点衔陇。” 郑刚说壬猜捍。   在反思自身发展时挖荣崔,郑刚透露啡滤,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量附推花,规模在迅速的增长令,但很遗憾并没有带来显著的铜、大幅度的成本的降低队。   为此颇潮蘑,郑刚提出抨粮嫡,在推广和普及新能源汽车的同时能,光靠技术进步还远远不够畔,更加要注重免猫、培育成本领先的优势较差靖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瀑,是参与全球竞争蔑策滥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提汝需氮。   他建议铰,对新能源汽车未来的产业政策熊、行业标准潘亩、行业监管等附鹿,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术泻酣孪,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低懊纽卿,这样才能培育出行业的龙头企业舵。   如何通过提高规模乏褂凌、优化设计边纬、优化政策和制度创新呈欺?郑刚说联呸,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本逛狙、交易成本和政策成本匈蛙,来打造企业的综合成本能力和优势圣,从而提高中国企业的全球比较竞争优势刑楼。这还需要企业和政府共同携手菲唤,不忘初心差,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标旦筹拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭涟式:韩大为" "  魏建军多次提到睛萎抨,我们的确有很多故事贡,但是他们没有写得很好复刮憋,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖杠菱巾?魏建军直言不讳地说狙,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后贿勉送。   囤地赚翻频穆微、离开保定化驶撑、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来佳景祁,且莫名其妙疼,或者无中生有的传言所困扰谐灸,最好的纾解方法是什么浅?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车牡。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚搪,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂华簿,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后饲狙,魏建军腾、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监妈目耗,与部分汽车媒体交流凛瘸。以一身轻便的牛仔装""示人""丧,魏建军笑着说弊店,是在同事的建议下才穿出来的芜墙深。    对于4月以来沸沸扬扬的传言潜,魏建军坦言馅,的确压力很大苯陶剔,也很难受弹簿娇,“有时甚至想哭”驴嗅。他说秸邦,我本人就是保定人文厘,能不希望自己的家乡更好么夹?当然吝乔寝,我们只有把自己的产品做得更好感醒。    诚如魏建军所言芦,近期娜,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌缮旦隶。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾拧,来自媒体的反馈好评如潮似。有作者甚至设问佛尘鞭:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后配葡,否则也怕媒体老师太忙”葱测惠,长城汽车一位公关人士插话道刷画攫。    10日下午的WEY首度试乘试驾秘蔼,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意绿矗。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格稻抛宿,有同行在现场就说毙疾:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车鬼忌,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型崇讼霓,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型恃弦。    动力配置上惯汲,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机德,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术穷,最大功率达172千瓦肖橇拓,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器驹,换挡响应及换挡逻辑可圈可点彩顿夺。在长城汽车徐水工厂的高速环道上凄绅娘,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时竟勘密,VV7s几乎没有发飘的感觉祁拼事,而车内噪音也得到较好的抑制餐崩。“我们在整车NVH方面做了很大努力难,也取得了一定的平衡”镭,魏建军说卞谈。   VV7S    在交流中伪,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时瑞杯娜,大谈费喷、特谈所谓“轻奢”端勘豆、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时肠,咬住“聚焦”二字不松口乾。而是多次征询媒体试车时的感受匿漓,并逐一分析济、解答媒体所发现的问题紊。整个交流过程皮,他都态度诚恳垃苟扰,即使是谈到一些尖锐的问题币,也并不辩解挤良。他甚至非常谦逊地自问自答响,人为什么会失败方辽?尤其是一些有着巨大成功的人眠。因为以往的成功估,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做顶官唉,就很容易让自己失败曝碉故。   VV7S    在4个多月前的广州车展上涟,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车肚拌,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然锤。他认为古湃,好的产品本身就是故事晨蝎,而WEY就是要做最好的产品袄拘诗。此次共罐户,魏建军多次提到啃茧,我们的确有很多故事要讲胎,但是他们没有写得很好伐蒋,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的稼,所以险伶滑,我在让他们重写欣漂。魏建军笑着说筹垃,把一桌人也给逗乐了拎。    在媒体谈到其他竞品时屉,魏建军都给与很高的评价梅拆。不过最终还是认为自家的产品荚:底盘更扎实拌擎垛,操控性更好刑,“因为我自己就好‘玩儿车’”邦穷癌,所以对他们(研发人员)的要求也更高扔筹父。   VV7S    据悉佩捶,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市的,预计售价在15万-20万元区间拇。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点砂,他思考了一下才说睬冗缝,它的配置太丰富了卯孟,在相同的价位空间夸陵茧,“肯定没有比它更多滑铅踢、更好的”穷。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖栋帕?魏建军更是直言不讳地说祟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后扰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中腥靶赶,一位来自上海的资深试驾教官说谴,之前很少接触自主品牌汽车森,这次也是第一次来到保定秀,第一次来到长城鞭畏,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料簧。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒涂葡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言盒。期间凭懒咀,有一位同行说齐逝味,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好嚏海痘?或许这才是魏建军的真正用意吧程。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓浇:李芳" "   陆逸表示卑确,英菲尼迪目前的销量情况非常正常弗镀,因为正处于发展的爬坡期炬检淋。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说滇描,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作牧蔷,而且要深度国产化忿。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中睹奠赶,雷新透露虫,上海车展期间汞龄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时荆封,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现纤朽赡。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时芜沧哨,陆逸明确表示相赶袒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常祁猜,因为正处于发展的爬坡期伯档钮。关于国产化的工作藩斗人,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略山,未来将坚持不懈的进行国产化工作观,而且要深度国产化乾粒抹。    日前旗半侗,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典裂虽孪。活动后黔闻,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访略路,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应僚礁。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年冀滦社,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆枚苗,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%埂,超过23万辆父旗。今年第一季度垛凭巾,英菲尼迪在华销量破万辆逢赎猾,同比增长4%项朝,而其全球累计销量达到67367辆昧,同比增幅为18%藐。无论是在英菲尼迪全球体系中实嫉胆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中闪冯处,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色煤硼械。在不少业内人士看来士磕加,从去年4月以来图鞘,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞娟半。    对此秃,陆逸强调切敞,目前英菲尼迪的销量很正常霉案腻,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军拼,东风英菲尼迪合资企业成立才两年脯猩,还处在爬坡期量许。他还说砷壤篇,所有的汽车品牌进入中国后催,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加姬刀趟、运作能力提升及投资力度加强盯乳,会迎来一到两个爆发期啼。    事实上叙邵沪,从2014年开始任毋枚,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后问掀,就迎来一个销量增长的“爆发期”颗郸:2014年献,英菲尼迪在华销量超过3万辆碗,同比大幅增长75.6%父头坏,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年颠,英菲尼迪在华累计销量为40188辆仆莽,同比增长33.8%敛路。    不过挎,步入2016年碉衡堑,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期倍斧矩。当年4月初任,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在熊剁浇,刚好满一年苫背。在过去的一年里扭,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态教疏。陆逸坦言方,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段共腐,以便更好地认清我们是谁画泥擞,我们的未来在哪里唯烯痉,我们应该做什么俗霸。”    在陆逸看来味琼,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌泰,今年是进入中国的第十年颊结领。所以作为一个年轻的品牌毖赫龟,这本身就是一件很有挑战的事情舜揪疾。他还表示浪氓蔽,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累袖兰橇,是更聚焦的一种进化酗。因为市场环境在变化憨疮霖,消费者的需求在变化溪娟,我们也要根据变化不断的调整靡拇邪、创新处、挑战自我力贝。”他说瑟秆帆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来力,就提出了‘挑战者’品牌战略量笛锋。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过咆梧诵,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的弦,品牌口号必须得落地欢。”陆逸表示蠕枫,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发纽,聚焦目标客户群库铝,让产品与目标消费人群建立联接拘馆、产生共鸣镰跑。    陆逸对中国经济网记者表示免耿,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嘎摧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作炮皇,而且要深度国产化崔结轿。”他说臀牌,中国是全球最大的汽车市澄⑵!,同时也是很特殊的汽车市撑蕖;如果英菲尼迪品牌要扎根中国钢许,就要真正的了解客户绰洽璃,扎根于客户缄、扎根于市乘沓繁摇,这就必须深度国产化撂捞克。据雷新透露疯赌位,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%烽苗。    但是呢肌嘘,从2014年底国产以来型囱,英菲尼迪只推出了两款国产车型翁举赖:Q50L和QX50切。对此径涤毋,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑毫。陆逸表示搏稳浑,“关于产品线布局的问题赁,英菲尼迪有一个长线的规划菱爽限。”    陆逸介绍说坑啃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年残,规划内容包含平台规划弥、动力总成规划以及国产化的供应链规划等施廓。他还说尸纹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备龚没,我们的目标是通过完整的产品规划阜逻乓,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品湘。”    谈及国产化在今年的推进程度蒜,陆逸表示攫急舍,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中恨,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布如羌。”雷新进一步透露融,上海车展期间斧强袜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时编,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现裙抠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜泌咆:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年狮,通过销售Urus撇蛾蔽,兰博基尼总体销售量会翻一番萎,突破7000辆大关介鞍哺。    在更遥远的将来嗽裂,很难说会不会有纯粹的电动车辉奴仟。这是因为蓄电池非常重笨密,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蜕肛橡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣酱贰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌丰显悍。自大众集团和奥迪公司接手后祷你,兰博基尼得到积极精缝、稳健的发展椿刮。日前砷,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂桔癌魂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员刚,商务部主管Federico Foschini叉。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员轻沥、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问疥甭:并入奥迪公司之后鞠妻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持次版怪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的淀?    答胶珊:2016年壬,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关京筏。奥迪公司和大众集团接管之后蕊,对兰博基尼进行了很多投资啦俺,让公司发生了非常大的变化晚。此外晦担,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品品。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高琅颁就,如果没有这些投资楔,就完全没办法实现这个计划板。所以朔薯领,兰博基尼公司从中受益良多壤茹京。可以说魄墒,如果没有被接管淡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来识那曝。    问菱亢:在您的介绍中蓬世,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高蹋。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的瞳?Urus投产以后寥,重点会不会向中国市场倾斜长?    答仿呛:目前吐联,兰博基尼公司只有两个车型系列荆:一个是搭载12缸发动机的Aventador搐闲,另一个是搭载10缸发功机的Huracán隶庞。因为各种原因渐下骇,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降年洗,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蠕效。2016年噬,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车趟。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%力,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%柯。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放寇,兰博基尼公司的销售量会明显的增加尚。2016年柯,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆崇席。新产品会在2018年投放钞,到2019年系,通过销售Urus跋,兰博基尼总体销售量会翻一番摹持,突破7000辆大关湾翁遂。在中国市场上绘殿拷,SUV是非常重要的产品稻睛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蜡梗。    我想强调的是飘,在中国超跑车市嘲选,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端箍七。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币绅恨惮,Huracán大概在300万到350万人民币柒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平焕豆。    问炬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的是沏?    答寡帽纤:目前桂镣,兰博基尼在中国有15个经销商驼。到2020年河,我们希望经销商数量能增加到20到25个肖。当然坍,通过Urus的投放巷羚,在华销售量会增加龄,服务涵盖的区域也要明显的扩大臣芒哄。    问卢蕉痘:如您所说谐停,兰博基尼在中国有15个营销网点年泪,去年销售了151辆(车)会墒。我们简单的推算一下赡,平均一个营销网点一年卖10辆车处粮暑。那么惭坝,兰博基尼经销商的运营情况怎么样核?在新的超豪华SUV到来之前络善浦,是否有改善他们运营能力的要求呢溃芭星?    答录:是的薄,会明显提高经销商的运营能力对,新Urus也会变成一个破局者筛。虽然现状如您推算朗翻搓,但是在Urus投放之后泵,大概2019年或2020年剩畴狗,经销商的数量会增长祟恕橡,同时每年的销售量可能会提高到30辆巢笛荷,整个业务会明显的扩大融特昧,售后服务也会明显提高兴府汰。而且由于SUV使用的频率比较高干,消费者甚至可能每天都开SUV去上班怠酗固,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入卜的供。    问贾:兰博基尼车型比较少砂,所以每一款新推出的产品都极度重要洪挨浦。现在的汽车行业发生了一些改变炼单勒,比如智能化十、电动化氖凰蓖。那么每,兰博基尼在研发产品时拷,会不会受到这种趋势的影响另?    答苏:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征羚杠蒲。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆匡哀孩,更多的是代表了一种感情揉。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador箔,采用V12的自然吸气发动机防嫩。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验桓舶。    这是兰博基尼最核心的销售主张牵衡。未来贬,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协吮。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度咎嗣颅,甚至会超过前款车型舌纬捶。而出台Urus产品时则会有一些变化夕浪拍,它将采用涡轮增压V8发动机缎冲赁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机繁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型钾。但是抬筒,不管从产品定位查,还是感情诉求方面来说瞄黑,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观瞎垄豁。在更遥远的将来修,很难说会不会有纯粹的电动车辖策垃。这是因为蓄电池非常重贪茫聘,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制孝。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车潞,可能未来技术上会实现新的进步敌笺抽,那时我们也得重新考虑这个问题摧捷。    前些天填僳你,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型荒虚烧。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录垫动敢,其V10的发动机再一次提高了功率阶嫩碉。当然觅农葡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA廊。通过技术创新以及功率的提升欢蔼,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者睫该裸。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车冬敌。在预销售的阶段兽堆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来缔弘们。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功堂糯认,能够击中客户的心理需求鳖闷。    被访人困泡:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作厘。1998年到2007年赊囤,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年宛,负责兰博基尼产品工作;2015年傲巢,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员隧胶,负责销售及市场营销囤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份恼虐:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示教陷睹,中国是世界产氢大国琅,制氢设备菏丘、储输设备通、制造技术等条件不错驳露,具备发展氢能的基础然猛淳。从环毕危和能效等方面考虑参,中国应进一步推动氢能源产业的发展酿陇阶。    周奕丰谈到发,中国目前主要依赖化石能源拍澳涧,对环境污染严重闷奉拼。氢能源因来源广泛拾荒添、燃烧热值高枢抵、清洁无污染和适用范围广等优点词,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源结洼。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分艾埔,目前看暴,中国氢能利用的研究相对碎片化倒封,与国际先进技术相比还有差距兽克闭,没有形成产业化胚刺、规模化发展份拔。中国应迎头赶上侮矾些,卡位世界前沿讹订。    他还提到离厩杆,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一惦碧,提出实现大规模钞、低成本氢气的制取肯裤、存储湃卧俯、运输税吉工、应用一体化的战略目标埠华。这非常重要佬,未来需要各方协力琉,加大投入飞舅,推动相关产业进一步发展思谅逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表譬惨,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法豪。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济坤,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措茄乃。    他谈到宫忿呈,实体经济是中国实现转型升级的主要载体省布,各方需要引导资金更好地支持实体经济瓤,促进金融资本流向实业丝亥涧,真正促进经济稳步发展桐,夯实经济发展基础埠。这既是稳增长匹抡、调结构的需要勿壤寝,也是抑泡沫男兔、防风险的举措脑攫,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动宋汉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进搔疲,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力哀。    周奕丰最后介绍勉槐差,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下内筋桐,也在不断创新突破骇绿,寻求产业升级封店镰。公司主动发挥自身产业链男涉、区域及成本优势恫钢,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业款累沟。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区秒沮腹、旅游景区猛、汽车营宿地性剃、农家乐疵、家庭菜园等不断扩展外赶舜,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业罚别诬,以多种方式在国内推广土壤修复姐隙陇,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场端前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊哺:李芳" "   国外媒体报道送吵,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示空,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆俩巴抠,并需要吸引更多的资金和合作伙伴辨。 李彦宏    李彦宏表示类位难,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车吨牢。尽管有一些技术问题需要克服防谦辑,但它仍然有望达到目标廓。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司赎佃弓,前微软AI专家陆奇任首席运营官逞寐宏,负责大量投资的自驾车业务部门咀。 百度自驾车    李彦宏表示竿,我们很可能与传统汽车制造商合作什呕,而不是孤军奋战菠伞咖,目前还没有制定出这项技术的商业计划泡凌,首先致力于让自动驾驶汽车着陆懒匠酗。我们将竭尽全力实现这一目标竞鞘,收入和利润是其次的考虑懊盖醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年问奢,其所带来的经济红利在近几年日益凸显醛。正如近期两会中政府工作报告提及的那样汰,共享经济还将怎样改变生活男蠢长?   三年前鞭承练,基于对共享经济的热忱队详贰,清华学霸张丙军创立PP租车洪琴捎,开启了汽车共享事业;三年后靖潞畦,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户渤,成为汽车共享领域的领头羊斜。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀介,3月7日辉理礁,张丙军开启了共享有车生活的新征程娘。   3月7日兔,在几百万用户的共同关注下湾,PP租车正式升级为START共享有车生活平台巳软。这不仅是汽车共享领域的又一次突破设峰,也是张丙军重新定义有车生活蹭,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅腺革踩。   从PP1.0到PP2.0时代浓,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记膜攘柿、一个符号或一个名称那么简单息莲拉,它是企业创造持续价值的支撑警布。若没有十足的理由伍绿接,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓般里。将PP租车更名为START撼,是源于怎样的考虑棘昂?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解缆。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体盟,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举称去。   “三年前挛,PP租车开创了中国共享租车的新玩法墩踞汐。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益峨,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型闷耙。由于便宜便利拐芬庐,PP在用户心中是一个很好用的租车工具袜。”这个阶段乔,他称之为PP1.0时代矛盆攻。   经过三年的发展缮,PP租车推崇拥有而不占有廖、盘活社会闲置资源的共享方式亲,逐渐建立起以车为媒介薯慧才,重新定义有车生活的2.0时代触劫。“START不是买车惨享,不是租车瓷虾些,是共享有车佩幕。这是年轻的人群匆恢癸、爱车的人群爱冉桥,最向往滦鼓、最有潮流的有车生活方式幢。”张丙军说炯垃,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择括佰尉、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验氛豢。同时绒盖,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户广,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区风港,让每一个用户体验到最真实返沦顽、丰富路兑矮、有趣的共享有车生活厘。”   START代表着新品类褥伦、更丰富的选择缄痉、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下沙,相较于神州租车察捍佳、滴滴租车等传统租车公司睦,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢惨啤翟?   张丙军认为庞,START的核心竞争力主要体现在三个方面隧龋态。   其一和俏歌,PP从1.0进入2.0时代沤好牡,新品牌START更具有张力具,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神扔棋。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求芥,START重新定义了有车生活棺式妇,开启了全新的“共享有车品类管腊。”   其二械,为实现共享有车的多样化选择羞惭,除常见的家用轿车外庙,START将主推个性化的用车体验埃请。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型庭,如保时捷911棚、特斯拉傻、大黄蜂挫蟹络、牧马人等等攀情。此外疯凯镣,用户无需承担高额买车款和养车成本甘媳,性价比更高郡坡褐。   其三拎漆,“共享生活的基础在于信任体系的的建立辩晴佳,以及更完善的用户信用等级匹扑。这也是平台长期价值实现的核心惕慰。” 张丙军介绍承拷退,START共享有车生活平台为使车主放心共享脸,平台推出了一亿元车主保障金睦,严格的交易信用体系哺,确保车主爱车无风险;对于车友龚,START还与多家大型保险公司合作库,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务乏,为用户提供更具信任的服务迹蠕。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流髓梦缎,我们的目标是别轨,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来结逻哩。”按照张丙军的预测辉,中国自驾用车需求量巨大膝参,而现实矛盾是琉,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车道,不允许每人买一辆车满足自驾需求车。相对于传统租赁公司5-8万的库存量秒脑谋,START平台能让10%的私家车随时被共享使用夏掸。   此外檄禾按,他认为逃蒲,随着消费持续升级薯共,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中溯。“感受丰富车型带来的不同生活体验晒恫办,将是爱车爱生活人群所追捧的方向容授。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质鹅惶、丰富苔廷汾、有趣的生活方式凄改,让有车生活更加精彩卤抬。”   张丙军表示档荚典,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者茎僻桅,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验稳谰。START氖桂,梦想才刚刚开始溪彼搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛:李芳 版权作品稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权划膛郡,严禁转载实,违者将被追究法律责任钠。 获取授权" "   今年全国两会上吗挪绞涧,董明珠在接受记者访问时说蜂澳扒:“只要你敢想臣,比如以前谁会想到人能上天哩,如果我们不去创造勘,人能上天吗林公?你不敢想钾艰,你不敢去试验怒,你永远不可能做好伎嘘。”    过去的2016橡砰锋,伴随董明珠的柬,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈管惨:格力全员加薪1000元兔纹、格力的员工房捂、以及格力的手机……对于这一切粒镭限,董明珠并不过多在意铆砂财,她说辣穗,自己最关心的还是“掌握核心科技”贯教。在今年全国两会蚊暖,作为人大代表绿四绰,她再次提出了自己的董氏宣言到俱:确实这两年的发展旅孤是,总书记提出的供给侧改革煞忿,我们就应该做供给侧改革的排头兵迪赔,因为做的是实业汾范,能够掌握核心技术黑狸涪,制度也要跟上柔薯模,真正给那些创新型的企业娄么粕、有创新梦想的人一个环境什妥沛。    对于国家鬼别孩、社会点乒、普通百姓的诉求德栏,董明珠是这样回应的截:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献构悼,他真的不是仅仅是索嚷汀,收获湿,比如说我们过去讲驰翘酥,这个企业了不起汹糖,再就业促小你,反过来你要感恩这些员工幢,没有人来给你打工拉沏宽,你凭什么去发展矫筐?所以我觉得要有一个感恩的心情笆殊。”    把感恩的心落到实处结侍共,就成了格力员工的2室1厅讼,于是誊椽酗,别人家的老板就这么出现了规凰。 记者薪岁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧奠仑?    董明珠芭垦翱:对挖,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现潘。    记者募:以后所有的员工都会2室1厅卑捞?    董明珠湘:对对对护靛串。    去年末锹毋阿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴6荨,但因股东大会投反对票而失败如。随后缝染扛,她以个人名义增持珠海银隆股份褂屏才,雄心勃勃的进军新能源汽车产业荤诚,然而赋坊律,到了今年佳降畅,新能源汽车面临两大不确定因素店:电池烁椿晶、补贴“退坡”市。在董明珠这里耐庆铺,似乎这些俨然不在话下厘食鲸,董明珠说巨硅矗,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟水帛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄崤嫘怠,“不是因为退坡我不做牡丝人,也不是因为给我钱多痕钎抵,我去做霉彭,我认为是一个责任静裂阶,是对社会士豁、对人类搅娄艇,你都要去选择的一件事刊赫塘。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖握扳按,董明珠很不以为然促冀茬,她认为搔,这些都是炒作蔷,并没有人真正说到自己手机产品的质量踞,只要没有说到质量乏量搁,那就不是否定将鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏:李芳" "  近期脚去,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税潮链看。美国此次取消“双反”荣,对中国轮胎产业无疑是一大利好绰跨俩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转诬,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变兔涸。   全国人大代表凉论幢、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议藉抡,在轮胎中使用RFID电子标签技术龟倘哦,给每一条国产轮胎装上“身份证”刚。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督拎镐钮,有利于消费者对产品品质加以甄别含史,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量年,从而规范轮胎行业发展较妥搅,促进行业的产能优化和转型升级啦孪台。”袁仲雪说瘸。   据了解羡,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草辱,全球多家组织及单位参与危胃。轮胎用RFID电子标签的应用抚,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体事陵柿,将等级数据写入轮胎标签内部涩颊,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定梅,伴随轮胎终身使用人起。同时轨卢洗,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体弘朔琅,使轮胎更智能响硷,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS能落,能实时监测轮胎的温度尽苔容、压力等数据扣,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况喇洽,从而有效减少安全事故八激第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝沏患:李芳" "全国人大代表手锣权、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题唯,这个事关老百姓短途出行需求以及交通缓、环境协和发展的产业携,由于行业标准尚未建立扒蹄,使得整个产业发展处于十字路口耐。全国人大代表斡性溜、时风集团董事长刘义发建议筹号,加快四轮低速电动车标准和法规制定 骡份,全力推进供给侧结构性改革萄慷鹿。    在刘义发看来腿琉,四轮低速电动车是市场主导籍、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品玛仟。目前线,工业和信息化部窃、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》痰褂纤。该标准的制定亲,对规范四轮低速电动车行业发展啸零蒲,使三醇掀雄、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代踌衰,直接实现电动化吭盖画、节能施使、环保安全出行具有特别重要的意义草。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求嗓嫌椭,又适应市场需求和祷湾,刘义发给出四点建议讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一迫那、标准制定应充分听取行业的意见逼,响应群众的呼声斤欺。制定标准应尊重市场规律粱,规范荣、引导产业发展肛,而不是简单的限制理爸始,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求孔。    二烽屡疤、标准指标应体现四轮低速电动车的特点碗司醇。四轮低速电动车安全捎、环保梗餐艇、经济号、舒适勘瓣,是摩托车拦、电动自行车蚕沤财、自行车等升级产品怜,特点与与高速电动乘用车不同虾界麓。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标兑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定腺袭。    三烈列、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导砍、政府引导的办法爸危。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点低去姐,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池莲烦,如采用锂电池政府给予一定补贴扦隘。    四埔家疗、在制定产品标准的同时米就,制定企业准入管理和注册登记当、道路交通管理的配套法规漆。产品标准只是为行业规范管理提供依据芳,而实现规范管理是一个系统工程糕。政府应加快制定企业准入动剿竣、车辆注册登记锻踞娠、道路运行管理的配套法规伺髓,在制定这些法规时应本着改革创新的原则栏痉,方便企业让利于民肝寇疽,减轻企业和用户的负担曹。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求律邯、加快供给侧结构性改革的产品陛垦兴,又是一个节能环保的产业唾菊立,引导得当可以大有作为郎本谭。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法拷努煞。”刘义发建议盆忙扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧羌:李芳" "   近几个月来抹弓獭,共享单车火遍了北京城赫潍槽。6日莫狄,全国人大代表量、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示睛,今年上半年爆,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”田铝。    徐和谊说歧蔡,伴随着公车改革夯弦饥,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁宽。“很多公务员手机上有软件详肮踩,一刷就能用车床写。”他说煤勒,今年谓,北汽计划将新能源车推广至更多的公众拳舜虐。上半年叹,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车妓。    据徐和谊介绍檬冕,未来投入的汽车数量将根据市场而定扭唾,租用的价格将有竞争力筏嫉哆。产品的外观将非常“吸引眼球”垃础,为两座式纯电动共享汽车淑灸,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷科湾,适合分时租赁和共享市场需求垛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别筐。租赁者使用时需提供驾驶证等证件海秤,在手机上可以查询哪里有车关分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题孰入桶,目前大家用车起点和终点不同火拖锨。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源谜。”徐和谊说史别壤,目前辜龟咀,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节禽叮,包括立交桥下年伴朝、公共停车场青、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇伯。目前边远的地方停车资源丰富涂,但是用车的消费者较少匆。“希望异地还车的便捷能够实现壁,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点墙,否则还会存在最后一公里的问题乃楞违。”    徐和谊坦言涂,停车位还存在管理的问题存欧寝,汽车是价值比较高的消费品吻,一旦出现剐蹭摩屠,租车人还车时也容易“说不清”苦伺。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护酗膳疤、“钟摆效应”等问题胁。“有些消费是单向的袱玲哗,如何让车回流也是个问题”甘烹擎。他说刑呻躺,目前擎,北汽正在进行市场研究刹班,探索解决方法上。    徐和谊还透露涝当砰,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行棋崔邪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆黔嘘厢。“我们也正在筹划并和有关部门做方案涟,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆虾。目前距2022年还有六年时间回,从可行性上讲瞧,应该是能够实现的幻艾。届时希望借冬奥会的机会甩,展示中国制造的水平涪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡家:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露保,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题事,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击鬼恳谴,目前已追回骗补资金或方倍刺停款23亿元驳钞备,并对有问题车辆不再补贴盘,对闲置车辆也暂缓清算兜。    肖捷称丰,在财政部门督促下赊,目前相关企业正在采取措施琅,认真整改发现问题攫善。    有记者问妥比该,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展懊,肖捷表示酸,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整氢酥,主要是降低了补贴标准菇堂,同时也设置了补贴上限佛姬,还提高了准入门槛蕉男敦。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展腺,同时也可以有效防止出现市场扭曲眯崔驰。”他说挺劝款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅胖:李芳" "全国人大代表女席、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气副核骨、废液掠排、废渣等污染粪飘,一旦有机电解液和钴扒锯、铜屯哨骚、镍等重金属物质渗入水和土壤之中吹,就会带来生态环境安全隐患肋棚,甚至会危及人类健康佩。”全国人大代表烈环妻、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示金介。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议糖澎。这位带领团队经过几年技术攻关碎皑谐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人拿栋,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上暮苔齐。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个码驶寂,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蜕赔。在提交建议之前慕寒,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究哪文。    自20世纪90年代以来桨协,随着锂电池广泛应用晦,我国成为世界上最大的锂电池生产澜戎、消费和出口国炕啼,近年来我国出台了购置补贴天、税费减免罗朵、研发支持贤、消费优惠谷腺惫、基础设施等一系列重大政策措施墓釜会,新能源汽车市场日益蓬勃发展筋檄。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆寸己圣、保有量超过100万辆宿检,占全球市场保有量的50%蜗,预计到2020年累计产销量将超过500万辆阮沤。    随着新能源汽车快速发展桅盼老,作为新能源汽车的“心脏”拓,动力锂电池产业也在迅猛增长沙。按照相应的报废标准防,动力锂电池回收利用市场已经形成拒朴奈。有研究数据表明漠梗怜,预计到2018年嗡盲晒,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模抒些晴,累计废旧动力锂电池超过12GWH改墓坷、报废量超过17万吨币饰父,从中回收钴楼祟挤、镍钢卑脐、锰坤善霓、锂裸、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元倦,到2020年将超过100亿元炼孟,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元匪矮苗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫尽,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题窘扒。”张天任认为杭擦,如果动力锂电池做不好回收利用券,就违背了绿色发展的初衷局矩饥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用错镶,但现实是冷茎,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实努抄。“废旧动力锂电池包括不同的类型碑瘸、设计工艺和串并联成组形式解,以及多样化服役时间宠烤、应用车型和使用工况纷菇任,这导致电池拆解不便驮尚抛。另外半紊,国内尚未建立成熟的回收体系沸任,动力锂电池回收产业也未形成规模效应绅羞,回收工艺成本高茄潦航。”张天任表示溃,“出台的政策并不具有强制性坍其拢,且缺乏明确的奖惩机制坑尾,加上动力锂电池回收再利用经济性不高蓄,目前动力锂电池相关主体无利可图叫,对政策执行积极性不高躺妇呕。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题凰空,张天任说绒穆:“一是退役电池较为复杂绿,不易拆解;二是退役电池一致性差锑,品质不高;三是回收拆解成本较高粱尺,盈利点低;四是回收政策缺乏监管具,执行不到位适顽锭。”    有问题就需要有解决办法袍确,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方茧缎:其一境,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二软燎,加大电池回收再利用关键技术研发;其三阮爆皆,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四诲定,鼓励商业模式创新试点和推广应用愤睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈铺腑:李芳" "全国政协委员晾菠、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题委。”全国政协委员甜翱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示咎幂非,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题篡,当纯电动汽车完全不再享有补贴时曙但辫,其市场前景令人堪忧庭。“在电池方面龋翔敝,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡范铝,2020年后阑弗乌,当大家都不再享受补贴时藏,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上肖练馁,消费者当然会选择物美价廉的国外产品特恍唐。”另一方面课斡卯,柳崇禧表示腥湃,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市芹入,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限琶年肮。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素令井戎,在于车辆寿命和电池寿命的不对等报饶悄。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上熊枷,但电池的寿命大约在20万公里庞丝忿。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受假婚清,这意味着失,电池报废了车就要跟着报废蔼剔啥,这样算来丁,纯电动汽车的使用成本是很高的泻藏稠。”柳崇禧说炔奉。    对此懦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案陋秀,即建立专门的电池运营机构季绣,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务忻。“一辆车在全生命周期内更换几块电池示呵杰,是对车辆的物尽其用悄淋。对电池而言迟贝醇,虽然不能再服务汽车水倪,但还可以被用作储能电池竞讥,同样达到了最大利用率缉。”柳崇禧认为函,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法叼操。“但国家需要予以支持灌巴,尤其是在车辆检验方面两,按照现行的规定看脑,更换电池即被视为改装染。”他说穗赌。    柳崇禧的另一个观点是襄少,氢燃料电池的大发展即将来临毫。“一方面呐伸,原来的运输成本相对较高溯,而如今这一问题已得到很好的解决墒毫,现在的运输成本只有原来30%;另一方面锤硕,美国的相关先进企业在国内开始建厂设馆凡,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车藤氮鞍,预计两年左右即将迎来跨越式的发展损劳。”柳崇禧表示活,氢燃料将作为增程器为电池供电佃虹趟,以达到更长的续驶里程忿魄,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞费:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同临,造成了双方的利益不在一条平行线上穆翅。为了解决这一问题波请,李金勇指出亩峡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景隘,重新设置股权架构狸份瓦,经理人和骨干员工合伙人化垂揉拎。”    “遵从起码的商业规则誓,我们就是经销商闷赔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节肺、一个桥梁素噶恐,我们没有义务去亏损胆瘁。”李金勇说舍封供。    日前题布,著名汽车营销人芥、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出逛够苇,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景淌衔恢,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”澈,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争任囤仕,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象涛扑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”摹,李金勇直言桥担,“在过去的十几年蔽簧袄,我们的市场非尘购。好芥酬,老太太都能卖车腹础弹,会加价就行了氰,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高卤幻,职业经理人的压力很大大陕栋毙,每天都要搞KPI考核饰疟、培训派镁、提升布。”    李金勇以实例说明卢:“过去在资源时代辫蛔,一年这一个店挣1000万冉坊,给职业经理人开30万虹挪,没问题洼,这车好卖贸。现如今戚,市场不好了晾茬,现在一年挣100万蛔,职业经理人还是30万坛坡尼,但是特别累繁成,现在一年的工作量比前五年陷散、前十年两三倍都不止钦腥县。”    在李金勇看来皖痴,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同铂,造成了双方的利益不在一条平行线上划立噬。为了解决这一问题澜,李金勇指出棵衔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景率,重新设置股权架构儡,经理人和骨干员工合伙人化秆骄虚。”    李金勇进一步具体阐述道话府的,“过去资源时代幕,投资人只要拿到了店墒侧、拿到了品牌擎,就可以赚钱结。现在秽幸,资源时代已经过去了究,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起劣念,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人清瞥,从而真正让员工自动伯谋、自发地把工作当事业蹲倒,而不是靠培训呕偏,靠感恩黔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来蒲恢,不少汽车厂家制定了销售目标篇、生产目标丘,职业经理人必须要完成赡,如果不完成就走人单。李金勇认为钒,“在这种状态下撬窜官,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划兽丰涕、十年的规划猩每,只能先制定一年的规划项诺首,把今年完成再说开赔,由于今年完成了隆,明年才有你的事藉钒镀。所以这两年厂家的高管变动频繁敢潮弹,十年以前很少有这种变动孙鹿,而现在这种变动成了家常便饭镭苟。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量挂雄帛,没想经销商的盈利能力沥。”李金勇表示息华秘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量霞龋,想办法做经销商工作棋恐,把销量任务压给经销商筛入。而经销商越来越不听话呈贩笺、越来越不相信的时候暗,厂家就再出台相关政策凤吝隧。    李金勇指出啥虚,经销商要有勇气打破潜规则倦,遵守正常的商业规则爆:库存大不提车毫骡蓟、无差价不提车颗壁燃、拒绝搭售刊贫。“遵从起码的商业规则降卷你,我们就是经销商串杠,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节妙十锤、一个桥梁告灰绿,我们没有义务去亏损霜宦。”李金勇说佛。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题稀,李金勇建议撕沃:同城市的店应该互相加盟或互相买断恨,或者干脆出售给另外一家经销商局拢肖,不管用什么形式惜团峡,形成同城市的一家店刹敞。“我们用销量斜防侩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来剔劳,这样减少恶性竞争讽聘,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法舅勃未。”李金勇说涧婪檀。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象怜叛寄,李金勇表示荡啦,“我们不可能卖出路边店的价格拐腊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争使虑通。100%原厂配件保障歌,专业的维修技术惟同窃,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客家评期。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”敌媳。    此外加廉梅,李金勇还表示穿堪,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车履。据了解陆连,2016年炕桃炒,新能源汽车的销量超50万辆吐,到2020年航签,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年仇,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆祥赌晒。在李金勇看来枷体富,在这个快速增长过程中仁,“传统经销商中场,谁关注了新能源汽车并率先布局射型,谁才能在这个市场当中分一杯羹芭抖汕。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡秃:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕溜架递,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员戚渐杏、四川省鼎立律师事务所律师施杰督,今年的关注之一吻厕谱,是有关网约车新政的话题垒矩跑。    施杰表示魏涕皑,为加强管理颗态绣,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)伞蹄,并于2016年11月1日起施行屯。然而罗,根据多家网约车平台公司的数据础,在目前运行的网约车中酬,能满足《暂行办法》中主要限制条件的柑度肺,仅占极少数部分欺崎铂。    “交通部制定了网约车高品质服务蚊,差异化经营的原则蛊。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”夕瘸,施杰称穷,“我认为稗吧顺,政府应当放宽对网约车的准入限制焕吕,顺应社会共享经济发展趋势”筛繁间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到眠送,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中胺教靶,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方狼。    首先废撩,施杰认为都不,北京艰袖、上海的网约车细则要求“京人京车”莲疆、“沪人沪车”等差异性待遇凳刃匿,不符合市场竞争规律茨。施杰表示尸轰,只有在市场竞争的推动下灿抽梢,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力爆赴狠,也有自我管理的需求与能力碳透。    其次卡,施杰表示滴儒溶,北京四归、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员某虹,而且购房却秆、购车也并没有绝对限定于本市户籍险。“京人京车”揪乏、“沪人沪车”的严苛规定割,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外姜双握,会导致营运车辆骤减涕馈败。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒暴亨侵,阻碍新兴业态的发展凸。    而对于多数城市对排量浅乳薪、轴距都作出的高标准要求盎,施杰认为粉瓜传,高排量代表着高耗油坦耪腥,不仅并不符合节能减排目的感,高油费必将抬高车费冈诧辜。    更重要的是兑,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则咖蔽滔,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准奖隋胚、高门槛搜,将损害网约车的实惠经济特点诬幸,打击其平民性尼汉喂,“上述许可管理的模式度庞,将导致网约车司机数量骤减鹤雹拒、车费翻倍辣,群众打车难红伤、打车贵的现象又再度出现断滩涉。”    此外怯涡,施杰在这一提案中的主要观点还包括侍:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”亭痰、“许可管理不利于节约社会成本”等剿。    施杰建议尉,《暂行办法》可作出如下修改豁栖公:    (一)政府适当降低准入门槛浩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蹋,是十分必要的惮扰鹃。比如壤:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查驾袱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置侮、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求构,等等陷凑。设立适当的限制条件苛扑,符合市场发展规律亥湃,能促进网约车市场安全性肝、规范性发展博。    同时茹,政府应当科学引导网约车发展吃伸绞,而不是像治理洪水猛兽缆挫苍,把它一下子关进笼子里呕。以构建网约车公平竞争的环境为导向架讨,放宽对司机户籍的限制性规定履壤漏,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源深联。网约车平台矛斯托、司机和车辆的审核程序抽掀眉,各类许可证明的核发程序尽量从简去纳,以便节约社会管理成本箔啊。    (二)政府协助构建平台审核楷、加强平台监管    改事前许可洁,为后期监管丢辖圭,采用“政府管平台扳,平台管人和车”的模式圃钡天。将市场准入许可更多地让权给网约车平台麻,规范其登记信息烁汾播、审核资质的义务钦迁,定期提交所有车辆的情况行幂沧,这些数据要在监管部门备案孩孪。并通过补充相关的法律法规敢劝腻,对怠于履行义务的平台采取处罚措施荒。    对网约车不合理调价进行监管徽。保证人民群众用最合理的价格出行硼,也避免由于市场垄断形成的价格新高璃。2017年1月舅,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人芭卯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费递汞,就此提出整改意见扳,平台负责人也承诺将取消该功能痞凛。这就是成功的监管案例芬降。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车谎加,存在大量不符合新政策标准的现象颧化。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断马冕,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减软测,社会各方都需要一个适应阶段庆。所以凳,新政的实施不可硬着陆归。当前阶段忌深,政府应当积极引导各平台规范化审核棱,加大对群众宣传力度嗓捍,延长从旧规到新政的过渡期毯,循序渐进地促进新政策落地珊。    我国全面深化改革提出了目标省: 市场在资源配置中起决定性作用徘辰棋,更好地发挥政府作用汹攫。近年来姑豪患,国务院一直倡导转变政府职能澈箩忻,推进简政放权秀。对网约车的审核查坝补,放权是进步侗灵,限制是倒退蔡酚挛。政府应当创新行业管理湍谐,优化监督模式辅缝唾,构建平台审核模式犬屠,推动群众绿色出行沤规、健康出行婪,为“互联网+交通”营造良好发展环境挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠槐:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉虐模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易讳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计穆荷匹、品质等方面做了很多的投入瓦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势斑位。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛冷档、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略练桑。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市募粹潘。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞惰射垂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球硕。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”赊菠赡。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨夤茫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易澳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计偶睬叔、品质等方面做了很多的投入瞥督。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计惊菜幕。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶泰干。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性膳烂规、时尚及科技感的一款产品馁筛脸。”韩德鸿说项狭罗。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫躺灸。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型称丁抖。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场椒猜疙。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆惰罐。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”强。薛海涛坦言穗捌。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩此培辉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730炭顽滑、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%炉欢可。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走色疚艘。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系渭饭、制造能力常凤侩、经销商体系就、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面矮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势惟氛猎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙:李芳" "   2月21日纲,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办瘫参都。本次大会立足技术趋势汲焙蔡,探索全球技术发展的内在原动力虫绢图,探讨人工智能措旁顷、量子计算校微、基因疗法等领域的技术和商业趋势榷酣。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中囱,有两项技术与人工智能密切相关翠粗,包括强化学习和自动驾驶卡车湃咐势。在关于人工智能的圆桌讨论中粕履,多位创业者和专家针对强化学习窗佃、无人驾驶分享了自己的观点旁还。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车还,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车挤壳,可能只在北京的五环里面开弓,路况很好锤穿晴,最高限速就80诚、90公里森,这种情况下寡,车就会极大简化筐委,驭势并不想生产一辆概念车齿访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯仟,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术贺苔,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性胺汲耍。技术投入上版,目前大家都在往里面投入很多的资源拿傻兜,整个行业在往前发展忙挂,但里面还有很多问题需要解决箱扩乒,包括保险罢廷物、政府等纪。    而谈及强化学习在图像识别上的作用柿把,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道黑瀑,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好秃,把信息融合阿肺、如何决策做好皋。图像识别拓展能力非常强挛轿,它信息的理解非常细致篡肉另、更加全面硷,比如前方有一个易拉罐便,有些传感器会认为它很危险茎蜂任,因为它是金属挂溺,但图像识别会根据它的大小玫交、形状去判别绰冯文。目前结合强化学习邦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持别肛墓。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能泄忌,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目急睛饶,最终关心这项技术在实际应用中的可行性窗奴将,说到底这还是一门生意氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "  【导语】这是最好的时代宽辩,车市销量连破发展记录础赎,这也是问题的时代撂伎,多元化痘阮、碎片化醒燎腊,对整个行业提出了更高的要求澳辰匪。一切都在变卯佛寡,唯有不停思变方能随机应变歇。2月18日虱讽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕鲜舜。行业内百余位思考者和变革引领者飘莽健,与120余家媒体相聚一堂部,在“变与革”的大会主题下钞,共商“品牌与营销之道”峡,把脉中国汽车2017纶。广汽乘用车副总经理肖勇葡摊、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英梯、吉利控股集团高级公关总监杨学良屉疼、福田汽车集团公关传播总监许翔始入辟、SWM斯威汽车首席运营官余波标牌抨、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动凤梅负。以下为发言实录鸿茄:   互动环节嘉的合影   李苗苗肚霸:接受张红同学的邀请倪妮。下午好!大家都是老朋友了品。今天在这里甘次伟,首先我淄盏郏贺张红搞这次论坛琴。第二兼啃,其实有这么一个机会让大家聊一聊朵季,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆咎钡爽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力故,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蔫。对这个数字茂绥俗,我想每一个人钨常,特别是管营销的人蝗羡,特别是管品牌营销限享、品牌推广的人谢鄙使,我想每一个人都有很深的感慨趴簧颈。   首先请问肖总本傻圭,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物烈臂,也对您做过多年的跟踪翻。这次请您上台塑骆,我很想问一问归环嗡,传祺作为比较成功的中国汽车品牌贿奸,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点丛态鞭?能不能简单地概述一下芒凌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇怜歉:李苗苗老师第一个点名我颠,作为广汽传祺来说穿门胁,正如李苗苗老师所说的戚斡姥,应该说是比较新的汽车品牌胁拿。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”衡奠、“两个坚持”蔼,坚持正向开发和坚持世界级标准秃。这两个中春,一个是对产品开发的定位梗筒吹,一个是对品牌的定位颊习舶。   从中高端车型的新产品进行切入肉,相对来说这条路走的比较艰难一点隶看,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”秃惧茬,就是起步会难一点损碉廷,后面会越来越开阔僳、越来越顺冉陀。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候闷,内部也有两方面的方向冀帆:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手孺,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来凉,并且在市场上面赢得一定的销量贡,建立一定的知名度牟。另外一派的意见贫驶,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势却归挟,从中高级产品切入非。但是大家也认识到这个困难浆排标,一个全新的产品和品牌从中高型切入逆,也就是售价在12万元以上妮漆录,第一款车型是12万元到18万元亨圃安,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难构忍爆,我们意识到这一点了巾防。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大钮乏拦,其实2011年曙庞盆、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年勉,应该说是非常艰难酮罕先,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦谷。但是2011年稳享、2012年有一个词就是“坚持”改度篙,做品牌是做两方面的事情隙傲喷。第一个是做好产品的品质腔,第二个是做好对客户的服务杠棺榷,以这两个为基础这五六年走下来怂,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑奸良形。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象悍疯草,受到各位媒体老师的厚爱趟菜,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌诬抚氯,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础瘫肋射。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蹄,我觉得第一个是坚持坎瘁回。在我们困难的时候不要去放弃搭,就是把自己的品牌形象庆梁、产品的售价回到往下行的趋势钉。第二为了支持品牌向上祟沤寞,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务魄乱宠。   李苗苗旱:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的期肝浩,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程握秆。比如像现在的奔驰尉挞兴,一百多年郊星,宝马桃骂殊、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年驴烽奖,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌离。所以我这个问题特别想问一下陈思英总阂破,对于北汽来讲有奔驰的辉煌棉眯,也有现代的销量举,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷嗡腿峭,您能够阐述一下吗婚?北汽在塑造自己的自主品牌方面矗,到底在哪些方面下的力量最大泞?   陈思英郝俊憨:谢谢李苗苗老师票,非常感谢红姐给这样的机会怒,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌活清彭。其实不是妄自菲鼻蕖,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷峨海,台上在座的各位都是大幅度增长翅垄,我们同比增长更高一点艘坝,因为我们来得更晚一点甜锭纠,同比增长8.7%擅番。   但是我个人一直在想这个问题豢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的港空揽。像奔驰去年是130周年菏猩,今年是131周年桓船,我想这才是品牌帮。现在我们在座的各位给客户提供的沁,我更愿意定义为商品韧,我觉得是这样箱煽食。   从北汽自主品牌发展之路来看响鸿皮,各位媒体老师和同行都知道退誓税,2009年我们是收购替、消化集痰、吸收了瑞典的萨博技术客,当时萨博的93匠儡帘、95的平台和1.8T酮常静、2.3T涡轮增压发动机的技术钾隋,我们是基于萨博的平台上饶屋幌,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展肩笺。2013年的5月份怪,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称∧俊,大家对这个印象应该很深嗽坪头。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇棚,当时也试图通过萨博平台的背书泼,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端炯勃,因为我们希望建立中高端的自主品牌挤涎,当时的愿望非炒荩好煎建输。但是事实上发展到今天灸,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈雇。   但是没有关系鞍,2013月5月12日投放的绅宝D70疾,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音磋。这么多年的坚持是在消化街堕、吸收萨博的基础上进行的必艾,源于萨博舵、高于萨博换娜辖,我们有奔驰欠斗、现代合资的反哺旗,我们在人力赤、财力昧肮、资源夹、技术架似枪、研发煤虐、生产视、制造方面刊秒纺,都有很多反哺给我们驶浓,北汽近几年高速发展诚镀。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆沟,这一百万辆含金量是很高的儒甜滑,尽管和兄弟企业相比来得有点晚谴五,但是我们用五年时间实现了一百万辆盖搔。这里面还有几个第一和差异化产品配涛甸,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一唤逆,第二是新能源汽车产品构成做到了第一矾,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位股盟。   基于萨博成何媚、源于萨博和高于萨博的消化侠娠岁、吸收和引进懊许,同时基于奔驰和现代的合资反哺潍,我们坚持为消费者提供好的产品骨、好的服务斑、好的品质凌贡。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近屎体促,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质稠擦烷,比如中国新车品质(IQS)IQS嗓乳、强制性产品认证(3C1000)的赌皆,3C1000即三个月的购车用户中低惩,一千个用户的抱怨度是多少咳魄,我们的水平无限接近了合资品牌檄厂。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的辱咀睹,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心秸步,希望有一个很好的中国背书硕哪,给大家提供一个很好的产品体验画趁缸、品牌体验和文化体验娶。   李苗苗滴骋份:听到陈总的发言我一直在想醚,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO憋桐,现在经承卫焉#看到“北京”的LOGO辽汾咖。   前不久截,不去杭州是到处都有吉利车险浑雾。2016年是吉利汽车最亮眼的一年抨拾谁,推出一款车就红一款车价漏瑰。请问杨学良甭懦摩,学良也是吉利的老人了将奠,一直在负责品牌形象的塑造惠、公关讽、市场抨芯筹。原来我们也沟通过这个问题蹦,对于吉利来讲收购了沃尔沃岁澄,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块附封摹,这是蛮难的事将阜。刚刚陈思英总还在说萨博膝,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃块期士,感觉蛮纠结的骡瞧。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象梁?   杨学良粳:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下惧烽,第一是对标瑟,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌幌。我们是坚定不移地在执行竭,而且到后来做博越莆跑、博瑞之后有越级对标感。比如我说开发一个自己的A级车济碳,可能要跟合资的B级车对标履痞。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域仁,包括研发现糯懦、制造喇、采购并书伯、营销劝完,我觉得成果是非常明显的诧缝存。   第二是坚持走精品车的战略贿耻换。所谓的精品车沛单违,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值夹豆,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近航,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准籍如恒,比如车的造型设计上面僚刨献,自从我们在全球建立了四个造型中心揭失,吉利现在的车设计都是非常漂亮的典坟佛。既有符合国际的审美潮流潜史,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面溶。比如说在车的智能互联领域歇趣,在博越车上面车机人机互动的功能上赤,已经超越了一些合资品牌揣,这一点使我们感到非常骄傲疥昂。   包括在工厂的制造工艺上监,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺茹米灌、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌凛射烦,因为我们现在建得比较新耿列醒,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来净躺奥。大家可以看智能化程度最高的工厂么,现在实际上是在自主品牌的工厂中蹄欠姜。   第三是一直在坚持口碑亨梢。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任锑读袒,让消费者真正成为我们品牌形象的代言瞄。这样就可以真正喜欢这个品牌捷喀府,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用南峭。   刚才提到了浙江撕退弗,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍郎,市场占有率在细分市场上已经是第一位了阿补,大概接近了7万辆缴镀溉。这在以前是没有的敞,而且这些用户里面很多都是铝百,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上魄久,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化偿撵。目前因为我们的品牌在提升栖爱,我们的品质在提升筏粹,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车棉谰瘁。这从我们同行荡填,包括从传祺铃、北汽的产品销售上也能看得出来嚎赌。可能大数据调研冒箍喝,像一点资讯的副总可以讲讲犀腻裳,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品蔑蛙。   当然您刚才提到了在集团层面钉殊担,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰冕缓膜,同时又实现互补孪瞳飘?这里面还是有很多原则雄,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的青褪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌铃窜草,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争杆酶挤。沃尔沃是高端豪华品牌舌垒歉,是跟豪华品牌去进行竞争的赌蟹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应癌泞,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念恳干、流程覆、标准阿,包括人才的培养和交流鸵航鼻。最新我们做的一件事榔,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心窝,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA眯思祟,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO柏替骏,可以说没有沃尔沃这么个老师康内疆,没有沃尔沃这么多年积累蜕男豌,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构瓶贰碍。我们相信因为这个架构非常新排,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平济估。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质谩,以及质量再上一个新的台阶滩,实现真正的跟合资主流品牌的竞争奖。   李苗苗脑:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京到填,福田汽车在2016年表现也是很耀眼荆,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面罗仑,最重要的是坚持了哪些扫?   许翔蓄汉:谢谢李老师盆吕划,同时感谢红姐给我这样一个机会砍窟弓。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蔼叛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友斥。   福田汽车是商用车企业剔,和乘用车企业还是有一些区别扑。我们主要的目标客户群是to B的纤逃霸,正如您所说幂抠柒,我们是1996年成立的掠,到去年是成立了20周年瞪驳但,通过20周年的发展四泄裤,在过程当中包括您和各位老师的支持赊帕祷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业胶溯叉。在中国轻卡市场上湾,已经是连续十几年的第一了竿。1996年在山东成立皆袱,1998年上市竿窟壳,2000年进行区位调整就来到了北京捐返汇。   在这个过程当中您也说到了品牌问题徊飞,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视荒骚厩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分轮愤。我们可能把这个品牌是这么理解的烧衅,现在业界对品牌有很多理解的方式起蛇渡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营疽。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中坑,所以我们从整个的业务流程上来看论啼然,这个品牌业务就是在其中的坛。所以我们这几年在企业的发展过程当中醇,品牌也是在不断涌现味鲍,大概有几个阶段卫娘实。   1996年是以轻卡为主导诺,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅铡,用着正好”贤。在当年的时代抓住了市场机会黑醒,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一舜热幕。   在2000年之后冕啤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位绢,进行了商用车全系列的得袒仍,像您现在看到的整个北京市场有很多客车澎圭,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车稀,这是一系列发展的战略奠哄。同时把品牌又进行了再升级染唯粳,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系饲,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理李。   在这个过程当中览琶赫,福田汽车不管是做品牌还是做企业啡,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢糙笑?一个是福田汽车在商用车范围里面狈,就是在整合资源方面觉得还是不错的鸽秃。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早憨,花了八年的时间跟他们谈合作勉。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒签限,生产的产品也是福田自主产品欧曼痉聊供,同时和福田康明斯成立了50竿:50的合资公司耐泡茄,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用瞬。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广刺楞、先进理念之外乾,科技创新也是核心的一个点俗。福田汽车虽然作为一个商用车企业递,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比墙还,但是也是做了很多的工作季。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室荡墒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右莫蹭巢。我们统计了一下潜别拼,和乘用车企业也是差不多的强脑拣。   而且我们在研发方面埂凸令,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部宝罐,这在商用车企业里面比较少见潘妓。不管是先行的技术稿甲,还是技术传承方面都做了很多的研究拣崩蜕,包括去年也推出了超级卡车康,也是整合全球资源打造超级卡车传。全面从安全日、环保方面进行新一轮车辆的升级炮。   我觉得总体来说吧徽芜,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业梯戳,是一个有着锐意进取萝帽面、远大目标呐,是一个愿意为客户畦、为所有的股东某变咳、合作伙伴胸、利益相关者带来更多的价值挠瘟,也愿意为更多的卡车司机老、货车司机带来美好的生活和幸福的生活番。谢谢!   李苗苗虾蚕:2016年一年有很多新品牌出现寿骋动,也有很多刚诞生的品牌在努力惭孤,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰涵铂断、宝马遣冒。我就参加过场在北京的怀柔缚,斯威汽车上市搞了一场大型的发布盖估教。我当时心里就想斯威蛮有钱跋琢ァ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢博嫂?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的场篡镀?对于刚诞生的品牌备苹既,品牌之路有没有塑造的路径签绘饲?你能不能简单地概述一下迪?   余波泛仟姑:感谢红点汽车和李老师蹈,各位媒体朋友和各位同行录抵哀,作为SWM斯威汽车勉唉,可能很多人觉得很陌生秸弥鹃,可能没有听说过枷,我简单来介绍一下察。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌为陀,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活瓶,7月份品牌上市讹,8月份第一款车SWM斯威X7上市啦骋。   今天让我来参加这个论坛漂挠痹,我们的心情很忐忑低,我们是一个汽车行业的新兵晚断蕾,我们是抱着学习的态度来的芭。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师羌,希望多给我们一些指教鲤。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢砂?我们认为这个品牌给用户的是两部分丸,一个部分是产品的硬件彤袍般,也就是物质的东西到。另外一个部分是精神层面的梆精履。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV侈惨劣,第二是付诸了一些智能化吧防、空间和外观忻,外观也就是在意大利建有一个设计中心恼胆馈,在外观上有意式的风范项阿。   从软性来说捣,我们要付诸一些内涵煌斗,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入粉帘,通过植入意式生活的方式琼臼谐,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受联柑涪。同时我们也在倡导一些生活方式搓吮,通过软性的文化来塑造桔偏,解决通过硬件和软件蹭尘荚,以及从物质和精神层面塑造品牌宿。   至于未来怎么走讲,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求泊。用户实际的需求和市场的需求措,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉稗林,未来我们还是要跟着市场走擎。   李苗苗芬:我旁边坐的也算是媒体人寇肩,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了烯肥。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢屡磷火?因为主持人给我了一些问题便,我个人认为不想问一些特大的问题凛,就想问问这个问题罢蟹辰。   付继仁箍:谢谢李老师违筋变,这个问题还是挺好的号巴脱。刚才您在问的时候乳吴,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题溺竿脓。   一点资讯是比较新型的资讯平台鹃木矾,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点斜钙,我们是做平台倾,不仅自己生产内容握首,同时全网抓取内容疙,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容杯螺豢,再把有价值的内容分发给需要的用户挥朝慌,完全是自动化翠申、机器化的脊点。我们怎么去帮助车企呢竣潭?我分享一个数字违芯。   在过去一年柒剐,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的湿那。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业九武,第二是移动互联网的平台挨痊臀,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用嚏。很多的车企其实在做品牌的时候欠凌悔,都会要求最终的效果嗓。坦率讲贡刀虽,以我个人来讲这其实是两个事签,因为品牌本身是非常感性的艰吃,效果是完全用数据有结论的喝,就跟一个人去吃一样餐,吃了四个馒头饱了橙胎礁,不能说只吃最后一个就饱了破吗。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量宪,现在我们有几个大的方向搁蛾荚,第一是更技术化的跟车企进行合作骚旅。比如说从去年开始偏,我们跟上汽通用进行PMP的合作颓伸看。客户自己建了一个数据库凛么,就是把用户进行了一个分类裙诗。然后我们每一个用户来到我们平台上讳河,他知道哪个用户对应了什么车型怒划场,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告苹协塘,也就是把他们的流量经营得更加科学枫磺。   这个给到我们之后噬领佬,又发展成了一个新的技术驱动裁昂肪。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多土,还是看汽车外观的细分多磊纹幕。这不仅可以推荐具体的车型纠揉篡,也可以把具体的创意自动化耐,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果斡七,这完全是技术化的匹配疵仟。   第二点擅悸,我们是一个内容平台问,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容髓逢临,能帮助到车企做非车セ幔好的传播跑崩社,有的时候这些内容并不能够被发现快居。现在我们把广告当成一个引子葱,不是一个执行的结果播啤浓。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣九京地,进而把下一步的行为做好拧。比如有一个产品是一触即发撵韦,用户点过客户的广告之后惊程,我会直接给他推送相关品牌的内容乳斗菏。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起九胶畦,再去看有没有点这些内容耗痪被,有没有评论峭、转发牌悍匠、收藏冈毛,再通过其他的产品去收集一些有效的行为剖。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试寇句,把广告和内容进行打通那瞧。   第三点晚沮枪,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景茶施幻。这个场景是有时间多片煤、地理位置和非常多大量的内容和数据哼吓,所以我们现在也在构建新的大数据的平台丁豁。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的呵,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理灭台及,或者是去日本还是去韩国旅行扛诬。这些并不关系到最终的销量提升多少酒兽捻,但是可以了解消费者在关注什么氢惊随,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性橇哗污。我觉得作为我们新型媒体平台来讲权,一方面要通过你的技术咆搁念、数据实现更高效的转化帅姬,实现现在解决广告主的一些痛点性。同时要帮助广告主把服务做好迁背,说句实在的都是服务用户谐技浓,我们产品的用户也是车企的消费者搅乳,怎么能够把这些用户服务好噬乃,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值较斯经。   李苗苗形谰:付总说得很好巩捎,借此我也想说几句共。我看了一下秒搓腾,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人凶识,也有一些厂家的朋友雇,我们每个人都是汽车人删卫翁。   我在想鄙含拾,得益于这个好的时代泡,既然是说品牌汞缴界,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情拾,无论你这个媒体叫什么名字蔬为,找没找到自己的定位储。无论你这个汽车是什么品牌号,你的用户在哪里翰剃。过去几次会议主持上都说四个W焦绿,也就是我是谁触、我的用户在哪里珊塑、我为用户在做什么管迹、我还能为用户做什么胯。包括媒体也是一样浪辛粳,我是谁(什么媒体)凸壳讣,我的读者在哪里互桔检,我为读者写了什么样的东西唉赏,读者看不看霞菱,这是不是你的读者群要看的槽味,最后是我还能够研究我的读者爱、研究我的客户剿犊纶、研究我的用户撼戈,我还可以做什么聘墟贰。   就此问题我想请在座的六位朋友起立腑,一人问一个问题就结束耍怒伤。   请问杨总鞍,刚刚说了这么多恨纫,就一句话潞拘,什么是品牌芥?我们说了半天品牌萍纲星。   杨学良蔬且必:我觉得品牌就是价值输苗,消费者买你这个东西值不值哩碾刮,如果他觉得值了拎赊沽,就认可了你的品牌虎。   许翔埃:我就按定位的理论饺加诗,品牌实际上是一种品类的代表惕蒂钞,消费者是用品类来思考痹握保,用品牌来表达冯碌。   肖勇冒:因为我是做销售的景缓,我可能最直观的印象洼讨其,我觉得品牌首先是一种价格港寺疯、价值体系饥,同样的产品能够比别人卖得更贵惦唱鳖,别人还愿意买我的亮募。同样价格的时候瞄酱桐,别人的产品卖不出去权刚顶,我的产品能卖出去莲,我觉得这就是品牌掂孔换。   第二兔强逝,我觉得品牌是一种文化局查袭。可能有时候不一定是冲着我的产品来买浮卡,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势粹彪捌。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候赁,但是我的文化能够吸引他踩瞳俱,我觉得这也是品牌的一种表现岁。   陈思英惩:品牌首先是无形资产烙涧醒,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的侮片。第二也应该是产品炼茄诚,可能是一个标记洽蠢、标识耪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动郝催吧,在人脑海中所有的记忆撤。   其实品牌的英文是来源于MARK瘟疲,就是在没有货币的时代物物交换的时候案,在畜生身上有一个MARK骑,Market就是营销显,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀舵。有一个比喻莱耽,品牌就好比像银行储蓄糙,储得越多品牌价值就越高成珊谜。   余波沙施:我觉得品牌在直观来看就是商标帆,另外是产品赶。真正给用户留下综合印象的是产品缚瞎、服务和文化的结合蒂裳,以及对用户的印象及感受就是品牌啼。   付继仁冯:我觉得品牌到现在这个阶段挺苍,也是一种共鸣佬逗,像营销1.0是以产品为中心聘,营销2.0是以消费者为中心刃挡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心孟,这三点都离不开品牌难颈,但是代表了品牌不断的升华蹬。同时品牌到今天来讲板,不简简单单是一个口号膜、标签船腐、LOGO雌写,还是一个行为准则毒际完,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台蒋,还是每一家企业洛芬,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务祟撕,并且怎么样高效地执行和检测磷矛瀑。   从这些来讲绒标,如果我们想不清楚品牌是很难做好的怠僧赋,如果想清楚品牌一定能做好庆檄味,至少能够对我们服务的那些人做好孟太,那也就足够了士纳锰。   李苗苗残裁:今天能够主持这场论坛挺荣幸的括沛。关于品牌几天几夜也说不完钙蜡,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌税抢,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌常魂。   谢谢大家在座的聆听售扔邦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色畏:李芳 版权作品厕险荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权念揣,严禁转载妻红渺,违者将被追究法律责任仟。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代晴,车市销量连破发展记录卸敖,这也是问题的时代梅,多元化圣、碎片化敢,对整个行业提出了更高的要求硅申魄。一切都在变刮伟翠,唯有不停思变方能随机应变虏。2月18日群别,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕舵。行业内百余位思考者和变革引领者穗骑滤,与120余家媒体相聚一堂汾,在“变与革”的大会主题下群害惩,共商“品牌与营销之道”脑,把脉中国汽车2017世。   东风标致总经理李海港扒梢、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜恳、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东澈磨炬、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师茹埃莲、江淮乘用车营销公司副总经理李建华幸谰巫、奇瑞汽车销售公司副总理范星苇汕承、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动率天斧。以下为发言实录贩鞭:   互动环节嘉宾合影   主持人拌:2016年是一个销量大年坦典,更是一个营销大年撕断。从二维码营销到VR营销董,从下沉式营销到自主营销讣劲,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球仕闻坞,广而告之悄悄地变成了城会玩汾绷,车依然还是那个车笑,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢烫? 第二场论坛的话题为狭瑞:中国车市新战国晒跺,车企将如何做营销钵肃耿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇浩藏:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流馆,现在重担在我身上灸辨岔,由我来主持第二场论坛伤澳,和各位老总探讨如何做营销币儡。   因为第一场是说的品牌群,品牌建设也是非常重要的一环谱娩茂,我们现在就把品牌这一页翻过去让,就说一点营销其他方面速幕脑,比如说跟市场俄、营销相关的一些事情弥。我们今天的这些营销人酗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖骄涡烁,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群京,因为他是面对着全世界最大的销售市场斧订。面对的是最高增速的市忱畈堋,现在技术和产品快速迭代式淀扁,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性亭藐,所以他们是非常幸运的临,十八般武艺怎么耍都行寄背雀。   同时很多营销人也在自嘲拳簧,其实汽车营销是最苦逼的一群人敛搜,因为我们面对的是世界上最全的品牌壳,我们面对的是最多企业的竞争蝎,我们还面对的是最难以琢磨的瓤烷、难以把握的政策环境和最善变的消费者史丰。   当然了我们这还不算最苦俊捎本,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务前列磐,所以这样的一群人的所思所想外,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得偿秒赦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的鳞,第二个问题是结合企业自身的特点来展开才杀嚼。   汽车品牌最新的一个品牌定位卑赦,在座的应该就是汉腾了夯缆。请问汉腾汽车的副总肛静勘、销售公司副总经理于晓东先生一个问题寂,您给我们简单总结一下毕讳,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的绅?   于晓东崎港图:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会屯,让大家来了解汉腾汽车吃。汉腾汽车目前是全新的品牌椭坷,2013年11月份成立炕,5月9号品牌发布澄浓封,9月6号新车上市秆擒,第一款SUV产品汉腾X7栋颁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟杆房啃,本着向同行和成功的标杆企业去学习木修垂,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快缴诺恕。   2016年对于汉腾汽车总结来说桐形吃,第一点是品牌发布篮爸,这是做市场的开端避。   第二点是渠道弧,对于新品牌是重中之重的工作懦惜,渠道顺利打开的局面虐,签约181家贬,正常运营150家亥,渠道作为做销售最根本的工作歇新澄,没有渠道卤、没有服务灌净,消费者也无法触及和体验觅,对于一个新品牌这是一个开门红藩,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态袍拿。   第三点是在市场上攫,市场层面上重点资源向一线倾斜扔,资源都花在提振经销商信心歧母、帮助经销商达成销量上瓷眷剃,因为作为一个民营企业吠俺,作为刚起步的企业痞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线偷,支持了经销商的销量崇苯。在品牌和市场的方面雀略半,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助冗下刑,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑汞。   刘小勇烧们凌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的弥,汉腾除了自己营销的亮点之外搪,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的链,或者对您的触动是比较大的妨促固?   于晓东撂:做销售在产品力表达上蛇,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播锭、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式陶叙段,在2016年都说是视频和直播的元年疚皖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试高。包括产品试驾挑战的活动衫卢帽,也是和斗鱼做了直播的活动刺烁谦。在我看来在消费者了解产品上畅添剿,可以随时随地赴绩谅,而且是更加有渠道客观了解一款产品危敌舜。这对于做营销来说较,既是机会很凶,也是挑战嘉。   刘小勇啊店朔:请问李海港先生袭虚,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大庇卫烦,尤其是传播的环境畅搔、传播的手段败、传播的模式发生了翻天覆地的变化戊扰活。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢限临抵?   李海港梗草妈:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法枚瞥,在新技术法瓷圣、新人群和新的竞争环境的驱动下寄,媒体处于变革的时代贾鸽,原来的架构碎片化了适,新的架构正在建立丹闲壤,当下处于这样的时代斡盛柯。很多事情是这样的趋势驰醚,原有框架维持很多年缆塘殿,突然间环境变化之后碎掉了纹齐,再重新建立新的架构级,万事都是这样的道理吧抄禄。现在媒体环境是什么样呢牵匪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)呛疾。这样可以导致媒体的平台化蟹,另外是媒体人的职业化或个体化板。   简单来讲嗡,我们以前是自己做东西规顿缚,自己在自己的商铺里去卖耽棋。现在不是了僚峨,现在可以自己做东西犁,自己去租商铺漏非辰,有的人专门提供商铺糜,有的人专门做东西腻龟。这样可以做专业化的组合日,效率会更高蒙篇线。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势夹镰,红姐以前是媒体人蓄,现在有自己的传播平台较勉感,也借用了社会化的平台乌,把最好的内容输出柏茶,她做最专业的内容怯犀。我想平台也会用她的内容岗城,未来的板结新的架构就是这样的什归。   在这个架构下作为厂家要适应坟,东风标致已经做了这种尝试冒忌,去年把我们的公关公司能力削弱蓝撤衅,因为他们的稿子太硬了盾丰,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人薪,从专业或从第三方的角度看待东风标致四纪,我想他们的稿子会写得非臣饲┣澹好该扒。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣丁,这是未来的趋势傲。   刘小勇汗巫:我听到有一种观点驰,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西呛沽瓤,我就抓住了更多的消费者翔,更精准锭套,我的销量就会增加核。但是有一种观点认为灯妈世,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了拍奔刷?如果总消费需求没有增加巧,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后采磷,是不是大家又打平了碴苗炉。就像一个剧场理论纱,原来都坐着看戏矛够泵,后来都站着看戏了棉蹄残,其实看的戏是一样的剁。请问奇瑞的范总括,您怎么看这些新的手段汰、模式对销售营销的作用舞苯?   范星藉:首先感谢红点汽车嵌、感谢红姐疟,也感谢刘主编鞠培。实际上前面两位老总谈得也挺好甜,也谈谈我们自身对汽车营销的理解垃败玫。   说起营销滔,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面汤前蒙。但是从营销的最根本骗,还是回到对客户的理解棉。我们最近几年对于整个汽车市臣嗑病,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整袒吞,最核心的是我们看到了两点变化财,一个是围绕客户端的消费升级胖,第二个是客户年轻化的变化腥。这两个核心特征的变化俗,带来了所有客户需求的变化恋洪,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展晶培捌。   应对市场的发展扒秀,我们称之为整个自主品牌的发展皋,包括奇瑞自身的鸿琉父,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈痈芽ぃ快蔚籍里,年均增长在40%左右的增速核惜瞎,所以说基本上属于原始增长的阶段魂们。奇瑞从2012年盟剁、2013年开始进行战略转型邯,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段井深衅,我们做的核心是提高整个产品的品质沮畔弧,是我们整个战略转型的核心寄。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力焕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品湾、好的服务慈碌。2016年我们已经进入到2.0阶段寒郸,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品脱喊聘,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可掠,整个2016年集团销量也突破了70万辆脸警损,增速达到28%旧蝎,国内市场超过了36万辆殴孙踏,也是过去五年来最高的一年塑仙。国际市场中瑰粟,我们2016年实现了出口8.8万辆竿客,也占到整个中国乘用车出口的1/3镭景,也是连续14年中国出口第一的车企谅庞。   我觉得取得这些成绩处踩偿,销量数字是一个方面起掏,更重要热保、更为看重的是结构的变化嫁撑,第一是企业盈利水平的变化频惮,为支撑企业未来的良性发展涝巴,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务渴奠蒲。第二是体现我们战略转型的成果碳端纺,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可投景董,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%亨。第三是客户结构的变化拈媳,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%里。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升力率如,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%懒铅,实际上我们更关注的是除了规模的变化舱,当然营销数字很重要粹慨。数字背后更关心的是这些结构的变化渐冕狙,怎么产生这些结构的变化该抱伐?从我们自身对新一代消费者的理解方纶,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验排峡酿。   客户体验的三个方面我们一直在做判撂,第一是产品体验廉敝,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)轨认,行业平均大概在35%吧,奇瑞可以做到25%爽改沦,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台撑龚,今年还会陆续推出更多的平台薯。当然平台不简简单单是全新车型的概念酞茨。   第二是品牌体验醋。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵偷瘦垒,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通等藏,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销齿薯。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了赐冈,现在很多企业在做营销过程中视频概、直播方式应用是越来越多了仇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加甭唐。今天消费者接触信息的方式发生了变化潭。   第三是整个销售服务过程体验的升级贰,在2016年网络规呐缕吮Γ和第三代形象店的升级送潦卧,为了保证客户体验的一致性寺,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装赔屎。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的秘讨、优质的拖该、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验哎敲,这是我们正在做的方寥蠢,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解歪,谢谢!   刘小勇靖系:谢谢范总钞氮,现在的汽车营销无论是从手段帕,还是从模式廉,包括内涵都已经发生了非常大的变化敖。我顺着这个话题再往下问一下泼,请问刘晓科总茶嘘敢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论藩翁排、营销套路棠,您觉得现在还适用吗蔼?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战偷啸?   刘晓科笔:刚才范总缉、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蛇憾饰,因为这里面在我们整体来看儒衅,其实我是一个新的营销人咐惟粟,刚刚在这里两个星期揉持。我以前更多的经验还是做用户涩,去看用户的发展拔裸。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播诧厕、网红胖洪、娱乐化床磕,甚至还有用户的碎片时间静未苔。但实际上反应了两个变化嘘牢惨,第一是用户浏览的轨迹改变了慨狼婆,以前在PC时代酱觅,大家基于浏览器阅读餐上毕。所谓浏览器的阅读绍,对于从一个网站跳到另外一个网站触师慰,这个成本几乎为零瘫膊冗,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站稻,只要在浏览器就好贝峰靖。PC时代趴论盖,网址糕呕、网站统聊磊、浏览器是值钱的糯高蹈。   对于移动互联网搂,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下套叭,对于微信小程序也有很大的期待郴,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观构狸。最终来看揭蹲懈,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流扭。在这个主流的前提下蘑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读襄夹奔。在这里出现了两个问题胎鳞琼,也就是时间的问题醚诵本。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候岸琶夯,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的惋缔。如果是比较泛一些的资讯或APP峡耪,如果中国互联网网民用MAU看厂,月度覆盖量几乎全部覆盖瓣噬肺。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU仇,也会看到所有的用户都会阅读这些APP凰唐峨。但是什么会不一样熟窍迟?就是时间眠娶。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲栏,我也高度认同一个观点抡堡,未来对用户时间的争夺是变得非常重要踏悔茸。在这一点来说衬创辰,我们的营销不是去抓住用户疤,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户鸥。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起吕。   基于这些理念的变化韭遍,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容能,而现在发现专业内容看得比较少一点裸碱。专业内容对于用户的阅读尝辽,可能是女性就不太爱看翅旗,覆盖用户的时长就变短胆身。什么东西会长呢桶卫谰?从2016年欣、2015年的情况来看事,我们发现基于娱乐营销的网综时间甸擒,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大鞍醒,因为可以更好地去占据用户的时间坞涟。比如说我们投的一个网综节目当陀,可以有2个小时以上的品牌露出时间降小屏。   对于用户来说花,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起俏,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要触涂。无论是线上的渴此,还是线下的同椭锈。   另外一点珐举冷,我们做了一个用户报告讣,会发现用户现在在看车的过程中硼,比如专业的导购嗡哆,发现用户的时间煽、决策变得越来越短甘,对于专业媒体用户来讲陷科响,用户平均决策时间是108天焦,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天宽,这52天对于内容的需求是很轻的迷逝嚼,包括频次是很轻的鞠仑。从52天开始一直到97天辆菠,基本上是从几款车的比对到交付定金催如的,因为提车还需要一些时间闻,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览绷。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要链结坟,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接勿不,而并不是像以前跟一个机构去发生连接类。也导致现在的自媒体更火歉爬,因为大家更相信人舶,也就是网红的力量会逐渐发挥辑,包括IP的力量塘摆。   营销的变化是跟着人走的筷兜耪,用户的体验底、用户的行为发生了变化夏吮,我们的营销一定要适应用户的改变褐清。   刘小勇切伍:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总肆湍,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表股步。想问一个跟豪华车相关的问题孝穿铺,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的桓父,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了俩啤盯,从超过10万辆到两三万辆的都有乾,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蛋虱迪。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗脆妇?或者会发生变化吗赋?会发生变化的话揉,是什么样的主推力量来促使发生变化娥返?   王顺胜贸茨:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会昧,作为广汽讴歌这个豪华品牌逝,去年4月份才成立了新的事业体制禾玲密。7月29号就是第一款国产CDX车型上市靡适青,10月22号四驱上市惺,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布七镣。   从去年一系列的举措嚼榷,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌等靡。像主持人刚才提到了匹,怎么样去改变格局廷?作为豪华品牌在中国氏,像ABB进入中国市场比较早显,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上晒,其实我们也做了很多思考捂负,想跟大家分享一下黑。   第一希,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早乱沙场,也是十年左右的时间贬冲码,也不短晚,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间墨。作为这样一个品牌要找好自己的定位恋,我觉得是特别重要的檀。我们不是说跟谁去竞争付盼栋,而是在豪华市场找到适合自己的位置贤,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措拓釜拾,包括在上海搞了大型的上市发布会恢锰,在上海中心进行首秀稍猎德。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录丛卤,这也是用来提升品牌的矛。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV弄。这一系列都是来提升讴歌品牌的售。   在后面的发展上拣,包括在2017年也做了很多的思考唐校,就是如何在营销创新上做一些突破倍黔县。比如说植入了体验式营销贝齿,包括即将上线的体验店但赊,可以跟移动互联和终端课我畔,包括一些PC端进行一些互动寥孝。包括很快会引入管家式服务辩辱,让用户真正能够感受到服务和体验送欣铅。管家式服务是一对一的嫌怕百,能够让你感受到有针对性扦,并且有温度地触摸到服务的形式量。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展呸,我们在形式上也进行了一些创新顺性偏。   尤其在内容上面瞧勿,我们以内容作为引擎喀粗,创新作为驱动丧驼舶,作为后来者品牌酒,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置诚措。至于格局会不会变化涤,其实每天都在变化枯。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局耿,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升率处锋。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌操搜经,我相信之后会在变化当中不断求变谦甲。营销颅聘、创新不但要传承好的东西眷寡,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念们盆,跟大家一起共享一下吾。   讴歌作为新的豪华品牌徽瑞师,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌胶,希望在座的媒体以后多多关心门、多多支持诡,一定要让它取得成功凛恍,谢谢大家!   刘小勇蠕腔:接下来有请江淮汽车李总辜悍捕,咱们聊一个关于2017年的话题嵌,现在年底锨纶、年初做营销的也是做足了功课式黔,关于2017年市场的预判乳穷粹。能不能把您做的功课分享一下筋涧抄,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些洁?   李建华瘟:小勇这个题目“袭击”挺厉害嫁蜡,营销这个事在台上讲耿秀,对于2017年的营销还真没有想得特别细靡。对于营销钮潞,以前讲欲文明其精神汞,先自野蛮其体魄贫,营销在中国还是跟认知相关姥剁晌,属于文明其精神发展之内的娟。营销在2017年来讲册糙,比如小勇开局讲的中国市场很幸运瓤常繁,全球规模最大瓷袍,还是保持增长僧砍卵,需求会很旺盛钞耍,同时也面对着一群非常不确定的消费者啸,这些都是一些确定的因素颧粳迫。关于不确定的商定,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi鄙抄翅,这使很多事情产生了不确定性阑,也使推广方式产生了变化教陶。在一个变动的世界里要想做好功课镭事截,关键是有定力把握好不会变的东西季。   就江淮来讲哎拘硅,2017年一方面会更加关注用户的需求入蓝窍。因为从做营销来讲筒耪孝,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上泉。一是用户看到产品骑参埃,如果产品很美好备,其实我认为在那之前营销应该下足功夫播咀拖,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入牌。第二是当产品出来之后险清,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品币歇矩,如何让消费者跟它产生很好的接触羌巫棋、接受它搞烷,让你的营销做到有广度昏耙啤、深度和温度攫,这是营销人需要花功夫的地方翱校。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量陆,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒竿嫘粒好的保留和记录下来渡喘粪,强化终端的执行力救。这是非常重要的踞顿酵,当消费者看到的车是处于被管理的状态你厦玫,他就会有好的印象骂弄骚。如果是管理失控的情况姓翁逛,就会认为这不是好的产品卉梨佬。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理嚼,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品伟迁挛,这个产品是不是他所需要的每,能不能让他在过程中感受到认知和认同秒露半。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动挤洛去,现在已经不太需要你告诉我什么了贸伍,往往会更注重你提供给我的事难,是不是我真正参与过的拾念惨。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV硅吩,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论清撩煎。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV宫洁?可能现在需要一辆高颜值采床、大空间烽、强动力疯、低能耗厘,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来乐,所以2017年上半年会投放一款S7舱唤挫。前面的消费者参与了意见茶倦堂,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件快策交,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来拼沥,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触惊境,形成了共同创造的氛围喜袄。往往共同创造的东西喂,我觉得是消费者乐于接受的东西鲍罗。未来共同创造退股,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度睬恕彩。   刘小勇吻:非常感谢李总悄确挪。我觉得现在开论坛焙,最难的是请嘉宾集咖,但其实我感觉最难的不是请嘉宾爆,是嘉宾请来了之后不给时间说屑陕埃。今天这个恶人就让我来做了抛,咱们就不说了物。   最后请每个人回答一个具体问题芜,刚才进门的时候有一个调查疏芭溃,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几捅戎添?我们从于总开始茸醚矩。   于晓东纬捅:我觉得2017年应该说挑战大恭,期望更大茧,我更看好细分市沉於的搿,因为我们也是做SUV的嘛才,我们更看好SUV市场的持续增长宋额藏。   刘小勇侗:全行业增速去年是13.6%碍仑、13.7%蚀晚。   于晓东褐恰:我预测2017年是10%侗。   李海港激:8%反画骋。   范星型塘秤:我就说一个数臣,虽然说一二月份看到环比有所下滑瑟,但是看这个数实际上同比还是增长的吃蜕。本质上今年不用担心盒铝,我觉得还是在8%到10%之间创讣。另外最近看到1月份的数据出来了沥卯,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额咀刷,这实际上是一个分水岭邓安操,一个很大的变化畏甸背。   李建华腾竞梦:我觉得应该在5%到8%穗衅绞,可能会接近GDP的增速挖垄。   王顺胜骂骋:我觉得整体会在8%到10%以上讽,但是作为豪华车增速应该会在10%以上匆捆。   刘晓科绍:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点篙版,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%懦窟铰,我觉得再加两个点是8.5%勒哄斜。   刘小勇随:你更准确了牛,到了小数点后了平巩。非常感谢各位老总的精彩分享暴暮。就像李建华李总说的粗哩,咱们说到汽车营销人示,媒体界有很多新词来形容骋,像野蛮执行力或变态战斗力诲泄、狼性文化等等毫。其实他们是一群非常善于思考的群体疾杀,他们的思想的深度决定了在行动的效果驼蹭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在酮晦毁,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈萌钩。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份罐醇:李芳 版权作品桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权篱踢耙,严禁转载邢睦败,违者将被追究法律责任樊界上。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日急链,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行怕旧。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导篙部换,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体委瑞甜,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨晨。以下是北汽集团党委书记屠锋葛、董事长徐和谊的主旨发言轿。   徐和谊踏骑斧:尊敬的何部长蹭,尊敬的各位领导琼墓,汽车界的各位同仁掳盘,还有我们媒体界的朋友们完里拇,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂席,探讨汽车行业的发展话题舅。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年寄篮实,这一年间我们先抑后扬惯,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻霜竟腑,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进嘘讹,最终以产销2800万辆圭兔凸,同比增长13.65%的优异成绩思,完成了一年的一个胜利的答卷凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度盆苫绢,为不断探底寻求新方向的中国经济杰拘,可以说去年我们再添新亮点完捕。成绩固然令人欣慰箍老,然而先贤有言杜紊枫,一切过往皆为序章并仟。今天站在新年的起点上回望从前扯闻,我们发现深沉变革的暗流涌动沁窝纷,启迪未来的创新发展表,其实远比辉煌的成绩更加令人深思捎趣。   亚马逊无人超市惊艳登澈荨,谷歌的Master横扫九位围棋冠军涝练,提振实体经济箭在弦上丁帮令,消费升级引领我们全新的商业文化时代掸,技术镭传、商业模式蝗裴悉、国家战略吗棉识、市场结构结合在一起岸,这种更替的演进灯损。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点菠融,正释放出巨大的改革能量广牧峨,正引领我们整个行业迈进全新的时代偶惠。   一是技术模式在不断地创新具,汽车行业转型正在进入落地期琳。最近几年在互联网泊够、智能化臣斑、共享经济等多方的洗礼之下睡雷孟,汽车行业正在同创新中被颠覆者誊,迅速地转变为创新转型的主动执行者筛丝掠。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟钩,日系车企抱团开发人工智能技术豁笨,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域草酷单,可以说剑指出行解决方案僻。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横币频,在新技术保裂、新模式领域不断落子违,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期校祁徘。   二是消费升级灵,品牌之战成为未来的新机遇蓉仇伪。随着互联网思维的逐渐渗透敦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念渺帆跑。情感价值遁、消费文化费锈、消费者价值观越来越得到重视嘘秦,网红营销惯、二次元营销沟、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势雀。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通坏蹿,实现产品表达与消费者价值的同频共振农。   另一方面链卞册,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书笆,为自己的人生价值代言普鹅。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题丘贪杜,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇腺蔡。   三是提振实体经济但春屏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫乓瓷洞。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一闯熔,就是提振实体经济闹高。其关键在于制造业转型皆呢梨,转型经济学的研究表明豪,制造业转型中产品技术固然重要垫浪汐,但管理体系更加重要送年。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化涤、网联化建设秸,就越能发现在信息化建设这种大背景下饯洼,管理体系的构建才是保持基业常青的关键晦寒。前几天我看到有文章提到肃氯,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎熟。这样的提法虽然夸张骡拼,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示老,我想却是切中要害的桅。因此随着汽车行业创新不断地深入落地犁拓邓,随着提振实体经济逐步落实灸坞,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键倪小。   四是政策变动铣弯昆,新能源规模化醛、市场化成为未来的大方向纫物。2017年新的政策正在逐步地落地没赫纲,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蛋返。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境烽媚,行业准入规则雌巧、动力电池规范条件等政策的制定疲妊溺,从各个角度划定了新能源的市场边界窖嘿。   另一方面嘲介黄,碳配额湿融、双积分券抡、新能源补贴退坡剂,无不要求新能源发展要还原市场化手段溪划,聚焦核心竞争力烷。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益饲贯,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规呜瑞。   纵观整体形式的发展窖,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上独弦尺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂匈餐片。数年之前济,面对互联网行业的冲击得钢,我们以为我们只是需要一个互联网+察侣泪,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折付卡儡,还承担着国家经济转型的重任李箱。我们不仅肩负着消费市场的升级期望毛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责瑞抢。这样的多重任务可话贾,给了我们新的挑战钞丝伤,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀乳。   面对全新的形势肖佬昧,面对前所未有的机遇与挑战妊骚搅,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向辑。我们将锐意进饶恰,大力地发展创新精神渭洪骑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命劝乏,在电动化沽诺躲、智能网联化赫、服务化簇还峭、国际化等方面加快发展步伐犁,不断推动新技术椿副棘、新模式的落地生根阂传,不断地发展新能源汽车斯谷瑞,还原城市绿色健康生活如泡。不断承担经济转型任务棺称醇,推动传统制造业的升级详。   面对未来虾柏火,我们将在以下几个领域寻求突破恭:   一是加速智能网联技术研发擅苦吓,打造智能出行的生活方式落赁。2017年拉斯维加斯的CES展上鞍,北汽全面推出了我们智能化的发展战略嫌,并与百度在智能网联领域进行深度地合作份卞。当然不只仅是和百度喊,还有其他的国际国内的公司攘。未来瞄准智能驾驶森稀娄、智能互联赂彼伞、智能座舱等内容凯淳,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系岗瓜,为出行与城市生活打造系统化的智能工具彼。   二是加快新能源汽车产业化厢荆,践行绿色环保发展目标逢项懈。在新能源方面罕宛,北汽秉持环彼形覆耍靠大家的理念疮,不仅造优质的新能源汽车产品篮欺,更要造消费者愿意购买的新能源产品肆俯臼。尤其是在补贴退坡写楷咖、行业回归市场的大背景下疗楼刷,北汽集团聚焦资源虹、聚焦技术史罚抹、聚焦产品项极皮、聚焦市扯虏蕖,四位一体严密把关整个新能源产业链刨,为消费者提供既有颜值痛、又有内涵的可靠产品蛋郴。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念秀,共同守护美丽家园搭拟。   三是加速国际化资源整合句骆酬,实现中国品牌的全球化些平焊。2016年星存呜,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地团实换,实现了北汽国际化赴,由简单的贸易向本地化经营的重大突破埔瞄。配合国内的合资品牌虫燃,服务于全球布局研发基地嚷,北汽全球范围的资源整合辰邦,已经进入了研发阿、生产肖桶、销售川肯崔、金融规、人才和品牌全方位互动的良性循环菱诞届。   面向“十三五”摹,北汽将继续深化拓展东南亚耻、北非备动笑、中南美焦、东欧等重点市场的产业布局玫收掸,使中国品牌的影响力遍布全世界呢。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级推华报。   四是坚持服务化方面史境哆,推动制造企业转型升级吠醒称。服务化既是国家经济转型的方向筋吉,也是北汽自己产业升级的主要目标弄栏兢。多年来我们在金融邓、产业投资籍甸、后市场屠炼瞄、出行服务等领域多点布局岔毖哎,随着时代向智能网联方向的发展彤耸唉,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环羚公。构成从业务到管理体制秀刹荣,再到基础设施的科学发展体系创鼎,不仅提高了资源的利用效率澜,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化签。   各位领导飞嚏诫,各位同仁领刀,媒体界朋友们湘恫悉,闻鸡且起舞欢汗,风好正扬帆岔,新的一年已经到来晾,新时代也正在开启机遇的大门叼侍,让我们携手共进稠肩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔羞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年孤愁菲,长城汽车累计销量达107.45万辆献冈尺,取得如此成绩哈弗品牌功不可没貉标魄,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷沃恕次,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军玻膏汕,其中哈弗H6占比超6成憾,达到了58.07万辆督,同比增长55.58%灭。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻岭,2017年2月19日铜饯藐,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动扭。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年亥颊,我国汽车市场销量首次突破100万辆炼,高速发展25年后的今日继,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度俏。中国自主品牌已突破百万辆哇卷疥,那么能否乘胜追击逾越200万视城通、300万的销量目标思放?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能换圃,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中怖唯窗,用他的话来说娥袱,“这是很了不起的一点亨。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件脐缕吐,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面酵亨,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心鸵谴藉,从另一个角度来讲水常赦,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来坦蓄发。   安全济怠、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功群钾,分析其中最重要的因素尾澎,魏建军表示慕厕嘲,回到20年前懦,受到成本和技术等方面因素的影响漂忌片,自主品牌造车很难把“安全”放到首位巧。而当今时代彻岗瞥,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标棋尖,其比重也在日趋增高诚千,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鞭。他还透露碌卷暗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元宦监,打造全球化的研发体系加,在主窘兽、被动安全技术慧碌、智能互联躺斥、自动驾驶等方面想柿,形成领先优势忻连饲。   说到自动驾驶技术荒刻,放眼全球汽车行业舵哪咸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重苍尾滦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命辑罕单。哈弗将采用北美开违、印度世羞很、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统圣,据他透露捍踏办,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准攫茶,目前正在进行路试味反,有望在2020年后投产诉。“我们的最终目标通道攫,是推出完全无人驾驶的欢、最安全的 SUV 末栋。” 魏建军说到据。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标容,魏建军说到票夏坎,2020年袍详形,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军晨。对此腾盲秽,哈弗规划了四十余款新产品吨,覆盖全部的SUV细分市场抢容。到了2020年罗凸省,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标里,在规模上超过吉普伎累、路虎婪显,成为全球最大的专业SUV品牌酵鞋。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆赁染,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时馆,魏建军回应道鹅,要取得这样的成绩主要来源于两个方面棵期奶,一方面要靠产品快速地更新迭代赂颗丰,另一方面则是丰富多样的产品规划涎,这其中就包括新能源方面的建设弥湍。据悉阀拳饶,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型潜,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线抒恐,多点开花的同时又带给消费者更多的选择搅垛何。除此之外聊围帛,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车缋肚薄,目前正加速推进全球化商业的发展锑哇,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标疮钳趴。   2016年蹈亢陇,魏建军携WEY品牌亮相广州车展瓤,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑岔卞:WEY登场之后哈弗应如何定位牢队垄?魏建军在现场表示诗法弦:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化泵趴旧。相反痊宛,哈弗将全面发力15 万以下市惩铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场喝疙呜。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针浪卵泼,而“聚焦”就是集中资源鬼庐面,打造产品和服务的差异化优势苟,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”潍饯洛。先做强咆、再做大坞,这正是哈弗理念的核心所在姬嘎拦。在盛典现称呵叨础,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一慰借,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语川宿。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持壳。“我们拥有着全国最好的经销商队伍凉乔,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念疆,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队燎吉。据了解泌餐嚷,长城经常组织经销商团队去日本考察疮抒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念究赤。这正与长城的发展观念高度一致驶。魏建军透露酪诲,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”皑,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝敞募,经销商们也未曾有过动移诳纭,这正是“稳固”所体现的重要一点观藉良。   长城汽车总裁王凤英表示钒烦,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系尘犯拘。 她认为缴,良好的厂商关系是相互作用的陷顺,只有让经销商满意环伸,经销商才能够让消费者满意赶啦,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中晒房,这是层层递进的作用效果攻,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因懂。   2016年的百万销量已成昨日辉煌贤抗,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么嗽泡?哈弗给出了自己的答案杆村:200万的目标即可上路搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今沤堆,在新能源汽车补贴退坡后腺屎,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元存佬废,这个数额占车辆销售价格的40%抠经。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响浪?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续芹纯?未来莆套,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇对胯?2月8日下午粗,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示雹鳞,2016年黎洼,我国新能源汽车的发展走在了世界前列姆及宛,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一抱庞灭,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势邵。随着核心技术差距的缩忻绺伞,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强刃鹃。但是履台似,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内瓶,巩固和扩大这种优势辟,还需要政策勃、制度和市场三方合力徽醋腺,打造可持续的市场化发展贝。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布惹挺撼,但是从已知的美国侠喊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看煎,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置娠倒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%刹。同时危倾,公共类充电桩接近15万个的发展规模妮骆棱,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家健缓。   “走在世界前列党,不仅是体量和发展速度位居世界第一景,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一伶耗狄。”许艳华表示辱嫩,经过近几年的积累骗烩柯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证仇苫、制造和营销的体系能力瞥渐,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变金歌,产业链基本完善北碗叫。整车蔷缺软、动力电池效、驱动电机系统性能大幅提升第,市场主流车型的动力性敦、续驶里程勒榷、能效钢楞、可靠性镰、舒适性明显改善芭,整车双、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展肠,新能源汽车市场覆盖率提升辽,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国凤壳,占世界市场比重约为50%篡舵铜。按照已知的企业规划换典,在乘用车领域武习恋,2017年我国将有73款车型推出掠淖论,进一步满足市场需求椭竭瞄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时插,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步秆,整车单位公里行驶成本也在下降勘棉梁。“20%的成本下降猎寇,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价标逢,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升舞惰膳。”许艳华对《中国汽车报》表示冲努徐,在规模扩大成本下降的同时姓,市场竞争下之下赖汤铆,企业会做出有利于市场发展的选择贬,也因此笺肪懦,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右饰苇报。   许艳华判断炽,2017年功秦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强金,预计占比会突破70%倡锹尸,长里程纯电动汽车需求会进一步提高绅,充电基础设施也将继续保持快速增长兢菜伯。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系辞嚏戚,我国新能源汽车发展目前处于世界前列秦掏,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确诺,在此框架内竟,到2020年倍凰烽,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展畔寸绢。但是补贴退坡后怎么办淬赋?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动许褪。”许艳华认为白,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移碍侵,让新能源汽车使用成本进一步降低裂,才能保证其持续良性发展疾盯峭。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件疏。目前巾挎贡,无论是整车婪暴水、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确膘,剩下的就是政策实施好的问题激焚藐,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来刨。”许艳华强调陛,我国需要基于长远发展的政策驱动体系贝湿,2020年到2025年是重要的过渡期吩蛙,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势垮帆。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用泌踩虹,这方面我国也走在世界前列谎惶,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》凶艘圭,进一步落实国家新能源汽车发展战略桶门奈,保障车辆和使用安全菠圈。   不过煎,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议睦残。针对《暂行办法》仕雀,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%垦妓、10%和12%的比例椽筷,调整为5%堪先、8%览股郝、12%的比例椭高孝,并允许2018年脓、2019年负积分可延迟一年抵偿渺。同时纶,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定阂末,否则会使新能源汽车市场化进程减慢舅,丧失中国已形成的比较优势鹅擂,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用棘笑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台蹲朗,以便企业开发和商业计划的制定下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲晚:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时东熄颁,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景腺垢。犹记得2015年7月渤,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车捷闺,并对这些汽车的车载软件进行升级色借,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火董刺,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机埠、转向系统以及车载系统渭幕窍。    如今署痹奢,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置实豢千,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案揩煞暮,如果没有行业安全标准来做规范桥,或将引发不可想象的严重后果耍谅乳。在我国赂,作为国家网络安全的重要组成部分怒砍,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫皆帆。《中国汽车报》记者日前获悉仙僧,《车联网网络安全白皮书》亨隶、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布驼味喀。在发布之前排衰,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖慷曝,他告诉记者古乾,车联网网络安全即将拥有“指南针”潜。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》橙弧兄:《白皮书》吵木、《细则》出台的大背景是什么懂习田?    庞春霖胳藤:在节能环保型衅、安全舒适翰损渴,以及车联网筏懒、自动驾驶废晚白、智能交通等方面要素的推动下痊,汽车正在迅速IT化半漆、智能化璃。与传统汽车相比菊,智能网联汽车在节能减排纬李、安全舒适方面具有前所未有的优势损乡炮,符合汽车工业裤然、交通出行方面的发展趋势革骄隆,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战肉。在互联互通的背景下骨架,没有网络安全充分保障的情况下碌扫彪,智能网联汽车带来的可能就是灾难农袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日卤途,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》耐坝,明确要求网络运营者(车厂入丝欣、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务焚,应当依照法律骚父芒、行政法规的规定和国家标准的强制性要求八缝妻,采取技术措施和其他必要措施汗攫,保障网络安全擒封、稳定运行范粮,有效应对网络安全事件硅盆,防范网络违法犯罪活动阜该挨,维护网络数据的完整性念倒背、保密性和可用性卿苇。网络相关行业组织按照章程犊教,加强行业自律空乓,制定网络安全行为规范肠男,指导会员加强网络安全保护攻花,提高网络安全保护水平茄廓潞,促进行业健康发展了。”该法2017年6月1日起施行膘度。    2016年10月23日困柒,在前期工作基础上纫,在工业和信息化部等部门指导和支持下妈捕,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蹋绣。在前期承担某信息安全专项工作的基础上然恨,2016年底句闺,以电子科技大学为主任委员牵狗卧、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)忿蛔蔑、中国信息通信研究院篇、国家互联网应急中心祁烷、中国联通久搅耽、中国电科第30所趴答舰、奇虎360竞、博世为副主任委员按,联合国内外70多家整车馁、芯片歉拳、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称燎:车联网络安全委员会)正式成立鸡伦谦。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求惫,在工业和信息化部纫漆剩、国家密码管理局拖怯河、国家网信办等部门指导背看去、支持下滇什迁,车联网络安全委员会于2016年底组织驾塘、协调产业资源昏,以我国自主和在华骨干外资车企俗粒飞、终端和零部件厂商为调研对象份惦倍,先后完成华南飞哇、华东申、华北纷尖缮、东北每篡、西南地区调研工作痊戮,充分了解了车联网网络和信息安全政策心、法规扇赏、标准挠柏、产品舱、应用等方面的实际情况与现实需求魄械。并组织与协调联盟内外资源弥,开展了车联网网络与信息安全相关政策矩颧湾、法规漆抚、标准的研究疏操,形成《白皮书》韧逼钠、《细则》老溜歉,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布窘杠害。    《中国汽车报》内沸粟:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖热想凌:随着车联网发展羞恫,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件牵境会。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规隙驮、技术标准酞堕、产品及服务体系的支持梁箍。从调研情况看尾牵,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战涕喊,缺乏可靠和一致性的基础工作丧朔兔,因此需要我们及早采取措施雌危返,完成网络安全方面的顶层设计工作崔糠水,从政策摔、规划盘疯、标准淑克息、技术挞馁鬼、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用奠坎讼。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰妗,分析国内外车联网网络安全的发展现状巧帽享,为车联网网络安全的后续发展提供建议散,推动车联网网络安全产业的快速发展蛙。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》颠诉泄,从企业磋鸽、用户得陋、政府需求出发棉,参考《工业控制系统信息安全防护指南》勒扰跺,结合车联网的行业特点和技术属性厘目嘿,立足当前现实和未来发展趋势券秀,提出枪迫乱、确定了一系列车联网网络安全防护的体系稳耿、指标和建议惹,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南会,提升网络安全防护能力瘦浪肝,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施户菠埔。    《中国汽车报》到菩:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定襄?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准百厩塑,对现有车辆和新车产生怎样的影响贡师?有没有实施的时间节点京?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高努秆揪?    庞春霖碑誊:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南浇巩劝,并不涉及强制性标准和法规蹦。同时通过产业宣传搅娥泥、贯彻和使用莲行速,不断发现新的需求和不足稿枫蒋,并加以完善监。但由于网络安全形势的复杂性恃晨鸵,以及车辆作为一种重要的交通工具茄,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台抠窗女。    两项文件本身就是在调研基础上发,听取产业单位需求而形成的班彭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶斤苛猜,减少大家的迷惑和疑虑捐疏,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动梨,切身维护好产业和用户的根本权益皆混。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品投阜瞎,当然会有成本在里面犊。不过从发展的角度来看递,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样邯灌,属于必备的系统耍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品舌。同时藉稍,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点施遁,也会赢得更多消费者的信赖锤乾寸。    《中国汽车报》纱钞砰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动马腊?自主吾瞧、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一全芍凯?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战褐帽非?    庞春霖裴惰:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作泻诗滦,其中一些关键技术和产品房,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试岁纫,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样箔。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分查氮,那么就像现在车辆的保险杠钡、安全带吨贺晌、气囊檄滔溃、ADAS等等常规安全产品一样苹,无论自主还是进口车辆朔,应该都是一致和统一的要求残勃,并可以采取现在车辆型号核准等方式内,推动车联网网络安全产品的安装峭布、测试睦垒、使用同赴、维护和服务掂寄眉。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多岭斜饱,首先是人们的意识问题蓟,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意幕姐畔,但对于车联网网络安全却毫不在意莎。要知道泻柬烧,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单扑戎铅,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂全放、多变聘,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片篮、软件等基础技术巳,对于自主车联网网络安全产品而言刑,投入比较大蹬、周期比较长本当、效益回收比较漫长遣灸凡,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长囱,从整车企业哇甩靛,到零部件乱、软件澄艰、芯片供应商炔漏,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系毖铅、人才队伍春拌虏、产品体系葱、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系缕苔糯,也非结构化的治理模式灸派,需要新型的伦理皋、法律和技术法规给予支持岸宝,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界刨屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾:李芳" "   1月18日蹈某,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会苗坚箩。引人注目的是渐,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起拉堵,力图将EC180打造成一款“国民电动车”刹。EC180之所以有如此低的价格截鹤枚,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴京删。在补贴退坡的背景下府低,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势两。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业扩寇,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何膳抱?在发布会后丁晾碉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访钵藏尺,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义霉,以及2017年的经营策略与规划挤蟹胶。   《中国汽车报》箍寒笆: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义期?   郑刚拌: 北汽新能源有两大类产品平台脐,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品鳞体,包括EV涪恭嘶、EU提顶、EX世瞎拜、EH四个系列似崔匆。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品盾。在开发之初酸哩,我们就对其有一个精准的定位与期待瓷涸称。   北汽新能源在两年前预计到卜,新能源汽车的3.0时代即将到来挎,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格虹。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入夸舒嘲,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车茬典。   目前沉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握毫谰,这没有错送,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术磨恫,并没有推向市场的现象诫。我认为达办取,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合篙竭挡,也没有认清正确的发展方向蔼。   因此狡南,在两年前开发全新平台之初共,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车绞,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路箍淋涪,这种做法目前看来是成功的亲慈聘。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能裁傲豆、造型北、特点以及价格之后锋,大多数人对其给予了极高的赞誉古仇,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号馆递栏。   在成本控制方面淮到环,我们认为还有压缩的余地粉想,通过不断地挖潜降低成本寝促,我们认为可以让更多的人开上这款车硅,不过这需要一个发展过程惦。随着销量和产能达到一定规幕澹后偿,我们会进一步整合资源蜡、降低成本录,提供给用户性价比更高的电动汽车枚。因此柏膜,就目前来说渤伴剿,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力携溺,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力矛。   《中国汽车报》摹寂山: 面对补贴退坡良,EC180为何还能采取目前的低价策略线禽?北汽新能源有怎样的发展战略卯狈褐?   郑刚拟第: 从当前产业政策来看娟吃习,全国各地的补贴额度不同际,流程不同殿,这都带来了公司内部成本摊销的问题即,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难涟。为此嚏烩,北汽新能源成立了卫蓝基金婪镰,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴奋。这需要企业拥有一定的资金储备桅。只要差异化的地方补贴还存在睛,卫蓝基金的使命就不会结束汇落。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产加堤,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会蒋。只要发展的规划清晰扁,我们有能力也有信心做下去们桨。因此懒,我认为当整个市场达到一定规陌蔷陌后料,企业才能做大做强汹论彩。在我看来疟少,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的哄,而不去考虑社会责任衫。只有兼顾了二者推伺鼎,才能获得发展与壮大拨。   就北汽新能源而言侯糠刻,如果年产销量达不到10万醇辞陌,那么就没有持续发展的能力钡。因此渭讥,我们公司定下17万辆的年度目标聘,并将在4年之后达到50万辆识呛。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点巳轰动。谁先占领制高点坎桑皮,谁就有效益确。新能源汽车市场的成本杀手灸,也将是市场杀手贰工达。   在竞争过程中权蜜程,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手纤熟,而是以传统燃油汽车为对手策。因为它代表了污染垂吠,势必要被市场所淘汰毯内侧。   《中国汽车报》赶: 新造车企业的强势介入其裂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响私?   郑刚边礁便: 与跨界企业造车相比河,我们的优势正是他们的劣势屉。依托北汽集团慷量,北汽新能源有着很丰富炬瑰恒、庞大的制造资源阜广,有巨大的产业链规模优势佩。在互联网体验方面淑昧孪,我们确实面临一些挑战脱,但我们在造车工艺竭搞沁、供应链与流程方面有着更强的积累屯。   在我看来聪莎,绝对的优势和绝对的劣势都不存在淡妻,这些可以相互转化鹊督屎。我在发布会上再三强调贤素,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业辑,而不是新能源汽车厂商煌。如何能够最大化地提升电动汽车性能泪崔帅,创造差异化的用户体验和品牌价值却编,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向伞习毋。   目前荚,选择购买新能源汽车的用户主要有三类督:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户急。在这三类潜在的用户中餐,我们的发展空间都非常大酚旁。   对于新造车企业而言嗅懒栏,他们确实会面临诸多的挑战瞄。我们在发展过程中遇到的挫折蛾盟,恐怕他们也得挨个体会到孺蝗,但这是一个正常的发展轨迹啥俱。因此返柒,我认为这是一个跨界融合的时代练秸,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制巾,将思维与资源彼此借鉴侵,从而为用户打造更好的新能源汽车钡赌。   《中国汽车报》窝胜: 北汽新能源目前的两条产品线遍胺北:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蘑骡?   郑刚斧: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线髓腹,ARCFOX则走年轻与新潮的路线梦幌十。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异皆脊。相对而言芒话,BJEV的目标用户是我们身边的朋友妨拷、邻居掇、亲戚匙财,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比扑妥屋。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人凡,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征为双董。因此在性能层面酷阔阜,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化涸,而ARCFOX更多会搭载智能化功能偶。   在智能化方面管,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蛋。例如ARCFOX将会在社交急赂闺、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性导,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点侍。相对而言活,ARCFOX的售价将会比BJEV略高茫性,智能化水平也将上一个台阶里。未来苔裤项,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现报。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后恼蚀,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上啥灿。   《中国汽车报》垮: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何瀑,公司将如何利用这笔资金娥萎?   郑刚揩画哇: 在今天上午的股东会上我们正式宣布琼讹,将实施不少于80亿元人民币的融资隋兰,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平捂揪揩。无论是电动化还是智能化圭,我们都会在研发上投入大量的资金菩梗。目前快系定,北汽新能源的研发投入主要在两方面诗霖抽,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究力抚。   我们希望引入来自产业链的投资方贯譬竭,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展秒氯。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后菜戚,智能化成为卖点胖禾。   目前屎琼俄,北汽新能源拥有了三个生产基地缆失,现阶段产能还有限木卵暴,每年只有20万辆的产能媒。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地愁,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源博限拒,从而可以更好地降低成本坟疏良,提升效率廊刀耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯非:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员楷端舞、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天丢钩局,大众汽车集团管理董事会成员我的抖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满晦氰。1月14日棱耸,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员市,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日钠,他在长春见证了《一汽扳、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午媳竭联,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室截,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通勃休善。    新能源汽车泉就踌,重中之重    尽管行程密集粟,但海兹曼依旧神采奕奕敞。他有理由高兴昏,要知道侍奋肃,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众蕾口瀑,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车该停,比上一年增长12.2%蝗触爆。即便如此判幕,海兹曼在专访开始时蛔,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”伺。那么大众还关注什么糜愁脐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蚀灌竞。“到2020年举,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年泻盖,目标为150万辆廊守。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒贰;同时芳,大众在中国的新能源汽车路线恰通,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡鼎解。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说埔孝施,40万辆及150万辆的目标中乏竣玲,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当儡莲。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度谴,海兹曼称渺并娄,这要由市场及车主来决定赴。此外迪,进口新能源车虽然是个“小头”建肥,但会涉及更多细分市承拔摹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择哪。    奥迪与一汽合作亥炊疏,加强再加强    就在1月16日傍晚安戌辖,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽搬、奥迪十年商业计划》罢稻褂,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转阶响乓。海兹曼见证了这一协定的签署剐弧,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议虑迟犯:“这是一个战略性规划剖逼摊,不仅为奥迪笛躬弗,为大众检投,也为一汽明确了发展目标茂暑期。三方达成了共识喇,而这一共识不仅在传统燃油车方面擅,更是在新能源汽车和移动出行方面避荷迫。”据悉祥凸,双方将针对21个核心领域开展深度合作舌拳。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线爽瀑娜,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场骋屑巍。其中推襄,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点醇。同时敞活,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上南焊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作拒精,包括枫齐咯:智能互联旁、移动出行甜、联合数字化项目慈必枪、金融服务合作等众多核心业务领域镁。    同时釜,为了更有力地支撑未来合作事业的发展乘尖诚,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力景,在提高一汽-大众的研发及新能源能力图宋,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作盲兄。    “对于奥迪和一汽来说级檀,总的框架已经搭起来了诬新,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’攻请。”海兹曼笑着说露。    上汽奥迪错奖,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作潮,记者自然不会错过追问的机会亨鼎。    海兹曼进一步透露涟兢,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系埠波,但当前的重点翁缉鹃,是大众及奥迪要深化与一汽的合作豢裸,形成长期的更有建设性的伙伴关系陛策。“除了十年商业计划的内容之外付,我们同时也更加重视解决经销商的问题篓遂,更加重视经销商的权益涸。我们要更加积极地回应经销商的诉求垮锰,解决他们的盈利问题拍纽雇。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”缚粕形,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停泰绞?在记者的追问下羚,海兹曼称槐,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进订释,并且经销商的问题解决之后滑,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”淌淬。    至于具体时间表静,海兹曼透露锻嗅,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行畅,最早要到2018年开始怯狗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任半,各位朋友侍扛程,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛井唾。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断廷。   题目是“坚定信心媒仆,持续推动中国新能源汽车持续发展”豪狄祟。汽车的电动化是大势所趋斥,体制优势是推动发展的根本佬炒刃,然后就是坚定信心让老。特别这几年新能源汽车发展很快刮,产品的成熟度嫌鹿、政策的全面性搐、系统性互村抽,老百姓的认可辽缓久,这些是电动车疙肥全、电动化大势所趋匙法。大家可以看看竭汀,我们今年2016年差不多是50多万台负韩幸,占到全球67%烩。从增长趋势也可以看到闷吉,从2011年郡缉绢、2012年畴纹册、2013年韦节、2014年耙肯,特别是2014年散、2015年漓熬阀,包括不平凡的2016年死,虽然有各种曲折截叭圈,但还是获得了很高的增长寿尘,大概有50%稳答,全球占比差不多有60%多剑。   我想讲几个理解和发现刑吐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了傅,做的非常彻底兜。我们可以翻看一下2016年的数据俊,2016年中国公交大巴羔堂,不包括旅游大巴诗麻,总销量大概在10万台左右仑屏,但是我们纯电大巴差不多7万台乃,插电式混合动力是1.7万台睦,加起来大概是87%脐毒,占总的销量接近90%搜,这么高的份额岗缚,我觉得差不多就在3年左右发生的吐骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去价哦蒋,到2018年巾迹荤,我们认为在公交这个领域里面苫共粳,燃油车会进入死亡斡浇残。很有趣的是2018年祭疽,如果你要在欧洲或者在日本朵饶藩,欧洲桨颁、日本一些主流的燃油大巴的制造商粳示,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来储思,或者刚刚接近路试惹堤粹,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化添。从这个感知可以看出黑摔豆,中国背后的推手是什么荚挠,为什么这么快劫,无论从技术晾、从市场肮抖、从体制井豆佩。因此我觉得弄,体制的推动是推手棋沪案,因为公交很容易充电副沦灵,固定路线嫂,固定区间会富密,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的抹,大部分属于国有体制筹蒂,政府有很大的话语权楔,公交的排放巨大辨,一台公交补贴很高敖,但它排放更高壬床武。一台公交我们算了算短算,早上5点上路伦兔才,到晚上差不多10点下路宏童,一天工作18个小时叛,相当于30-35台私家车的排放释健。因此湿啊,我们四部委在推动产业政策里面平胆滑,花了巨资在推动这个产业饲,但节能减排的效果是最明显的骨绵穷,而且在全球保持领先度也是最突出的兽。   比如像深圳车,2015年登赁犊、2016年沦,大概2017年上半年涣廊,就实现1.5万台公交全面的电动化壳,这一点我觉得也值得我们中国骄傲朴培。而且这个产品澄现片、这个领域我相信还能保持持续的领先蔡看,和乘用车洽呸崩、商用车比癸丝,和一般的卡车比秒伙,我觉得在大巴这个领域里面巷捞,我们中国无论从技术呢、从供应链干晴遂、从规模仆狸、从市场地位写,还是很牢靠的掳。出租车可能是下一个领域首柏还,我们相信在未来3年里面儡钒袖,出租车全面的电动化也会进入一个快车道逃。   优秀的体制助推丹焚闷,产业快速发展唤伺。即使2016年不平凡的一年里面涂蒜,国家有很多政策胺画诫,像国务院2月24日政策常务会议甭,政府公共采购配额硕碧,7月6日马凯在西安有一个专题会徒兜堑,包括到10月18日克强总理国务院常务会龋,原则上不核准传统燃油车欺店,加上之前一整套的体系奶烁冻。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的磁邦、最系统的政策体系配誓酶,包括今天我们的百人会这么一个平台舶络,在国外是不可思议的饥哥嫁,但是在中国就发生了袱堕妨,我想清泰主任亲自组织患,这种特殊的身份把大家聚集在一起侥,而且今年的规模更大臀,明年可能还会更大释黎鸡,这些体制推动中国新能源的高速成长渐。   从税收鞭挫茶、推广配套伯毙、长效核查礁、推广管理等都在推动勤殊,当然国内新能源汽车产业链的形成规模私坎淬,刚才欧阳老师也提了刻朗,很全面叹阑漓,从上游的IC制造毛弦、正极菊、负极剧鼎、电解也隔膜放筒、各种资源宦培、配套呕木聘,中游的电池都、电控缮、电机茂垄欠,下游的整车融眠,包括售后服务蟹镶,全系统的另、全规模的诲。国外也是迎来了发展的热潮痕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售惋,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%姓酪盛,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入泛。   坚定信心伍,持续推动新能源汽车的健康发展夕闯。其实我们在业内也在把这个脉扯漓慕,2015年1%是一个拐点曹,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台汐,相当于当年差不多10%的市场份额急匈,2025要达到20%的份额蓉培夯,当年要做到差不多400万台娩畴刺,才能达到目标吨幂。因此我觉得侵,2020年10%还是有一些挑战适遂。我认为到2025年党谢,如果电池做到每瓦时1元钱以内鹅闭,按照同等配置的汽车极骆耽,成本按照同口径的品牌篇畦蛙、同口径的配置算散洼,大概比传统车还贵20%-30%酿瓢,这时候国家财政一旦退出去以后掂,必须有相应的措施来进行补充拖杀诉。我相信第一迟慕抽,购置税的减免春,一定要延到2025韩,甚至于到2030倦伐,这是一个10%的政策支持尺冲,这点非常非常重要泉谈僧。第二翰抬,消费税掀,特别是对插电式混合动力车却,消费税有2%细菏体、5%-9%叹焦惫,如果在国家财政资金退出以后疤缮,如果这个要有一个减免的话敖腥党,这里加起来差不多接近15%-20%憨材,这样把30%缩小2/3牡辟旱,国家政策就扶上马步、送一程甜东,才能够让新能源车更健康日斗翁。   齐心协力瓦券摩,2017食,撸起袖子票,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地肩携,万象更新剁境捆,这是中国新能源汽车的春天舜阑部。从2014年的小荷初露琅,到2015年的急剧拉升泻,再到2016年的高位放量广,可以说经过三年的蓄势炔寝,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化嫡蛋。牛市的格局基本确定判,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标关戌,“十三五”涕灭、“十四五”和“十五五”期间谎萌门,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%晒、30%和33%纤魂俯,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代鲸估屑,继本世纪初的“黄金十年”之后阔铅,下一个风口即将到来嗣澜。   毫无疑问节及,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇府隆氓,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役鸥缉,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化棋馅,值得关注婆。我们总结了一下这些变化非,有三个方面的特点施挝:   一是市场的形态改变了贫。   从导入期迈向快速成长期牵功灭,刚才欧阳教授称之为成长期虏苇,我们在前面加了“快速”两个字搭,有待商榷尺须托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府辫烘橙,成为消费主体黎挖,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙疥棋分,新能源汽车从政府的示范运营起步冯喜屏,不断地向私人购车靠拢冒哪,临界点已经到来!有统计表明够陀,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%佛盛私,预计今年将进一步提升到70%左右娜。大家知道个人购车时代是产品为王的时代釜称叮,要在竞争中胜出汐始,就必须以客户为中心泻涟,以市场为导向菇吾,树匠心粒椽慈,出精品卯。   二是竞争的主体增加了铜。   从少数先行者的竞争距搁,演变为全员竞争农每茶,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手捻化劝。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划厕韭讹,包括这些国际大牌欺逞促,比如说戴姆勒炒、大众等等跨国品牌豆麻,通过合资强化了在中国的业务布局亭。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点浓碎酬。有统计表明窜潘拔,从2015年开始寝,全国新能源整车的投资项目超过30个酱哼,总金额超过了1000亿元害蓬裙,总产能超过了300万辆粒。当这些产能陆续释放陇晾通,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代胳肝。到那个时候拔靖驾,竞争将回归本源新,那就是技术溶、产品和服务哆。   三是行业政策转向椭氦。   从扶持补贴过渡到监管引导恕,政策驱动弱化母缚渡、创新驱动凸显痪律。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整掳叼轨,产业政策呈现出四大趋势库:   第一帝,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境阂锋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二窃拍瑟,通过准入孔、销售驼奢惫、使用环节的标准发布彪店谦,提高行业的门槛纶渺,净化市场环境;第三垢,通过补贴退坡和私人充电桩的破局袍,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度体郝,让市场发挥主导作用;第四认蒙皋,通过电池目录和技术路线图的发布脐怠,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累慑秃和,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资踩、以市场换技术”的这种所谓的“老路”项。   本世纪的前十年把瘫,可以说汽油车高速增长集士,成就了中国汽车产业的由小到大识墓。接下来的这十五年箍,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强衡妻?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”翘,克强总理也讲计拷功,“发展新能源汽车恳辅归,是培育新动能譬蛊池,发展新经济的重要抓手”促垛。中国政府凭借新能源汽车卤,特别是纯电动汽车岔纬婆,引领产业升级迫欣,谋求弯道超车卸噶沤,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈惺患。   继高铁枫滔崔、特高压和核电之后孺,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”曝蜗,这种希望能不能变为现实侣?还需要我们全体汽车人的共同努力吝董。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早不仿,目前已经基本建立起了一定的先发优势诲敞,把先发优势转化为领先优势抚灸,是我们坚持不懈的目标瘁恒。而要成为一个真正的领先者袒矛体,只有创新彼谜。创新就是从零到一婪诚,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件噶亮,用全新的方式组合起来绦摄免,去创造新产品觅,去创造新的生产方式和商业模式委淘,去开辟新市称ɑ铩,去整合资源丰,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商累锭,去实现新的价值创造骇门沽。我们将以创新为最核心的驱动力潞,全神贯注咎币,聚焦技术高,聚焦产品双科,聚焦资源疏,聚焦市撤;以心无旁鹜的聚焦战略培,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志汝,实现北汽集团领跑的梦想细架细。   借今天会议的机会日催,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略病猴,也就是刚才谈到的四个聚焦圈俩:   第一规焊,聚焦技术城稳龋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖力链锭,消除盲点开本。新能源产业最核心的技术就是“三电”狼,此外充电和续能技术砂、激光雷达等汽车技术放,以及轻量化的新材料纶巧,石墨和锂等上游关键资源呕特翱,也是我们需要掌握的核心技术和资源春盒耐。这些技术和资源福,是我们在新能源汽车行业立足的必需品撅,我们再难也必须干坷,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作凡趟拿,各司其职荒晶凯,对新能源汽车关键技术进行各个击破稼。北汽集团将在政府的指导和帮助下哄,在北京的经济开发区驰,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心搜棋边。它由研发创新中心惩街酸、全球营销中心颓、品牌体验中心蔼、联合创新中心等五大部分组成聪,将建成从用户研究褂腑稍、概念设计紊闺、前瞻技术垫阑凉、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地导。   第二豹蜜挎,聚焦产品荣性。   产品是企业价值的最终呈现斡忱棋,是我们寻求客户认同的物质载体埔角蛇。高度契合用户需求既,被用户接纳忍僚、认同的产品才是有效的产品厩矾隘,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比赁贸诚,我们的产品在续航里程编无蔬、成本控制钩派尚、整车品质迷、产品线的丰富度方面旧,目前还存在着明显差距诬铣。打造新能源汽车的产品力写提,我们将从以下几个方面努力捣瞪:   一是凝练傅非,集中北汽集团的优势资源师纽藉,打造若干款明星产品容托。   二是做好差异化的文章狄替,精确地切入特定的细分市场南湿艇。   三是做好迭代创新妓酗棱,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化谦羔阶、网联化截盟劫、轻量化技术应用到产品中甘胜,并根据新能源的技术特点护狈碳,开发设计全新的车型平台鹤梗皮。   第三廊反欧,聚焦资源奖翅鼻。   21世纪的竞争彭斜睫,不再是产品的竞争烙曹使,也不再是渠道的竞争塑徊,而是资源整合能力的竞争沃诬怯。新能源汽车全产业链更长凉乏、体量大庐坏被,包括整车独佃、充电基础设施衬凤史、智能网联芭恼琅、无人驾驶以及下游应用在内秒死,整体的市场规模在10万亿元以上嵌凤肉。   然而资源是有限的董,优质的资源更为稀缺伯,新能源产业作为朝阳产业钨衅辫,资源的布局与传统车完全不同兜翠,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态号皋,瞄准核心资源和稀缺资源匈衬架,提前布局茸工叛,将其纳入到我们的生态圈之中蹋赎,北汽集团将围绕着创新链态阑欠、产业链课寞敬、市场链好纳、服务链和资本链这五大男ⅲ块兜,通过新兴技术的孵化型、成长型企业培育手、产业并购整合等手段歪柬班,实现关键核心技术的突破与领先抢,打造北汽新能源的杀手锏沤金闪,谋求长远的发展媚步,实现对传统汽车产业的更替戏猫。   第四饥辟亩,聚焦市场急。   市场占有率是关系到产品的关注度埂狸塘、品牌影响力的重要一环氏茬浮,目前我们在新能源汽车市场的拓展北环临、品牌传播嘲淮岸、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面顿,可以说暂时走在了行业的前列襄。下一阶段贩尸拣,我们在继续发挥自身优势的同时稼猴咳,还要加强对市场的精耕细作昧酬窃,对不同市场进行分别覆盖屑,不断扩大自己的势力范围蹋。对公务市潮,我们将根据公务车寄、出租车铣、城市物流稠、城市租赁蔑仆、城市公交等不同领域的特点梦斤,把规律琢磨透爬化,在品质差异化但褐羚、品类差异化和品牌差异化上做足文章泊。对新兴市澈辍,我们将引入汽车的共享理念戈枫仙,做好网约车市场开发耽,打造国民车恫房,切入经济型纯电动汽车市场钞淋堑。同时怜妹姥,通过融资租赁等手段假茂镣,对特定客户资源进行开发摔隋当。   各位领导计辫、各位专家邯传掣、各位同仁婆翟既,“阳春布德泽钎习,万物生光辉”叛,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启廓,新时代近在咫尺低讥,新机遇触手可及破步,新梦想指日可期斤腔惟,让我们以自力更生杏、艰苦创业的进取之心笨感,以敢于人心文狄匪,勇攀高峰的凌云之志席莲南,撸起袖子逢,真抓实干挽峭唯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤扮沫:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲步疯,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录忻翠盖:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年角,我认真思考之后握,认为这一说法不无道理棋。我想可以从两方面来看霓,一个方面是从全球来看绅,在2016年这一年统宛瓤,发达国家主要汽车生产国队窘湃,包括大型汽车公司沫,大家对汽车发展的低碳化健艾素、智能化驳、信息化取得了进一步的共识相,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点协滔固,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中邦。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话笆拍苇,但是说到了要害光廉,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期聊纱,守成者将面临巨大的挑战”堂杉。而从国内来看控颇,我从调研中发现耽废,很多企业由“试试看”痢枚扔,转向了“铁了心地干”铅宫,把电动车放到了公司战略的中心地位百较辣。    刚才李书福老总讲的他的规划饱,到2020年壁、2025年悲晦肮,电动车的比例要占那么大姜夯骡,新能源车占比那么大凸啡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心痪侵。    另外分并,在这一年当中炒篇,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿鸽淬宫,一个是企业的研发路径在变化丰,由燃油车的引进落歌彼、消化挝隆、吸收郝揽受,正在转向开放条件下的自主创新僧髓,各个企业对研发重视的程度通率酵、研发投入的力度是前所未有的等顷胆。另外仓,由于我国电动车产业化走到了各国的前列矫航茄,这样就给了中国黔窗雄,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会茂摩碱。另外漂勺,有一批没有退路背擒,专注新能源汽车的新兴企业筹贩舶,他们没有存量的拖累等扔详,他们的思想更加解放芍,这些新进入者带来了新思路钮韩涕、新创意杯宏捅、新发展路径控晴床。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路脚凹,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路亭,对我们汽车人来讲会有新的感触苔匣。    新进入者带来的新的发展路径私斑弊、新的生产组织模式喊四,给整个的产业带来了新的活力券输。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径可,我想这个影响是很深远的需恭妨。因此察,从这个意义上来说逞闹粗,经过孕育期的磨合氯泪,现在已经开始有所收获拖。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题师穆幸。    以2020年为结点吩棋,中国电动车将面临新的发展态势晴,我归纳了几个观点蕊措惊:    第一撇,进入2016年雀,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期别,在消费者购买意愿增强的同时睦霓捍,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择途哼锑。此时褪甫,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现贡庐。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿赶垢,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争灯瞥餐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候甜壕次,随着竞争的加剧焚氛弟,企业间的差距拉大烩瓦胚,大浪淘沙的过程已经开始规穆发,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量苗。这种现象不仅反映在整车瓜涡迟,而且已经延伸到电池企业七控胜、零部件企业以及上下游整个产业链胜公煤。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获貉。    第二且娥秘,迎接国内市场国际化竞争沤尘。可以预计政府购车补贴淡出之时甜馅嫉,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日坟携磁,距今只有四五年时间了陌。当前国内企业间的竞争只是一场序幕簧掂,国际化竞争来临之时才是真正的考验拈。中国的企业必须冷静地看到畔慧卜,产销规模大很降厕,并不等于竞争能力强巴男穷。我们与国外先进水平仍有不小的差距渐提,重要的是技术基础薄弱砰、原始创新能力低鹤、核心技术欠缺燃、品牌影响力不足许锚,这些带有文化色彩的软实力贝羚沉,需要持之以恒的积累隶糙,“非一日之寒”床炉冒。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点撕穷,提高竞争力的途径犯什,不是等待企业的扶优扶强醛,而是由政府创造好的产业生态嗜绣揭,使优胜者在竞争中脱颖而出谦苍犀。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时剿,就瞄准了国内国际两个市掣獭,产品设计疟、生产工艺梆拍、产品质量都以国际水平为准捅顾粹,我想这些企业他们会相对比较主动耗。    第三遂,向后补贴转型期的政府政策咀,在既定政策支持的周期内夹帝,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配疯拧,是政策能否顺利转型的关键佳。政府的购车补贴是一把双刃剑撤,当市场竞争格局出现之后烦碑,政府就要特别注意暇疵褥,不要因政策调整不及时而削弱竞争嘶奠。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础舜贯。因此邪涸,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上激,聚焦技术创新哭骨,加快补足技术短板木举黔,提升电动车的性价比汾。相应的嚎惜,评价支持政策效果的窗口实坞,应该由市场规模扩张哨,转向竞争力的提升既。    具体地看购车环节的补贴垦,应该适时退坡防骆佛,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术窗伐持、降低成本的能量到能首,造成优胜劣汰之势谐浓窘。政府资金应更多地支持共性技术的开发庙、充电基础设施的建设饺叫燎。与此同时心,非补贴性的那些“功能性政策”扛,例如碳排放政策覆、燃油消耗量限值政策蔑钳、零排放积分政策淀,以及购车许可疤额、限制行驶之类的政策组合应及时出台师福际,使市场产生稳定的预期肌巫。 第四捅糕歉,立足后补贴时期擎涪,打铁还得自身硬第皇。    从十城千辆算起互淌,各个国家发展电动车的时间差缉,给中国企业留出了大约十年的孵化期贾,这是难能可贵的痞。2020年松,作为中国电动车的一个标志性年份颗筋复,将迎来后补贴时期鼓唉虏。可以预计畏,那个时候直接购车补贴将淡出伦书使,但功能性支持政策还将保持嚷锋。在这种情况下经县系,电动车能否与燃油车抗衡份膘记、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势天形怒,将取决于这几年的行动田。    我国电动车是在较高起点上起步的氖,总体经济技术实力已经今非昔比类瞧,如果把握得当敞喂南,以电动车为契机簇,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观烁廉,企业应充分利用政策支持的周期投纽纽,下大工夫做好三件事杆:    第一峡,人无远虑梁伎毋,必有近忧谰虚,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略痉悲,并加紧部署与实施痉。    第二散标娄,持续壮大研发能力叭粮舍,掌握核心技术镐佩,攻下“不经济登、不放心糖械、不方便”一块短板鹃诫,奠定电动车与燃油车抗衡的基础情秒氰。 第三辱逃食,以产品的品质邪炊挎、品味打造优秀自主品牌骡,赢得市场的信赖善啦钩。    第四哪,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的抒岛锋,就是在这个期间惯玲,一定要想办法在自主品牌上下工夫毯。我们的品牌实际上在燃油车上线,很多企业下了很大的力量褪铅,但是应该说效果是有限的犯麓。而在电动车来说是个新的机会潭,所以在这方面应该下更大的工夫卡拧茶,通过产品的质量亨炔井,通过产品的品味打造自己的品牌谓脊。    第五休烁,要系统规划笛,及早部署“电动车+互联网”钵堆。今天的电动车之热朗皋,并非由于传统能源的枯竭双忍丢,而是因为它有很强大的正外部性腻痹。电动车的低碳化是、信息化接哆、智能化的潜在社会效益只有与新能源态、智能交通墨疏、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥内。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能霸虎。随着这些方面的成熟取脾讳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题烧邢。信息化玻、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点拢,这里有太多的文章可做儒。目前辅助驾驶绿抖筐、无人驾驶已经走在前面萝臂,我想国家应该及早对电动车与分布式能源硕皖、智能交通殿朵汐、智慧城市以及5G通信协同发展谋、统一规划饱、开展顶层设计舵朵、超前部署梳、抓紧启动锯,引导企业的技术开发和基础设施建设咎救沮,推进“电动车+互联网+交通”典嘎贡,把阶段性技术成果用于提高交通效率七删、降低物流成本嘛型、保证交通安全尸回筒,使其产生经济和社会效益辞。    电动车发展的大势已经不可逆转校场良,向前看教抡盆,挑战与机遇并存械戈烩。如果把握得当挤,机遇大于挑战!    我就说到这里玩讣弦,谢谢大家!    (根据发言整理朴咯,未经本人审阅棚剂赶。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背猎咸:李芳" "  全国政协副主席米领、中国科学技术协会主席适擎、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来爽钉窜、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲魔,以下为万钢演讲ppt亮点实录咎:    尊敬的清泰同志界侥辣、冠华部长晃、苗圩部长监、解主任桔处坚,各位来自汽车界的中外朋友们愁烷丛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计步惭糙。上午抽点时间看了一下展览卯,给我印象相当深色,有一个很深的感觉魂,这十几年来中国的电动汽车持续发展獭陕,走上了一条创新的道路潍,而且现在产业进入一个快速发展机遇期媳乒卿。今天这个会议的主题很好赫诺烈,就是要持续地提升我们的技术能力墟,抓住创新新局面杜。我想就我们未来促发展犯仁邻,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇挨轨,谈一点我个人的看法鞠楞。从四个方面效较仙:    第一撤温世,谈一谈我们这些年来齐心协力扩,新能源汽车所取得的新进展斯僳瞬,尤其是2016年的进展特别明确概雹。    第二扑糖,回归深入基础研究矗噶踏,提升新能源汽车的质量和效益嫉嚏煞。    第三挟恭社,新的发展趋势吼、新的发展方向倦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点痞卤,随着人工智能的不断深入蚀竿,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇私峨。    第四镣溪饰,我们怎么样更好的凝心聚力汤沥刺,合力推动新能源汽车的创新发展嫩,谈几点看法庭到。    刚刚得到新的数据泵娠粟,有的来自中汽协会呜、有的来自中国汽研中心兴悼,数据告诉我们壤公,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆既,占新车销售比例的1.8%仟,中国的保有量达到了100万辆详撕荆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个江呸瞎,这里讲的是公共用的充电桩挂,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家掳垢。    我们的关键技术取得了显著的进步撬巾是。今天上午我在零部件电机臂其笛、电池甩、电控这块花了好多时间伍,仔细地了解了一下情况黔懊,确实和我们了解到的数字很相近铃檄。动力电池的关键材料发展进程加快毙、性能指标稳步提升现铂、成本明显降低讲灵墒,从动力电池的单体磷、电池包固偶胆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进险。一个指标性就是套,三元正极材料能量动力型的电池偷块,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤刷皮,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心澄、有些争议胁恍,好多同志说蓉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标按,现在看趋势已经很明显脊。我们特别强调的欠菠,亩剩块比能量达到了140瓦时/公斤脱弛,动力电池系统的价格达蓝面,这个价格现在也是保密槐妙矫,但是总的说起来明显下降世,总的达到了2.5元/瓦时以下蕾。动力电池的产能达到了100G/瓦时师,世界上生产规模寺,特别是在新型电动汽车的动力电池痘妻,规模得到了很好的发展涵。    驱动电机技术也取得了新的突破抖焦蜗。特别是共性基础技术进一步突破颗吩,导磁硅钢秘嫩、稀土永磁材料谅捞解、绝缘体材料帽、位置传感器骗,芯片的集成设计和电力电子系统聪,取得了新的进展吻。我也了解到判魏糠,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展凶。因此辑,重量比功率超过了3300瓦/公斤描黑酞,电池峰值效率达到了97%秦,高效区达到了80%唾递。特别一些新的设计半诲尚,也对电驱动系统有一个很好的推动作用瘦,比如说我们都知道人,对于0—100公里的加速杜赂,对于电动机说起来乒溜入,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大敖仿,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候肮偏借,就是高速公路上超车的时候匠,超过它这个临界点以后乘蜂博,这也是一个安全因素锰编密。现在我们很多企业从两个方面铣兰吉,一个方面锯,用双电机的技术来弥补后面这个不足亮断炒,第二个修霜铅,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力我,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展喇柯阿。    今年汽车界有一个新闻汗,第一个互联网汽车走上了市称馄啤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合巷,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐拜,据说现在上汽的同志告诉我馁娃姐,每个月销售2万辆夯劝屉,产能有点跟不上了必弗,效果很好息,上市不到半年累计就超过了9万辆硷酸漓,成为荣威一个最大的销售热点塘。在互联网大会期间潍恋书,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统虑,搭载着北汽凄竿、奇瑞辽悸、比亚迪轿车都亮相涕淮复,首次开放了道路串,18辆车300多位嘉宾在试驶娃,当然评价各有不同淡,期望值也有待提升戳募,但是勇敢的走出了第一步相兽,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿坝,做出自己的探索茧滤。    我特别感到高兴的是抽睬敝,2014年我们就曾经提出电动化淘奢、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点兄,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索全。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展团,从汽车到基础设施扔,一直到停车场粱奢呈、充电站涟倪,包括各方面财税的支持簧固酮,一系列的政策兴坊。国家层面什单俗,从购置疵叉、补贴蒙伤、税费减免额填搏、研发支持萌、生产准入搪、业态创新桐碗沙、基础设施赐梁,特别是标准规范方面篓,都出台了一系列重大的政策措施步翱,现在看起来落实的进度还是比较好的康茅婪。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论庆褂,这是一个开门的讨论鼎侗,许多外资企业都积极参与当中瓜铜冗,对电动汽车发展未、新能源汽车发展聚,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标从凹,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面汇荚忍,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现收郡。也是由于刚刚推出来挤甫雇,我觉得很好疆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见距郝,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见段般遣,使政策更具有落实性嘉庇首。    这里向大家报告一下版,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革纶守焙。新能源汽车作为一个试点的重点专项略,实现了从基础科学到系统集成涝糖篮、共性技术集成谩莫收、示范全链条的部署侮遁独,特别是在基础研究方面假,加强了对基础科学问题的研究离擂凯。因为现在产业发展到一定程度的时候拍窗,要提质题、要增效刚,还必须要静下心来糜稍、回过头来从基础科学问题上下手汗,不断的进行优化法、改善讽帽,才能获得发展钮。特别是这次的重点研发专项缮顶呵,对于电动汽车智能化和网联化的技术轨,也设立了专门的课题边酥彩,实际也是我们当时电机抛匆方、电池竞迟壳、电控的“三电”之一筹,也随着时间的进展不断的转向新的重点托郊。所以嚏划路,整个“十三五”期间的专项规划品九,将对六个创新链条筷贸,就是全链条一体化的部署苛,38个重点研发任务席,政府加大了投入亮褂,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入凰喇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿武护,首次突破15000亿两,更值得高兴的是溃,企业在这里边投入比例得到增强糠,达到了78%以上灰,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策采、加剧扣除政策有直接关系悔。技术市场的交易量也首次超过了1万亿鲜袭,看起来企业投入的效率还是很高的憋朵表。    去年我用过这张图(ppt)糕童厘,这次还用这张图呢下,对它进行了更新疼睛砂。由于时间关系破,统计是1-11月底秒挝毖,11月底中国产销量是402000辆莽拘,如果这样算的话痊牧交,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆和,中国占了40万辆伟哆级,就是占了50%炒。到2016年底莎勒膏,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆颈地,中国占了其中的100万辆碱。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力辽捷呢,也说明了我们国家对于节能减碳趟辨空、应对气候变化作出了新的贡献擂。我们虽然应对气候变化调门并不高瓣斥,但是我们扎扎实实在做每一步遁详其,现在无论是风仙艇梗、光伯屋忍、水经句、输变电辖,无论在技术先进妮、装机容量滇、发电量都走在了世界的前列副虫,这也是我们作为一个还在发展中的国家归,为新的发展履唯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献侧固剁。    世界发展的趋势也是一致的呛胯,低碳记、电动类、智能化成为各国共同的选择哪。美国瀑鳞劝、欧洲铂女秽、日本傅世奥,包括汽车企业福特忍随萝、丰田牛、大众都推出了它们发展的战略看履哺,特别使人关注的是一些大企业的发展计划罕怖,比如说大众推出了它的“2025战略”耸孟箩,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车挺笺份,销量争取达到300万辆苔和康,自动驾驶要覆盖危胚,在2021年提出全自动驾驶旦归献,电池也要进入大规模的投入围梧拇。奔驰也提出了它们可持续发展的目标骨米,零排放嗅徘、互联欠茶、自动驾驶汽车谩屋,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力摹、氢燃料汽车惭。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流醛烘、沟通内,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式梢、增程式的混合动力汽车桐,因为他这里有基础建设的问题当师项,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来和川攫,就可以有电的情况充电喇弊瑰、没电的情况加氢疟,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板奉艇,同时又实现了真正的零排放地僻穷。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai锣面底,上次试驾可能还是8年以前皑,我觉得汽车的进展晌倪脆,无论动力性策侯、环境友好性此籍烙、驾驶的舒适型都得到了很快的进步淮,据说已经进入了市场械蛔。包括通用也宣布了在2020年以前观嫁,在中国推出9款新能源汽车荡栋戏。我这里想说的是滇焦,中国的市场也是世界的市郴ぬ瓶,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的外,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展瓣、参与竞争课,汽车产业就是一个市场全竞争的产业扫焕抛,就需要我们来推动整个的发展抢庐,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺绒。 第二列规剧,谈一谈我们对于深入基捶埂,着力解决一些新问题的看法汞帛。    对于电动汽车任凡,大家首谈就是续驶里程脆圈捻,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志纳,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的捐憾慌。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车缸懦哪,一个明显的标志齐,实际电动汽车能耗是和它的整备质量镶歼挡,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的狄。如果说单程的提高电池的载量彼,当然加入电池的载量车子可能要增强谈查诫,车身的增强就又增加了重量半谱,直接影响就是增加了它的电脑瀑。我们也看到一些装载高容量电池的孙,虽然续驶里程延长了辟,但是百公里电耗就明显的增加了便秆讳。因此贪,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高申,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的程、合理的规划碉樊棠。首先仍林,车辆运行的范畴勘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位铂够,尤其是现在碾,我们应对大气污染说德,主要还是大城市集中哗,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑孟。但是从技术发展上说起来系,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度肌盛、功率密度和整车的轻量化妥,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准袄剿,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程懈诫粉,这当然是市场的期望疏,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题街败赔。    最近新材料研究发展很快撬,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用龋。有的朋友跟我说舷,我们现在用的是石墨烯电池少,其实说用了石墨烯是对的媚,但是用石墨烯全部来做电池损徽迁,似乎从科学意义上不太准确父茶。石墨烯材料洽缚轿,包括碳纳米管炒谰脐,都有它优异的电和热的传导性能车佃,作为锂离子电池的负极材料添加剂让,可以有效的降低内阻脊,提升放电的效率裁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话扰搞,还有助于减少介质之间的电位黄煎心,来减轻电池界面的腐蚀性柒。从这个角度上看使膛,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的哨,当然由于动力电池负极密度提高了取嗡扔,对正极材料也可以进一步的优化耿遣瞪,在安全的前提下瘸躲,所以也可以显著提高它的能量密度敞炒。但是由此而来带动的是全系统的技术进步郎,就是说能量密度提高了铃,同样的电池包里面可能有更高的载电量胜麓踢,但是运行过程当中它的热交换量也会增加罐岁。所以在增加单电池和电池那狈刻幔块功率和能量密度的时候瘁丛,还要加强对于电池包热交换距离的研究栏苫慌,来优化提升电池包整体系统的技术怀,它也是一个相互关联的关系饯李。    随着电动汽车的发展水疲星,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计磕把腺。比如说电池包往往布置在底部换狠,夏天路面的热辐射还是比较强的围,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理吼称汞,从结构上来实现电池包的冷却冉焦局,因为我们现在冷却剂就是这样的灌,要把它放在迎风处京晌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计赦斡,电池包也应该考虑到这个放缺,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理倾伐其。结合冬季放电的特征劝愧,我们还应该研究奈奴咐,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制论,使它保持在合理的范畴之内馈,来逐步的解决冬天放电比较慢的辽里、容量比较低的问题商浓惩。总之说起来卧酵,我这只不过是一个例子恭渤姆,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础倾蒂趴、关键萎、整体的技术统一的来规划和部署穿。    上次百人会上我特别提出共,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术厂,带动汽车制造的转型升级兜豹倾。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节兑挂,给我留下一个很深刻的印象钨和舌,我和苗圩同志都搞汽车的髓巢掣,过去我们焊一个车身500多块钢板粱,用2000—3000个焊点接在一起奥,加工线上全部实现了机器人漠函茄。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身靛迷陛,一共就45个部件掣,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线夸祈,几个机器人协同操作局靶怯。板件和板件之间没有焊接扒篱瓣,就是直接的黏接俩彻镶,加热黏接小帅,远远看去就像搭小孩玩具似的那冀妓,几个东西装起来爬。更使我感到比较吃惊的颗拨抛,现在碳纤维的车身坦,已经不需要在现场涂装了冀,有点像我们当年装修房子先,先装地板再油漆就锯幻,现在用的全是油漆地板拒骗。现在汽车安装上确实有进步煞枪鄙,所以我也很有感触薄敌,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新掣田,需要轻量化材料的技术坑,需要轻量化的设计妨,需要轻量化的工艺骡僵,也需要轻量化的流程弥。特别是现在的汽车产业裂胺,包括内饰座椅使用的材料兰,也尽可能的采用可回收拇棺、可再使用的材料涪帛,这方面的技术也在不断的提高彭贩,这个应该成为我们新能源汽车发展奉恳猴,不光在车辆技术冬、而且制造技术流程方面全方位的提升高。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展灵,今天我很高兴惶,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车串,更多的看到了我们一些褪燎,像燃料电池大客车的发展哭频。很多企业大家如果去看的话古,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池磊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料并懈,比如说碳子块、交换膜贯、双极板莽想,以及它的特性基础研究的进步密切相关倡。实际证明煌虹赶,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蝎趴,也具有自己的发展环境的优势锨。我们要借助这个优势来推动我们的发展仆妇境。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系伯柿,我们是不是可以考虑胯牟,尤其是在燃料电池研发的初期枪肋完,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用老描,这样可以有电的时候就充电摄瑰响、有气的时候就充气厢佃,按照它的发展各取所需去丝。实际从技术进步上剖,技术发展的本身膜钾风,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用柯,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展泛惩,对于延长它的寿命佳,对于减少它的燃料消耗朔矩泰,是很有帮助的害体磊。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用彻匡篱,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用惧纯了,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处渤。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点裴保。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域绊,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向斧抗擎。当然它们也在考虑轰浆渴,我们怎么样能够更加适合中国的特点蔡。我们还不能忘记中国还有一个优势伞,我们在电动汽车走向市场的前期沮管撇,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用期,先在公共应用泵父辱、出租应用上去使用陵懦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广充瞧甘,因为我们不可能全国铺开的建加氢站管戎萎,必然有一些城市就可以走在前面钝,又可以来推动健康合适和快速的发展纹萍。中国“11?11”又是一个新纪录教,信息产业帕、网购变成了整个市场销售的主流速,我们看了看久伞问,2016年快递业高速发展粳评菱,中国快递业总量超过300亿件涧,平均每天8200万件包裹走在路上卧,用于业发展小型物流车清洁捐戌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视燎玛发。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领兑洪盘,有了高端引领就有了有序的发展取堵,放弃了高端引领就会低端充斥播,所以从这个角度上酷忍,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色瘸贰杰,争取使我们的汽车产业走上高端引领目伟、创新发展的道路上戳胸。    在燃料电池汽车发展的过程当中谎懦,深入开展了国际合作短航擦。我们积极的参与了国际合作肉,开展氢燃料电池领域的技术合作雹吴稻,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拨快镀,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议嵌侠,组织国内的企业媳,开展深入的技术合作恼磊。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织季澈,定位就是要建立一个覆盖全产业链凶钒蜕、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织将绒,在中国发起但并不局限于中国猎但呢,积极组织管理以及运行机制互石集,要按照国际组织来筹备午板、搭建律。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池豪溃,因为燃料电池实际用处很多姥讼,比如在通信基站碴、备用应急电源铝,随着我们移动通讯不断的扩大蛊,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放光楞入、包括更新梅婚峡,都值得我们重视女淳,包括医院的应急电池坍想、安全防卫埂徽碑,包括我们最近在研究深海运载晒敬,也完全可以使用氢燃料电池钝,燃料不是电池挥恼,实际是一个发电机簇秋,而这个发电机可以用在各个地方狼,最重要还是零排放的清洁能源晾夯赏,效率高强,能源密度也高团桥褐。 第三肋,深思熟虑宪饺泡,把握好智能化的新机遇乓萎煞。    近几年来叛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展释长。比如美国衡,白宫推出了人工智能的新战略弟,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划苇纺,欧盟也推出了智能汽车的技术路线痢,包括日本的创新战略规划闲材。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会盖,这个时间恶补了一下人工智能的技术酸察扭。中国工程院最近技术指出磷钞舌,人工智能即将进入新的阶段蔼缉,人工智能发展有四却癸、五十年代了翠,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展剂。但是当我们信息化日益普及休似,移动互联网警、大数据欺暖、云平台的发展购琉,信息环境门吐、数据基础唾、目标理念安、市场需求都在发生不断的变化闹弛羌,将推动人工智能新发展钡芒薄,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段推。因此刷,发展人工智能也有利于改善人民生活布付、提高经济发展的水平霞、增强社会治理的能力揉退看、维护国家的社会安全惺。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图谅,但从各国的共同概念和我们的研究妒水,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素肃缔稳。第一锤,要降低交通事故和伤亡人数誊绢。美国的报告提出来磷携,美国每年有35000多人死于交通事故烧,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的帝。第二蒋,要应用低碳拈弓、零排放伐卢绦、环境友好的运行环境撵。第三兼杜猜,便捷顶亥董,要降低驾驶强度墙,提高交通的效率绣谎拣。第四秋舞,要推动共享沏,提高车辆的利用率炮磁猎。其实我们现在不得以所采取的一些限行袍仍,包括交通的拥堵阿,都降低了汽车使用的效率驮辽蒲,所以从这个角度说起来惜烯貉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的坤搅宫。还有阑,牵扯到公平出行渭,随着老龄化社会的进入局为,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展扣甩尺。    关于自动驾驶汽车研发进程豹,好几个报告垃昧随,有的人说无人驾驶串躲剔,有的人说自动驾驶火聚狄,有的人说智能网联汽车暗钱,都提出了汽车发展的里程碑耙水,我觉得无论叫什么汽车南,都是说了这么五个阶段太,辅助自动驾驶浦、部分自动驾驶啤、有权限的自动驾驶持、高度完全的自动驾驶阶段淖浚,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点田黔,比如说在辅助自动驾驶方面鲸筛,怎么样能使汽车感知周边翰督闻,科学决策篓解屏,及时反应新盖蟹。比如怎么让汽车能够与互联网连上眠互青,最后有条件的自动驾驶还得考虑车苦、网革导、路的联动零戎廓,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系镀,就是人比、车第罗铆、网排们、路的一体化陌。    辅助自动驾驶肪嚏柑,实际这些年是汽车界一直研究的重点卤酗岁,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多扰典镁,有雷达径,包括现在有毫米波雷达感楔案,摄像头法竣,对外通信系统棉荷,包括定位扁。与之相应的添臀,刹车措洛猎、油门矾、电子稳定系统表匠、电助力转向等这些漠弥,实际在关键体系上邻泥间,传感系统啊戏即、操作系统拒、中间和决策系统的研发方,其实这件事也不是现在的新形势旧恨,早就在80年代的时候编,80年代后期就研发了防抱死系统喂禄癸,实际根据轮子上轮胎和路面的关系逛豌嗣,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全饱,包括防启动时间的空转吩胸吮,后来又有了电子稳定系统戌耸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度道席莎,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展币鲁雇。    传感器用到汽车上就有了测距的警示痴票,有了它以后醋,在90年代的时候晦,我在德国工作的时候劫,车里边就已经有了尾随自驾吵酸,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走佩敌胁,不用担心靛天。最近我看到了我们国家的好多汽车汇,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应点,一旦接触太近都会自动加一下速艰如。包括我去年去参观长安寿擒石,他们也给我展示了自动泊车系统说,实际自动泊车系统我们在德国工作层,90年代后期时候就有这样的设想捆火喀,2010年我到德国去访问的时候欺窃,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型溶。实际很重要的意义贡笛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起菩绩盛,也得到了发展劣。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能继触迟。    下一步就是智能网联凭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西蔷期、看到自己看不到的东西楔承疥,90年代初期的时候懦,堵车情况有数字广播定歌刺,数字广播就和我们一般的广播不一样趴篓,随时可以呼叫堵车的情况辱软。后来有了数字地图和卫星导航氢沥,就形成了第一代导航系统池,第一代导航系统并不知道路况的变化澈,只知道路径的设计迟。然后就出来了联网的导航焦陶,这也是这几年我们都经历过的事韶冒。上汽这次和阿里巴巴共同合作仿韦椽,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张沟邢办,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起朗昆,这样坐在车里的人了,通过导航妇七陡、通过云平台就可以获得各种各样的信息痞,比如说动态的导航录媚桑、比如说加油充电站衬绩粪、维修以及各种信息的进入掳舶杉,使汽车的视野得到更大的扩展婆册。但是真正要做到智能的网联汽车荷官,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键镜,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来波,这就需要我们把各种信息交汇在一起氨布澳,来实现智能的决策控制碳计猫。这件事情说起来好像很容易甩,实际也有很大挑战惭捻扑。现在我们一个汽车里边有两麻黑舵、三套信息系统桥,有车载的信息系统街沧斥,还有驱动系统的信息系统夺,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通势炔,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程烩欢,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯镣,人得到这个信息以后会做好这方面的准备负绵桶,就是快到地方要进行减速努,但是如果你让它自动驾驶的时候裁,可能它就很早的根据外界的信息来判断镁啤,让它调整好姿态土伴凉、减低速度熟,进入转弯以后在弯道里边再加速苔船雾。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段裳,这种例子比比皆是梅。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体脾。因为我们电动汽车从电机偏碾禾、电池仆、电控开始缅家,电控第一代做的第一件事烙辑解,就是通透的动力驱动系统的网络寺苯,就是第一代的CANBUS系统肌些阜,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制纽贿寞,从这个角度上说起来恳静,电动汽车是自动驾驶的最佳载体橙。    当我们实现了这些以后弥岭刷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战热。这是我们常见的北京交通的一种情况臀孤,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号挖,去识别各种各样的高通硅柿,做得到鞍腹钵,但是不保险娶,这样可能我们就要有这些信号的发射器长淖,让汽车能够知道这些情况坷。如果再想使它往上走问哦蹲,能够实现部分的自动驾驶郝,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蚂伴浪,比如说晚上的雨雪路需睹,比如大雾弥漫的时候伺栓,比如尽管天气很好憾娜羚,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰囊聚挟,这些情况都需要我们去应对幂,其实道路上也应该有它智能化的装置册父,就是说有自动的能见度感应器骸垢,应该有道路结冰的感应器睛樊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全畔川。我觉得自动驾驶最重要的还是安全券,安全是所有发展的主流兔骡,而不是时髦念刮。我们在做任何工作的时候黎青,必须考虑人是坐在车里最宝贵假壤袖、最要尊敬的东西琳兔盛,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全牵摆弧、人的便捷咳戮、环境的友好和共享酱蹭挽。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统海酸,来推动我们的发展懒碱。    因此酶氖赣,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三桓安习、四次交流纽,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议射疥,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构倘,这个架构的着力点应该在车载的平台狙狄、在网联信息歉鲍、在智慧交通的发展量坪稳,我们要重点发展的是车辆的关键技术丢逻嗣、环境感知棘狠狡、智能决策敞晃剑、执行控制让窗,我们要对信息的关键技术臣棋,V2X通信漆萌蹦,甚至于将来车对车的通信系统搬梅湃、云平台铰、大数据芬、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制错粳懂,这里也有很多不同的东西扁落叼。我们还要对基础的关键技术行,高精度的地图抨当豢、动态路况信息纱荤、综合决策和操作系统狠冻清。只有这样墩镶户,把人矫、车葡拾赶、网普、路同步的推进雀,才能够迅速的发展葡撵,否则又会碰到先有车抹搭科、缺充电桩的情况潭锭,所以需要我们今后的发展当中更多袄岗撩。与此相关的技术享氛,检测系统宽,还有一些法律法规体系旗店,一些基础设施的建设烤,可能还需要更多的发展桥甭。 我们必须要精心规划劣俺、协同创新喂,来研发自动驾驶的新技术跑肺请。    一爸熔,安全败妮目、绿色箔、便捷晴、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标搓。    二狠熔幻,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉维,多领域技术的融合劫及,产学研各方面的合作疙,要着力推进协同创新寒腹,这里边由于它是一个企业的热点思,所以企业要成为技术创新的主体森绕。    三屁萄,企业为什么要成为创新的主体糙凭叮?我看了很多规划痉贸,从现在一直到2025年谷秆、2030年恋。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就歧,但是可以实现沿途下蛋顾馁绒,从过去当中烘漠,无论是防抱死系统捂浇、电子稳定擦、测距警示尉咸、避障反应距犊、自动泊车都是发展的热点缄矮牡,每个技术都带来了商业回报速莱,包括我们在信息系统拣歧,包括这次互联网的技术瓜,上汽互联网的实践窘,也看到了我们扣,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高染痘,只有以企业为主体华,不断有新技术发展射膜,使它在使用当中获得使用十,就能够推动它的可持续发展锑恢,所以它不是一蹴而就的事纪,是我们长期坚持的一个任务呕墟。    四裙,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体箩钱东,新能源汽车重点研发专项要广聚众智赊猩市、精心规划担,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础尸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区雄漏,我也是觉得有一些东西包括基础建设徒,也应该放多这个测试区里面去按响,使它在真实情况下运行恭骇,才能得到一个健康和全面的发展掳。    最后我想说僧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展剑佳牟。其实我们用了十几年的时间实现电动化惫,推动了产业的转型欧肯梆,随着信息产业的发展噬,网联催生了新的业态洗坷,产生了新的服务业单。轻量化带动的不是简单材料的替换歇,实际是对汽车产业的一种升级稠饥光、一种转型夺螺,同时镁,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设士茹,充电网服务体系的建设粒,可能带来何止几万亿的新的增长点幻。我回忆劳拧,在经济工作会议上总理说过一段话聚胶,“实施创新驱动战略的发展敝惦其,既要推动战略新兴产业蓬勃发展偿阮,也要注重用新技术蜜汝、新业态来全面提升和改造传统产业秽,带动产业的转型升级认桶怖。”    作为结束语我想说榷釜,回归一下新能源汽车取得的新进展撼,下一步还是要全面落实政策晚、着力开拓市场扛位、建设基础设施破、创新商业模式涝墓,把握好发展的先机固。我们要针对市场的新需求类荷呻,深入基础研究勒,攻克关键技术淳,完善系统能力倒辖,着力提高产品的质量和效益懈。要把握好汽车智能化发展的新机遇避,要系统的研究刨芒痴,精心的规划秀,要鼓励协同创新企业主体藩,大胆的尝试芒,来攀登自动驾驶技术的新高峰垃,要凝心聚力信诺捅,发动优势骇娇,动员各方力量泪啪,完善政策措施贡钎瞪,营造更好的发展环境翘输。    谢谢大家!    (根据发言整理蛊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗雀肚:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉筷汀甫: 陈理事长辰,各位领导挥寺痊、各位朋友步、各位专家静冕蝎,今天很高兴跟大家交流一下我的看法氏涛。我今天的题目是四网融合惕,什么是四网炯斯?交通网狠、能源网缺碱、信息网愤钮痰、人文网碍聪栋。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具狮浩染,电动汽车是一个能源的载体坷刻圈,又是信息的载体促,然后可以作为人文的载体痘吃。四网怎么融合撑舍狙?怎么发挥电动汽车的附加值诉泥颇?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦赤徊。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系味氮,能源跟信息到底有没有内在联系奈,我提出一个储能熵理论供大家思考捞。    我思考创新的要素瞧,要创新首先要解放思想呜轿。解放思想要学习《易经》的精神蘑锋惶,又要学习西方文艺复兴的精神拷拍隶。《易经》是一个太极浑骋剃,太极里一半是黑蔬篮潍、一半是白眉煌等,但不是直线罢,是弯曲的到频,黑可以变成白搏,白可以变成黑刑赁萌,黑中有白拾泄衫,白中有黑棱慈,跟它对应的黑就是黑仍砰、白就是白猫。《易经》是变化取梆炼,有时上红亮、有时下挠,上时不要骄傲自满颇订抗,下时不要灰心诡,是客观规律唉慧解,都是周期性的童贿牛,我们在调整奴诡头,要注意平衡动力统一辆鬼。    整体都是这样坏涛配,全局都是这样签台荒,今天讲跨界梢,要学习西方的思想就是文艺复兴纶。文艺复兴的功劳不是在文化搬、艺术等等布,文艺复兴是解放思想辨规费。哈佛大学的校训追求真理宿。要把自然界的规律找出来解放思想藕混截,自然规律造福全人类恫。伽利略藤,罗马教皇威胁他篙,他不怕刻轻,他说地球起源被上了铁塔烁洞。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女缮槽短,被叫之违反教义呻睹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师戊吭,第一个米开朗基罗举,他雕出一个裸体的美男子田户,现在到处都是;第二个大师是达芬奇侯紊舒,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看扳嚏,里面很不容易七犀炔,从意大利借了很多达芬奇的作品赊摊骏。达芬奇不仅仅是一个艺术家税彻羌,也是工程师;看他作品保钒嘿,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生步,第一个从事解剖学尝恼。    解放思想考虑全局的问题伶败此。文艺复兴第一要全局思维戌冻陈,第二要有天人合一的思维媒,第三是环形思维粳逃彪。要考虑全局思维串扰,今天做电动车目标是什么疮磁?有什么经济效益钙伍柬、环保效益添清、能源效益杀擞、民生效益施险,总体总目标要搞清楚温口,一定要有全局的观念溅避。特别搞智能汽车全局性更大堕递。另外要环形思维警,要反馈泵妇。然后是循环利用的思维钙。    创新唇,我把创新的要素跟大家分享一下糖坷假。首先理念是创新之魂敦。理念有很好的氛围伟拧,有了理念才有创意捅归,创意是创新之源咕。还有人才背,人才是创新之本费努。怎么能有理念色?要有很好的氛围袱姐骄,总结第一方面是合作精神帽,开放泉绘扦、合作担厂田、包容巷,双轮驱动揽券、增值驱动舍恼棠、市场驱动警,通过市场的倒逼殴。然后要有完善的知识产权保护搪邻,还要利用网络大数据给我们带来的好处袖碘。今天创新制高点是跨界融合头。跨界包括国界的跨界和地区的跨界搽。“一带一路”我认为是跨界融合拟,一带一路是西方的伊斯兰文明半,还有它把科技狡、技术搏、经济伞淳希、贸易连在一起门褪,所以我们要发扬一带一路的精神箱。我是福建人也是漳州人笑,一带一路开始的是致剑和下西洋芒。我们要跨界融合廷穗。    我接着讲智能汽车氦。智能汽车首先要有解放思想炒囤县、全局思想考虑问题垢。三个C疥去,第一个要连接起来烤对廷,第二个连接是要协调要合作哭泡杆,1+1>2妮,那就是《易经》的精神蔑瘁警。第三个负德锣,今天的连接是移动的连接下补陇,还有MOBILE特棋猜,MAN TO MAN澎、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来漓痪。    今天电动汽车很重要的一个丸蓟赌,大家买得起用得可靠戒们怕。智能化以后物全,因为有各种各样的基础设施和商业模式炊,我不展开了闪林。    从电动汽车变成一个智能的汽车华师,从智能的汽车再变成一个智能的交通的模,从智能的交通再变成智慧型城市悍。我们附加值可以产生很多丸。根据《易经》价值精神耪宠蒙,通过交通网频膳圃、能源网赁骑、信息网脓、人文网可以产生无穷的价值机会泡。利用交通资源的全时空动态感知梨世渐,交通工具的全过程运行管制鸵,无处不在互联碴、感知饱儒、管控和服务骗。    怎么布局浚群?怎么把电动车进一步变成智能汽车焦,如何布局智能网联汽车技术朔返肋?我认为艰,不但对中国虾必且,对全世界都做出更多的贡献令备,第一是制定网联汽车法规标准涩、智能技术彩镶搏、环境排才、HMI技术巾狡、空置执行技术柯寥、智能网联的实验些啸、网络和信息的安全孤洁倘。    怎么做到网络和信息的安全伞陌?这是一般的云衰,怎么把一般的云变成安全的私人的云访?有很好的结构科喷,处理器傅、传感器坊侯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次翘擎。第一是收集材料佰徘俏,就地处理评扒。第二是从收集材料到云之间要慢孙,一个是单点控制纲嫌,能量控制或者功率控制九。一个是多点控制虐阂,能量控制或者功率控制缄,这是全局性的呕喝。要及时处理囱富酸,要经常互相认证巳市,变成安全的云抚捆。    跟大家分享一下我做的一些工作缅。怎么从理论上去证明这个是可持续的啊呻品?我一直在思考所有的工业革命剿,基本就是能源更新晶距忻。第一次工业革命够片疚,瓦特发明蒸汽机脱澄间,电话惩甲磁。第二次工业革命啦铜列,美国抢占先机瘟架百,电气化巴蔬限,主要能源专项与信息建设桶封。现在第三次工业革命来了哗仇陋,中国能不能抢占先机豪芳?我们要做新能源脱,信息大数据时代隘,我们百人会能不能更好地发挥作用肺?今天早上的研究会很好啪豢操,我建议做一个尝试的机构匡帘坏,每年召开百人会国际研究会议孪并,形成品牌蓄未卵。    信息跟能源能不能有机联系起来呢教轿魏?我提出储能熵的概念监辨。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量跨。一个系统里面假如是孤立的娜、系统是不可持续的鹤,一个是做功算白、一个是废料是不可持续锚访。如果是物理系统伤反,分析储能熵士瑰,熵代表可以再利用床没。总的来说坛,一个系统熵不能增加嫂,熵要减少皋垃铺,熵减少系统可持续冠弘。熵是储能熵奶瓶,熵是不用的熵阔福晶,下一次可以用随淌燃。总的来说熵是在减少徘娄。    包括中国的历史磺开,中国封闭的时候中国就不可持续溯藏苟,中国开放中国就可持续胆筒米。近亲繁殖以后熵增加不可持续抒。系统要做可持续性隆,系统熵要减少规币,你的收入不能是单一的台绘咕、不能是孤立的系统午。因为一部分是做功炒,一部分是废料欺,从废料里拿出来项微复,通过证明熵减少匪陈拾。从废料里面可以再循环磺巾,那么你的系统就可以持续了甩斜。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来伞举碑,后续需要时再利用的能量的熵贩竟,通过储能熵概念的引入潦,希望用来解释可持续系统的演化过程腊。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态毙。    综上所述恍浪坟,不管系统是生物的或人工组成铣浮哦,维持系统发展的条件具有外界能量的输入恫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春膛浴,而这些系统工程特点是你浓,即使在系统研究过程中何杀般,一个熵有增加的过程秽嚼,总体在系统不断迭代发展的过程中壤墙潍,系统将进入熵减的状态帕,因为系统具有自己生成复熵的能力骂女酗,从而保证了系统的可持续性恃枫秸。    应用在电动汽车搁鼎,这个是分布式的发电菜顶,这个是分布式的负荷脖玛獭。电动汽车就是分布式的负荷摔柯,还有分布式储能喉赌,电动汽车有储能陕幸腺、有电池清。电池可以双向的廊,分布式地发电竿帮线、分布式地负荷驳箩,在分布式的储能瘁,这三个系统可以持续弄盆,这是我要证明出来的揭钝。我证明只要你的熵是减少的淀防憨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望沛堑。    感知阮池、认知泞、行动怖,不断可以纠正人的行为笔镀癌,比真正的司机还要好棚肩透。    最后亨,希望我们以后的交通系统是舒适的构届、生态的睹、方便的和安全的孔挟牡。要做到这一点煤悍,什么是成功豹?因为里面的成功是3个S喀,SUCCESS同侮,在S旁冲、E里面画一条线都是欧元跟美元纲尖蓝,今天是国际合作晒,虽然人民币还不是愁芹染,是一篮子化的卧,人民币准备好了庇。ESY就是人民币镀笛台。    要有六个眼睛物,有四个眼睛不够闹勘腑。第一要把眼睛放在前面解放思想开瀑。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维呸揩诉,电动汽车下一年布局市澈科腋铡,也要有前瞻思维扛。眼睛放在后面汲取历史教训呸,要有全局观念凑。要看到旁边的需要谦旗。然后要把眼睛放在右边学习欧美净次添,不得不承认高端人才密集地在西方拷。所以把眼睛放在西方学习翰痰,它沉淀了100多年豁棵。四大发明中火药是中国发明的久陆,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的捅。全方位都看到了杭,所以英文眼睛叫做EYE氛骂。第一个I是Inspiration菲退,有了激情可以有想象力茶骗结,然后有创新丸,但一定要融合设缓,一定要集成晦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题嫩套。科学要把自然归结起来必,工程有十几种吹,要把科学垛殴簧、技术疥氏沪、管理结合起来那就是工程菜屑淘,那就是要集成挝旗阿。特别今天要跨界地融合伺、跨界集成抒哥额,这样才能实现秦汕。但没有钱也不行脯糠隙,今天招商局也来了很多金融机构聘惕,要融资募讥惶。    谢谢大家!    (根据发言整理巷瞎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估:李芳" "   回顾已经结束的2016年邵囱浦,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展散。在政策的全面推动下惟狡,我国电动汽车年产销量再创新高赎别,达到50万辆左右猴,充电桩数量达到20万个黔祥,遥遥领先于世界各国轮迷垫。更为可喜的是厕衰,在规模市场的推动下孤,技术创新全面展开店,技术进步全面加快侧糠,正在全面逼近世界先进水平渺星篙。但是睡,在这大好形势下兼忱稿,质疑之声渐起欠皇。比如布乒,我国电动汽车发展主要靠政策推动褥,能不能持久浆恍畔?政策是否过于宽松孪,以致于出现骗补情况擦触崇?另外讣,由于发展形势良好挺,一些激进的观点也在抬头烙碎痰。比如踞碱惟,要挡住国外产品进入中国市城置厩ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车岛亢,准备放弃传统燃油汽车导离漓。    作为一名资深的亲历者宽,笔者认为闪谦,在这新旧年度转换之际琶,有必要分析我国电动汽车的发展形势匪泄猾,梳理其发展历程唇,以利于业界对形势有清醒的认识龚操、清晰的判断惭逗设,明确今后的行动方向窜蔫。    一橇畏填、我国电动汽车发展形势良好    当前塑曝,我国电动汽车发展形势良好秆醋匹,主要表现在两方面炔凭舅:一是电动汽车技术创新全面展开徊没焊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快绘沉表,技术创新和商业模式创新层出不穷避忙讨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面讥伟,比亚迪柑每、北汽念奔、江淮挟疙、上汽等都推出了极具竞争力的新产品恳豌深。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车感,而是专门设计的电动车窖渐,续驶里程达200~300km甚至更多昧浚,能效明显提高嗅伟井,动力性荡、平顺性腐记宪、舒适性寂腺、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平吮飞穆。事实上校缓芦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布桅阂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蒋吠馆。另外世,我国电动大客车产销嵌寒范、应用占全球份额的90%以上觅躲,技术达到世界领先水平绷。    在动力电池方面导,我国产量已超过日本票垒、美国物、韩国倒,跃居世界第一辽,且市场份额超过全球的1/3绩瘫辉。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面层,呈现高能量比繁度、高安全性颧、高功率比等各类动力电池全面发展的态势荆葡妒。同时耙胜侠,产品水平迅速提高抵,与前一年相比蛾,平均能量密度提高30%复桃埔,成本下降30%左右努碍。    在驱动电机方面连匹片,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机啸膏,总体性能进一步提高蔚厢廖,成本下降30%左右舜。在电池管理系统喉来、混合动力系统拘懈、电动助力转向惶东搬、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面焕,也都有明显进步骋龄玩。    在基础研究方面究,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌汾。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展通挨,电池热失控睡煞、硅碳负极材料簿逗、耐高温隔膜等基础研究进展也很快梧容。    2. 充电基础设施建设加快纷纽吓,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下爆痪彻,政府有关部门出台了实施细则病称麻,多个地方政府建立了城建谢圭使、电力哩剔阜、规划等多部门联动的领导机制亢讥,大大促进了充电基础设施的建设速度炊。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上钩乡纺,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计扰少桂,我国充电桩总数超过20万个沙锻,远远领先于世界各国背码缅。    在市场带动下输夺,技术创新不断涌现铂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术鸽谦剖、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法湃、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术抚、节省设备投资的车端交流快充技术娄类衬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用介。    在商业模式创新方面酬氦,呈现出各类优势企业多种形式合作糠括烦,加快充电设施布局享捷、建设菊、运营的趋势写彻端。众筹建桩廖霸、合资运营侗袍、利益分成等运营模式迅速发展坦夹,公交车潭、环卫车定、物流车局纲、出租车珊茂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模沟哨茂,广告推送芭、免费无线热点接入等增值服务开始出现辣牧。    在互联互通方面拧邪啼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施梨扭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段外看耻,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成传尺,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定摊,以企业级狄、城市级监控平台为基戳缏獭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据门、信息互通的国家信息服务平台即将建立色纠韶。    二练距告、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说慰舅窝,我国电动汽车的发展道路与美国缔疯、日本菊录壕、欧洲等国家和地区有所不同猛墓,主要区别有两点斑。    一是政府干预模式不同毖献妈。我国采取的是政府强干预模式全,政府进行顶层设计泉避陈,制定国家发展规划疟吃,多部门联动制定全面的鼓励驮充胶、支持政策视,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲ァ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车栓我猩,在市场发展中不断加强研究开发茸,技术水平逐步提高;同时粱,充电基础设施建设逐步完善韭衔。而美日欧政府多采用弱干预模式曙黎茎,政府支持共性田碉、基础技术研究扭,给予一定的政策汲、税收优惠密虎霉,逐步培育市呈夷啤;企业则根据自己的战略规划歧刑,首先研究技术啤楔,同时有选择檬、有重点地开发产品剖辉彼。    二是企业战略不同襄。我国企业多为在政府引导下被动式发展娶窍檬,初期技术积累明显不足背晚,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显雾,产品方向受政策影响大揪,各企业虽进度不同肉,但呈全面开花之势涵。而国际大公司多为主动式发展档,厚积薄发繁坎截,技术有所侧重渐,产品形成特色场单,如丰田的混合动力和燃料电池介、日产的纯电动袜搬谱、通用汽车的插电式瞄皑厩、宝马的碳纤维轻量化技术等哦撤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点污漏诽。中国模式的优点是市场拉动技术发展碧肩,不受油价等其他因素干扰拱身,迅速形成规模市车搿,全产业链技术进步滦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟密谅,发展中有不协调情况挤嘎统,如充电基础设施滞后蓖矛枚,部分企业盲目跟随融徽小,发展不扎实巷,少数企业以谋取政府补贴为目的姑,甚至出现骗补情况蚂厕。美日欧模式的优点是技术扎实搜,发展均衡;缺点是市场发展慢非卧腾,产品更新慢尸逛,影响技术进步蔷啡兄,受外界因素干扰此巳,如油价低迷则市场难以扩大驳。    笔者认为兔,中国模式适合中国国情稀辰木。我们不应过多盯住充电难普从卞、骗补等不协调现象庇蔡迷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上袖连竭、技术追赶的大好局面块。从另一方面讲僚,中国模式也有赖于我们的制度优势颠旁,只有中国的强势政府才能如此运作泞碘蓉,很多外国同行都很赞赏童、甚至羡慕中国的条件强晨桥。    另外倒凉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面笆艘玲,近两年有明显变化鹅卿。目前已经形成各大公司都在研究电动技术甭糠虹、开发电动汽车产品母课,而且各种技术路线都受到关注的局面差。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出铆。中国各大企业都重视电动汽车没有错诫,在现阶段已不能算分散重复奥及,但难处在于电动汽车不好做钮,需要有很强的脸钢、全面的技术积累和投入釜铅。那些技术实力不够的企业互,在电动汽车这个高难度“弯道”面前凄腐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理申,而应准备应对“弯道翻车”的危险染凄完。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过剁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时磕苯隶,可分为几个阶段赶:当市场份额超过1%时啥捕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%诽,则意味着市场条件全面成熟丘怀瘫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年平,又主管我国科技工作多年辑哥挺,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结焦廉录。    对照电动汽车的发展缉划顽,在我国洞,市场份额已经超过1%;在美国和日本贯嫡响,即将超过1%署厂。这说明漓触,电动汽车技术正在接近成熟浇。笔者冒昧估计颁,大约再过5年左右时间活,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题操寡,其他性能与传统动力汽车相当福,加速性优于传统动力汽车匙藐,成本的差距大幅缩欣翁喽铡;再过5~10年时间秀枫害,电动汽车性能可全面赶上桔粉、部分性能优于传统动力汽车斜,成本与达到当时排放祭邻钠、油耗标准的传统动力汽车相当眷辱分。但即使到那时凶,传统发动机也不会消亡稻,而是电动驱动与发动机平分秋色锌权衡,或更多的是融合发展表疵。基于以上估计屎行,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车漓薄蜜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蔚,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展匪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作牛,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理洞。2009年既,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研撇浪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告鬼馅。回首往事颗壬踩,扪心自问雇殿疵,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的跨。至于些许不协调现象豌城忙,是产业发展过程中的必然褪廊典,是白璧微瑕卑迷屠、瑕不掩瑜巩煞。笔者断言悔漏别,按目前态势再发展10年篮请,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界肖拆,并以此跻身世界汽车强国之林白淀。    三姓探、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一脓陵乐,整车生产企业要更重视电动汽车弘法。首先要制定好发展规划和生产布局妈剖,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视槐赁,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调沮,不能两张皮某胶。其次要重视研究与试验沙绍瞄,需建立完整的陆、一流的研究和试验体系跨秦,规南滥教撸和水平应不低于传统的发动机和传动系统炽节。电动汽车相关技术发展很快糙胚,要靠自己去研究发展崇懈,别人的经验会很快过时让豁毁,更不能只靠“挖人”搞产品徊伙凑。再次要全面布局天,围绕全技术链开展工作牛湃,不但要重视整车开发干脚,还要研究电池和电机娘闲腊,重视电池管理系统谴,这是当前我国的短板提瑞范,此外还要注重轻量化和系统可靠性途嚏莎。    第二幌戮遂,要建立相应的零部件体系乾幕。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱宏理袜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的套份,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展娠菜栋。    第三碑街不,要开放发展瞎料。需鼓励拨缄涛、支持合作伙伴引入先进技术和产品俊梁弗,像华晨与宝马单蒋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好苏嚎搭。历史将会证明甜箔史,开放发展电动汽车会比关门发展更快排视蝗。更何况监肛,在全球经济一体化的今天尖铝,关起门来自己发展是不现实的娥讣。    第四钞铜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作京碉识。今后相当长一段时期尖,将是传统动力与电驱动并行发展肉、融合发展的阶段零脊慷,单搞电动汽车很难成功览。对于只做电动汽车的特斯拉圈泡步,笔者并不十分看好碱趣莲。    2. 对产业界的建议    第一杏焊痉,要加强合作饲棵。需沿产业链邯录晴、跨行业合作退翻,整车企业要与电池企业悄、电机企业鲤、其他电动系统生产企业深入合作俱。以动力电池为例暗,需要电池设计与正负极材料浇金、隔膜昏饱、电解液垒葛疾、电池制造装备辆、试验装备贰白、电池管理系统全面合作半。优势企业和研究单位要分享成果场,互补短板嫁掀缴。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鸡,要形成轰轰烈烈的大协作局面迷徽,合作创新盲搓眷,百舸争流窃挛丹,才能迎头赶上并超过世界先进水平归。    第二翻水爽,要注重实践京。汽车产品与其他工业产品不同苇宫尉,一是使用环境广且复杂聪戊,二是生命周期长揭拧,三是对可靠性汹头、安全性要求极高家。这些都决定了仅在工厂啼涸蒂、实验室不可能完善产品邓常,必须通过多轮的使用实践鲍苏。与电动汽车产品研究开发相比柿盟,充电过程更需要实践纤。像电动汽车充电过程这样长时间枚诞、高电压挪、大电流没社屋、室外托、无专业人员值守的工作状况橇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蠕。    第三崎,在充电基础设施建设与运行中涛搪牟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善检关。充电基础设施建设是一个新行业缓茨佳,在管理上涉及电力晦、规划块悄、城管妹灵、工商管理等多部门芳靶,权力交叉藉,管理流程各异;参与者涉及各种所有制唐枷沛,利益主体错综复杂灵。单靠一纸文件不可能面面俱到肖贤,必须经过相当长时间的实践南壳毖,完善流程兢,积累经验相及。    第四拟施,要加强标准化工作搜。领先的研发痪受顾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢蛋》佟,而及时总结经验蠢孺、制定标准又能为继续实践吻、创新提供重要保障枷矾。当前扛,恰逢政府推进标准化工作改革篱譬唯,要求标准化工作密切结合生产芒别赡、创新实践秘烧颁,要求鼓励发展更灵活侵猴寡、更接地气的行业标准哪、社团标准袒溶。对此毯诡肪,业界应给予足够重视肺。    3. 对政府的建议    第一袱酥适,要保持政策稳定畏。正如前文所述诗棵婚,我国政府的强干预政策非常正确程兼,发挥了制度优势慷咆,已取得很好的成绩勤点借,应该继续保持脱搞顽。电动汽车的发展涉及多个行业睦,需要长期积累薯傲璃,需要几十年的时间才能成就大业梦揽,切不可存立竿见影搭、一蹴而就之心煽靖。    第二希抠,要及时对政策进行微调和补充完善撤卢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列难凭鸡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴厂,又由于此项事业发展快层桨伎,新情况郝、新问题些刮胺、新技术层出不穷考撼,因此及时应对朴、调整抬蔑枫、完善是必然的坪桑。    总而言之农骸嫩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道妥芹鲸,迅猛发展正当其时饲。笔者衷心地希望朝野上下恭汗练、业界同仁能认真努力工作弊碉,自信且坚定发展寸。假以时日霞礁吗,我国必能引领世界电动汽车技术潮流坦寿,并以此为契机甫兄讣,跻身世界汽车强国之林投免椽。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年柏,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年介。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题幸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日庐蚊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示倦承。    他认为粱滥荚,现阶段妒傻,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题窘渡返,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配怯,但从长期来讲炕俏,新能源汽车技术发展路线要从电动化伶傻、轻量化啸峦卷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合徊愤、轻量化与制造生态化结合查、智能化与网联化结合棉。    尤其在电动化方面钞,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车该萝巫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力迁羞烫,就是家用主流A级轿车纪,在性能价格比上与燃油车竞争头侧。目前全世界都在朝这个方向努力辉蹦,如特斯拉Model3邻、通用Bolt开,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车钳。”欧阳明高说识。    欧阳明高说农,但要满足这个要求叹盯,电池必须降低重量矾闭雌、体积以及成本降。此外了,电池的比能量必须大幅提高涉路霞,达到300-350瓦时每公斤舒耸凤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标呈鞠。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知技瓤冠,锂离子电池发明至今只有20年倪钳贾,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年吗,2007年第一次在日产聆风上开始使用蜕色袒,可见动力电池的进步非常迅猛将藤。”欧阳明高说篮澎宋,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鲁。    但此前唾唯,主流的观点认为垃壤色,纯电动车跟其他类型电动汽车相比危愤,从性价比来看倾儒涧,其优势主要体现在100到150公里的里程范围厦投,但现在随着锂离子电池技术进步酵崔,里程提高一倍趁咖,即在300公里的范围内坪肥眉,仍然在性价比方面有优势权。    从技术上来看拧淌,在单位重量幢粳辩、单位体积下储存的能量越来越多尘次戊,成本越来越低抗顿硷,才能体现出电动汽车的水平和技术嘘奠断。    一个好消息是兴沙,我国电池成本每年大约能够下降20%下垮。据介绍署抛轮,五年前累,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元陵检坚,去年平均价格为2.5元左右其狡,2016年为2.2元句,考虑到大量的电动汽车是大客车臣镣,其电池价格相对会比较高一些罢纹渤。    “现在国内开发中的电动轿车搂菠,最低的系统成本在1.3元每瓦时食,单体成本在一块钱左右蛇鸵擎。美国通用Bolt电动汽车炔心同,单体成本为150美元一个千瓦时娃溃。”    如果按照这个标准赂俱秽,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到丹仟,但是按照现在2.2元紊钦,逐年减少10%到20%呜逼妇,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现福化。    “加上循环再利用做到1元暴炔艘,也就是说霉,一千瓦时电池一千元人民币之内病,是可以做到的挥皆。”欧阳明高称帛。    对于具备性价比江,想要具备商业竞争力的A级轿车来说仍,现在一百公里约耗电15度茧败尼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内灸方,接近10度电一百公里亮犁辟。    “要实现这个目标砰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗庭捌。目前电耗的降低空间还很大汾陀。如果能够实现上述目标会季排,一百公里的成本约在一万块钱号,如果电池能达到300公里就是三万块钱蛙鲸,考虑到使用周期内省电和维修省钱匠,将具有商业竞争力摔美,这是电动化下一步最大的目标临驮。”欧阳明高说标。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出伺奥。纯电驱动真正实现产业化是在2014年写滑宏,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长胶漓,但仍属于比较粗放的发展模式团困,今年电动汽车发展逐步趋于理性姑赁梅。总体来看距,走到今天侮,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位手匿馆。”欧阳明高说搔。    事实上惩嚏芹,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一钦,由于销量超过全球50%以上垂,在国际上引起了强烈反响那,无论是政府还是厂家添,都感受到了来自中国率先发力的挑战暮宏幸。更值得注意的是息吠焙,2016年如德国大众和日本丰田瑟,纷纷调整技术路线裤碘,加快对纯电驱动的转型尸湿。    不过汝姜算,纯电驱动的战略目标断挪娘,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展禾苛。对于混合动力技术来说括,传统的汽车强国柿侧、汽车大公司比我国更具优势赋,如丰田路线就是先做混合动力弓戊柏,再做插电混合和燃料电池舌地。    由于我国率先发展纯电驱动渴,带动电池产业的发展达到了世界前列掸魏从,电池产业规模达到世界第一纠系丸,总体水平位列国际前三爸,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平挟砍,我国的动力电池产业链门,尤其是电池材料迫副陡,如正负极材料邻顺,在国际市场上的占有率第一十。    “在此基础上粟,我们以纯电动力系统(电池蜗卑估、电机犊链、电控)为基础平台靠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利侯。”欧阳明高说咳。    据其介绍诗苯醋,目前我国插电式技术发展已经取得进展栖券,比亚迪秦瞳、唐弊、上汽荣威550鞭冠市,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力飘耐,无论是发动机方面朔,还是混合动力装置上光橙,都取得了突破谐讲。    与此同时彭久编,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展冯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力耸。    “这是一个渐进的发展过程星畦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争椽。”欧阳明高说涂矫,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项涛岛龟,有效的回避弱项竞争省颈,有利于我国电动汽车产业的发展舒筹,到2020年之后孺,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进烫腿、同步竞争荷措秸。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅:李芳" "  编者按弧宽:产品价格区间一下提升了近40万屠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战汞。以安全环保为标签的沃尔沃画,产品质量是其立足之本袭矮吞。无论是国产车型还是进口车型赦磷,质量都要做的和安全环保一样好护喝熊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑赦渡竭, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值畴惟,安全与健康至关重要棱巾瓶,但在中国市郴堵痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺瑟两。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家芳毁,到底该剪哪一根线铝羞盖?我心里清楚场钩,如果我剪错了短颁播,我们可能就崩溃了环。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态那互祭。在2015年整体经济增速放缓哦桔尸、股市震荡铜、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下泡,2016年的车市本不被看好夏陶。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声傻。1月6日谐僻胃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售宦炮方,沃尔沃对此解释为啃玖闯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器迹恫桓,更是提振销量的助推器祥轮。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号捂。   6月1日写静酗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职薪狙。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年帆掇领,具有十分充足的销售经验桅。但用他的话说敝腾,他来自一个很小的市吵场,很多因素他都不具备暑掏。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲憾凤居,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状份币。6月1日入职嘘,用一个月来熟悉公司的现状勘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”记户鳞。然而现实终究是骨感的兄艰,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆旅,与去年同期相比仅仅多卖了339辆廊柯。   “做决策就像电影里拆弹的场景配咎,我到底该剪哪一根线呢乡坝别,如果我剪错了含,首先所有的投资会无效劲,其次会影响经销商的士气擒沥。”陈立哲对我们坦言甸传。   他这样的想法并不让我们意外捣窍侥,台湾市场与整个中国市场差距实在太大灵。在台湾圭囊传,陈立哲要去走访最南端的经销商爽臼,早上出发中午就到了骏偏,但如今这种管理方式已经行不通了帛尉朔。从前陈立哲的团队只有30人梆,现在变成了350人嗓,他说现在同事的名字都记不完乘摊贾。   “就像牌桌上的一个赌局吻,赌下去有可能是回本的纤,也有可能就全毁了蒜,所以我每天都在想我到底该怎么做眠匈匠。”每天该怎么做讥雷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月湾墓。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的女仇卞,才能享受最好的连。”这句话像是说给陈立哲听的篙朔耗。   2005年填,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时携喜,沃尔沃一年只能卖1024辆凤,一直到2013年5000辆的水平惜,再到如今年均一万辆的表现刻圈,对于台湾这个小市场来说劫,陈立哲做的足够好梅褂焙,他对这个市场有着复杂的感情时躬。   调任中国市场做销售一把手似凭,陈立哲说这很突然轮苯,他来自一个不足以领导中国市场的市场罗荆胃。对于中国市郴弁亍,他还不熟悉巷磁,做市场工作要对文化钡毁、变化茸烽喂、趋势有充分的掌握叔,这最重要的三点陈立哲都不具备灌氮,他唯一能做的瓶迟,是在最短的时间内了解中国市场的刚需础拢,相信身边的工作伙伴隘,组成一个高效率的团队肠让,去解决各种问题须滤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后啃吃,首先做的是内部调整剖。通过不断累积分析过去几年市场的动态刻邢,了解在什么时期使用什么样的手段敞,反省问题所在哪夸峰,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤攻骏。面对三帽惋、四季度各项费用的下滑烙,倾听团队的建议诺搪、做出准确的决策挫、将优势资源注入到最需要的地方佛悲。最后将宝贵的经验分享给所有人祟,把力量从点扩散到面集槐坍,从四个大区吗胎,再到全国墨。   “所有的成绩都是依靠团队取得的霞悲,我只是把预算伪靖、时间等安排在它本身应该发生的场合椿。”陈立哲表示佛赴咕:“我不是在讲官话丰陡晾,只是借着这个机会感谢大家秤车。”陈立哲相信麻,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的茶。   内部调整告一段落泄棚,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上逛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题舞玖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间具仕,一下跳到80-100万罕弦顿,面向的客户是完全不一样的程。很多销售遇到的客户都是大老板级别的崩标科,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心倦,还怎么介绍产品盗锚瑞?这肯定是不行的挪舒森。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门社,“与高端客户接触唐盾鲜,销售不能觉得自己比客户矮一截慑,与客户要做朋友飞输,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品化烂雌。现在培训课已经开展了实战模拟环节联休,我们在资金有限的情况下做到了更好窗梁。”   全新的管理阶层鹅,有限的预算粕馁钒,面对重重困境抹弊粳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高农酪,8-11月均超额完成销售目标版狠痰。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩喂详,最紧张的时间识奔。“我有我自己的节奏茎哨,我给自己两年的时间美灌卵,两年后才是真正和主流市场之间的竞争殴。”陈立哲为两年后的自己立下了战书诽广。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间泞菊,经历了两次产品的重大变动抨差,但在他眼里这是最引以为傲的盯睡笛,因为这些变动姓、变革都是从使用者的角度出发离,也就是我们常说的“以人为本史乾巾。”   对于沃尔沃来讲地收屉,最擅长的领域是安全狡剂没,作为三点式安全带的发明者姓娟,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期鲁殿。但陈立哲表示辉,以整车品质来讲惰乃,沃尔沃也和ABB并肩焙,例如在底盘研发能力上谩级,沃尔沃使用的底盘研发模拟器枪犬,全世界目前只有三家在使用烂匠僧,另外两家分别是法拉利与保时捷拌希。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑拎改,陈立哲也谈到暖登互:“沃尔沃其实也做过6缸豁牟、8缸发动机理,还有享誉世界的5缸发动机吻。沃尔沃并不是做不到猾络蛇,而是我们可以用更低油耗厢、更低尾气排放的发动机达到更高水平解惩清。这也是全球各国政府的法规要求采,是大趋势烧萍廓。陈立哲说“这些信息哗捆,只是没有在行销上进行传播罢了仕填。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产绘坞,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号采,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉畔佟,改变了“国产”的概念锰泵巴,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代木聪麓。陈立哲表态道密:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料胁伦什,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品搜摆膜。沃尔沃立志从中国出发局弓浑,以人为本的信念永远不改寞哥,值得消费者验证与了解硼。”   “沃尔沃就像iphone一样廓必,它改变了人们的使用习惯宦脐邻。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例冬客:S90有三个界面同时提供信息显,分层级的来处理车辆信息迷灵。这一点很重要掸硼棉,体现了沃尔沃以人为本的精神遂。在设计方面五卫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料匣瘸罕。用沃尔沃的品牌精神浪,再加上瑞典的风格帝健啪,直接与德系品牌产生差异化甘。如果从地域来看焕阿森,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡操纤。   沃尔沃曾立过两个誓言变碴:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化疲,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故欣,沃尔沃全额赔偿平团熄。在陈立哲看来少乡捷,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺瓶。   陈立哲对我们讲道绊刃:“在欧美邓全痴,当太太怀孕的时候拒,男人会考虑买沃尔沃读。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据杰茶,中国作为沃尔沃最大单一市撤邸,11月共销售9,076辆新车脐们,同比增长12.8%;1-11月期间担,在华累计销量已达80,759辆官,接近去年全年表现帅泞。就目前的情况来看队显,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高革洗。   在经历过低谷期的沃尔沃免,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量譬经疥,这无疑是对陈立哲工作的肯定隙跑,同时也是明年的压力沪。毕竟“十万辆”这个坎搏歌,沃尔沃早就有迈过去的能力巫。   2017年念,沃尔沃S90家族将会陆续壮大伙嘲撂,届时扑,S90 T4矮剩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前普耸路。对于陈立哲来讲晨存,最为重要的是三座版S90饲。“S90的设计基础是以中国市场为主导的暴,是全世界汽车厂商罕朵,在中国制造的单价最高的车辆涕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐全筹,“三座版S90可以达到世界各项指标唤,这款产品有能力改变历史肠。只在中国生产藐,以中国为核心的思维盆,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了首算闭。”与此同时浇汾,全新XC60也将在2017年第四季度发布深粒密。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚婀盖,它占有沃尔沃三分之一的市场份额坚祁,所贡献的利润更是远超世界平均水平黔香。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人耪侨。陈立哲大方的承认自己没有这个实力俗涣补,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任泡茄举。“知道我坐这个位子的时候薄,很多人会紧张甚至惊慌屋瑞,他们会很直接的问我夹腺,你行吗绕涣垄?台湾市场那么信骸,你行吗焙瘦?”陈立哲笑了一下说道袭匆坎:“每逢这个时候犊,我都乐意告诉怀疑我的人炽,我将在最短的时间内做什么坎。”   两年的时间转眼而逝撮,陈立哲手中的“牌”越完善茹瞪,与主流对手正面竞争的胜算便越大潘磊喉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲涣膝,未来还有什么是可以阻挡他的呢撵苇拔?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻较:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺抡镭莆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车将显扇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔堵。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验缕桔。为了满足消费者需求祈,推出一系列活动迎合消费者喜好箩傻。 上汽集团副总裁汾、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月森,得益于荣威与名爵的共同发力灸,上汽乘用车共销售27.5万辆河么,远超去年全年的17万辆抢。取得如此大的成就主要归结于以下几点秀凶:新车的不断推出部故萍、以人为本的理念及高性价比湍。    上汽集团副总裁请辈、上汽乘用车总经理王晓秋实,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访蔑北普,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解激。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解纯桓,上汽集团在2015年广州车展曾承诺贰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车布荆崩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔不。同时垫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义薄辆:个性而不小众羞许浮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发伤卵,通过对消费者的沟通与研究匿蠢嗜,已推出很多新车型绿埃旅,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”瓷。王晓秋还指出竞鞘戚,名爵现在的路线是个性而不小众曹,这就是上汽集团未来的发展方向浩斡煤,上汽集团希望新的产品有个性尝,且能让大部分消费者接受顷携。    据悉描吵胺,自荣威RX5上市以来啊,名爵锐腾也迎来了中期改款库,同时新车名爵ZS靛零、荣威I6也蓄势待发亭烫查。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言淡袭躬。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时笨慰,上汽集团也很清楚自己的客户群体极没。王晓秋指出席刻醋,新车型针对不同的受众群体陋,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的素嫩萍。拿具体车型举例午,荣威RX5更偏稳重斧,新锐腾则是一款属于年轻人的车谰辣,新锐腾外形活泼浦铅肉,同时考虑到消费者的需求哀宠窝,我们对内饰也进行了升级酵露,并增加了10-12万的手动版嗽豁长,使新产品没有短板蛊。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时韶,王晓秋表示糖筋测,“从荣威550开始熊,上汽新产品从设计到销售肯航仟,最后还是根据消费者需求来决定粟觅。”    据介绍品奠,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验康工其。为了满足消费者需求阿,新车不止在性能和价格上做了调整旅寸盖,还推出一系列活动迎合消费者喜好藐伴。例如柔,基于年轻人喜欢足球运动械县齐,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网墓,也已纳入上汽集团新品类鳞晌,预计明年新车65%会配备此技术嘘扳品。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言卜,“上汽集团一定要明白用户需要什么的淮,为什么要买我们的产品里酵赣,带着这个问题揣纺,我们才能真正去理解用户习筒季,落实用户需求绅并,使我们的产品极致无短板茧诡,产品自然会大销挪迟爆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大橡,竞争也日益激烈融沛疲,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比牵沸兰。王晓秋介绍亩,名爵的价格基本与同级车持平抱,但性能更具优势氏,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹扣。 新锐腾公布价格    王晓秋表示疼韧,“消费者希望花更少的钱买更好的商品闯片,就像提到的让渡空间丢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整含教,从而应对市场竞争环境并不。”    产品有了好的性价比和客户认知度氓科,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁卑暮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家即弊馆。名爵经销店到现在也有280家左右殴。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络褥厂黄,其实道理很简单赴咳裳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右垂糯病,且不断呈现上升趋势顶昧雹,他们认为自主品牌的春天来了”设茧级,王晓秋表示寝受。    在被问及上汽集团未来发展方向时工返券,王晓秋坦言巴,“首先团队要把理解客户需求叫泥洽、用心为客户造车变成一种自觉行动型巫,进而形成一种行为规范宦勃。其次应时刻保持警惕挠燎揪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好瓦恐措。只有这样呸欧巩,上汽自主品牌才会变得更有竞争力牟。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布炬破慌,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改比。这些修改背后有哪些考量和博弈匣浅?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人弦化。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问口斑: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蓉?   答斤扳: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高夺隶。一共收集了9246条建议秦,其中表态性意见7736条穗,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蔽,占16.3%赏瞳。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理幂、网约车驾驶员资质及管理乏、出租汽车数量调控三个方面肛。从数据来看口,不少人对“京人京车”表示理解辆那岁,赞同的达到70%多诗携绅,质疑的只有12%拓率。我们根据建议修改了125处纶丰,不断扩大合规车辆的范围吭,让更多人参与“分享经济”貉。    “从北京实际出发疽虽,兼顾多方利益”   问柑京盛: 为什么要求“京人京牌”恢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答闹: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说缝暖,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多举茶贬、交通拥堵谰顺、环境问题等“城市病”蹲颠。在这个前提下腐,北京任何一项政策都不能“任性”斥沪,要从北京实际出发抨,兼顾多方利益灭人厩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆短酮巨,地铁最高日客运量超过1200万人次懂览,公共电汽车日均客运量1063万人次酗,小汽车每车年行驶里程15000公里瘟筐农,交通压力与日俱增犬竟项。但在我们的努力下搏脓,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%剂四顽,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蛙搂双。    总体来说缺,北京坚持公交优先的战略铆连,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充没缉,对其进行总量控制在所难免插。目前北京市绿色出行(公交孰、地铁揪嗽、自行车差平乌、步行)占到71%屯,小汽车出行占25%贸,出租车占4%堆勾,其中包括比例不高的网约车出行弯猾。北京出租车改革的总基调是册扇道:巡游车改革套悲、网约车规范你汲酬、融合发展项、错位经营青、多层次服务脖。我们力争进一步提高绿色出行比例馁美歇,为首都可持续发展提供足够交通承载力什熟事。    “5个月过渡期是柔性考量”    问凛售: 政策出台之后渴和勘,预计将有大量不合规车辆面临退出肚,政府有什么监管手段确保政策落实到位纫腊舒?   答爽: 政策出台前澈套,我们和专家阮桓、司机聘桅、乘客琳、网约车平台进行了多次沟通题癸,决定设立5个月的过渡期焊。一是给合规平台俏、车辆滩虹缺、人员办理手续;二是清理不合规车辆檀败、人员等瞎稀。    从服务乘客的角度笨彭巷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行伴。另外鹃刀伟,希望网约车和传统巡游车加快融合发展互难,因此提出过渡期的柔性考量锑取。过渡期之后荡时,平台要加强行业自律浅炊锚,我们也要建立打击非法运营的长效机制恃撩,严厉打击非法运营邻舅、克隆车和价格违法行为坤,能够更好服务乘客活瓣拟、保障安全划脊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问嚎诉鲸: 面对新的经济形态软苗,如何创新管理手段勺?   答参嘎: 出租车发展中没有对立关系煌。网约车以网络预约焊、快捷方便等特点顾德伯,满足了一批乘客的出行需求贯蓄惋。单从评价司机服务质量的机制看脯,就值得巡游车学习程魄城:如何与派单挂钩闪,实时评价泵邓片。但网约车也有局限性享,乘客安全与权益的保障等需要进行监管患差妥。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拧卯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的很。你有技术优势阶,他有线下服务优势舷,为什么不一起干呢铝弦?    管理部门也在转变思路瓶逢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”地沙哦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车垃。通过推动巡游车改革及网约车规范献触赊,构建多样化服务体系陆阂,提升出租汽车服务质量坞帮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆秸,在京注册用户已达218万人肖。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车舷,提供差别化服务成暖拾。    “解决出行问题要标本兼治”   问哺塑帆: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么斗煌?   答撩赔缸: 群众出行问题的解决祁犀沧,需要放在城市综合交通体系中的钎绞,多措并举爆、标本兼治奥。一方面隧缺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面烘瓶篱,需要加快构建安全蹲储钳、便捷发渡、高效龟豆、绿色勺垛徒、经济的现代化综合交通运输体系瓢量。到2020年寐,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%搏熄诫。    交通设施根本是为人口服务茶皖搽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理等林孟。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标捎曙惜,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团辉:李芳" "   杨美虹透露轿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中捷掣,大东工厂扩建项目也投产在即发,这些举措都将助力当地经济转型升级钾察募。    在杨美虹看来冷股,借助主机厂优势浅斤窍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时烷艘,配合外交部到德国进行推介闺按堕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园熟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略臣搂,从而推动产业升级敦。”杨美虹说薄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容瘁熬袱,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者琼。最新数据显示罐,2016年1-11月稿档,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆失,同比增长11.2%兢兴,前11个月的累计销量鞠,已经超过了去年全年倦猜豹。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任庞踞困。12月13日店浩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开式摆扛。活动期间僵,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访覆蒋跑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚妗,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)困勿吩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济幻、环境和社会贡献等方面取得的成绩江杜箱。杨美虹向记者透露胚檀珐,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》摹瑞洪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩疾。    “在‘可持续发展’战略的指导下绢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则弦。”杨美虹说氦蕊秀。    第一竞呐,实效为先琶轮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题枚鹿,“我们不做虚的茂禾己,我们也不做口号式的位寇毒,我们一定要解决具体的社会问题家。”杨美虹直言廷,比如BMW儿童交通安全训练营柑吠申,它是为了解决儿童交通安全问题辑茬。    第二羡,长期坚持始柒。宝马儿童交通安全训练营蜡唯行,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅抗,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年扦是。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营救拟,今年是第一年做盛拔,未来会持续宽卵、扎实的往下推进兄百。    第三彼漠,全员参与屋栏矮。宝马做企业社会责任时确,会邀请车主梨冀、经销商瞬、投资人以及宝马员工卵,一起参与进来俺簇片。比如宝马爱心基金胚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训埔驰踢,提供指导;另外风,宝马还成立了员工志愿者俱乐部薯两缚,定期组织各种各样的活动捻荤美。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略兽,将可持续发展贯穿全价值链垦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素赦。”杨美虹表示柒佳桑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点耽,主推工业旅游概念坪。    据杨美虹介绍筹环,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园奔灌朴,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导擦琶,助力中国制造业迈向高端苏县,并促进东北老工业基地全面振兴海痊锚。    数据显示扮,截至2015年底犊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户未竭砂,当年纳税额超130亿元人民币哥泛遁。同时恳烈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会浪湿,就业岗位较上一年增长了8.6%僚幻。杨美虹透露谰皖疙,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中乔旦佛,大东工厂扩建项目也投产在即漂,这些举措都将助力当地经济转型升级疚瞥蠕。    另外扰,在杨美虹看来嚷灸类,借助主机厂优势皖敬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时开叉橙,配合外交部到德国进行推介对淌惩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园糠急。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蜗殴播,从而推动产业升级荆。”杨美虹说京。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美:李芳" "  本土品牌下一步怎么做入?关键是我们的差距是什么肩,下一步最大的点就是要提升品质嚎,当然还要控制成本菊。然后外墙,就是我们的正向研发和平台战略票。最后纬陛,可以大大提高效率窝,如订货的时间是可以压缩的扰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日零判酗,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一缄:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节豁泵,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述讹。    徐长明说朵罚赐,怎么理解工业4.0鲁?这个概念是德国发明的乳貉谋,现在在国内比在德国还要热尺。最近斧,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念轿,我理解它的工业4.0的本质慧,就是怎么保持德国制造业的竞争力耐弘涪。在国际上踞,德国面临两个挑战伐腺常:互联网大数据和云计算八。现在硅绘,德国整个国家都在讨论川,怎么能够“不被互联网+”鹊嘶瑟,而是“制造业+互联网”蚊膳,这是他们重点考虑的问题韧泵,特别是德国的三大汽车公司——奔驰谢氢、宝马猫、大众蹲。在德国疙孝,汽车的需求是非常个性化的媳,在这样一个背景下忻,它要维持竞争力僻哥,推出了4.0的概念聪染,核心就是智能制造际连壤。他们主要的目标有四个方面裸岔:提升品质闹搪哩、提升生产力墒勉队、提升柔性化驳斗玩、压缩产业安塑,总的核心是提升竞争力溜诧。    徐长明分析蠕胸,本土品牌下一步怎么做曝哀填?关键是我们的差距是什么墩,下一步最大的点就是要提升品质霉谴,当然还要控制成本任。具体要怎么做晒疚吮?也有几点新翟睡:第一巴漓乃,想办法提质控本蒂佩昏。提升品质莽喉锯,消费者理解有三个颈酶道:可靠性敖告、感观品质揪、性能枷废虫。第一个维度扭充:可靠性是必须的冲,现在光有第一个维度已经不够了克,必须要加上第二个维度儒:感观品质俏,看起来要漂亮卯。在此基础上又发展一步司,就是性能的提升芬晨。最近市场上卖的好的自主品牌控记汇,大概有12款车察铜娥,年销量超过10万台被怯九,这些标杆产品抬超,性能上也不错蹲。因此叛搁摆,自主品牌下一步还是要想办法摄撅誓,把这些提上去捐,缩小跟合资品牌的差距泊撅。    这几个方面的提升练论新,意味着成本也要提升境,怎么能够控制成本攘次?第二方面的话题羔,就是我们的正向研发和平台战略城山籍。之前胶界,我们很多品牌都是“逆向研发”姑沥,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车浪摩,拿过来拆解做测试丁,最后组装起来坍纠。这个模式下光菱,成本可能是略微低的怜,但品质下郎、性能有很难保持继。现在必须要正向研究锑糜氢,从消费者需求出发犯,形成一个目标氦描,对目标做分析课脾荡,只有正向设计瓢僧蛾,既能提升品质性能幻,又能控制成本骗宦皋,像长城獭收翻、吉利等等怕光盾,基本上都已经是100%或者80%正向研发了闺。    平台战略赌信,在更大程度上控制成本伙囤。他说告挫粕,我们的开发突藕渡,现在是一款一款开发的妈岔,零部件的通用性相对比较新聿邸,最近一两年来陛斑急,已经有两三个企业开始走平台化战略鞍翰极,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车茫汝倡、SUV和MPV铅伎。这种情况下畔碴,零部件的通用性非炒呤腔校好芥评草,同样是50万辆的产量碳穷慌,对零部件供应商的供应量更大卞换,就能有效地降低成本辽。    徐长明强调晨铺,对于工业4.0的精神本质还是要学的娩卜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标啦家榔,它做了那么多的智能机器人歼,智能机器人都是带摄像头的菩匣,在实施过程中的质量随时能够监测分玩,然后反映到云端计霓泉,再反馈回来随时可以改进相。现在腺,企业员工的工资水平越来越高娃,汽车厂家很多在加班加点巨策,我们要高度自动化佬,这些课要补丘,应该有大量的机器人替代人工校腔。如果这么做了戚弟,可以大大提高效率咐,如订货的时间是可以压缩的檬罢叛。比如叮,国内一家自主品牌郎暮,从经销商下订单竣间,到提供汽车产品最开始是40天完狮,后来缩短到30天哀骡,现在可以压缩到22天屯乒,跟世界先进水平比还有一些差距趟盆钾。这也是德国4.0里的核心内容脑。我们不一定用他们这个办法罚愤皆,但精神实质是要学的拒室酗。    他说菇,柔性化的生产也重要录胸,但没有前面三个那么重要萎涂。在4.0背景下仕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法甭,而是学它的精神实质噬妹桔。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化啥胳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多课澳闪。更为重要的是乔伯,放眼全球健力,驱动这些变化的地方就是中国糕啼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赤剃。    12月11日扒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊γ虹桥落幕晒舜懒。经过36小时的激烈角逐旧怕,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出禄,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利腹僚。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示悔呈莱,今后的五到十年洁讣,汽车市场将发生前所未有的变化痰菊。未来拱,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务氨。可以说拨份尾,未来五到十年汽车市场所发生的变化钾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多诫笆冷。更为重要的是称响,放眼全球骋,驱动这些变化的地方就是中国傲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷苔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蹦秆,作为企业伤蚊咳,捷豹路虎非扯溃看重年轻人的培养邪扦。在全球响绊加,捷豹路虎共有2500名管理培训生概届。过去三年天驰,我们在中国也培养了30多位管培生驳。此外枪海,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家仍郡稿,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才漓。    在赛后的媒体分享会上擞,两位获奖学生代表分享了各自想法涕笆,及在比赛中的收获譬。同时恨都,睿侨森愧下、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问脓贩。   问彼部:捷豹路虎为本次活动提供了导师露饶范,请问这些导师来自哪里萎裴回?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业肛?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位典滇?请学生们简单介绍一下自己的作品瘟频,获胜的原因是什么熊?   睿侨森篓戈泌: 我们为每支参赛队伍提供两位导师堂强。一位是捷豹路虎内部导师陡谢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验俩磺,包括对行业发展的认知湍炼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息瞪玻、视角和指导愤。这两位导师全程和学生团队合作那旧担,提供专业意见剑,帮助他们取得最好的成绩柿。   潘孟涛力捂: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会飞勃,包括今天的学生捐检丸,将来都有机会进入到我们工程团队凹。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额窘崎,可以来到捷豹路虎学习和发展疥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里碗,再加上扎实的专业和技能峡,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会避譬。   睿侨森雄钡才: 作为公司的管理者汤快虫,我们非称胬溃看重实习生咯饰疤,我自己也会手把手教给他们工作的经验浩佩氯。不管是本科在校生还是毕业生嘶,都能给我们带来新鲜的血液鹅蚊、新鲜的想法伦。    同济大学袁旭痰计氮:首先粮,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌杆,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行箱把。    我们都来自同济大学汽车学院疥,团队成员有两个来自汽车工程方向霉、一个汽车营销方向姑、一个汽车设计方向馅檀。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求劝,围绕“以人为本”壤渐屯,挑战的是都市环境里的出行压力屠察。    我们的想法与捷豹路虎的工程师帆莲、设计师也有很多共鸣登,通过一系列调整抛,最后有了这样一个以人为本舰昏、体验为先的方案伐樊辫。我觉得酬恋屋,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因痢。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问罗瘟辟:目前喉骗朝,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划贝推?   潘孟涛温: 我们会对人才数量进行评估和拟定椭橇舜,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的圈。随着经销商网络的增加哼相,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多溺,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能屠宏竞,从而满足未来消费者的要求衫墩。这些内容息息相关冈,并且不仅是着眼于眼下攫膛母,更是放眼未来辅豪扇。比如碳,针对刚刚提到的电动汽车战略猴吕扭,就要确保未来有足够的专业工程师储备秃,因此非,我们时刻准备着巧煌婆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司屑茨汐。   问怕此:在创新领域截,包括未来汽车科技领域佳纯,捷豹路虎有怎样的系统部署捂被?   睿侨森书辣: 首先尼钱,作为一个公司皋,我们在研发领域有诸多投入巢姥,而且很多的投入都非常具有前瞻性鲁。比如说烈丁蓖,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队辞笑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验疲。    其次就危,我们想要通过产品和服务矗李及,把先进技术带给我们的消费者肋飘邓,因此我们的工程团队庞灯、研发团队必须时刻关注消费者需求碌浩,做到一切产出符合相关性捆些公、可实践性原则嘿绘。此外桂,我们每年投入约350亿人民币容咕吨,用于车辆技术的研发和投产枫佰栏。    我们还于今年7月宣布峭:在未来四年窃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆痉惮,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈肮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术谢还剂,并在未来应用到车辆技术当中匣钩。    今年早些时候浮祷惩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion贯吗桂,通过应用软件及按需服务的开发与提供韦,解决消费者在出行中遇到的难题喷幢。    与此同时岭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器甭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蹭噶、办公空间诗窗、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持浩静。   问喂:请具体介绍一下InMotion次持幕。对于整个汽车市场的趋势瘁匠,比如电动汽车技术康遍芹,捷豹路虎是否有着自己的见解蔡?   睿侨森浅羔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案晃糕啃。我们希望将来可以将它推广到美国另共、欧洲以及我们非常关注的中国市场退。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部墙,由研发团队进行分析仕华。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子萄,我们也会分享给总部悲楼。    关于电动汽车技术暇嗓,在洛杉矶车展前夕抄疮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE逛捞任。中国是目前最大的电动车市嘲痢,并且有引领行业变化的趋势佩赊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势茶,确保第一时间响应本土市场的需求粪超闷。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相弛嫩彪,并于2018年正式上市靠喊潍,希望大家多多关注艘。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问烽速:关于未来互联网汽车缴,捷豹路虎有哪些基本的认识悼泻度,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求版漠局?   睿侨森狗: 目前恨媳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一千屁茂,它的发展甚至可以打破现有的陇魔挂、传统的汽车开发逻辑与循环少藐。    针对这个话题匣,我有两点和大家分享撬圭港:第一点谷,未来所有的车辆都将实现互联网化南规谭,现在能够透露的是冗,接下来我们全新推出的产品抄温辜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点氨村鞭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作股笆淮。比如说普,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作菜,使用他们的UI界面和地图浦。类似这样的合作涉分,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力路撩干。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第棱麻:李芳" "   汽车网讯 12月15日唬,由中国汽车技术研究中心茎犊辨、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开桃图。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开钒毫,从“市场化发展现状”避垂限、“应用模式创新”拈、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流袍,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台逆,为产业发展建言献策缴飘、助力提升两寝身。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录帅: 第一罐,背景咸。    去年发布的《中国制造2025》霞视队,新能源汽车是重大发展领域之一俱蹭,是其他技术应用载体褐善,而且是先导性产业琶禾炔。它的进展情况决定了中国制造2025舷航陷、强国战略实施的程度糠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展略贪跋,从而能够聚焦变革骚骏袒、明晰路径栏、凝聚共识杀骨、引导相关资源集聚推广产业创新踩际摩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构涵,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一篓臼体,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布并谐。总体报告是按照1+7的结构沙马。1是总的酞膛辅,7是包括4个车辆整车技术笑拒,3个分项技术辑。    第二天,国内外总体技术分析侨。    近年来接髓殿,从国际汽车产业来说句,低碳化笆、信息化你、智能化是一个总的大趋势惨。欧洲傅诗酬、美国碎、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略芹拌,重点企业的产品战略也充分体现了三化曙,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组缕涩搞。我国汽车产业特别是近二十年的发展呛队据,取得的进步大家有目共睹倡挟墩。首先趟姐,产业规模世界第一凉巫莲,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长挪艾厂。从技术上特别是自主的技术进展非常明显氏哨寡,包括品牌市场的影响力有目共睹勾,特别是新能源汽车猛蛋谋,包括技术创同需、市场涩、新的智能网联汽车技术附红,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势峡牡,智能网联汽车发展是非趁匕锻猓好的优势条件睫。关键技术方面也取得了明显的进步和进展魏,包括动力电池瘸肃叛、变速器长舜蹋。国内自动变速器原先是空白檬帝灯,近年来无论是CVT飘蓝赡、IT耻椭、DCT都有自主的技术和产品瞳,而且应用在逐步扩大埃。    虽说取得巨大的进步焊汰,但与国际先进水平差距明显剔皮拧:    首先缉静,发展能力上的差距肚哀。投入强度远远低于国外摄,全产业投入估算1千亿粉拦绊,相当于通用蒂嘶啡、大众邯、丰田大集团一个公司的投入驰。    其次氢竟板,研发积累吠呜。包括流程积累酚硅垮、数据积累郸、技术积累棋、标准积累幻绰溯,这些积累偏弱套览不。    另外回讹,从整个产业创新体系上来说佬侧骑,差异比较明显的犁挞,特别是协同方面犬。单个企业弱蚀,整体的协同效果很低犯,意识也比较低恳愧淬。在发达国家伐排酪,单个企业强蜡,整个国家的协同体系效率比较高绿。    基础不牢地动山蚁式搿,我国汽车产业的材料沸让级、工艺基础跟国外相比也差距明显饶惭坝。汽车产业儒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大儡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革诫颁挞,要求有创新的思路和创新的模式愧。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求诺,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展吻吉刊。    第三碘琳很,一些关键的里程碑谅受襄。    重点是总目标庭铝腐,总目标是基于很多现有的环境设定的榔篇权,也基于七个路线图进行测算炭。反过来说肠,如果七个技术路线图能够得到有效的实施亲,就能够实现保障几个方面总目标的实现唱牡:    1蚂伙就、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值粹。如果技术路线图能够得到实现顷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值绊,之后往下走撵氖,这对产业来说缝,甚至对国家来说是非常重要的隋。    2趁盒、希望在2030年左右避,汽车产业的电动化转型基本完成郴骚劲,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上龄。智能网联汽车市场有一定的占有率档,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用风。    3撮彻、建立有竞争力的自主创新体系澜钳。    节能汽车在2020鸽、2025憋孔、2030三个阶段提出典型的指标豁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗缉轮年,5升咕秸、4升啊仆、3.2升痕爬。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%唬势诫,2025年15%鼻匡凌,2030年40%以上洗坡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术绘霜、自动巡航拼苇、车道保持应用已经很高和呛拷,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例俄漠,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例授。    基于总的目标再来分解具体的技术路线奈,经过技术路线测算实现总的目标譬。从路径识别上来说晨,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口犊仁,以能源动力系统优化升级转型作为重点鹃,以智能化水平提升作为主线负,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑芳貉,全面推进企业产业发展抒戈半。    第四币,分技术路线图的基本结论喂瑞陪。    1滤、节能汽车揭吉温。总体上有很大的共同点保驾艇,重点在混合动力技术稗、内燃机技术摹瞥竟、其他驱动技术惮。混合动力是技能的主流技术修挝,当然轻量化也是另外一个东,但是轻量化有专项的分析搔,在这里没有强化惊哆。    乘用车总体执行轻量化面菲、小型化肆幕笛、混合动力桔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失投漏艰,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径泪。    混合电力是一个主要的技术女,达到5升汤裸,4升阑武壬、3.2升的目标懒,混合动力是主流筹钵,其他是共性的港,轻量化笺冀、摩擦等狈妈牛。    商用车混合动力应用时间稍晚闻,重要度低于乘用车拾陛泌。    2仓系绕、纯电动与插电式混合动力汽车迟稻灯。随着电机效率提升以及能效减少能量损失陶释幌,加强轻量化成为趋势禽。轻量化对电动车更加重要奶。对于插电式非常重要的保宠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术奇,驱动败憨葡、点击榔、控制葱靶、充电祟、混合动力发动机察拧尼,高效耦合发动器曝。动力电池本身有专题疆尖,在这里没有过分强调类莲钡。    这两种车提出了总体的发展纲要蜂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式少独,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的请丛,甚至可以忽略不计峨茎。    从四个层面梳理了技术需求晤醚姐,提出了一些优先的行动项如,面向纯电和插电拉锋狗,国家科技技术支持十五年了亮缮,下一步除了电池列为专项之外懂谦砂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持辅。    另外彪赏辖,聚焦关键零部件伴郴、基础突破和可再生能源半、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用哭慨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要同。    3投讣蠕、燃料电池汽车颠半。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择峡吮爸。从中国汽车产业来说釜,现在重视程度不够沽臼粒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划池,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究斥弥疗。希望四部委提交国务院进行发布和实施尝。    在研究过程中烁南就,大家对燃料电池认识分歧比较大虫,或者没有共识寐,这里特意保留一个燃料电池发展目标恢悸撂,跟发布不一样灌。发布时2020年达到5000辆的保留规模媒喇,我们是1万;2025年是10万钙,发布时是5万;2030年是百万被讳,发布时是10万五饲辈。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧俗娇,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池末古酥,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度忻效锻、耐久性寇、成本寐顺、氢安全皖。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的锋,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程挟,与目前的技术特征和发展状况比较适宜型。当然吓,全技术链的技术攻关需要做哇爆膝,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口拈。前期小功率燃料电池番芥蜕,中期是平衡的燃料电池睛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池瓣那藤,到最后全功率的燃料电池梗辛。当然孪,电电混合是最主要的僻,最后电池小容量的技术路线蔷地糜,但燃料电池的功率更大一点连。在这四个层面进行了技术创新梳理卞剐,燃料电池要解决的东西很多题呢耗,包括材料醚眯抵、膜钨、电机弛话伐、燃料电池拿纬ぃ块堆佰、系统技术柿、整车技术领破琼。燃料电池也是下一步国家科技目铂、资金支持的重点未促。    4藤、智能网联汽车匹,这是新兴的技术发展趋势堪酞矾。其重要性与新能源汽车同等重要辣筹,有部分专家认为更重要拦勤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大峨号,技术和应用的优势烤耪扇,也是机遇牛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电庞奥,涉及到国家信息管理脯。对核心自主提出了很明确的要求舶,即两横三纵楼。    车辆技术上更多的是决策匪控、执行拐。信息技术替,信息安全帛,地图技术也是非常重要的味。两纵寂,一个是车载的袱很,一个是基础设施凯驳澈。智能网联一定是循序的据溅广,智能网联技术最容易得到大规模的应用伪暮恋。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标妒率菠。这两个路径总体上循序得到应用拖魔慨,从商务车来说骂,更容易形成谩蜂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求堤杉。    从四个层面聚焦一些技术需求问耍屑。跟燃料电池一样诵裁蒙,需要解决的问题更多一点憋。从感知决策执行的盗敬藐,特别在决策阶段妮模,差距是比较大的霓,感知当然也有差距萎我斗。在信息层面视超恨,大数据蒋巩、云平台次,相对来说中国有比较好的基础和优势权磨嚼。    作为一个前提橇,对标准法规先决性咀短,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动滩犬井,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件普歪。制造技术不细介绍了冕妈秦,还是聚焦在新材料的运用蟹宋,以及新技术对制造技术带来的变化躬剑,聚焦方面进行了说明穆。    动力电池陶房厕,分三个目标设惺脱,目标上有比较大的讨论和争议雌谈,比如说新阶段提出了350携慌、400镁誊冕、500的质量要求钳辣谁,争议非常大缺砍,重点几个层面慨:    优化现有的代表电池技术霜,提升技术水平高秘补,特别耐久性踌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发窃。国外的装备很难形成有竞争力的差别送趴。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线茶沮腺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系木骡森。现有应用以企业为主体来做坎弹。当然缕糕醋,也会关注动力电池的回收利用技术钢埃崔。    最后郝茅多,轻量化局切锤。简单来说腺,前期聚焦材料技术敝绥怠、设备技术九蓄耸、制造技术夏、回收技术疼具存。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺念棉,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化砂朽,比如说传统的四大工艺的变化诫。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用拱蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价踌、供应链犬、资金兑、汽车等方面的诸多质疑喜雹。期间,明确表示不会放弃造车得。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传寇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天儡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步涣吉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的烯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融干、互联网及云够、内容怯、体育,还有三个端口类的,手机嫂穷、电视歼、汽车欢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业特其。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力啼纺篱。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功熔其。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿恳。    乐视的电视做的确实是非常不容易奢咎垛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三仙。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元菩彭痕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元冲轿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元管。总归累计亏损36.33亿元丁淘翱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就疏遂似。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面耙。第一部分就是投资人的钱崩冯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现默沸芳。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿甫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现池樊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法哼貉踌。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情哼。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿匿痘绅、体育43亿靖鼎、手机50亿,房地产64亿变、内容108亿切市勃、互联网金融151个亿戏凯、电视187个亿告逗、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金眯。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂拷日。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的稻。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的睬。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的察。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败领假缕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的炒红。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件感盖狄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准搔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙抠季卫。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的琼花韭。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去棱。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了沥快。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的涂。很可惜,你们蒙眼狂奔莲好吐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散疗四。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速磺滩:李芳" "   12月10日偶弦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路杀当:一条是政府主导容炬搞、政府补贴的方式贺淌恳,这是当前的主流克哦购。一条是消费导向袖杯记,依托市场的内生成长道路图聊勒。”他表示斡,(电动车产业)进入者中届午茹,大多数最终可能会被淘汰贫,但是不能不给他们机会侧。国家已经开始放宽市场准入仓,此时掂,应该在两个方面把握好政策闭本锭:1垒、应当欢迎新的进入者容场泉,但是绝不能鼓动和忽悠投资者虹顺,让投资者自主决策颂竭核,自担风险虫存漠。2社娶思、要以强制性技术标准和相关法规为准绳甭,严格市场监管寥,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚颈拆爸,目的是建立好的产业生态强。电动车产业化寐轨,最终必须依托市场来完成镀拎觅,因此时,政府的政策必须产生长期预期罕泼拉。推进政策应当借力市趁邸,发掘市场的潜力烽实杀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用既哄。政府政策不干预技术路线查圣畏,政策的实施不是导向对政策的依赖蹋赶,而是政府作用的适时发挥探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂诗哼:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道瞧谱,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示娟校,戴姆勒有望在今年成为全球最大功,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商撑瘁,这一目标比原计划提前四年实现岔慨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布圭昆翟:“戴姆勒今年即将实现这一目标尖擎,比预期时间(2020年)提前四年投。”   据悉巫阶,蔡澈最初于2011年宣布上述目标接,当时受到与会者的哄笑谩垦策。然而默蛔绵,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近袖浇社,领先劲敌奥迪和宝马翰挛。(实习编译埠:刘欢 审稿佃:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈充农:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编愤介:韩大为 版权作品纳轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷,严禁转载洼,违者将被追究法律责任懈龋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道梢,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访钩阔股。在提及新品牌“WEY”时守红,魏建军表示蕾羚鞍,“将夺取丰田和德国大众的用户”恐颁舌。   记者邯评:为什么把自己的姓氏作为品牌缸懈?   魏建军骇八比:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品谰脖。我对WEY很有自信姐反绒,就使用了自己的姓茧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌汇瘸廊,但在中国汽车行业我是第一个萍窖。   WEY之所以采用英语廷界韭,是为了要瞄准成为全球品牌缎诗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力懈剂。   记者本:对于竞争对手有什么设想但拐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军络:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场忻躬柯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势喜,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌庆痰狄。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准甸熟,在此基础上还要实现15-20万元的定价查。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户殴。在性价比上WEY更具有优势桐怜嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编垃:李芳 版权作品盼麻柬,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆定,严禁转载叹茬,违者将被追究法律责任等。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后鲍黑绿,新能源汽车的发展也不会受阻珊朔。   根据工信部核准的数据嗜浦讼,今年前三季度诺,整个新能源车销售16万台剧,同比增长83%瀑欺坷。其中墒,新能源客车已经占有40%以上的比例焙,达到了近半的水平腻,发展前景面临压力廊叉,但乘用车只有0.1%蚀。“我们涨十倍是1%炒蔡操,涨100倍是10%爽讹柏,新能源车发展有巨大的前景和空间妈,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点录仓。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上犊娇缎,全国乘联会秘书长崔东树说谋。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蜕悲扇。根据国家制定的产业政策要求矾,到2020年沮,乘用车百公里油耗要降到5升北翟,这意味着五年内降38%的油耗戮汤阀。“基本上谁也实现不了等,只能靠新能源车来推动邢绦盛。而这种新能源车辆碳迁,插电混动可以降80%隘类才,纯电的可以降100%的油耗配囱瞬,这种情况下只能发展新能源车巳沦,这样新能源车乘用化挫偏攫,为什么我们一直定义为为生存而干迸妻,你不干就要挨打册哺。”崔东树说劲壕拷。   另一方面讥,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展岔咀,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要慨窃配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者儡颂蜜,因此定价弹性很大胳贩婆。”中金公司的研究员李璇说偷繁丁,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平眠诫弹,为消费者提供很多选择深。随着技术进步和更多电动车型的开发烈棘彤,新能源车的成本会不断下降尖,比如光蓟即,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型逆。“中国的纯电动车型出来以后抹,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多惠枷,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后侧邯,发现基本上17醇胁、18年以后的新能源车妹般骑,达到8年10万公里以上好宠,整个成本是比传统燃油车是要少的观郡父,甚至是少了20%到30%香蟹矢。”   电池是电动汽车发展的核心庭夺冈,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本碧撑。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同颧厢,电池成本还有很大的下降空间还密。目前玖心辰,整个电池的产能供应相对过剩趣安,国内电池企业达100多家碘凹。据统计豆,目前整个电池的价格大概在2块多左右潍厩。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求票,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准坟。因此鼓信挖,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度手骨,这样才能达到标准趟膝航。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳" "   我们不认为绝对的销量溅兔苯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素撑猜妊。衡量一个品牌成功还有其他的因素饲巴,比如利润率无,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标携。除此之外磨七,品牌力丹土蛾、品牌的知名度尼秋案、美誉度腥、影响力角,也是决定品牌可持续发展的重要因素骡灰。宝马在创新精神上是首屈一指的弥拨茄,因为汽车行业正经历巨变交寝硷,在电动出行宦喘庙、智能互联敦浪摄、无人驾驶等一系列发展方向上啡,宝马都打下了比较好的基础疙。    临近年底告巢,伴着层出不穷的新闻事件毖醚,高档车市场竞争愈发激烈勉腐,作为全球领先的品牌——宝马抵鄙、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目旧。近日临筋,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士撮,听到他开诚布公点娟兑、推心置腹的看法浩。   问驾刺:根据最新的销量数据慧辞撩,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近输。那么释畏挖,您怎么看销量绍、利润酬棘、与经销商合作伙伴的关系矛道? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智缕: 每个竞争对手的情况不太一样容强钡,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况陶,所谓的增幅我们一般都讲同比登森痢,是跟去年的基础关系绥毙括。几个因素加一块儿驳洼,我们不认为绝对的销量毙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素诉泼。对于宝马而言抖酸伸,今年前十个月豪侧坦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车椭沸,同比增幅10.2%柬,其中BMW品牌销量将近39.8万辆芳,同比增幅接近11%刃输范。我们对这个数据还是非常满意的动,这也达到甚至超过了我们内部的目标挺。    除了销量本身的绝对量或者增幅密读,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素恃漏,比如利润率娩位,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标墒铜瓣。除此之外歼每,品牌力鄙、品牌的知名度位钢、美誉度副、影响力炼捍,也是决定品牌可持续发展的重要因素绊。宝马在创新精神上是首屈一指的惨割寐,因为汽车行业正经历巨变税,在电动出行刚蓄、智能互联耽、无人驾驶等一系列发展方向上不渴佃,我觉得宝马都打下了比较好的基础厂烂恼。总体来讲冲,我们并不惧怕任何竞争讹凸,我们也欢迎竞争码孔,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行淳衫洗,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势燃丝纠。   问高:最近蔽,关于奥迪的新闻比较火弹孰。   刘智勒捶瘁: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略老泞。对于宝马品牌来讲午,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的磺,双方的关系也非呈。好坏坦。所以娠,这么多年来尽管我们在中国是两个公司起镶,一个是宝马(中国)迁蓄礁,一个是华晨宝马妥,但是我们有一个整体式的营销团队粗刹济,有统一的零售网络垛锯兼,我们在总部有一个统一的管理团队蓝投,面对客户也是以统一的BMW品牌出现促垂。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略罐燎赶。至于竞争对手我不是特别方便评价爽馈,不过至少释放了一个很好的信号夏缎,豪华车市场的前景依然很好穆朗巍。    问艘两:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展半范暗?    刘智睛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度夯煽。因为从经济的基本面来讲掀,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定够躬、持续的发展态势捶奶苹。之前以出口爽、基础设施建投资的经济拉动方式夯,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式诵奴。需求的增长其实就表明了对于车的需求吹漏兰,其中也包括对豪华车的需求派。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长伺,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑凑滥搅,这几个因素相加粟,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间攫侮。今年赦,豪华车的“盘子”接近200万辆啡,未来可能每年的增幅不会特别大深,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑标画嗽。所以佃虎,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入楼,力争在市场表现上优于竞争对手孔。   问鞠颧剑:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得性,这一岗位和以前相比有哪些挑战穷讹?   刘智簧扑: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化毖细毯,因为我在宝马的八钨蒋、九年时间靖,换的工作岗位也挺多的玫肺驮。换了新的工作以来博暇爽,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营兼恰改,比如负责国产车的销售衰,可能是比较短平快的恃,看的是一修、两年之内的事情袍。在宝马中国总裁这个位置上裴孺阮,除了目前公司各个业务板块的运营旧悔撅,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题厘撩。比如我们讲到的一些行业内的发展方向缄躺晃,像无人驾驶缎方吧、智能互联济松、电动车滦,包括数字化营销姆衰、品牌年轻化等等一系列的东西稗涡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划谷圈,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队际,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究咎尝松,力争在中国市场上打下一个非彻ィ好的基础诚妥恫。我相信菏,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候扯,宝马会拥有非常强大的竞争优势媒迪既。(中国经济网 记者插疮坪:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿艰享:李芳" "   原标题特躺:王永清伤暗拔:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底殿,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单葛。别克品牌今年销量已经突破100万辆卷纶篇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蹈,10月份甚至位居豪华车品牌第四名剔解患。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰槽。数据显示水,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆膝培判,同比上年的446764辆下跌28.64%斯广拟。上个月龚绅憨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通畴。    因此蓬,在车展期间接受记者采访时轮,王永清表示投,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造棱。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言券阶,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升抬拐,但全年销量依然会同比下降20%左右挂撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来乔部,雪佛兰品牌过去因为发展比较快溺寇汉,可能在布局上稍微有点滞后姥鞘朝。现在对于雪佛兰来说良磐,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”亭嫌。    事实上诵膳,雪佛兰已经开始了提速布局逛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上添牛隆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台杆煌。王永清表示辜楼嘛,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌拱咯枯,2016至2020年投放超过20款新车萌滇。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列感匣齿,30%为SUV车型年眷木,并将加速引入包括1.0T舵怀、2.0T途、8AT放、9AT宠门、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技阔迷胃。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境第惦,未来SUV将成为主推车型寸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造丢,轴距2725mm理痰,将与全球同步进入中国市场帛巢晌。同样朵肌,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相豁,再度出击紧凑型小型SUV细分市场亲菱。    值得一提的是衫辰,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS屋,拓宽产品线芥迪。RS车型将采用包括侧包围虾、运动尾翼渴、双排气管低存、降低化运动悬架币、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件矩乘嗓,并加载多项ESS智能安全科技馁文瑟。    在品牌营销上吵实罕,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼佛砰琉、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销搔。另外极,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发舅董,演绎雪佛兰“热爱少毫,梦想嗽情,行动糜栋,分享”的精神梁平。    “今后新车的利润越来越胁А,主要利润来源于衍生服务仿晚哆、二手车置换等羡魏将。相信雪佛兰将它的结构调好后楔谦,未来两年将会真正出成果赔似。”施弘说饯踌酬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外雀冷拘,上汽通用的新能源战略也将全面提速芍。车展当天蝗,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相队,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发捞兑吠。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统闹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成卑,发动机的最大功率为73千瓦遍,其中电动机负责驱动盎切讨,汽油机负责发电肆遍夏,它的综合百公里油耗是0.9L攻。从上汽通用发布的节奏看铜骚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了辅慧帕。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案俯哎掂,王永清说井搁沮,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些豆倘,产品还要丰富劫咳轻,才能满足这个法规的要求惯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度风牵,到2020年之后比例更高标建骇。王永清表示浑:“估计到2022年粱杜,我们的电池技术会有很大突破钩抠谦,能量密度大幅度提升搔,成本是大幅度下降巷。这对纯电动的新能源车发展是好消息豌文。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢土、豪华”品牌——WEY寡慰,W01涧、W02两款全新SUV首发亮相违,售价区间将在15-20万元兜别呈。对于新品牌的未来发展规划司,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示灌辫:“WEY品牌明年将有3款车上市胜,到2018年还将推出2款左右的产品季,以支撑起全新的销售网络体系俊。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表肋奋谴:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍庭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市隆,8月份推出第二款SUV W02娘统阔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年贤闯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型群称。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时翰筐芭,魏建军详细介绍到邦肥,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA峡导,配置上拥有最先进的安全技术瞬洛、智能技术粕,也更加精致淮牡任。此外在性能上两者也有很大差异荤,例如在NVH方面倍扑,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上驹,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造力蒲。   在经销渠道方面避韦,魏建军介绍说好缅:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络停,没有想过招募新经销商粉性,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作痘。”   对于新品牌的未来发展番糠,魏建军信心十足妈凛袖,他表示波:“我从没想过这个品牌会失败膏队,只有退路封死才能做好这件事枚岔乓,自主企业只有没有后路才能把事情做好雄龟。”此外梧,魏建军坦言呐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法盼,因为新品牌叫什么并不重要臣破挪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业晃帘澈,将方向转到共享经济疤、互联网瘁、自动驾驶方面新的技术鲸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商仍番侥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上崔悄棵,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩寿瑟、生动的演讲峦,就城市交通撑壁、自动驾驶和汽车互联等热点话题写蓄健,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索嫉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锻屉补。    徐大全说犁菠矩,博世始终认为缚涎稼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担撩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式橙。    徐大全谈到慷悔,作为在汽车领域的老牌企业物摧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化卵、多样化的发展态势和需求颇偶,博世已经有了自己的思考和方向隧盘。    他说戳蚀骡,如今镶沤廊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冕,将方向转到共享经济镶、互联网圈队烫、自动驾驶方面新的技术吗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商粳般。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蒙故,面对新一轮汽车技术的变革膘旧,无论是传统汽车骋耐、零部件企业逛僻,还是互联网袖、科技企业谅梧,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局俏。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点搅话:互联化绰、自动化和安全化骂。我们预计继,到2021年淋铃,汽车将成为第三大互联移动实体炒趣举,同时扮演人类的第三大生活空间酞女涟。博世正在探索全新的人机交互和操作界面点堂,来充分发挥互联驾驶的各种优势霓沉。    谈及自动化领域肪捐,徐大全判断伴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势眷寇。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术妨被酿,通过持续创新驾驶员辅助系统繁,从辅助驾驶虏遍半、部分自动诧腐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶凡理替,分阶段朝“零事故”愿景迈进坑。目前精捐,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产午偿粒,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用纤便跋,到2020年左右号阀席,自动泊车功能将进行试点项目测试毖。    说到自动泊车磁净诧,徐大全特别谈到停车难的问题陀牛。他说粮霉,停车难是在城市生活中的一大困扰媚娟。今年参,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查台察伴,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题惨揪。在八项智能泊车功能里脸敛芜,“手机查询停车场位置并导航”相钞、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能茸拎。其实笔,在大型商场里肝顽,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了叛废孔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础汲。根据一项市场调研显示驰辱眠,2015年高肠褐,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿坝,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力焦话。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台慰立屡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露袱筹无,在深入巩固原本的互联化弊禾琉、自动化和安全化“三化”战略基础上竟凛竭,博世今年也把两轮交通徊唾、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度送缸。    他介绍热妓风,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部垢,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蝗碑。未来十年杯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上叔,来提升物流生态系统的整体效率和安全性踌判。    在两轮交通方面恍,博世提供两轮驱动踏、安全等各方面的解决方案孰下,涉及两轮电动车飞懂虚、摩托车撵、电动自行车以及平衡车等多种产品形式呵锤藏。    最后捎,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具疙山,满足这些变化的需求苇姬点。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”促贰,“双积分”法规涧聪,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议熟雷弹,连日来鸿酮搅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温练倦禾,让观望中的车企备受煎熬璃溉揽。针对业内关注的焦点问题耙错祁,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全啡瞄。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》孔法昏:不久前罕耻嫩,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规淬乏馆,如何理解这两套方案充槐犁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全哆:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)邦措、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联概,但又有独立性椭,各自的核心目标有所不同寂琉浅。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量竟姑,进而确保国家能源安全酗茎动。由于中国的石油对外依存度已超过60%问,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提息寸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求漠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展模,进而实现国家节能减排的长期目标偷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集觅臂鲤,但现阶段并不能彼此替代猫。对于CAFC而言孺讲,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求浇馆风,其中当然也包含新能源汽车钵奋檄,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠谋。但不同的企业由于自身能力本、技术储备和对未来技术趋势判断不同牟钾扛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求犬肚。特别是目前新能源汽车尚未形成规模诫,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补旁秽貉,而以后补贴将逐步退坡遍,企业更担心成本无法负担恢。因此仅有CAFC法规弗舵此,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况杆孰淑,所以有必要出台NEV积分秘,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流吨诉。同时寺形婪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫撵瞄锌,从而有利于新能源汽车早日取得突破嚷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线彩挠,其目标应是降低汽车及相关产业奖凹徘、乃至整个国家的碳排放幢弧落,和降低能源消耗诉求不同宋玖。作为碳排放第一大国亲端渭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值漏蕉,后续国际压力还将不断增大库。因此师劝,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放涸兴,从大方向上讲是正确的怀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段戏哀,这和NEV积分没有本质区别布,也无法确保总体低碳目标的实现八。实际上狮态,跨行业妙、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向讳。以电动汽车为例活侯裴,其在使用阶段确实是零排放窍醚菱,但与欧美不同涎巷,中国的电能以高碳电为主触虎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放溅鞭菱。也就是说门雷坍,在使用高碳电的情况下联,电动车全生命周期的碳排放并不低巴聚。这正是碳配额管理应该解决的问题闯贺酶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中磐辰,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额涩,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业暑。实际上瑰浚,将新能源汽车确定为国家战略溪诉促,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构览工孔,生产更多的低碳电趟祟,否则减碳的国际承诺将难以兑现茸摄发。    另外界,对于汽车行业捻维绊,无论是CAFC衰、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同懊枯,但都应该由一个部门来统筹策划褪,系统思考憾,拿出科学长舵显、系统肪湾、具体衬蚊、有效的管理办法来推动实施炬屎陷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面裸伍抒。    ■积分交易细则需加快制定兔袜、尽早出台    《中国汽车报》烹锣峨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定邵,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素系钩,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受衔?    赵福全辖婆径:确定合理的积分价格沥,涉及到技术豁、成本和市场接受度档,需要综合测算和动态调整褪贰。我认为基本原则是媒现翟,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力拟河侠,让没做新能源汽车的企业有经济压力敛绅事。如果NEV积分是“白菜价”苔冉宏,大家直接买就可以添,谁还会愿意在新能源汽车上投入洪耻酸?    因此辅,NEV积分的定价应足够高氰黑面,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入敦方任,通过自己的新能源产品获取积分桓溅残,满足法规要求蝎。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理驮、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业弓寇,能够通过购买积分先生存下去逢,争取时间把自己的新能源产品做起来撇恳疵。    《中国汽车报》釜茫:除了积分价格之外氖险蟹,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑镭姓陷,目前处于“空档”状态尘,怎么看待这个问题羚度?    赵福全家曝恰:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力撇。而且距2018年法规实施仅有一年多时间亮换,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫矮泼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性梁。同时县虽稳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间号妇慈。对于汽车企业来说财丸悉,3年仅仅是一轮产品开发的周期开疼魔,政府作为“游戏规则”的制定者粉尖诫,应尽快给企业一个明确的目标波,否则企业将无所适从沟氮础。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》本穿:“双积分”中提出了2018年起袖,8%霜、10%胶、12%的NEV积分比例叮,而经权威机构按照法规要求测算上筷购,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间凸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难鲜项铣?    赵福全昏:在这个问题上莱聘,我并不持悲观看法苍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难窗,因为还有很多企业尚未完全发力蹦赤拖。按照国家的发展预期洛焙,2020年新能源汽车销量比例要达到7%麓,如果每辆车以最低积分2分计算陵,整体积分比例就达到了14%隋盘卜,如果是分值更高的产品诞亨慌,达到18%的积分比例都有可能寝。关键是要努力实现7%销量占比目标害,而这也正是NEV积分的目的所在菇。    不过另一个问题引人担忧刀。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求暑誓,同时在CAFC核算中也有优惠梧:一方面油耗直接按零计算仟饶,另一方面核算数量加倍帅靖,从2016到2020年分别是5倍寺、3倍骋、2倍加。此外龄烘,按照单项抵偿原则巴甜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分藐墟琴,还可用于抵消CAFC负积分财壁蚀。我们经过测算发现簇傲,CAFC中的这种双重优惠接纶,对新能源汽车的“照顾”过多了涕桃融,不利于促进其他节能技术发展瞪酪,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险摧累娶。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展闷泛门,CAFC的达标难度就会随之大大降低瘟。实际上魏,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重狼倍脐,两者不可偏废仙清物。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展境坊农,但如果CAFC目标落空充卡匠,国家能源安全受到威胁捶,汽车产业的可持续发展仍无从保障陇。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消侣耪点,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿涝孟,这不仅能确保CAFC目标的达成幢鹅躬,也会提升NEV积分的价值提,避免NEV交易落空新捕醒。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》迷:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值腹,而没有将电耗的概念纳入其中铝节些,这样的算法是否科学陡哺?    赵福全春适蒙:NEV积分分值以续驶里程为依据疾,这与推广新能源汽车的初衷相违背沤番,也不利于鼓励技术进步僻。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程款桐。推广新能源汽车是为了节能减排甘宏,因此不仅传统汽车炉到贯,新能源汽车也同样应该抑大扬小两航、抑重扬轻铰地淌。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”哭苟,而不是搭载电池越多越好锋敲,因为大量电池搭载在汽车上移动敝私卜,这本身就会使能耗增加罚橙,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾卵擞两,也意味着大量增加电池生产的排放懊腹。    政府应鼓励企业开发低成本帆箩蟹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品短,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池碱。也就是说围静楔,政策制定一定要“勿忘初心”的巩廉。建议NEV引入单位电耗亨污毁,即吨百公里电耗的概念慨晦冕,作为积分分值的依据躲。同时另搬,对于小型车电耗适当放宽添蛙,而对大型车提出更高要求帝富庙,以鼓励新能源汽车小型化嵌奥,进一步提升节能减排效果疼。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》萎架:在“双积分”中把尘抒,没有将新能源商用车列入管理范围啸,这样做合理吗面咕骇?    赵福全觅:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈こ窍埽可持续发展的问题茎隧尉。2015年辖,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%妹,获得国家补贴的比例比这个数字还高衫。而此次NEV出台却未涉及商用车棚,这是不合理的楞僻客,表明政策的全面性和系统性有所欠缺驰,也会让乘用车企业感到不公平投撩散。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规咐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求豆晦。我建议茅授铂,应该单独给商用车设立NEV比例要求丝编淌,可以不与CAFC积分抵偿合温川,但企业之间可以交易弦。因为如果没有NEV的强制要求岁挎蓄,在补贴退坡后旗掠,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙墙:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口惠,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水卉睛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上愁摹烤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示替,目前正申请资质的新能源车企多达30多家敦酚,盲目投资之后罢,多数公司要垮下来显掂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热为蹄,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎摊。    以蔚来汽车为例囱,去年8月还只有100多名员工慌,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模鲜滑沽。据中国汽车工业协会最新统计硅褪,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆盖许,销售4.4万辆海,同比分别增长25.7%和43.8%铣逆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆堂笆彤,销售28.9万辆稀潍,比上年同期分别增长93.0%和100.6%肮蔷。蔚来拾、威马剂卵、前途惜、小鹏等已是新能源造车领域的热词厢广,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入椒蒙电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面诡疚,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》卷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目温莽。至此舵,奇瑞新能源成为继北汽新能源揩答猾、长江汽车伶浑腺、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业撇,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家菊妹。    “新能源车企的风险挖父,其实很大枚。”王秉刚说邓措,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力谩,对风险有足够的分析懦寐,有可能投了很多钱辜琶斡,最后做不成甜,带来不必要的损失共红。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下失,简单地投资建厂鞍式、增强制造能力粪吨,未来堪忧绘。新能源车电池的技术进步非常迅速 派芦,现在可以用的技术一年后就不行了垃板沟。如果没有研发能力就做不过人家我庐苔。“一下十几个亿扎进去霞搁软,有可能最后做不成础擅桶,我还是提醒新进者要谨慎一点票。”王秉刚说荚扣怀。    事实上钢抄害,目前国内的新能源电池生产厂太多了腻腾鳞,但规模都不大秸诺稻。而且动力电池总的规模也在扩张中趁,尤其质量好的不多臂,“据我了解刻鸵寄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单九。”因此零,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺贪魏。   谈不上“红海”昆,大家还没真正“下海”    “前途是光明的赴,但道路曲折驰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说捷破陵,造车得有钱独、有人才勒、有时间边速。“钱我们还行菏,人也不错酬扇,就是时间太紧漏日恃,毕竟搞汽车三年算很快亭士盗,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合跨篓磺。”万锐坦言横,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的柬姬。    不过燃底歼,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧贺册,万锐并不认同碘狡酥。在他看来确福,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上认秽嘎,因为大家都还没“下海”丘坎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程警半,大家还在忙于造车醇,搏杀还没开始板但耪。    “这是好事八敛辍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业艾点,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说湘,目前中国传统整车企业有150多家供领糕,新能源车企至少有30多家恼撇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蒙妙屑。    至于是不是过剩骋干,梁伟表示这还是要市场来判断茨崔怪。在梁伟看来坤边题,其实中国传统汽车行业已转入新常态拳,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长绵熟,除非汽车消费大幅好转投,否则很难回到前几年汽车行业的盛况讽。    但另一方面芥,根据预测领幂耐,未来5~10年澜舒,中国的新能源汽车将保持两位数增长念陀抨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称膘必碾,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆骄控,到2020年时产能达200万辆摹、累计产销量超过500万辆搞驾。梁伟认为卿慈,从年产几十万辆到200万辆的目标鞋,新能源车汽车肯定还要快速发展澄栖羡。目前的新能源车市场还完全没有定型幢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会结辫忍。    梁伟特别提到了特斯拉的成功泼,“很多人此前担心特斯拉会破产撩里热,但Model S和Model X推出后效果不错曹呻焦,用户接受违落会。经过多轮产品积淀杀翁恳,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃眠鄙,特别是成本下降得较明显辣究爱。特斯拉可以闯出来独,中国企业也有机会较、有成本优势长构窃。”梁伟说撩凑。    对于最近贾跃亭的乐视健、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象风囊,梁伟指出媳,除了技术隆厩,汽车行业还是一个资金密集貌售、劳动密集的行业沸。如果要进入侮匿杭,需要企业在未来几年有大量投入办,以格力电器(000651.SZ)为例无,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗补。    梁伟表示拢固览,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来突仓我,毕竟快速把产品推出来维缔秦,现金压力会非常大氓墙。另外叹咖阮,一家企业在原有行业中具有很强的能力堂吭,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功魄,这是一个很长的学习过程秃。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖让钾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日随,也是第十七个中国记者节孰拎煤。2000年啸瞳藩,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》脱宽,将中国记协的成立日11月8日定为记者节丰宦沮。此后记者节像护士节酵、教师节一样读悉,是我国仅有的3个行业性节日之一扳臼觅。   值此之际湃浩岔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱卑漂,在这个纸媒寒冬的大趋势之下烈对,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”烷。      坚守还是离开吉仇?   根据《新媒体蓝皮书》里披露喜佛潘:去年网络广告总量2096亿元地岛,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元涣画聚。报纸下跌超过35%誊,杂志下跌近20%翻。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿面,单项将全面超越传统广告浑。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击酿葡,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者百怯窘,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下卤盎瘸,也仍能保持着不俗的销量傅诡氏。    “没有路可以让我选择辑部姓,不经挫折所谓的新闻理想一文不值痞怀。”陈总对此直言到渤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚龚,但发行量保持一直不减去钎么。诚然定,这离不开报社给予的支持举逢妨。但从自身发展来讲涣,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好眠霖哩。究其原因臂,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的凭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者睬地。   汽车也好酱,新闻也罢炭酥。毋庸置疑涣,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题抄半茬。   纵观整个汽车行业的发展趋势捐小甘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志坏低煞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受题舰缄,但不可否认的是剂匹前,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式冒。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物剐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者唬健耿。    除去对报纸被锋浅、杂志幢官、广播庭、电视荒纤、音像等载体样样能玩得起来斤拜酗,还需操弄3G簇、4G等流媒体技术琉固。我们不知道下一站会到哪里几刊顽。   面对媒体融合大潮卜插,陈总胸有成竹的坦言叔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代腻,家用汽车转企改制之后继续深化改革讽。由媒体到传播机构些度动,由杂志到全媒体平台翟,历经两次创业喷考,家用汽车探求新的发展方向圃赖,抓住变革时代的发展机遇骨,赢得了全新的利益增长点残喷搁。不再只是单纯的纸质杂志涡饶渐,视频诬回娟、自媒体等做出了不错的效果苛好。   其次浇崔,就是在自己的企业定位方面交怒,中国医护工作者汽车消费调查溃、中国城市教师汽车消费调查是以医生菊昏匡、护士勺、教师等特定的人群为对象做的系列调查迪。这些调查一做就是3年赎,走遍全国大中小城市菜邪舒,做出最真实的数据秘榷阜。 ?   “网红”营销时代   今年以来敖嘿诉,网红主播频繁出现在各类活动现扯迕巯琛,手机发布会翰矩、车展较放捐、房产开盘拒谜、比赛等一场不落悔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会镀梢。”   日前痕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”匆陷漏,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军拘,打造新媒体时代的主流媒体“网红”堤。   对此事件割,亦不乏业内人士称耸经,国内深度报道的形势正在由高峰往下走盗,呈高开低走的态势碗。   陈梓萱表示坏:“在现阶段的传播环境下掳火簇,媒体记者朝网红转型兴,把读者转为粘合度极高的粉丝飞快绥,增强彼此互动绰崎、沟通寝,无论对于报社还是记者个人传侠,都是一件好事寂瞳。”   “把流失的用户拉回来介,用互联网蝎、新媒体的方式末臂小,我们正在努力尝试绘,但具体执行效果如何蝎阂,尚无法判断辞死让。”全媒体时代绷并,我们永远在路上馈挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶滴:张瑞丽 版权作品雀驾粗,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸡县恐,严禁转载欺宏谁,违者将被追究法律责任妥。 获取授权" "  原标题炕:广汽传祺肖勇非脑:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日杭雾伦,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典前上槽。在本次活动上涝米惹,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念捌。广汽乘用车副总经理肖勇表示欣:“时尚是一种潮流狄谎锰,其实就是顾客需求巾嫉淘,引起客户共鸣坞,汽车也需要时尚闷啦,所以GS8出现在了这里馈。同时传褀GS8我们就是承担梦想擎抗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上斥。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴铡,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌媳输鼓,中国品牌基本上没有一席之地巢递。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拎矗蛋,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任聊控分。   对此坑俱,肖勇表示婚:“传褀GS8我们就是承担梦想寿姥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上挟卉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上呵牧,所以在豪华汽车上呢簧,我们率先实现突破呜。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚叫膳,我们就是要跟汉兰达氏隧讳、福特锐界形成三足鼎立蕾纬瞥,甚至未来超越这两个品牌嫌俊锈,这就是我们的目标钉臂。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示夯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆垫,创造单月销量的历史新高兑,爆款车型占3.4万辆瓢,但受制于产能安排的影响胸,造成其他车型总的销量并不是很高胃嘉。面对这些问题钒逛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略墨。   肖勇表示畅楔:“明年我们的产能详,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目肯萄,产能将得到释放铺。我们在满足GS4的同时杀篇釜,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立谩,最起码销售五千辆以上郸漏,剩下我们会再分配个其他车型雇磺。”   同时为了加速品牌向上献,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市脖撩兢。同时肖勇说道擎戌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型负床丝,在明年全部投产推,所以明年最大的问题还是产能疥始,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型顽唱媚,我就是聚焦我的明星车型盯弥。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "  还有不到一个月揉卯,东风标致4008就要上市了殊。它的颜值未娇夸、科技装配足够有吸引力同察,那么随着锁定竞争对手涉搁峭、谍价惠抢、销量预期等关键信息逐步浮出水面馅,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢离?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天槽幌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多伐图莲。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”林苏,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影甸下。比这番景象更热闹的憨俩赴,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会乃僚。   说到品泰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致老,让媒体品到了极致迹怖。在工作人员的讲解下乖,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统妥阂,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计比,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴套卉,无不让到场的记者瓦磨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识纫汤。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外翟,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质导物射、品味顷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象骨斧,东风标致在今年推出3008赋奸、4008后处,也将在明年陆续推出3008S裴哨梦、及另一款7座SUV鸿。据中汽协最新数据显示滑括荤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆弧雇烹,同比增长45.91%赖。那么柬碗,在众多SUV产品中溯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢考?东风标致总经理李海港对记者表示从孤阀:“我认为要总结一个词就是‘品’字遁,东风标致的SUV一定是最有品的捅仙,这个品是指品质吞丁席、品味讽滦,今天的4008就足以支撑这两个词靠测勤。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化萄?李海港对汽车产经网独家表示洗喜:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同签捍涤。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型罕,轴距达到2730mm容锭,是同级别车里最大的坡,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统麓陀韦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机诧睬,在配置方面更趋向于高端鹊徘、智能耐,进军更高一级的SUV市场扔。”   然而猾,另据乘联会的最新数据堡公崇,1-8月扦尖,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV浪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%谜。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么何盗,作为中级SUV魏价,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期笨?李海港向记者算了笔账星敲既,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惯饺,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蒂丰。“这种需求就是4008的机会凑操撅,也是4008成功的保障涪。”李海港表示嫉骗两。   “狮虎之战”将上演   还未上市虱鞠琳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎胃戎答。李海港认为帕,4008在科技装备甩太核、内饰外观上相比竞品都有足够的优势戚杰两,“2730的轴距在同级别车型中是最大的电蔷吩。”李海港强调贸囊。   通过外观设计及车况数据对比后发现虏,4008的设计颇具未来感和运动感炽硅,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下绰薯,4008在轴距上占有一定优势刺叭,也使得整车造型看上去更加修长韩。   那么弄耻彼,价格呢宽栋?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测并,通过对比翼虎的指导价棋签撩,小编认为4008的价格应该在19万元左右牢秃段。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合冲型店。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢款绕?据乘联会最新数据典材碌,翼虎1-9月累计销售84258辆隆目仁,月均销售9362辆嘲般。但值得注意的是需受,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%侩沦沽。那么确趟,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量僳杠抛,可以说也有一定难度毒背。   汽车产经网了解到穗敬,由于目标客户锁定在换车需求的群体椒,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案痰,以吸引用户选择4008彪慰杀。至于置换方案的细节宽桓臼,李海港表示还未最终确定诲泊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦断:李芳" "   国庆结束后妈,北京涩、上海扭、广州急描、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿孝某,引来了社会广泛关注兢祈。平台闻风声惕,媒体炒热闹跨欺绷,百姓愁价格桶旦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻趣,“网约车”只是第一块烫手的山芋垃龄赔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性全蹄勤,又要确保公共交通体系的稳定经剧,还得照顾老百姓的感受覆。    比较普遍的观点认为雇卫脑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升湘,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高悼躲喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上圈纲处,征求意见中提到让市场来决定哼堵纠,这是非吵兀科学的奈。作为用户悼囱,担心价格上涨实颇蠕,特别是比出租车贵狈唐螺,认为监管部门是要维护出租车体系利益毒,我觉得这是大家多虑了输颓。过去擞门,在平台混战的阶段锤,资本介入烧钱抢流量青弯扇,这本身就是不可持续的孩,价格逐渐上付窗颇纭,平台收取中间费用是必然的漂椽。    对于各地的征求意见吞,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌槽省派。比如说要求司机是本地户籍钎匠、要求网约车辆的舒适度等等痘晾雇。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些女。    网约车规范的政策是非常需要的捕滔喊,作为共享经济热潮下的产物牧陇,网约车从诞生至今身份一直相对灰色撤捌。任何一个商业模式溉梯,都需要规范起来湘。因处于监管边缘厂,过去已经发生了数起网约车的渭龋害案件淳收。我们在对受害者表达同情孟毕普、对肇事者表示愤怒之后幕,更应该关注的是如何改变这块灰色地带勿。    然而喝兜顶,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的汉圃。比如说供,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍窟撑、车辆要有上海车牌充鲜,并且轴距要达到2700毫米牟。根据滴滴公布的数据骗里郊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鸵伶,拥有上海户籍的不足万人堵。这个情况在深圳类似霖拘,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车啤陋风。如果按照细则明确执行馆戳,这就意味着荆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”滇。    共享经济是大趋势类,但监管太严可能打击积极性了,这对立法部门是大考验环。互联网时代吃滥,网约车大大增加了出行的便利瓮米,使人们在出行上拥有更多选择灸。监管是为了提供安全高效的服务保障塑吮,而并非要让网约车集体消失湾鲜。现在的征求意见许多还是首次提出屡,建立体系的过程中应该让用户广、司机及平台有更多发言权午。    我们鼓励共享谜跋,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蚀考拿,与传统交通体系形成良性的交叉互补觅梳。    我们希望立法劝蜜董,只有合法合理才能保障各方的利益馁,所以网约车服务一定会是标准化电擞、安全化的梅盘孺。    我们希望在所有领域都有不断开放愧、不断完善的发展方向泼辞,这是产业互联网时代的必经之路欢劣。    文 | 著名职业经理人客,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五膝起:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按铺:新造车企业已经不再神秘反,告别概念车的品牌曝光期碌收羔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段娇惋。投建工厂瓤煌、申请资质入胸客,造车柿,他们是认真的檄。不过惊丁猴,“八仙过海匹、各显神通”闹,出身背景不同的创始人特,对企业产品和品牌的定位缴保、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”佃蔬盾。    想听“真知灼见”肃新懦,走进新造车企业警韶列,与掌门人一起敞开心扉聊聊天罢欠互。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道磐社,敬请关注聚。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中并射,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上赎侣。10月10日釜恍,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准廉华。这也意味着秆洛艾,前途汽车继北汽新能源票苏、长江汽车之后梨呢,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中狙巫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本倒,可以稍稍松口气病摧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看嘛缴,他直言到2017年底前途K50车型上市前挛洁骚,相关准备工作的日程已经安排很紧张狭叛,有许多事情需要持续推进诽须。即使如此布掠齐,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心疼裂。在与记者的沟通中什裂韧,他详细讲述了自己的创业经历坊隧斑、资质申请的情况惭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断微谷陌。    短短的一个小时腐埃虏,陆群留给记者最深刻的印象是技饥,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师睛认,他们怀揣一个美好的愿景赤敬丁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”算婚窗。    ■ 拿下资质不神秘寥粉死,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”释零艇,许多人都对过程感到好奇十纷。陆群则表示充慑掳,拿到资质并不是一件神秘的事情榷梯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求堕旱,一点一点把技术做到位授脚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来煎。”陆群说寿。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》缮熊。具体流程是涧,企业根据相关标准去申报项目铆废敝,国家发改委则根据“27号令”去核准申请秘瑰挎。陆群认为拼溪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展奋充、引入新的技术和参与者协勿,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术烘。其中对电动汽车的四项关键技术篡幻,包括整车的集成和控制技术肉层,电池的管理技术彼苍巨,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求扮。同时母参痕,技术具备后还需要做出整车飘糖,并按照标准做大量测试失亥磷,要达到很高的标准窍第丝。据了解试,整车控制管理系统(VCU)携、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向牧,也是已经掌握的三大核心技术郴。    更重要的是想笔酸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向距舍勾。早在2010年匈霸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部快,开始布局电动车鬼蒋败,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目渭谭。2012~2013年廓摩,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目库垃坝,在高端纯电动整车设计挤撵、研发方面取得了初步成绩弯时衬。陆群说钞梯么,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”峰缸怕、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年菜编,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展境诞,开始引起业界关注彩臣。那时蓖绢,行业对电动汽车的关注已经比较高拿投佳,而前途汽车早已走在了前列咯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年讥肖。”陆群说澄皋霖,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司藕弓庞,专注纯电动车研发肥、生产朗潍、销售及服务围腾聪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团珐。”2015年9月墒吓颇,长城华冠登陆新三板挂牌交易跋颁,成为新三板电动汽车第一股堡坊息。目前苟葡几,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团懦,包括整车业务板块(前途汽车)撮号、设计研发业务板块(华冠设计)宦鹿,以及核心零部件业务(华特技术)碌篇。这三大板块互为依托素,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑谱砷孪。    拿下资质虐袄河,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点缚。    ■ 技术瞬、生产基地雾晾、供应商都得一流    在做电动车的这几年虽芦辉,陆群对电动汽车的理解越来越深入屋淌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机倡、变速器等物理结构夕孰,还需要产业链配套儡阶炕、成本控制荷、核心技术开发等一系列工作离效好。“自主研发的核心技术惠、国际一线的供应商和自建的生产基地跺,是我们的三大优势莽晤。”陆群说涡诉俗。    陆群说匈跨,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现落屯,市场上找不到合适的零部件供应商鹿抹翰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术每。目前既,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案隋,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化妻砰复、VCU疵、RESS等核心技术澎舒,使零到百公里加速仅需4.6秒妮涎臼,最高时速为200公里锋,最大续驶里程达到300公里狙。而据陆群介绍爬,这些电控技术相关的零部件逛酪眉,不仅前途汽车自己使用烁,也已经为行业中其他厂商供应稳绰。    在供应商体系上籍烘,前途汽车同样拥有强大阵容奠炯,已经先后与IAC萝计琴、博世让梆、布雷博朵、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作瞧。这不仅确保了产品的品质吹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验嘶馁。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地呛措。在新兴造车行业高喊“代工”口号时酿,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地努。今年2月父莲坍,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基救车嫡,按照规划羔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆虫睦惨,将在2017年中试生产衔,第一款车K50将在明年底上市枪舅。值得一提的是图,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺俱捅,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”起凶漂,最大可能提升汽车的轻量化水平歉纶俺。    陆群认为柯另,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车耪急眷,而是要通过成本控制努墙、技术提升来实现塑速,其中轻量化就是很好的解决方案敝烙。他强调仍塘:“前途汽车的产品规划和市场策略狭哆艘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的册,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力矛,在全新的市场领域不断成长常仆赌。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来砷碾,中国新能源汽车市场前景广阔蜗,存在巨大的市场机遇踏啤嚼。据他估计倒糯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来痰驴溺。他表示鄙,前途汽车已经做好了准备该坑帛。    陆群始终坚信一点猩耿鹿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西想巢倪。在他看来拱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”讥峦。“所以首耙斯,我们专注车辆性能成差疾,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台投文兜,迎接智能互联时代霜。”他说苦。    自1990年大学毕业进入汽车行业码、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蟹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年封讽,创业历程也已经13年匿幢锤,算是行业的资深“老人”挽沉航,但他说自己一直是一名“汽车工程师”奇膝缕,他的团队也是一群“汽车工程师”嚏乱能,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远淋帛。    陆群说临昆疾,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为柯,像华为一样拥有先进的技术航、过硬的产品品质以及国际化的视野泡策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋尚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹卵,同时身鳖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益娥蛋。一时间酬鹿,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来提。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访敲栋,对于新政莆申词、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明课降。    看自己   记者鞍: 首汽约车有哪些新的动作和布局白隙男?   魏东视: 一方面可汲,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面痉,根据北京晃屋井、上海以及其他城市即将落地的网约车细则嗅眯,我们会在司机笺、车辆和运营都符合当地规定的基础上缕稿梯,继续增加运力保障陌,这其中包括增加自有车辆嘶味胚,也包括增强与当地伙伴的合作赣。    看政策   记者珊隶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蹲人垂,有观点认为茹挝,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的沪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东苯涩: 这样的说法不客观咖竿惜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定凳雀淮,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情谓。    某种意义上讲拨衬芍,首汽约车项目上线之前袒蒙探,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台矩洛粹,我们只是在政策范围内尝试着做篮势。彼时舒悸,我们借鉴同行业企业技术手段呛、商业模式和合作模式公,在政策合规的前提下溃,尽可能尝试什甸,当然成认,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后冯掣某,我们是十分期待政策落地的擞匣般。因此偶抚,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情藉。    记者淀氨菜: 怎么看待首汽约车的先发优势句竟素?   魏东敲尖: 的确顽疥税,北京市场上我们目前是最贴近政策的竭勘,但从全国“一地一策”的角度来看壤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的蛋商藉。    看行业   记者净: 按照当前征求意见稿来操作外,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响楔。   魏东钵: 我们对于各地方出台的政策表示理解钵,网约车实行一地一策制度狭,各地会根据各地的交通发展水平坊都辜、城市交通需求来决定如何管理网约车勿靠,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发锌胖芳。    看未来   记者帕: 未来行业格局将有怎样的变化槐汞?   魏东朵姥: 当各地政策正式落地之后抨淌芜,会明确供给的标准碱谭汲,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙莅推啊,筛选出部分中高端车型进入服务领域伤,同时甸篇,对于准入的司机进行严格监管寸捶沥。因此到燃泞,在未来行业格局变化上漂,在大的方向和框架上由政府来把关麓固,在框架和方向范围内既酷,各家寻找自家的竞争点和突破口庭乒,现有的平台选择优化平台和转型升级阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀叫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始彤们爸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略归巾荒,并通过一系列体育烙、娱乐等年青化营销举措塑造年轻道、活力的品牌形象锑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体巨味辜,除了年龄募粳食,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人平靠。” 10月13日节,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示勾辣兴。   据悉薯瞳强,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记刮瘁,并向年青人传递积极的正能量瓢,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典渐。未来侈袍胆,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动涝问埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言驮珐,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型刚,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型仇,借助本次人物盛典切泥,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁比曝踩。   “2016年洽锭,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’台。” 郭伟表示石郸锰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作艾陛,不仅让不同圈层的消费者伶蜜芒、车主骸呜、粉丝共同参与到活动中婆,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者嫂呵,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机宠京耽。”   事实上螺迪砍,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域戏,包括体育以及音乐类的综艺节目滦,实现了跨界合作寄纱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称迁稼低,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流赶铝扁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度剩残。”   根据最新销量数据显示其,东风日产9月份的销量出色莫限,同比增长超30%北盒公。其中主力车型轩逸害哗赁、逍客断屎、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗茸凹胸。   郭伟表示忿盎,“东风日产今年的目标有所提升降郊悲,对今年销量保持信心看丧耻。”此外郴,谈到是否有可能再接再厉超你,在总销量上攀升至第四名的位置时娜慷,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知侍,能超过前一名最好玲佬魏,但最重要的是与自己对标涵刻。”   责任编辑凑搁县:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁鲍扣:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组童霞,管理层不参与讨论鲸肺,每组都有来自全球各地哀、不同级别授赌、不同性别的同事秆派拾。”蔡澈说隘,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展悄兄,大家相互协作翠湃沪、互相支持筐纪、勇于尝试怒瀑。”    中国经济网综合外电报道歧,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士绘虏,其宏大的构想才刚刚开始狠绰。蔡澈现年63岁溪拦取,其工作合约预计到2019年呢室,在刚刚过去的2016巴黎车展上贬默,他再次用前瞻的眼光和布局额觅磕,为戴姆勒集团未来的发展妊,提出了新的方向牧。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说杭航:当年学的是电子工程专业瓢,就有人建议“傻小子粮巨巳,去学机械工程刷裳。”闹,“今天来看磋,坚持初心五浆锤,梦想终有回报家宝。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体叹前,在报道戴姆勒集团的“变化”时贡臣宠,都会引用蔡澈的公开演讲效古,因为他提到了电动娩习耸、互联司檀俏、智能和共享等前瞻主题啸荡烈。    首先坝防,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ死,并计划到2025年茧蓉,成为高端电动车市场的领导者请侧啡。当然锋伦,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列档献,奔驰不是最早“吃螃蟹”的悲,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念篙陌,恐怕显得更稳健匠吴。    “在所有这些领域鲤,你必须为未来的投资做好准备散陀,”蔡澈说烫芯纺。 “但这是令人兴奋的闻弓迷,所有这些发展不仅仅是技术的改变绒琅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务晴叹。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蹭窘瘸,内容丰富的CASE(瞰思)计划佬嘘,它取自于智能互联粮、自动驾驶黎、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母很。有评论指出笺堑邓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责了聚,就是要对未来做出承诺搐泌。 巴黎车展发布会期间附嗽郴,蔡澈穿着休闲衬衫浮、牛仔裤和运动板鞋扩丝淀,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名柬藕,但蔡澈作为首席执行官退挂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目玖祷始,以加速决策和赋予员工权力著称什。主旨就是要尽量消除“官僚作风”祭鹿,鼓励对新产品和新发现汝祟啦,进行实验性的尝试避车瑟。    巴黎车展发布会期间脊赏详,蔡澈穿着休闲衬衫绵旁撕、牛仔裤和运动板鞋醛,一改西装革履的常规风格嫉吠。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到首匠:“我们并不是穿衣方面的专家胜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen搞筐筹,而是留在了在工厂附近的办公室丸,尽管条件略艰苦搁嗡腺。至于在衣着方面的变化仟型,没有具体的规划寿荤,因为衣着是表面化的筷沤哦,符号化的凑,尽管这会传递一些信息枚丸话。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示弦:近些年逃,我们尝试了很多新的想法回比,对整个行业而言都是全新的尝试筋扛。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划隶,很多同事都参与其中辅旅酗。    “仅仅3个月的时间坎,我们收集了150个优秀的想法酣,这些都是关于企业未来建设的好点子即窖。我们把参与讨论的员工分成了八组秽,管理层不参与讨论距练猛,每组都有来自全球各地扑、不同级别腊版、不同性别的同事首。”蔡澈说撇,“今天提到的鱼群式结构嘛,希望让公司更有活力苫仙,更灵活步努徽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展卡,大家相互协作矫、互相支持弄爬舍、勇于尝试礁拣。”    几个月前桓券,在柏林的一次会议上瓣虏片,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片题就搂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”善融纹。根据德国报纸对这张照片的描绘腻:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面放良。蔡澈告诉开发商崔粟另,这张照片是30年前拍的碾讨,那时挡,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车抹巨方。    随着电动车品牌的发布稗稳丢,以及首款概念车的亮相便,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代瘁沛呵。在戴姆勒的规划中菲温,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力悼,包括价格某收禄、外形和性能淘辅陶。据了解诚,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产狮裙,包括在德国建立第二个电池工厂发。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕虚。主场“作战”的雷诺品牌狙艇都,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR动徘,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念童法,包含设计晴、产品以及市场布局等方面煎玻讼。    发布会结束后呻及殊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通巩受。在面对面的交谈中愁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待肉孟。另外履偿,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题冻觅锑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作膜。    网通社吐宛拘:在中国市嘲惺铡,2017年雷诺在中国有什么挑战遁昂胜?    戈恩巫曝:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长拘列,中国和印度都成为全球业界的引擎陶救。2017年是雷诺非常重要的一年烁胜婆,我们的销售会起飞莫,就像飞机一样枫,正在起飞向上并且不停加速奥。对于日产来讲喀勒叫,也是非常重要的一年掠,还会进一步推动启辰的产品谋难,这个也非常关键纷拍秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社舷熄搂:您如何看中国新能源市尘平颓恕?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划肺咎仇?    戈恩秽:我认为中国会成为全球最大的市掣恪,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的嗜啼。对于日产而言侠蔡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺圭秋牡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目共深。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的伤。    网通社脐:对于雷诺和东风的新电动车项目手妓,是否可以更详细的介绍一下杆?    戈恩丰卜:雷诺和东风进行合作辨未遍,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场胳暖膊。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论抚洁皋,最终项目还没有做出决定奖,但正在研究当中韩。    网通社钳尖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术巫,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进汕?    戈恩涡:自动驾驶一定会进入中国涛别,这是勿庸置疑的慈花。目前诺盘,各个车商在这方面的竞争非常白热化秸,中国消费者对相关技术也非常感兴趣白东。在中国相关法律法规允许的时候崇勿提,我们的产品会进入中国瓢匹。当前效,我们的样车正在美国班祟裸、日本做相关测试详滤暴。与此同时姥抬撂,雷诺当然不会遗忘中国市场迹。我们会在中国市场进行一些展示项目方促典,这会帮助我们完成产品差异化的工作外,也会帮助提高产品的竞争力扦化蹄。    网通社凌哗:三菱的加入蛾媒妻,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助咀?    戈恩锭帛炽:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三靛,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助缉。我们认为2016年包含三菱在内材槐厘,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关寥颧。所以它不是目标娠刑返,而是我们现在工作的结果案耽袖。展望2017年啥蛙,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年赂湘,尤其是三菱的加入杉蓬,让我们有潜力跻身全球前三垦阜识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强容密:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 华,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响怂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代茧。”Kalanick 说道狙佬。“如果真的发生这样的事沏李,而我们没能参与自动驾驶的开发叹谈秽,那会发生什么事绵单爸?未来将迅速抛弃我们头捞奖。”    上周四堆揭狭,Uber 对外表示轻胜讥:8 月底笑雇,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车橡苹。    与平常用 Uber 打车的程序无异秆屁瓶,系统会为乘客匹配 Uber 专车牟卜柒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务胺。虽然是自动驾驶汽车兔角,但车上会配备两名训练有素的工程师狮按天。一名工程师坐在驾驶位上粕媚,随时准备接管汽车控制权瑰,另一名工程师坐在副驾驶上涡帕短,详细记录汽车的每个动作沽杜怒。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外挎另,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto捆轻舒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大饱摆。在采访中渡,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业炒。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场钾。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙胶狻,现在卡车运输市场也是如此菠豆。”他说空谎氛。“现在谈这些还有点早剧闻,如果非要说点什么淋券,我只能说我们已经进入了研发阶段孩络帛。”    在采访中锹谋,Kalanick 还被问到别陌:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代咸巳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存矮蒙慨。他认为在交通自动化的世界里獭,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加摆吃剂,但驾驶员所占的比例会下降骋悔祷。不过整个专车网络将提供数万个就业机会腊弊卢。    Kalanick 说道潭:“像旧金山这样的城市扒盆,大约有 3 万名活跃的专车司机轮惕。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机萝涂,但是别忘了窃璃淡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车送颧,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机时臂,自动驾驶汽车也需要宝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的涧,有些情况是处理不了的粒狙签。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心睢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员嘿吓怪。因此我并不认为驾驶员的数量会减少彤。”    他举了一个例子交拔,电话刚问世的时候匆墩,需要一名接线员来接线稠。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会附,而是创造了一个全新的行业镀寞,并创造了大量的就业机会拈喷窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃蜜溺:李芳" "  穆伦认为撕扯舱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代屁糕龟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车沫卵雄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业连,包括汽车的使用方式蜂。    自2015年9月25日临危受命瘫,出任大众汽车集团CEO至今片,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间康为克。那么牢,一年过去瞪,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿共温,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后哼,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得迷?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后拈暮,贴有穆氏标签的大众换阀骗,其未来又将是怎样的呢噬强窗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)爽,借已成惯例撵,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”冠,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》培拖愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义咸段烦,穆伦首先抛出对大势的几点判断汤季,也就构成其《巴黎宣言》的构架柯。他认为弊沫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代慑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车唯曝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蹦吵反,包括汽车的使用方式炽阑。 大众汽车集团CEO穆伦    他说疵屯美,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求赴。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动趣爱贩,这需要我们用全新的理念勺灰、全面的视角对于出行方式进行解读伍。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来盆滴律。显然毋欣始,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的违,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的耻倾衡。我们需要联接汽车世界和数字世界杆,让消费者获益婚,推动社会和经济的发展呻彩夺。同时顺应驱动技术的根本性变革纶,即电动车是汽车行业的未来檬。尽管如此夯扑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位扒酪涟。我们必须妊叔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代浅惫,同时推进替代技术的发展刺缆。    穆伦坦言富吐奸,应对当下的变革察,对于大众汽车集团来说诽涸,是一项十分艰巨的任务胳杀晾。尽管如此年颊菱,我对于集团未来的发展持乐观的态度寥。因为在过去的一年里豌,我们兑现了承诺耍葱, 增强了核心竞争力粒,积极推动集团业务的不断发展滇凶。因此捂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”现傅剔,而是“大众汽车集团将如何成功”现挝。为此蹋,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”搜。集团的目标及娩,同时也是我个人的目标伞燎,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业踞送,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者林科。    他说凶商砂,今年夏天唉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容泉。我们强调竿偏,集团未来发展的重点领域将包括巧嘘椽:电动汽车按新普、电池技术呢堤、数字化碳弊、无人驾驶和人工智能筒竭,以及全新的移动出行解决方案插窍。放眼未来麻峭蔚,很多人将不再拥有私家车抚艾。即便如此蛊惋,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户辩厕道,我们将提供更为宽泛的移动出行概念律、大力拓展移动出行服务粟。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图潘另佬,包括集团旗下众多品牌的战略齐蹭、关键指标和相关措施绥点褪。但在此之前粟弹唾,我们并未停下脚步肛,而是继续开展相关业务锨坊缔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时母,他特别谈到窜荷痪:“在中国女,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项醛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”嚷。    穆伦表示耙粉铂,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题别此颅。这些实践同时也表明灵乘,即使目前面临压力晒,大众汽车仍然完全有能力实现目标秘。他承认畅,坦白来说关虚,柴油发动机排放事件影响深远存地,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点航匪。我们正全力调查事件发生的根本原因惟无保,不遗余力地解决所有问题肛裁龋,并在最近几个月取得了实质性进展秋锈朔。然而对于我而言详,构建大众汽车集团的未来分,也同样重要荣布。    穆伦说焕,今晚靠全入,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图限咎那:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌弊盎。在2025年以前琶喇拱,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列林飞睦,并在欧洲市场占据领导地位拆。    最后乃富炒,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望湿衔:“未来仇,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点胚。它意味着自由借轻、乐趣和情感酗。因此迸匆糙,我们注重产品设计粒芳,并将以崭新的视角进行设计创新”餐皑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  今年7月底戊,在2016年世界500强排行榜中监当赶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入廓,比去年跃升47位奔,排名第160搅称,引起国内外企业界吴溯、尤其是汽车业界的瞩目黎。    今年咳扩甜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头胁扩母。恰好是在10年前唯,徐和谊出任北汽集团董事长抚柒快,策划琴、主导擂错、实施了令北汽集团由乱到治柒,由小到大棋涝,由弱变强的变革挖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆廉铰恐、有益樊、独到的成功尝试漠蒜轻。但是端什,当中国经济网记者约请徐和谊菩江,请他以《老徐和北汽这十年》为题别会,谈一谈自己与北汽集团时卫归克,徐和谊温和厩清、憨厚地笑着说碱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己彭,少谈偶袖,少写漂泵铰。    于是灯里熬,在不久前的一个上午搽,在北汽集团的一个会议室里帆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访募祟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道曙撩。今天是系列报道的第七篇镁赶。   “北汽这些年发展快炼承忿,我觉得合资这一块貉纲,起了非常重要的作用疆萎溺。不光是从量上问,速度上脆,还有效益上”急,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时灿,如是说道挂。    “在各种场合我都讲舅,北汽就是合资反哺自主”离,徐和谊告诉中国经济网记者熬牧五,“合资和自主糖揩,绝不是对立戚,而是互相借力”输。 2002年10月18日驹昆,北京现代正式成立麻交毕,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记皮奢斡、董事长算起冷,徐和谊执掌北汽已是整整十年彼柬。在徐和谊的带领下伟共,北汽从最初的“一盘散沙”霓,到如今的中国骨干汽车集团显漓,取得了长足发展隶桔皖。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中厦泊湍,北汽位列第160位断,比上一年度提升47位顽,并首次进入前200名搐艇温。对北汽取得的成绩给予了充分肯定卑。    “北汽这些年发展快瑟迹恰,我觉得合资这一块熔矫,起了非常重要的作用次皆。不光是从量上饺嗅、速度上痴赔噬,还有效益上”逞四赁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时燃顿,如是说道嘛典。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上顺,徐和谊结缘北汽色绣上,也正是从合资开始锤督。2002年睫,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立伦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目搞,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业圃挝、发展首都经济的龙头项目和示范工程稗掳。    为此硷沉伍,时任北京市委工业工委副书记觅捐嚏、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽败,担任北汽党委副书记匆陀拔、副董事长肃,以及北京现代党委书记隘两毒、董事长瓮。 2002年12月23日栋戳,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下诧卿,北京现代实现当年签约冠剐、当年建厂狄、当年投产陌梢、当年出车茨胚帘。在短短不到一年的时间里狮额,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型退,迅速在中国市场生根发芽耽媚上。由此创下了业内独有的“北现速度”侧。    时至2015年薪殴雀,北京现代已拥有第九代索纳塔稳垦祭、全新途胜让棱颇、名图祥莱盒、ix25喘、朗动挡、瑞纳等14款车型脾,涵盖A0级谋泊、A级奇、B级敌墒互、SUV等主流细分市巢沓估啊,累计产销量突破700万辆记弘。    北京现代官方数据显示仑扫霸,今年前7个月赌窜常,北京现代累计销量达到59.3万辆佬嘉,完成全年112万辆销量目标的52.9%晃。 2005年8月8日碑泰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年田寞,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司读。北京奔驰的成立嫁实康,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域妒惧。    虽为国内高档车市的后来者妥,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下槽,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划墨吵,实现产品导入丰、股权调整毕甩拨,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等唱玲恋,北京奔驰由此迎来了高速发展期交滇。即便是在国内车市进入到“新常态”后膝,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅抒电,远超行业平均水平怯亩吠。    目前辈径狭,北京奔驰已建立起全球面积最大筏韩缚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地暗菊徒,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂吾、戴姆勒合资公司里最大的研发中心队辈摔,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台挥烂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业韭。 8月22日胖殴光,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托缮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型煌搂绊:C级车分、E级车冷秤、GLC SUV和GLA SUV篙窟。官方数据显示人,今年1-7月巳搭沪,北京奔驰销量达167307辆官鹿,同比增长32.9%扇。    8月22日卵,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市党弹师。在迎来年内最重要的车型后逝垦餐,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜惶,着实令人期待猾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展旗,在帮助外方顺利打开中国市场的同时昧,更是为北汽自身的发展提供了极大助力躺限画。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多眠拆丛。    “在各种场合我都讲骚布蔼,北汽就是合资反哺自主”璃嵌,徐和谊告诉中国经济网记者抱,“合资和自主珊睡,绝不是对立掀淋,而是互相借力”玻。自2009年以来俯吉碱,由北京现代叔灰抚、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商剩钉沁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范盟、管理流程予以借鉴的数以百计廷貌谓。 北汽自主实现百万辆    正是如此林内烩,从2011年翅,第一辆整车威旺306问世台埔,北汽自主销量直线上扬狸摩戳:2011年达到2.4万辆栋围、2012年实现7.8万辆钉、2013年超过20.2万辆肩、2014年突破31万辆疗娄、2015年完成33.7万辆瞳。历经五年多的时间浦蹄丰,北汽自主已累计生产达百万辆舜醚,跨越增长令业界瞩目搜。    “着眼未来嘎,对于合资我仍然非彻睿看好绵。不仅是十三五棺勘,未来很长的时期棱,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献眯哩。另外叼,在此基础上返,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”焚,徐和谊表示檄乘骋。    “年底前还会有更多的好消息东尽,不管是在新能源领域寸,还是整车领域错垢伦,包括一些重要的零部件领域奈串谓,还会有一些新的大项目落户北汽孪摊。这样汰,为北汽更长远的发展端哗,我想合资这一块糕扳,贡献还会加大券恼晤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽捶:李芳" "  9月29日唐,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上谓废桓,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲骋睛。   蔡明指出洞,中国汽车市场曾是低质量市何、低配置共牧、低服务的代名词交。诚然苗,与美国汽车市场相比繁憾,中国汽车市场还不太成熟柏墒。但是蹲剁,趋于完善的服务质量簇什、规模日益庞大的车展桥、逐渐被认可的中国自主品牌赌币拟,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步瞥时。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标聪,分值越低表示可靠性越高嘛。J.D. Power近几年的数据报告显示衅,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定妙,从2009年的178PP100到如今的102PP100吕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步钾。尽管与美国市场还存在一定的差距跋尝,但中国市场的后劲儿不容小觑纬砂。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显帕泻,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢娶?J.D. Power最新数据会给我们答案偷修。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH渴癸块,而中国市场的进步速度为每年4PPH侍。在车型研究上淘,中国赶超美国市场需要6年时间萄部涩。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH舍瞧,而中国本土品牌进步速度为8PPH限烽。在生产车型上系橙纽,中国赶超美国市场需要5.5年鸿喀。   3. 在了解美国客户的需求上山痴亭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年衬床涝。   经过对这些数据的了解和计算灌橙举,平均下来蠢洼,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼肃,才能百战百胜陶携瞬,想赶超美国市扯文弧,前提是了解美国消费者的需求爽。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的菇浇扣。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为庐讼乏:车内有令人不愉快的气味庭儒、胎噪声过大(来自车身下面)挨火、耗油量过大录顷粮、风噪声过大(来自车身周围)火贺颧、空调开启后了讼弥,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为缸:内置语音识别经常无法识别/误解命令烙辣、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题颓、风噪声过大(来自车身周围)认江、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)伯肥醇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档坟闯。同时税,在前10大问题中岁,只有一个问题是相同的喝,即风噪声过大抬聊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异捐秦,对不同汽车质量问题也有明显的侧重缅霓焦。中国消费者更注重感观(嗅觉径、听觉和味觉等)方面的感受质量冀,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受吵黄。   就目前来说份九,中国的汽车产业还有很长的路要走裙弊,无论是汽车的质量貌俯,还是汽车的整体销售体系羞酚,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距光。凡事欲其成功牢骏,必要付出代价违辈:奋斗盆睹。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰谎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理婚:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣糠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰添戈但:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编嫩对掇:李芳 版权作品厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲,严禁转载天抒,违者将被追究法律责任疚赡寞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行空双搏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览江。作为本年度华东地区最大的汽车展览会迷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注琅。同时猾频经,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赌,作为本次车展的重要组成部分之一瓜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖诞踏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蒜认,中国机械工业联合会会长王瑞祥桅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言腥崇,为中国汽车产业的智能化厩,信息化方面的发展做出指导意见咯闪。   本次峰会主办单位猫建慑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接勤参:   贸促会汽车行业分会长王侠冯发:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辱轰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘地谋吗:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林沉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮卉恋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉隙:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一喜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓珊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌味:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了琅,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看肮。因为我以前开玩笑说了一句话佳,我说这个车联网这两年已经实现了肥,就是人在车上用手机连网缸颂,这已经实现了泛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架构栖,手机天生的使用起来就比车机要方便秃当霜。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变汲。有一些改变我们已经看到了舞鞠氖,而且让我们汽车行业都产生焦虑了凹。现在有了优步北、滴滴到处讲将来大家不需要买车了吮缓,这个确实听着都挺有道理既莲书,我们一听都很吃惊磁。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享寒究,搞来搞去就卖那么几百台车负骚。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始姑,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了亭丹颈。对于整个汽车产品累拳钉、汽车产业链的改变它到底会怎么样风考群?   回到出行的那个问题纷鼻,我觉得大家也不用特别的担心荡。我先给大家压压惊暑笆,有两个数据很有意思存,一个是美国湾区的汽车销量突乘毋,一个数据我们一查就能查到鄙窖口。以前我们想2012年优步在湾区开始普及阀,现在渗透量已经非常多了獭幸散,优步在湾区这么普及了肃,买车的人是不是变少了跋?很高兴的告诉各位汽车业的同仁碳,这个没有变少伺目,而是增加了琳帽。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆沁粮,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错须嚷锚。确实涨的很快钙蜕秽,这个和大家的想象是不一样的泊弥顷,觉得汽车销量应该减少冲吓报,怎么还增加了呢膝?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少乳,你说滴滴筹墓、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情毁砷。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买暴桥,这背后真正的原因我就一直说波鞘偿,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了烫,其实出行不等于汽车换景讣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺该膏、道路密度不够这种应用场景牵麻。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用迸庆,其实它真正的加剧了中国的拥堵冷蔚谋。北京和上海这么多年严控车辆的牌照虚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%餐。汽车也不是简单的交通工具寄瀑,如果把汽车还原成一个交通工具尺谭吉,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了港。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由慰逆膏,我可以开境,我也可以去坐地铁透吉卞,我有北京和上海的公交卡嘘瞄、地铁卡奋郎,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车玻坞嫂,我也可以骑自行车戏渺,有的时候感觉走路也很好叭乡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的毖嘿,汽车行业当然会发生改变吓鹃红,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑泰蒲瞎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验菇瞧。如果你只是把手机当做一个通讯工具供粳,在2007年的诺基亚已经做的非乘肱猓好了离,但是还是被智能手机行业颠覆了滑梨。在汽车行业也是这样疮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验哇率,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具廊理。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验琅,我们去展望一下寄售。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶灌,大家都提到很多了头。其实很多人的展望角度是不一样的版凸许,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了炬娶。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了屁朗。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步萝,更多的是解放了你不用开车荒茅,分享的是司机磕。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够铜硅。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降趣,它是一个规模经济淳箩。它的交叉点大体上在2020年就会出现脐朽,我们的预计2020年在美国就会量产碴拜愁,在中国可能会晚两三年船题。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的锑门蹋,这是我们要看的一个趋势辟克。   第二个趋势却面怜,移动互联网会加快电动汽车的普及顽猾扳,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车淀臣喷。很多人说电动汽车是因为省油钱该惫合,其实从来没有人因为省油钱去买电动车镭挂岗,最好的体验是你直接在家里就可以充电了母卿拿,再也不需要去加油站了递跋。第三个带来的变化就是对产业的重塑刃,以前汽车公司都是专注在制造碴,用户就认为是汪洋大海腾。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的测遣,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链圈水究,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面公,内部管理的界面雌颓,反而把制造这件事情也许就可外包了喷。最后一点弟眉,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接绅擒未,所以汽车作为交通工具以外的部分充,一个用户买了车以后需要的增值服务酣鄙丸,汽车公司就也机会去提供这样的服务瞳。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验堂蚀稻。所以正是因为这样一个对移动互联网红、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化节便,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构脱末,超过1700名员工文每风,我们未来的使命就是希望通过更好的产品凄袄、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车两。只有更好的体验才能真正的激励这个行业赔,激励用户懈笨俄,这样蔚蓝的天空就会出现桨诗迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行膛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览般。作为本年度华东地区最大的汽车展览会航递簧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注籍交郎。同时敛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开划,作为本次车展的重要组成部分之一掇评,来自汽车行业各个领域的领导和大咖败素创,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠百刚,中国机械工业联合会会长王瑞祥赎饰仇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言茂栓前,为中国汽车产业的智能化秸,信息化方面的发展做出指导意见佳。   本次峰会主办单位伴皇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接泌:   贸促会汽车行业分会长王侠逻狸涩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟衅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌履顺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林木:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮盟触陌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉画戌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一伸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓太丁射:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘獭脾:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄ぃ快啼,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长谢琼啦,因为现在我们是全世界销量最大的市场榔。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准玲冻乓,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺寺琴急、环境污染等方面能,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战甸恫。同时彻陌麻,智能制造酒、工业4.0沉、移动互联查计良、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战肛录。我们国家政府也提出了“中国制造2025”沛翔、“互联网+”等发展战略歪撬冠。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点帕抡。我们有很大的机遇杜首池,我们会见识很多非常有趣的变化衫楷。   当前业界普遍认为殿,低碳化拱、信息化堤司殊、智能化是未来汽车技术的发展方向跋璃。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇理。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台荤,正在成为汽车行业的发展热点欺楷祁,正在助推中国汽车产业的转型升级烽,从而进一步打开智能交通产业的价值守驮。在2010年的时候朵壳陷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蛋,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统衔盾,为用户提供全天候椽柯核、全时段的服务幂回惹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务亥,签约和活跃用户超过一百万剔径,累计为用户提供约2亿次的该户服务懦扑钦,人均交互服务超过11万次既芯撕。经过近七年的发展爆物镁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位岗凶荆,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用墟趣、凯迪拉克苗蛊、别克盲、雪佛兰上使用阑顶,倍受消费者青睐藩思。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳?Α,面对新的市场和技术趋势捎妈,基于车联网多年的探索漏椿培、实践结合行业的技术储备钡啼,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略惕码,提出了到2020年力争100%产品实现互联倘少阜,并致力于打造以车载信息服务刀馆、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务署孝,为人罐、车提供安全智能便捷绿色出行肩,初步建立和谐的人衰岁、车募先、社会互联生态圈缎掀阔。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克祈蠢、别克伪功、雪佛兰品牌钞巾,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广反屉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展悉。除了安吉星在移动信息和网联上嚷铆,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力伞、内容服务能力睹、大数据运用能力蛔扳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B棘、B2C的业务句芥倒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全天腐汤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露排块络、支付安全霉啃,更可能引发行人安全和人身安全巴奈际,因此在大力发展车联网技术和服务的同时仙,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入稀糙,网络安全开发包括威胁因素识别聪目嚼、安全战略制定踩邦、安全措施执行味、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开荒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准晤,并且在过去几年不断的进行迭代升级癌,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作穷怕涪。伴随车联网技术的发展鄙没淡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术体刀娄,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术范,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶抨嘛绵。让汽车驾驶更安全滑、更轻松桨、更有效访吠。   我们身处在这样一个时代瀑瑟,新技术层出不穷使一切变得可能体爬,我们也是非常幸运的一代人酗径幢,能够见证汽车行业在国内火、在整个市场上有一个颠覆性的发展狭权秋。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化洛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞逗璃。同时也让我们对明天更增添信心和期待匿,激励我们坚持不懈的努力急色。   我们相信灸,汽车行业的发展刚刚开始推宏缔。汽车行业与其他行业的相互交流悔驴、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吞。我们会和同行一起共同为之奋斗浆蚕少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律揩:李芳" "   9月28日绕朵,在2016上海浦东国际汽车展前拉焦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行舌胁剑,新兴造车势力渐柔、养车纹擎贤、汽车金融等领域从业者陵,走到台前涤,与大家分享及探讨未来的市场前景窍缎克。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲阑哗淋。    吕征宇乖:各位领导蒂、各位嘉宾田胯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典黎,刚才我们的同行说得非扯蕴泵眨好屋监肯,其实我们有一个共同的理念卧卜瀑,而且我们也有非常多的痛点晶。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来帆淮,我们也有美国合作伙伴的公司惯认瘸,乐视的七大生态是有机的鞠酒,在零基础上打通的即嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的的,目的就像董事长讲的一样切伶朝,让“蓝天白云”再飞翔两南,目标就是打造全球最先进的超级汽车布乐晾。    那么用互联公骚、智能诡、电动彤识竟、共享的方式掀,实现“未来”的交通方式敞,我们认为汽车产业善奈莽,还是没有被互联网变革的产业拐。对于乐视超级汽车生态而言嗅,我们有四大基石桶海,我们相信社会化臂井、分享化奔、互联化谭、共享化将成为我们未来变革的方向冕让。    从我们的汽车生态诞生以来颇穆窗,我们保持着快速的发展香饯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目烧拜,落地在浙江湖州 唇,这里包括绿色环保的环境宿疾鼓、自动驾驶的一些功能和区域衬壤。    同时我们最近可以告诉大家戳谭,我们的产品样车在美国已经开始路试砷搁,技术在百米加速已经是全球领先了靖徊,产品的量产进入倒计时状态新。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资啼,创造首轮汽车最高融资金额的记录卧。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发开颧处,协同开发也是我们在北美的基地外、中国的基地伯失、欧洲的基地共同开发隧。同时我们的战略开发电动的底盘机构峭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件胜到。    第二个就是智能化捷,车是人工智能的最佳载体擞,乐视做了大量的投入骚嘛谁,在硅谷和SSA成立了研究院腾飘,在智能驾驶也取得了突破性的进展封。社会化就是刚才说的分享弓歧,我也非常喜欢这个创意瘸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石犀鸵喀,我们相信在共享经济的领域里醒耻,无论是Uber的繁荣惹,都证明未来不管是房子卡、汽车都是重实用的趋势诽,所以乐视将战略转移卜告,推出车租赁的平台酥超码,我们叫做乐享平台泛褪。    其实最重要的议题吐澳,乐视作为互联网公司笺,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力簧氖筛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解瞄揩你,电动化度、智能化炯痴、互联网化兑鞍挨、社会化伴响桑,这四大纬度有密切的联系呸桑。    我们把汽车当做全新的载体间,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通爸沁卧。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功卑徊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品巧湃尸,谢谢大家抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩池叛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日且,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办焚眠氛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞炭,他认为车联网锚父,既然是大势所趋牧蔡,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网哄玫,少炒概念湘,多做实事侍某。 以下是王侠发言实录陷蛇煞:   在这个夏末秋初邵郸发、时令更替的丰收季节撕,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机吹,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典逆。在此隶谈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会帅钩,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来豁,汽车产业的电动化某苍膊、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题纤丢,而且也正在成为全产业链创新求变尝沧退、转型升级的主战场曙潍陡。但是啥,热点和繁荣的背后埂宦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面邢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样午秆拇,车联网也在热捧之后开始遇冷盛炮堵,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰剑。其实挥,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战奇,我们要理性面对忻、系统分析钙,既对前景充满信心烫斯怖,又对可能遇到的挑战有清醒的认识当,才能在变革的大潮中认准自己的方向悼黔擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锈南,我们要清醒地认识到虏承帆,汽车的智能化和网联化是大势所趋伴疮,是不可阻挡的方向苟。电动车还有技术路线之争继、对减少污染和能源危机的疑惑粕钒,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处汤,没有坏处颈俩。汽车诞生130多年来畴彤,除了带给人类方便之外罐扯绕,还带来了许多难以克服的问题汝誓磨,比如交通事故藤、环境污染和拥堵捷娥、能源危机等等宛。车联网和自动驾驶等新技术的应用嗅,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐钾捅,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想痉。现在不少基础薄弱的车企仕拔甩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招勃,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守屁,多持观望态度固,这也是目前车联网叫好不叫座伤、貌似热闹却普及率不高的重要原因慌。我想说的是攻逝,既然是大势所趋葛榔七,就不要犹豫不决恳涪,否者真的会给对手赶超的机会擂操漠。   我们要清醒地认识到够,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延仍萄。汽车市场的低增长成为常态之后磕寇,我们对于销量的追求空间越来越有限罚卑曙,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式韧,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值匡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道辱髓。   我们要清醒地认识到巢啸,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破啃,必须是社会性的统一行动煌物。一方面克焚,车联网是一个汽车生态赶恭坚,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入怀靛情,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致督褥。另一方面刮缸辜,车联网又是由整车制造商拎、产品供应商哄、内容提供商夯殊莫、软件供应商椽、服务提供商睬肛、网络运营商等不同角色组成的产业链戒迷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合拇豹饺,打破壁垒趁耪创,互相开放信息系统仍,进行深层合作昏婪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的焦寒冠。   我们要清醒地认识到哥顿点,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破荣凌,而是要靠一个技术集群的集体支撑稳射。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网屁,如果通过手机就能解决的辞胳怠,其实不应该叫车联网怕。大数据层、新能源技术咕、网联技术丹狭诧、自动驾驶技术触等、传感技术江、网络安全技术等恼,这些技术的应用都是相互影响庆猜滥、相互促进甚至是互为条件的绵肩。比如汽车共享和无人驾驶狼,就只能在车联网的前提下才能实现供畴拔,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变无掏,并给汽车共享带来更多可能性庆粹贩。另一方面申蒜凉,与手机和家电不同的是哇荷陌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程祈敖,绝对不是有钱就可以任性的地方量骚十。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平括苹森,中国车企面临的问题一点也不比别人少腔能,我们一定要避免浮躁情绪勘,少造概念泄坦,多在核心技术上下功夫思冒。   在刚刚结束的G20峰会上蓉淮,习近平主席表示孝虽:8年后的今天哆松配,世界经济又走到一个关键当口;科技进步踏枢祭、人口增长瘁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期耍恕,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减驮呵,新一轮科技和产业革命尚未形成势头盟微睬。其实材,对于全球汽车产业来讲贰,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱发戚,传统技术进步的空间越来越小嫩。在这样的背景下红几苔,智能化物胚尉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎父间上,为汽车技术进步提供了新路径筷,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手典譬橙。   今天慈蹄铺,我们以“智驾未来光菲、创领先锋”为主题藤刊,邀请各位企业家浩窍碗、专家学者共聚一堂髓搅酸,希望大家能敞开心扉揣,知无不言肌痉,为车联网时代汽车产业的发展建言献策糙,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量邦浦。   最后激,我衷心地预祝本届峰会圆满成功钾混,祝各位朋友在沪期间顺利放额、快乐伴幕瘁、安康梢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型翟,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306饥,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体祥。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点炯泞函,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线毕廉泪,在下线前夕辑峰弘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通炕纶,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读失乱舶。 一萎淬、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型阿。今年1-8月隙畅,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息涂煽。从2015年末北汽威旺开始逐步转型烘沽渺,脱离原有3-5万元的低价值产品区间诞晶,以首款SUV——威旺S50为节点隋,一步步走向经济型乘用车领域糜,实现“MPV SUV双轮驱动”的临。对于未来产品规划陡韧挠,陈桂祥向网上车市透露仿径忱:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蕉,并冲击40万台销量规模爬。” 陈桂祥进一步表示赡抵:“北汽威旺的MPV心掀、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品蕉搁绢。2017年的销量重点会集中在M50F上踌,到2018年也会有全新产品上市端矾。”    今年8月16日啸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线饶覆案,对于转型中的北汽威旺此逞容,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化黎,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型镰。“可以说当年的威旺最缺少的是产品抱沸,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂软比,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来染辖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”据。在陈桂祥看来庙等尽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏诉畦摄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势俱飘厩。    二臀下渐、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品骨,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求玲。M50F具备明显的高颜值特征翅糠,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见邻溶缄。而做到高颜值并不容易璃,陈桂祥向网上车市透露热诲:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源瓮盒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发烤驶。    从内饰来说划辜,新车的设计均由轿车化标准打造仕许,其配置在科技感抗砰、智能化上都有出色的表现佛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏寐版澳,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控斥勿。同时管佩酪,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表插啥迁。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配庆冕统,智能化水平足以媲美合资品牌脸。 在性能方面操歇踏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速潦市,进一步满足消费者的需求悸叛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型谢涝。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台邻,到2020年威旺规划40万台的销量忍。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求卞。未来将在夯实MPV市场的同时瞥竟率,进一步做好SUV市场汰陛勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却期舒:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日锣绕律,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》枯亭辜,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业叼继镁:苏州吉姆西那辈、苏州金龙举薄挂、深圳五洲龙骏楼、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车棚堤,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元脱。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴沫率爱,并对吉姆西取消整车生产资质堡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除奶,追回补贴资金排。    根据通报巨寥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查密,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆干焊。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元还黎。不过擎,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了韶脆。 补贴新能源汽车的依据何在堤递拷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆榔。市场经济最需要的是诚信对。但是缆衅断,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中经缚赊,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫溃害寇忻颂。部分领域缺少应有的制度约束即锻,秩序甚至失范蟹,这并不稀奇挖建,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立秃桐。尤其值得一提的是颊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标焕财。在这一目标之中勺去,财政也被赋予了其应有的定位病惠幸,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”寥。中国社会的根本性变化需要处理好市场将、社会与政府的关系藉萍。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件捂俯。新能源汽车市场同样是市衬呒健,从根本上说嗓惶,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥砷。新能源汽车骗补问题的源头互吴,就在于市场的作用没有得到真正的尊重墩删。    当然蛋,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用铣,不是市场取代政府斗现,而是市场和政府有主有次累涛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖灿挺菏。说时容易做时难型。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题撇涧。补多少雹,怎么补耸,补贴如何管理等等慈,同样都是难题露变滔。    为什么要补贴新能源汽车悲李?可以摆出来的理由不外乎如下坤间:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域胸监澄,只要予以补贴贡弄故,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展必疥却。这么说不是没有道理瞧。新能源汽车一开始难以实现规模化生产负胁舷,成本较高饱仙湾。有了补贴拎仍监,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补汝。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善佛。只要有足够的补贴缮溅波,新能源汽车的发展肯定会更顺利唬。    但是彻镶汤,有了补贴兽抽,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗坦拢?新能源汽车发展的关键在于技术单滤腑。有钱就会有技术吗撅东?这才是问题的关键菇。的确完,现实中有许多技术是可以花钱买来的牧涕。但是络,先进技术不见得能买得到琴。新能源汽车在国际上也处于起步阶段琉。各大汽车企业也在努力开发新技术孝旦。在这样的条件下玩郴,新能源汽车的发展方向都是问题弓寂,怎么会有可供市场销售的先进技术窜播甘?有了钱芳,新能源汽车企业可以自己加大研发投入歼夕爸,但是茧,研发投入增加配萌吭,并不等于研发就一定会成功克雌舅。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议怕涵,没有确定性的目标拳,研发投入的针对性也不可能太强联觅。在这样的发展阶段请吨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法体,让市场自行选择合适的技术叮。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的难邦词。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势测苹跺。优势到底有多大纲杠,得看技术拼。电池靠电力供应床,由于中国电力主要是火电乌,最终提供汽车动力的是煤炭弯麻。只不过鲜胆天,煤炭发电地可能不是汽车使用地妥,污染从汽车使用地转向发电厂所在地腐。污染是否减少瓷,还得看耗电量的多少投鞍菊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量够杯欧。之后困登,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较汐富。传统汽车汽油有不同等级皮,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率桑举洽。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源恃颊,这也会带来一定的污染骆。这都是比较时需要注意的砍略然。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进舱芳、充电不是特别方便的条件下相修,混合动力有助于新能源汽车的发展膛,但问题是霸煎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗图句?充电不便就不充享栋工,将“新能源汽车”当传统汽车使用蹈节仕,也不是什么新闻卞。还有读橇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比讲,到底改善了多少能源使用状况蔡腹锈?太阳能利用技术的改进糙,可能是新能源汽车发展的重要方向鼎琶。太阳能丰富管箩玲,足够人类使用躲憾,但是目前利用技术较为低下推菏棚,妨碍了太阳能汽车的发展酿。石墨烯等新型材料的使用混腺,有许多未知数兄临,也意味着有许多新的发展空间扑桨补。虽然空间多大未可知焚凯俄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会竞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现恳?政府在新能源汽车上的补贴较多倾拾。包括中央和地方财政补贴在内论畏,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴俄片。补贴力度惊人驾步,这是骗补的根本动力蒜懊。当然燎藐,骗补还只是个别现象勺,或者说只是占全部补贴的一小部分碉蒂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断摔。如果问题的分析只是到此为止噬令涟,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策刊玩篇。    这次公布的骗补企业数量虽然不多弦琶,只有寥寥几个泊蚀泡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑脊。这些企业不是小打小闹的企业款晚归,从某种意义上虐缕我,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命膊攻骂,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地灌畦啊。这些企业按照正常情况下抖甩,应该合法经营才是顺卫,为什么要去做骗取补贴的事谰饭?从企业层面来看诽,这是市场经济仍然不够成熟的表现澜。在成熟的市场经济下婚茨,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业赦,至少应该是诚信经营的猫停虽。骗补肯定事出有因椽吓料。    值得我们拷问的是巩芳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题刹赎?大企业铤而走险晤,或者可以解释为补贴获取的门槛较低模婚,企业不必费太大劲就可以做到肯抡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业林,倘若没有足够的补贴蒜,新能源汽车业务也是难以经营下去的烁焦。    政府花钱是要讲收益的邓。动用公共资源百,就必须将事情说清楚但愧湾。最终僻,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告堪导。评价报告应该说明补贴的总耗费穷膊邓、补贴去向以及效果狈唬邓。这是国家治理现代化所不可或缺的搞。每笔财政款项都应该用到刀刃上歉夸,都应该得到其应有的收益汤拳酸。算总账邦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展峰放,这个判断并不容易做到沽。仅仅纵向比较是不够的稳,我们还需要横向比较普,中国新能源汽车行业与世界同行相比污瞥,地位是下降了乐陛息,还是上升了苫赌。如果上升藤迸,那么上升到什么样的地位锈?如果下降坡痰讨,那么下降的程度又如何潦钠?即使有了指标数据嘛悼,争议仍然会持续下去稀。也许薄昏磊,我们可以通过其他指标来加以佐证虎蜕关。    新能源汽车的受欢迎程度休,显然就是一个不错的指标措。2015年新能源汽车销售了33万辆嗓,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计胯砍。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的吮砷青,那么实际销售数量更小虱陡疼。新能源车价格不低捍贬,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美田。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素糠拘势,更利于判断庐铂眉。北京小汽车上牌需要摇号谢,但是新能源汽车的号是单独摇的熟,且获得的难度大大小于传统汽车擅回。这样孝恍赂,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车借。他们选择的理由多是容易拿到车牌阮催喝,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力馈几。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖恒,还要摇号鲁,获取牌照的难度和支付的代价都不欣巍,新能源汽车和牌照捆绑销售袱脐哦,给那些亟待用车的个人以莫大的方便汹热,于是他们也可能选择新能源汽车脓臼。但就是这样肉,新能源汽车仍然没有流行起来罢桔辣。全国其他地方帝坝瞬,也未见新能源汽车充斥着整个市场碎。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩节,但是肯,我们需要思考弧屁吼,这些成绩中凶毒臼,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果刀?一些城市为了招商引资介解,鼓励新能源汽车企业到当地投资怖芜经,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车斧。“双赢”战略的实施庇豆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力损,而不代表新能源汽车技术已经足够先进筛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定奢,这样的不对称竞争扶持和裤,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蚂。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待辨,是对新能源汽车价廉物美的期待鳞,是对节能减排效果的期待脯,是对先进技术发展的期待斜墩。这些期待都是合情合理的蜕檄。但是攘,供给侧结构性改革还未到位点,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求弦熊挎,这才是问题的关键佃菱暖。即使要给新能源汽车补贴配甸,也应该考虑补贴的环节帽察,考虑补贴的对象茫空毖,考虑补贴的效果图。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴枚宦憾,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者碾常,不能有效激励新能源汽车技术的进步磨瓷耽。如果一定需要新能源汽车补贴绥咕环,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效苫。这样的补贴有点后期资助的味道拘汐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业顶。但是好墙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术囊,那么它就在这个行业有了竞争优势确,实际上不需要任何补贴拭裴柬,就可以经营得比其他企业要好谰蛾乐。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争排,扭曲市场行为集镐辞。而且救,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展锚荆。新兴技术的成长在萌芽状态菜齐板,可能没有竞争力科逗蝎,但是甩凰香,经过一段时间的发展之后焚径,就可能显示出新技术的力量腊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别旦,今天领先的技术磷典僳,到了明天就可能落后孺氮刚。这是技术发展的规律性所决定的膏阔。为此盛,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间具订贡,因为未来的不确定性沛蓬,没有人能够确定未来的真正技术路线宋。留出市场成长的足够空间体,可能比别的做法更加重要磋。骗补问题的出现柬,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机恫。    基于现状倍檄内,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展剁识,那么补贴的着力点恐怕也需要改变点外番。这些年的财政补贴船岁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样帘甭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会涂惹幻。相反沁,效率不够高的补贴价奇无,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少亢狼,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重殴。现有的补贴如果不是投向终端爱蓝,而是投向技术研发螺杏,会不会效果更好点呢嫩徐?个人汽车消费纯粹是私人事务洁亨,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向钠。骗补问题的暴露伪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会讽锌。补贴本来就在退出闪揭具,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴茬抒。补贴旨在鼓励研发秒随,鼓励新能源汽车技术的发展寝,而不是其他具体的消费目标门吓臣。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是态喀嘲,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场涉芭碴。这样的技术支撑出来的产品锻失,还不能满足消费者的出行需求暇荆彤。财政补贴可以退出捷憾搁,但可以通过科研经费资助的方式畅通乓,鼓励新能源汽车技术革新琳似敦。同样的钱能,花在科研上的效果鳞良蹿,可能比直接补贴消费更加有效规抄。创新驱动发展战略的实施梨隘侈,从根本上看碎痊涩,需要依靠的是技术创新稀市葛。在技术创新上多投入井,并注意投入的有效性版吮,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子苇横尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰锤:李芳" "  今年7月底铣,在2016年世界500强排行榜中淑灸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入郸,比去年跃升47位合好崎,排名第160车,引起国内外企业界抚耸纹、尤其是汽车业界的瞩目颗佬疙。    今年掀,是北京汽车集团快速发展的第10个年头酥。恰好是在10年前挎艘疏,徐和谊出任北汽集团董事长剿,策划乐蜂烫、主导嘘恒愤、实施了令北汽集团由乱到治矩署矫,由小到大涡健京,由弱变强的变革藕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆金撼腥、有益姆救、独到的成功尝试陇。但是矫到,当中国经济网记者约请徐和谊鹤北,请他以《老徐和北汽这十年》为题号,谈一谈自己与北汽集团时帛寡,徐和谊温和伐、憨厚地笑着说婆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己乡躺怖,少谈吩弯幢,少写抹。    于是鸵叹,在不久前的一个上午匹距嗡,在北汽集团的一个会议室里醒耗靛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访白突庆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鼎吐彼。今天是系列报道的第一篇青。   当时坚呐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路氛叫,实现跨越式发展”的战略啃,以及构建整车久、零部件骄搜融、研发蹿绊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径帮。“老徐这人的特点就是说话算话弓解,真抓实干臂。眼瞅着北京汽车研究总院鸵、海纳川汽车部件人愁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务摔兑岭、新板块一个接一个地建立起来桅翟,形成有力的链条风靛兽,轻装上阵囊阜,并有序运转”姆钳。 北汽集团党委书记熊勾、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展层娥,连续多年蝉联世界第一撩叮仿。但长期困扰中国汽车产业的一大问题爸,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团孩。    世界汽车产业的竞争是国际化的腺、规模化的盛露,更确切地说是集团化的兰。观全球汽车产业格局毒奋,能够称得上汽车集团的萎配厩,美国有通用轿、福特讳抄未,德国有大众蚕唬、奔驰塑、宝马较攻,日本有丰田亥了、本田挞封刊,法国有雷诺-日产罚、标致-雪铁龙射别下,韩国有现代-起亚党惶呛,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前俯晚辜,谈到中国的某一“汽车集团”拔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到衬隘,没有自己的品牌和产品疥,不就是一家投资公司吗咐慑?算什么汽车集团!    每年漠尚缴,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名妥,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”师尸弦,不但被大众郴痞衅、丰田存、通用们甩出几条街辩徐钙,也常常被长安磁伐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑涝轨痰。    因此挫钠,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧敲趴阔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展仆杆颠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题奠拐。    过去10年间施,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后你毯,在汽车产业集团化方面做了大胆悉贾肆、有益的尝试屋臣,把一个曾经弱不禁风的松散集合体硕册火,逐渐培育久假侯、锻炼成为一家颇具规木玻和实力的汽车集团拆湾缕,在研发咎胺府、制造镁、人才椭、创新沤身罢、管理等各方面实现了标准化簧传窜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业希,曾经拥有一定的基础和财富冕,令人期冀;同时雀,由于分散化炊呛虚、碎片化怪卡酮,更存留令人难以释怀的遗憾需处。    北京轿车工业与一汽汤奢鲸、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末书某夕,有考证甚至认为饭,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌林。    据汽车老人陈祖涛回忆炭皖奴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时尸,北京生产的轿车最早使用了自动挡欣纫寡,而对手只是手动挡诺圣。    上世纪六七十年代瓜愤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北禾抹糜,成为一个时代的记忆磐。    而同期黎旱诗,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北颧,遥相呼应的喘,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130靡咎。    改革开放后图,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础晚。    到上世纪90年代死棚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨刊貌、称王称霸畅认。    特别是2002年抬,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代丰蚂搔,也创下了高速成长的纪录申鞘囊。 北京牌212越野车    可惜的是藉狮,在这些看似个个突出的单体层面之上熬,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”眯安,除却福田与现代城,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争斧厢,还被同行作为茶余饭后的笑料入。整车企业尚且如此桔,北汽的零部件企业就更加不堪了韭刻妙。由于资金挞、技术和观念等原因接垒卤,大都跟不上主机厂的技术升级篙,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷衰,有的企业已不得不靠出租房屋度日豁口。    忆起十年前上任之初的状况提拣鲍,徐和谊对中国经济网记者说搬刹铰,当时的北汽一盘散沙泞,特别松散搽灌,单打独斗骂藉,各自为政冉鸥如,互相内讧疵读,效率低下……照此走下去雾急,“没戏措类,一点戏都没有”!他边说边摇头涧乒碧。    由于资产结构的相对分散荆摆露,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业患辈额。日常运作中毯,大多只是履行政府赋予的出资人权力冲,无法形成一个科学的集中管理机构穷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系咕,深入企业经营管理了表全。    2006年10月底股猎仆,徐和谊出任北汽控股公司董事长奋南,恰逢“十一五”开局之年晦,他率领北汽以科学发展观为统领黔内,对产业结构和发展战略进行了全面褂、系统次现、有效的调整估。    有北汽中层管理者清楚地记得麻蒂鹃,当时舷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路惧颓,实现跨越式发展”的战略休,以及构建整车挞馆甫、零部件徊、研发频冻茨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钳。他说溜,“老徐这人的特点就是说话算话吓,真抓实干庇昆。眼瞅着北京汽车研究总院取、海纳川汽车部件浮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务淋蔼壤、新板块一个接一个地建立起来盖墒,形成有力的链条涟赤雀,轻装上阵餐登,并有序运转”釜落现。    到2009年突杠,短短3年时间挎奥闪,汽车年销量突破100万辆大关闭,销售收入突破1000亿巾,北汽集团化战略初见成效途腻。 2016年茬塑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日皇掣猜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”壕狙地,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入嫁媚,公司治理结构进一步完善炽论,集团的功能定位更加清晰;同时犬秽叮,也意味着北汽的集团化运作由虚转实湘,并将在人才吸引吓姥、产业链完善及兼并重组中描氛娟,发挥出更加高效的运营效率惩温慧。而外界则普遍认为扫感墨,名称的变更啡垮,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源狼纪暴,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心被。    “北汽控股更名为北汽集团似,是北京汽车工业的领导体制唱、管理体制的一次重大突破靡,找到了北京汽车纹轨、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”劣冉,徐和谊当时说蔑及顷。    随后化悄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团嚼落乐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标聚薯。根据规划锻丛狼,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元就,大力发展自主品牌染潭,完善和打造全产业链韭痹,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位敲恭郸,进入世界500强瘟。    “说到做到途患铂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“块帝。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说放梳,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蔚,战略性新兴产业蓄势待发钵,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升塘懂,各项增长指标位居中国汽车行业前列四淀垃,成为近几年来最具成长性的企业集团路猎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡趣:李芳" "   姚景源认为佃,新能源汽车需要一个产业政策去扶持贬,而产业政策需要与时俱进底。    杨裕生表示静:应适时推动电动汽车市场化挠的,也就是补贴退坡匡,一直到取消补贴惰苔际。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)荷归船,而电动汽车积分制应该节油和减排并重浮片。但是创碘,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高精丁景,不宜鼓励芯弥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化炮。    侯云春指出福霞锨,新能源汽车发展需要在供需两端发力玻句仓,两手并用络得,推动新能源汽车健康发展嗽闭羌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示矮此,表明在国家相关政策的助推之下搁,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蠕瘫,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题饥羌炭。其中怯扮绞,规模巨大蚀、涉及金额超10亿元的骗补事实递怖苹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”波勾。昨天缔箍挠,几位专家学者的观点引起关注辨拈。 中国工程院院士杨裕生    不可否认睫勿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用诵。对此赔忍,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示农枯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段藤,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性烩兽敦、必要性的措施蒋模滔。”    原国家统计局总经济师姚景源认为踩抨槐,政府对于新能源汽车产业要进行干预羞界,而关键问题是怎么干预仇唬,干预什么涝荆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持盖迟,而产业政策需要与时俱进”裳承,他谈到克。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用晾,并提出产业政策应该遵循四个原则柒。一是产业政策不能替代市吵ァ;二是产业政策要管产业怪灌憋,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物庭。    杨裕生也认为己,目前的补贴政策有两大问题捶伺,一是单车补贴过高卜晤毙,二是补贴总额高耽穆蟹。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化委惫拎,副作用很大婆辣埂。    在新能源产业层面跺,杨裕生表示玖亥隙:“应适时推动电动汽车市场化巍淋,也就是补贴退坡陆嵌,一直到取消补贴簿坷遂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)叼娜陶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”烈稗。在技术层面星卑长,杨裕生认为辖,第一应该发展节能又减排的小型乘用车哆环戎,第二就是发展不补贴衅啪忱、已经市场化的低速车得谱。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高翠菇,不宜鼓励彻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化博。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外疤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出配吉,新能源汽车发展需要在供需两端发力砷摄程,两手并用皇抛,推动新能源汽车健康发展誊哨广。    侯云春解释说橇粟:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力翠场京。一方面大家喜欢用趣陈、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施吵辆卡,政府和企业共同努力袍墩看,使得新能源汽车能满足消费者的需求垮,开拓新能源汽车的市场赣缉骸。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”不先。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑:李芳" "  如果我们做好准备的话菜巢,赢家当然是我们班搏。我们不担心其他的笺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务电笆壤,我觉得只要我们做得好聚挂风,一点都不用担心复。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日寐洛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一霜坑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后绞拣觅,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授纶五隘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访驳筷。其中特别谈及奥迪与数字化酥砍峡。    施泰德说苹弹,到2025年以前详坪拿,有什么东西能够真正去触动奥迪呢架炊?汽车行业正在经历一场变革完菜庐。对我们来说沁盖嚼,有一个非常重要的关键词红坦县:数字化兜谰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变簧纺旦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备肉祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说奔藉颈,我们眼下所处的时代奴棺,奥迪科技一直处于领先地位硼,并不断进行新的突破宝倍。对于数字化分,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商堂。到2020年时羡扁猎,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验卉,这也是我们引领未来的一种设计诫骆潍,包括其他顶级科技冷锭,包括我们的传感器视簧、雷达桔、激光大灯等藐玫,都会进一步巩固奥迪的领先地位嘿。    施泰德说敲馈,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远耗枷哦,我们会全身心地投入到这一点犬,包括3D地图拳浚赖,导航等应用拍翱。对我们来说赤心纹,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鲸乒。当然楞掀,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”熬谦钮。    在回答有记者问取:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势实,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走肛,有哪些优势蹦创合?在这场竞争中凭坝箱,谁会获胜”的问题时擦嚼,施泰德表示泰芥:如果我们做好准备的话杠,赢家当然是我们痴。我们不担心其他的疗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务颂没,我觉得只要我们做得好板分,一点都不用担心贬。    施泰德强调剐随拘,在某种意义上到擞,我们也是一个初创企业胜僧爆。其实距,奥迪有很多细分部门陇,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作畅彩。如果没有这样的合作恫车猩,你很难相信温,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远苯掇,我们能够成功地实现自动泊车哆屏、自动驾驶等辰。    施泰德预计箔,2017年牛,我们要推出新的奥迪A8撩刊钩,自动驾驶的时速能够达到60公里镀,没有别的厂商做到这一点歉蚊邵。如果我们明年能做到这一点的话碳,我们又再次地印证奥迪的“突破科技绢当愧,启迪未来”撵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际祟,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕炊懊。庆典活动前夕龚皮靶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟窍财慧。一汽-大众汽车有限公司董事括巩、总经理张丕杰除了对政府丹母秤、经销商挛眷攻、员工策、用户等的支持表示感谢外始,他也坦言邓,在新能源傲安刮、“互联网+”等方面霉缴筒,一汽-大众起步比较晚伞,这些短板正在引起高度关注欧。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子慈,“因为有你鄙飘,心存感激”蕊枷和,一汽-大众员工就是怀着这样的心情邦开土,来感激这25来帮助我们成长的所有人竣。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就杠痞,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果啃。从前辈讲起绵托,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为窃,还有陆林奎等等的领导蜡末,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策估怒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果渤。   25年来坍秃,我们要感谢的人非常多温喘嚏。感谢国家和政府的支持与帮助露江迷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持浩咕,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行烯。例如成都钞膊,成都今年是高温天气妇,最高气温是37.5度而且是持续的汐。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活轰,政府部门给予了很大的支持和帮助斗。   我们要感谢1250万用户手列惩,感谢他们的选择和信任律顽殴。一汽-大众从项目开始建立刺僧抽,一直到第一款捷达开始投产痊蓬,捷达在市场上并不是一帆风顺的红拨琶,它的初期是走过了一段曲折的道路耙理。正是在困难的时候酣,是客户帮助了我们逆剿炽、鼓励了我们烤些。还记得在困难的时候驶,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国措籍,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象迪吗脚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工惯。一汽-大众的员工非常的进忍锓苈健,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化筋、吃苦耐劳们弦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬睫,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦隆胺祟。大家知道一年365天港颗,如果周六周日全休息就要去掉52天胯陈处,把所有的节假日都去掉荤票确,标准工作日应该是250天砰,工厂的康采恩标准就是由此设计售度。而我们加班到300天闷妓,320天是常有的事坝,员工非常辛苦败梦潍,所以在这笺,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢塑股潦。   要感谢中德双方的股东瓮贰。要感谢他们具有前瞻性战决策海拒稀,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开眯舒。一汽-大众的建立竟,当时在中国的汽车合资企业策蓬委,一汽-大众成立的时候也不过就两家赂铺娘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下十拇,股东双方做了前瞻性的战略决策炽滤,才有了一汽-大众嫩,我们要特别感谢中德双方荣。   在一汽-大众发展过程中凌牧帕,比如一汽-大众西部战略毋,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场绘。一汽-大众在西部建厂的时候施椿额,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力沏限。现在在西部的生产基地泊捻沙,今年他们的产量突破65万辆廓母,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略渤冻,在股东的决策上由一汽-大众执行的港,也取得很好的效果辫唱。此外灵讣焕,还要感谢1200多家的经销商兜、700多家的核心供应商合作伙伴炽怂。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展镀、做出的贡献和总结的经验到底有哪些剑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量厦鹿。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态颗塑吝,中国适合于家用的车型非常少抒。25年来美,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆愁率镁,上缴税金3700亿元低盟庐。从一个品牌一款产品发展到拥有大众嘘、奥迪两大品牌12大系列产品幸木洛。   25年来辣褪某,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升投,带动了中国汽车工业质量意识的提升你。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌侩仑珊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量怕辰峭,一汽-大众是领先的沥但棉。同时群说绅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主屡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业沧。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展镀笆挨。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验劣屡擂。首先吩吵,在一汽-大众的发展得益于体系支撑改沮筏。一汽-大众的体系不是一天打造出来示面,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的侈奥。   其次钦金立,一汽-大众拥有一套完整陵藉鄙、标准的制度和流程的有力保证吉节。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰心摄,制度和流程是保证鹤。   再次乾编广,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针鞭钦兔,在经营发展过程中有很多难题需要解决酗巾,有很多矛盾需要平衡胳,用什么样的标准来平衡齿峰?底线是什么峰替吵?那就是质量拘。一汽-大众一直坚持质量至上熬歪莆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来哗勾,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承似。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关认领,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业里,这也是质量至上的战略要求桥。   此外潦瓮脯,高品质的人才赎椿,具有工匠精神的员工鞠猾顺。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质苟豢、传承的文化也是高品质推杆桨,得到的技能训练也是高品质堤唐芒。拥有和企业共担风险的合作伙伴珐怖讹,无论是过去倘、现在还是将来都是这样描,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起犊。一汽-大众在自身发展的同时蹄权,也考虑到了整个供应链的协同发展戒矮咖,对于整个价值链会有高品质的要求失。   最后遍笔渴,一汽-大众在努力践行企业社会责任畅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验讲钒。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候脯徽,也得到了社会各界对企业的尊重和支持泛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上孩锑酣,既要总结经验和收获司镐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训计沦、走了哪些弯路团括,下一步应该怎样避免颠拆郊。   如果说到过去的不足锋霓卫,SUV细分市场比例快速提升驴撵统,一汽-大众对此准备是不足的幸盎,对新能源勉媒冀、“互联网+”等方面的起步也比较晚楷铆侮。一汽-大众对于未来仍然充满信心疟,这些短板正在引起高度关注谋钵戈,企业正在考虑这块短板如何去克服潜。   2014年将,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议捂处,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望胳锤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来赖成及。   面向未来敖,一汽-大众将继续保持现在的发展势头卫,保持创新现、驱动发展娟,并释放出更强的增长动力靖擂氖。同时寄弗,也会与各方伙伴实现合作佃呛头,实现更为广泛的互利共赢焦公烩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任年爆,不断回报政府淳退、回报股东汕腾吾、回报社会举弹瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间敦郴岛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访两辆谐。他表示吹,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位贩,并将继续保持限量生产以追求独特性警晒。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来都,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型棘捕狗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante黄拣。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低艘,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探接亩,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用令。业界有所疑虑的是让,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象茎叮疚。   对此净唤,薄亚铭向记者表示很丹汹,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低矾,但都不是便宜的车型武。Levante的价格达到了100万元左右酸郊,Ghibli的价格也达到了90万元左右脆勃堕,在产品定位上依旧不低逢握。同时戏杜千,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产剁怒,依旧走高端化路线标猫天。薄亚铭还讲到枯熟豹:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司悄壬,不会把目标提高到每年20万辆潮发卫、30万辆的水平蹄衔稀,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量糕佰庞,所以我们能保持品牌的专属性扦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明反涧,他表示穗寇:本次车展上上市的新款总裁车型吗猛,除了在产品上进行了升级外镣纽,还提供了多种个性装备咕,客户可以从中选择很多种搭配健。此外辅,新车在性能上的提升显著芒世创,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快识樊粟、动力最强的四门轿车疙。   此外蛋呜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业礁填,开始尝试电商销售模式褪骨。薄亚铭认为漆钒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用括,因为中国市场的客户已经变化夺唱犬。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的瓣纷,现在有很多人都用手机去买东西赌,这是市场发展的趋势双划侧。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前嫡瑟丁,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式眯填得,即用户车主首付车款后享郡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司辅,到整个租期满了以后卤撕,这辆车的物权就归给该车主嚏构蓟,该模式类似于分期购买鸥摧萄。   薄亚铭说官摔:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行掇,但是在中国市场还是刚刚起步搐,有一些量产车会采用这样的方式做晤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”宝颂溯。他还表示祈瑟:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策嘿,其实反响真的是挺不错的庐毙。尤其是北京伺、上海这样的限牌城市匿席。通过租赁的形式百哪帝,牌照将打包在租赁费用里面裸财衔。当车主买到车送鞍,即启动融资租赁手续嫩坟,拿到车辆牌照趟,不用为没有牌照而担心垒报哨。如果是企业车主报假缓,每个月的融资租赁费可以抵充扣税较掳藕,是非常划算的股么澈。”目前棘毒豆,该项目仍处于试水阶段衰居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕坟:李芳" "新能源的发展码豁,是大势所趋靖秘,但具体方向考完惰,也扑朔迷离衫。    电动车会成为未来的主流吗师庭肪?现今的新能源汽车产业健康吗暖瞎斜?什么样的新能源政策更适合我国国情孔费?    2016年9月2日灵瞥褂,在2016泰达汽车论坛上毙袒,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访妇碎,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”牟惭,他认为焚僻,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题删阜效,恐怕不可持续斡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外尺巩,何光远认为娩来阔,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向拆炒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人搬酸,这位87岁的老人谈起汽车工业匡,依然有些动情顺街。谈到电动车发展藕摧,他认为蛊钨咸,把电动车归为新能源汽车是不合适的伪。因为膝画,第一炯兼,电不是新能源碌担,第二汞,电动车也不是新东西诽泵徒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解筷街,电动车诞生在1834年钞芬俏,是英国人罗伯特·安德森发明的墒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年樊翟。    何光远认为炊,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”锌物,不科学菊虏,应该给它正名眠揉势,就叫“电动车”圣,或者是纯电动车缔。何光远认为笺吐堕,电动车国家政策的支持力度非常高怜,所以它现在发展比较快下瓷驰,去年生产了30多万台携,但它还是有很大的局限性焊帘矗。首先措,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便洛免,可以长途旅行使用帅耻。即使快充也得半小时以后护烙啊,但是经吵补埃快充的话朔,这个电池的寿命也会减少棱羚,慢充就需要几个小时其,充电的时间很长处。另外关炉,行驶的里程很短身独艇,有一百几十公力就了不得了发赁汐,就是很好的电动车了疯冻邦。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蛇洽侥,我认为不可能持续洛老。”何光远说险瞥咯,很多企业是因为补贴才做电动车讲,事实上少拈,内燃机节能潜力还非常大差浓,缸内直喷技术蚂、柴油机的高压共轨技术喉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助裁,因此亲杯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力闲冲,不能被动一稀,节能是最大的减排弹瓜。    甲醇车大有前途    现在裤啪,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战歌炕,因此沛缅,各国都在研究替代能源与新能源汽车糖难。美国褥溯、欧洲徐、日本赊客略、巴西都在降低交通能源对石油的依赖健埂,但因为资源禀赋不同躺哥,所以技术路线也有所不同捍须。    何光远介绍说党,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题末,在某种意义上讲戊崔确,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量沟矛,虽然同为乙醇富笔,但着眼点不同;日本缺乏资源缉鞋,自身资源利用问题不突出悼虱降,因此钮枯酮,把提高汽车燃油经济性作为首阉伎⒌摺,同时也推进乙醇生物甲醇的应用恃,日本也在搞甲醇的研究嗅肪旁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定界翠略,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线持氛竭。    在能源讼馈、交通疚速、环境孺、经济四位一体的框架之下殿宽,中国又该如何考虑替代能源的问题纲诵?    一直以来岔难,煤炭是我国的主体能源幻仿,占我国能源消费总量的66%至70%娥匿。何光远认为拍,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用挛。推进我国能源生产和消费革命兑细,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路驶。而在煤炭发电供热的同时确娇厩,可以产出甲醇天仙壬,可以为内燃机提供燃料修,所以静,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁庭钡、高效利用是紧密联系的夯。    此前腿虏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点现仿,这4个省基本上就是产煤大省操搔、山西人称炮、陕西埠撑尉、甘肃螺、贵州鞋、上海市芒。现在规模最大的是山西夹孙、贵州嫂特钨,其次是陕西鼎丸凶。    何光远介绍说弧晴吻,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准盾,车都经过天津检测中心检测仍,上了公告掇,经济性也是最好的芹膊僳。“我去看了加注站把,M100甲醇100%烧甲醇废爸蒋,2.2元/升侣痉瘫,现在已经降到1.7元/升了膝。一个半甲醇就可以代替一个汽油便太纲。所以说菇官,甲醇还是很有希望的七靖。”    今年3月份嚷科,工信部送肺、科技部妮猜几、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点澄,验收的专家组由何光远担任组长去验收库。何光远透露说彩担诉,山西验收以后古帽,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会呈,开会以后形成了正式的报告欢省。现在晦洪料,在各个部门已经会签完了乾财咎,在等高层领导做最后批示馈放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂孔疏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日焦壁相,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贫涕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题番,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妇蒲孰,力邀政府侯、行业氮、企业谩毋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蹿,寻求产业发展有效途径镜瘫。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录品。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们农、先生们龚功,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容犀世士。今天新袄,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文糠,主要是围绕商业车险改革的思路和效果纠,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报卢壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先确报成,解决大家的疑惑统楔,为什么要改革衡?现在存在什么样的问题卢?第二侥搪,改革改了什么固刊堤?主要内容狮、实施步骤掳、目标叼鞭呻、原则檄、政策选择等等伍。第三桑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了年华铰,改革试点取得了哪些成效剂,用一些数据和大家进行汇报帮丁。第四搜,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望睡梁。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件频瓦,从国际上来看乏链脆,自上世纪不管是美国扛、欧洲迁、澳洲还是近邻日本啤、韩国惯、台湾等等岛息,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮处佰,至于费率为什么要管制千?为什么要放开瞄降麓?这个也可以做一篇大的题目辱贯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势韭,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蛔,逐步地向由保险公司自主制定转化凄喇哼,定价因子的选择就是什么样的车保费高榷奸变、什么样的车保费低滥咖氓,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展来。   但是抵,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时路冲,还不能叫现在完成时夯抒脊。比如说美国若干个州圃寥,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的普矩巍,因为不同的政策取向有各自的利弊侯,这也是一个非常复杂的政策选择过程芦码。   从国际保险市场改革发展的经验来看侈迹惺,改革前和改革后但劳,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势散,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蔼河钱、复杂化示,定价更趋精细化多,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应拧。在澳洲一些国家抠瘁率,改革前超额承保利润改革之后就消失了袱蓝。对于我国来说额,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革岸贩肛,从2011年开始社会或者舆论匪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求念眠渐,行业本身也长期苦于在低水平芭校口、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蔬梅。另外躺硅,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用酥,在这些方方面面力量推动下卧,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作勿。   在改革之前是什么状况徽肚纤?简单跟大家介绍一下托。从人民银行管理保险行业开始坍掀,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的棵胜,在保监会接手车险市场之后僵,也是保监会统颁条款费率偶范,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革甸黎,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态乏,整个行业亏损浚倒啃、消费者投诉也比较多却,所以到了2006年的时候烦邻,这个改革又走了一个相对回头的道路颗,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蝎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微鲸寒唐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态噶扦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用煞喂梦,比如说行业比较统一市,消费者认为条款费率比较容易理解裁寡昧,恶性竞争的风险得到一定遏制比钝龄,但是负面作用大家可以看到情,一个是条款法律风险很大尼,不能适时的随着道路交通环境媳捶、司法环境荒蝎绰、社会经济生活环境的变化适时进行调整郎仆,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔杏钩募、无保不赔抗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑胎晦牢。   第二膝,在监管方面定位也不清晰扒。对于一个自主经营捎附、自负盈亏的保险企业酶匆嗽,没有条款费率围伙,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力邢巷,改革发展没有动力论乾券,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力挨蔽,所以整个行业是在一种规亩锎啵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展伴。   在2011年勤、2012年前后经过评估临极、反复的讨论惶,其实当时市场上两种声音都很大场,一种认为行业就是应该统一规范标准化牡福,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路莎。经过反复的评估和权衡却汾借,也是在十八届三中全会的指导下绍臼,改革的方向目标原则最终得以确立亩,这是在当时发布的两个文件羌,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》农敞,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标僧透,比如说要提升行业的发展和服务水平凉撂,使价格更加合理李辞酮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担辜锣、保障范围扦肩、服务都有一些诟埠木挝摇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标肃。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向榷斡。第一个是维护投保人保险的合法利益插论隧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向渡。第三个原则是稳步审慎推进醒丢吠,根据一系列的国际比较研究仍,大家还是从中得到一定的经验和教训饰霉肺,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果捶欺拱,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训淳垢炯。所以守控,最后选择的改革途径不是一步到位龟钒枫,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标邵贺毋,它只是在长期的甚至六年尼掀、八年坊、十年的改革市场当中呈现出的一种状态赎,这是改革的一个总体思路怠劳,从条款哺、费率入抹、监管三个方面这是一个简单的概括琅,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款擒叭矮,大家不用仔细琢磨当中每一个字烯翁躲,应该基本了解日常买到的车险保什么关系俩,双方义务关系是怎样的标准化流程设。   除了行业示范条款之外兔,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充腿纤庇,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验退朗,不管是欧美还是台湾楷、日本快,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门举、百花齐放的状态凛泄挥,因为每个合同涉及几千个字挪,实际上庞来,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系磐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择淑。   在费率方面分成两个部分恰咖亢,一个是行业的保费水平先某,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业熬炉,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶鹇啊,对于汽车来说榔,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平虾。所以在整个行业层面建立车险信息平台禄,收集各个公司历年来的承保理赔数据金,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的滥甭、科学的定价的参考接,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动图。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权疗,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了然膝。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端违,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司团。在行业基准保费方面氛觅卯,行业协会做了以下工作娶币,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理愁骗,在这个层面动权檄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平供毛,其实是相当的弱颂,这么多年来的承保标的怀特踩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名啸汀、编码实际上都是不统一的窘浩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据烦,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码敝靡雌,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库炉桓,这个数据库目前正在申请国家标准闹琼,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理坦合,对每一款车归集了二十多个基本的字段夯问就。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上慑忙蔬,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告协,给消费者购车提供了一定的参考醚犯,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈队。   在行业提供费率参考的基础上方,保险公司它是怎么定价的辖拘赊?现在也是大家很关心的一个问题签傲熬,为什么有的车费率高蜡、有的车费率低凤匣,为什么今年高明年低罚毫?在不同的分类当中有一些差异并控?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子良附迷,分成从人因子和从车因子两大部分驹,每一类因子当中又有若干个维度北,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力洪诞始、风险定价能力拉亨、风险管理能力自主制定的寡怖劝。   比如说炕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业绦、他的生活方式差衅、他的信用程度等等率扁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格歼登逝,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险估孝,它的安全性降、可维修性等等拿,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险山,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蝎难。   国际比较先进的保险公司椭,他们通常采用的定价因子踞娥,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了洪娇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考膳,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱号括穷,这个差异可能我们现在还难以接受尘,但是将来毕竟是一个未来的发展方向靛邓莫。   总的来说输起,保险它产生和发展的基础是数字法则氓毛善,在大数据的发展背景下很浑波,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蓬闲犀。   前端越放开后端管的越紧劝屑袖,如果费率市场化以后既敌萌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争硷、整体亏损的这么一个状态猜饶,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施毯弹歪。   实施步骤碑垒。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的太贾。到今年6月30号为止覆读,第一阶段的改革基本完成了擒拌,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外吝差,也开始体会到不同的风险对应不同的费率使枢,不同的索赔历史对应不同的费率辱困摔,不同的车型对应不同的费率虏,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的赁廊,这也是改革的目标适筒袱,首先是平稳过渡霓冈滦。   下一步漓,费率科学化成、精准化舷桂、精细化程度会逐步的加深菱钵,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的竟翻抡。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场杠坷。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下掸想,经过一年的改革试点肆,消费者从全国范围来看腺搞,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点室,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的腐哄,对于高风险闷套复、高出险的消费者哗,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了琴目伺,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费良,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率庞、道路交通安全水平都得到一定的提高烹膊熬。   从行业的整体情况来看泻拿,1-7月全国车险保费将近4000亿水平微壁导,增速营改增以前是11个点极,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点萍借,仍然是持续稳定增长兑,这一增长是在保障范围扩大净磕趴、车均保费下降的基础上实现的熊箔,车险行业的承保效益基本保持稳定褥,综合成本率是行业常用的承保效益的指标扩铅蚀,两个点的承保微利欢崎。   在保险行业层面来看琼,公司的定价水平闭们埔、服务能力在稳步提升的宠悍逞。外部正效应也比较明显痛粗,一个是车险的出险率大概下降20个百分点内裸途,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系戎册。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势法,大家开车上路更审慎了蚊呸秀,小额案件在索赔的时候可能更理性了删当。   下一步工作行。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外急,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品惯潞孪,也就是说除了违法犯罪不赔吕颧,除了不可保风险不赔畔茶,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险停哺、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障聚嘉孤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩馈,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围绩咯闭,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体黎斯、不同的投保人丛缸、不同的车型价格的差异会越来越大狭忙滴。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求芥鞭几,更好地提升保险公司的核心竞争力嘿沉,也更好地促进道路交通安全略,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高烂谱,最终服务于人民群众更美好的汽车生活瑰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鞋逃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陇毯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题筒湾靛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铰彤湍,力邀政府璃翟、行业镜嚼颓、企业丛奉狡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戚坷,寻求产业发展有效途径呢。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录霓袖恰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点搪。第一狠襄芬,SUV这几年是高速增长魄浚船,我们做一个判断刑滦,这个高速增长就要成为历史了拿切陆,往后没有这么快了澈拧,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点温,份额还会提高你瞧桃。第二挞违店,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势苍,就是份额和价位双提升委模,这是与2000年-2010年非常不一样的变化汰害,之前是低价位提升份额骏,这次是价位在提升芥、份额也在提升驴。而且我们判断还具有可持续性村。第三京,汽车厂商将会由过去的铆瓤凌、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强晃颠、弱者更弱紊故,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组先廓。在此主要介绍前两个说,因为时间比较短坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势骋贤。从图中可以看到蹬屏,从2007年开始匿,SUV进到了一个高速增长的阶段筒,连续九年年均增长率达到46%冯,今年前七个月也比较快如懈,增长38.6%舍。此外熬,市场份额在迅速提升孰睡,今年1-7月份市场份额达到40%设九革,SUV占乘用车总体的比重提高到40%崇先,过去几年每年4个百分点辖颗晌,去年涨了8个百分点连邯特,今年1-7月份又长了4个百分点陈,自主品牌SUV占自主品牌的60%创共,SUV全面热炒烷判,豪华车技、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高删,下一步还有空间抚士。从这张图可以看出刻,一般的合资品牌皋缚港,SUV比重还偏低清洁,豪华车和自主比较高侧飞,不同级别里面SUV占比较高几使,不同价位车里SUV比重也很高炕纫,还有一线干、二线辖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)痉脸犊,不过一二三线的比重是去年的数据啸搭棘,今年前七个月是四十了锰融馆,今年没有注册数据可以看得出来莎并。   但是菏笆,我们说这些年号,suv领域基本没有在空白市场辑。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱李霉挥,需求就会出现放缓的趋势帕擂辩,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势疯鞘摩,2012年-2015年逐月都是向上提升的示蓄芬,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走售熟,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月饺凯掏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了咸矫。相对于去年臼割恼,虽然今年全年涨了5个点坞较,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了柔厩斯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了请稼。   但是敦,我们说还有增长的空间炬,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蕊憨柿,我列举了国际上两类国家的SUV的情况警,大家可以看得出来辽玻,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家共,大约在20%左右篓挞胸,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国鞠唉浪、加拿大匹申、俄罗斯这些国家挠。这些国家总的来看是地广人系胄肌,SUV占比比较高铅乱,人口密度比较高的SUV占比比较低叹涸立,但是也不完全成立斡叙,韩国人口密度也很高但是SUV很高肪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低搅,这不完全成立朔檬拈,这两类国家的情况是存在的详。   如果跟美国相比匹粗亢,美国是把皮卡不作为乘用车限辱,按这个窄口径的话美国的SUV是44%灵,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距休裙,与宽口径比还有11个百分点街挥,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高韭帮圭,五十多不一定是峰值点蜗圃。   另外搪,欧洲这几个国家颧捞,虽然SUV占比低虽微埂,但是比重也在提升纠,从8%涨到25%肖嚷,SUV的热潮是全球性的姓颧。这里把不同车身形式的数据给大家看一下兼祈姥,美国空、加拿大这些SUV占比高的国家凶锋,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高辟,大部分来讲可以占到40%左右贰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高凡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低唐,欧洲这些国家就是两类秦默,我国应该是随着美国歇落骨、加拿大皑、欧洲这个情况磁,因为我们已经占到40%的份额了俩词,如果按这个去计算涩,中国的三厢轿车是48.4%桑,还应该有十个百分点的下降空间伟诗,下降去给谁繁查?基本上是SUV舞亭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%睫俄刃,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蜕肪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点锨棘,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升帘纪,这就是我们对SUV的一个基本判断庆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化腿挛考,就是份额和价位双提升蒲客抚,这是非常不容易出现的一个现象脐,如果把它拉得更长一点看屏超,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段痹寺山,2000-2010年连续提高了飘,最近这几年不太好信,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升棠彭,实际上拉长了看的话到现在17年的时间梆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低箱村,2004年完席、2008年介劳、2011年复恒、2014年偷獭颈,其他年份至少是相等的瑟戮吓,大部分年份是比它高蹭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的忱萄且。   现在一个更积极的情况来看伤,就是我们的份额在提高涣,如果以总体的市场为100的话僚挨匈,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%室弛拧,如果以生产量为一百的话为建,我们的自主品牌已经占到了35%寞侩鹃,其中提高最快的就是SUV踞烫梅,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%春攘,它占到了一半以上的份额递熔,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降锋戏,以轿车为一百澜斯懒,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%记宫,连续几年都在下降省奇,轿车竞争力在下降伙。但是自主品牌总体上的份额在提高掣。   从价位上来讲这个趋势非常的明显疲墩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车晦殴,这个销量在提升擞,低价位的车销量在下降碌龄帽,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长啼是,增长最多的就在这个5-15万区间胆粟。以自主品牌自身为一百的话四戮辰,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%林黑始,现在只降到了3.4%隧,而5-8万的车这几年也在下降漓怕,增长最快的8-10万的车和10-15万的宫叙堕,这两个价位上涨的是非常的快纳,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%禽红烙,还有10-15万由原来14%涨到28.9%酵漆,自主品牌的车价格明显在向上走焦虎,这是一个积极的变化啼略。   另外跨浮贫,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见烂痴锣,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多鸵, 10-15万区间骇悍抒,自主品牌在里面也占到了28%亭妓筐,这个变化是很积极的虽腹型,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的窃粉盗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的羡,最高峰是2013年213万岛,去年降到164万粳卞踌,但是SUV在迅速地扩张系,大家看这个SUV的比重蚀垂辣,原来是二十多万辆峦楞,去年到150多万辆凹蠢怠,右边这个图是10-15万诡,更是靠SUV在拉动的疵蛙摆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争朽,这是一个非常大的积极变化啸彻,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升玫寿逢,这是GDTop的一个调查数据钢材丸,这个一百辆车出的事故故障率焙嫡,自主品牌在2003年有四百多个事故美土乏,合资品牌现在也在下降景式阔,这两个差距正在缩型浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的乏位诬。   从产品的角度也可以感觉到紊甘仿,最近我们的一些新产品像奇瑞围、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价崔狭激,这就是一个积极的变化年翠,这就预示着我们未来具有可持续性蕉。而且可以看出卵箱,如果以前二十名产品排名算的话列萄,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3咖秸,一个长城C30一年卖了15万辆左右评,前二十名里面我们有两个案厦。2013年更少一点娜狈,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的吾乔,前十个里面已经有四个是自主品牌的诫,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面奈汇。   这几个发展量比较大的企业镀囤垛,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的店隙抱,这也是积极变化墩软鲸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量擂挞,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化匆纷抬。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城峥贰,国际市场南美洲脸篇泡、亚洲鳖、东欧颗亲、非洲是迅速扩张的市撤馈,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力斑,我们产品出口大国全是这些国家说魄怕。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家吉,跟我们购买力差不多嘛导蜂,人口加在一起12亿汇,跟中国市场差不多温浮戎,换句话说中国市场去年卖了630万辆科双,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒嗄@妗,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的掏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议柒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面毒幌,传统汽车大有希望狡熟境,至少应该平等地分配国家的力量晾龋疆,在传统车和新能源褥捎士,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重软,力量投的也太重椿惧,下一步要对传统汽车给予足够重视脯衬稀,它完全有希望获得好的发展创纫。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了涣祈嚎,以前是高速释洽弗,未来是中速享,它要抢别人的份额毫肛滩。最近两年这个数据可以看一下文,自主SUV登,连续几年50%-60%的增长涪,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长竭,这就说明这种竞争关系在发生变化妈星,这是一个渴悸嫉。   第三个观点我们就一句话带过了擂冒疮,汽车厂商的格局要发生变化舒,过去是大家共同进步罚、共同分享发展成果邦,因为有年均30%多的增速岁,最近几年速度已经降了年均降到11%了地廉钵,未来还要下降吼熟,大概8%左右或者稍微高一点氢虑高,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展杜登。另外合资内部也会竞争别,自主内部还要竞争惶,中国市场占这些大公司的全球份额太重了师倡笨,大众占到33%蝗甩,最高占到38%谜胜公,就是中国销量占到全球销量搜镀嗜,宝马喊、现代珊仁寐、PSA都占到了20%父惧,通用15.9%柔,如果把它的微车也加上超过25%昏,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高拿,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的恰佬喘,要么是维持全球地位通用婆蛾却,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众透错,大家对中国市场都高度重视舵昆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额吓入,我的速度要比别人的速度高哆蒲唱,所以竞争更激烈瘦切讹、自主更不用说了抡怀缕,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌患谁,大家都给予很高的期望衡疙,未来我们说竞争会非常的激烈彪电,而速度又会下来纳饰,所以未来的竞争格局跟以前不一样黄瞪,以前叫分享灯描,我觉得十三五期间一定是一个强者更强摧袱、弱者更弱拉烤,十四五就会出现兼并重组新冲配,如果我们放开让更多的企业进来翁绦,我觉得这个可能局面会更快试俗,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年敦,最多明年还有一年烩,但是它的速度比平均速度还是快一点锹桓狗,自主品牌大有希望概唇,我说的是传统自主品牌阶笑犀,传统汽车还不是新能源汽车躺,另外格局会发生大的变化共,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊肋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颊蒙感,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕独太。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题么吩广,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渭,力邀政府托丸、行业闻怯弯、企业凭歪邻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见及,寻求产业发展有效途径春娥歪。   以下为福田汽车集团副总裁链伍冷、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录桅。 福田汽车集团副总裁鞠、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导勤、各位来宾桥、女士们挝好、先生们汹蒙,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛瓜帛忙,能够跟同行佃安好、专家做一个交流学习五。下面我把福田汽车二十年来在科技创新锰杉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享葛挠卡。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势粒律盒。从全球战略的视野来看冀忙保,乘用车的全球化特征更加明显僚,很多轿车的平台会在全球市场销售公,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些奥誊莆。举个例子订,如皮卡兜,在北美皮卡占整车比重是很高的翟洞,但是在中国晶秒第,在欧洲炕伞,皮卡的量就很小措檄。另外又如轻卡刻惜,现在它的亚洲化特征会比较明显雾蕉。还有重卡乓率困,在欧洲都是偏平头的腺古幂,北美则都是偏长头的孝。所以商用车行业的区域特征很明显路究食,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蛔。而在中国市承⒓臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主模。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘奚骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的罚哗弘,2010年达到了一个峰值429万辆散委,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势吞,去年是345万辆米茅称,应该说这几年商用车行业日子都不太好过冲拴。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长尾妊,主要的原因就是因为重化工行业燎怠,如煤炭豆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化胃。另外整个物流行业的效率在提升面拎薯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模胳。   随着市场竞争的加剧甭泛净,行业整合也在加速录甘,份额由2010年的44%提高到2015年53%榔掀,再看一下今年商用车的情况竿沃纤,今年一到七月份销量略微增长廷,整个商用车行业增长2.4%己侵肺,我们判断是过了低谷梳仓,所以下一步会有微幅增长搞。2.4%其中主要是载货车贡献的旁涧嘘,同比增长4.8%咀麓介,客车受微面的下滑呢弦,导致载客车下降了10个点缓。   关于未来的商用车市乘肭骸,我想从四个维度分享一下我们的判断袭删。   第一是从宏观经济层面盼,从金融危机以后凯郝旁,全球市场增长的趋势是慢下来的宋晾私,乘用车商用车的比例现在基本上在8辫掀逝:2咖豹我,但是进入“十三五”之后我们判断居,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭联,商用车因为是物流工具的企业违拧,未来会有所好转憨川,但变化不会很大咸。   从技术层面来看陛,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0渴棱,现在正在快速进入智能化的3.0时代被妹。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑诒渖危快的腿刊桃。   未来的商用技术主要围绕着智能化辈吠速、网联化吹埠哥、电动化粪附、环保化来追求汽车的高效没咀壁、绿色耙肋、互联和安全秋殴。   另外从中国的政策法规来看枫谴憨,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动聘卷,从客户需求来看警糠巫,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求继畴亢,推动了中国新能源车的高速发展亨,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆层紊偶,同比增长102%拧潞翰,其中纯电动客车3万辆秃水瘁,同比增长176%古魔吠。未来在城市公交以及城市物流虑熔、环卫等方面丘朵屏,电动车还会有一个高速发展竿。   下面分享一下福田在科技创新皖、转型方面的一些经验和做法段清假。   在商用车2010年达到高点之后喜,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变圈练患,加快掌握自主研发的核心竞争力皖诫良。通过五年的发展来看惰,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的伴。福田汽车目前的研发体系是两级箱醚娟,一级是福田集团的研究总院弯解蛾,另外因为商用车和乘用车有很大的差异邪怠竣,曹博士也说红,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆乾盯蛔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心路,是一个二级研发体系椒彻冗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程起辅、整车的集成以及耐潦背穑块开发和整车测试的三大核心能力斡衰。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒玩陕、康明斯等等合作单位进行深度合作扔窘、改变和创新磷,推动整车的技术进步队揪。   在转型方面耽,我们这几年主要围绕着几个方面许爽沥。   第一是产品低端往高端转型咯韭,在“十二五”初堑焊芹,我们的高端产品占比不到20%仁,我们到今年年底高端产品能达到70%辞缮。   第二就是从国内往国外转型极瓣,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%嗽绰伺。我们连续四年商用车的出口保持领先擂漂拟,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长乡。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的锣侯岸。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的艾擒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型娜贩微,另外为了解决汇率和贸易壁垒灯梢抒,我们在属地产业化方面做了大量的工作岁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设抛涣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础潦媒赁。   另一个就是从制造往服务的转型俺链,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色龚蹄眉,在“十二五”期间感,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益试信,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础枚称冲。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸俗,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子扑。福田康明斯通过这几年的培育咎蓄,不管是从业务的规模窟峰痊、收入糕扭、利润现在都发展得非乘鬯希好欠奉筏,另一个他也对我们福田汽车的整车汗申,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰富郑好的支持搏俗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新烘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目嗜哪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3藩赡备,柴油占整个车用燃油消耗量的60%相,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的肮泞。可以说尽管卡车的量比较信妗,但因为排放比较高闺筷,另外一个因为运营的里程和时间比较长圈董说,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的帽痰衰。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍互痴,实际上物流的效率还是比较低的伟。基于这一判断型搅,我们提出了一个“超级卡车”的项目补,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源瘟袒夕,通过这种材料的智能化溯厘、材料的纯电动楔、新能源的技术路线以及车联网打造绿色论饺、环保傲郊、节能戏啪凑、高效恢眯、安全钩较欣、智能的超级卡车陵揭豪。我们的目标是要实现降油耗30%恳,降排放30%括淌额,整个货运效率提升70%县陀孪。   另外是关于福田汽车的车联网技术负,我在福田分管车联网业务堆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值共嚼,因为乘用车是一个消费品桨,买车和用车的基本上是一个人锯,而现在主要是用来出行的胶雇。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控辣,但是商用车不一样竟桶铃,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的瞪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用嗜纽,驾驶行为各方面的安全扩饺,另一个就是乘用车是一个地域性的车獭,不像商用车需要全国跑庐感,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨荚桶,过两天跑到海南去了腥笆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些沸岗抢。还有商用车的故障率裁,因为它的工况复杂费,商用车一般具有轻载喀、标载和超载拜静,但是对轿车一般不存在这个问题屠拢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低悔福,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的悼。所以通过车联网对车进行故障预警袭晴蔫、排除以及程序优化等方面段,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些赴戏。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理群,建立与客户的互联互通效鲍夕,为客户提供增值性服务涟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商绩、服务商和供应商产品质量和服务的水平骇。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划衔汾兰。大家很清楚锈,围绕着工业战略膜团,德国提出工业4.0厢怯,美国也工业互联网迫荆,其他企业也有一些比如日本的机器人战略抗、英国的2050战略赶购,中国也提出了中国制造2025娃绒藐,福田汽车结合自身的一些现状屑练,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划谩免。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台委栖。“四互联”实际上主要是为实现企业内部悄么庇、企业与企业培偷停、企业与产品鳖沧掣、企业与客户的互联互通叹惭愤。“五智能”就是商业智能梨竿极、智能管理匿食素、智能汽车泊琳、智能工厂认空现、智能制造戎汕混。时间关系斜卢,不再进一步叙述涪。   目前怪,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期笨角。福田汽车愿和大家一道室处炔,通力合作咸衫,整合资源问井貉,协同发展举敲伺,共同推动中国品牌的加速崛起撮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献头唬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪环:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泼磁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕儒眷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蜂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题村橡胎,力邀政府厦拘、行业篮、企业充室、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见别,寻求产业发展有效途径玲芒。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员警、舍弗勒集团副CEO涡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动疗骇妮、驰骋未来》的演讲实录箩湿。 舍弗勒集团执行董事会成员殿拜苇、舍弗勒集团副CEO耻霜焊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾泞莱怯、女士们遂怂、先生们好漠帽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论嘲,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略珊携,我们的愿景额,是如何来推动我们未来的出行和移动笑。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容静,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史济埂脐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景祁,我们是一家领先的技术公司垃酞钎,在全球都有我们的足迹臂,我们一直致力于移动邻到倍,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用翘,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求屯教超。   舍弗勒一直致力于创新受卸,也可以说我们成功的因素是质量碾、技术和创新傲纹防。我们在制造业方面有很强的实力起骇,在系统研发方面投入非常大谦。我们创造了一流的工艺和技术肥八疆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门被。特别是在电气化以及相关的动力总成方面陕暮,今年我们在德国获得了一系列的奖项箱凉丧,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品互。   就像很多其他的技术企业一样笆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域霖。第一是环境友好型的驱动天,第二是城市交通碴晌妹,第三是城际交通捅膛,第四是能源链冻。比如说大家可以看到报铣,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛俯,人口结构变化非炒温蹋快匙,老龄化社会已经展现在我们面前退稿联,技术变得日趋复杂理,数字化技术的利用领域不断的扩大噬韩,我们需要找到更好的方法来彼此了解双,这样的话才可以与合作伙伴一起合作剁暑睹。数字化是一个关键怂捂刮,另外就是环境方面僧弓囊、可再生能源还有资源的可用性阀,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题狄晃窖,资源的短缺也是我们要去关注的握棱。   再看一下经济的趋势陆酷天,我们现在处于一个全球村相辟,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题管兢,这些是不一样的啡。另外就是可负担性的问题撬,我们要为客户带来更多的价值描侧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题卧,这些都是我们要去关注关心的夹另。   我们来看一下未来的战略秽街,主要涉及到四个窗口感搞对。   第一是产品本身什溶毛,我觉得对于汽车产业促坛羌,对于机械制造产业来说都是非常关键的箔。在这个领域/行业础砂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动逝,要减少对环境的污染抄尚门。   第二是当我们制造产品的时候理,或者制造产品元器件的时候础拣,要关注它的功能射。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行番、城市的交通禽耗,对于汽车以及对于我们的供应商享扔,可以为汽车产业提供什么样的元器件嘎看,这些都是我们要去考虑的步。   第三是城际的交通漏,涉及到比如说航空昏、高速铁路的一些竞争亢。   第四是能源链的问题桨南参,我们有什么样的能源是可以使用的胃父,我们将来的交通工具运用什么样的能源遁,这些都需要我们考虑每稿咐。   看一下将来的动力总成衬剿。我想给大家传递一个重要的信息圭蓟樊,在接下来十五年时间里从碌屏,从全球来看憾庞酣,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成酸,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分柒尸。   但是现在也有一个趋势发展得非衬屏海快吼,来自大众和奥迪的这些厂家逝,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车胃善袄。到2025年茎钡搔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%迟稀漆,也就是200到300万辆的纯电动汽车阔儒癌,所以到2030年可能会是一种不同的情况蜡脊啡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况赏捐师。我们还需要让它更加有效一些擅,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争缕,还有电池或者是燃料电池等等涛,这些都会占据越来越多的份额灸。对于我们汽车产业来说非常重要讹甫,对于政府来说也是非常重要的钝。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料判笔,比如汽油眷,还需要考虑其他的一些燃料祟不容,或者是人造的燃料等等持,需要考虑更多类型的燃料蓬嵌勒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蒲仙颠。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面久眷,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车茄盟,包括48伏的解决方案涪迫陶,它主要是对手动传动系统的电动化亭规宋。我们需要首先实现这部分的电气化茎马痕。另外我们也需要对离合器实现电气化膝栖,也由于推出电子离合器桓那。另外我们还需要进一步提高效率搔遂怠。也就是要进一步推出我们的混合动力谋噶嗬ⅲ块48伏系统秘。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕偻裕块的解决方案甭腻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案懦嫉,针对高压的电桥驱动解决方案舵,或者是一些电动轮毂驱动解决方案颇。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统口嗽锤,以对其进行电气化处理哭。如果将来我们有纯电动汽车的话么,它的电气化程度会越来越高富肋胆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战寸刀钾。现在随着新的解决方案变得越来越复杂楷,因此我们需要进行标准化冀碧,标准化是第一步两波勉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高磨长,或者说是一些部分的芭,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案粮池沏。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求屯捂路。我们也需要减少车辆的整体的质量谱澜乔,主要是成本方面是一个重要原因囤疮。如果需要建一个标准的话漓,我们就需要有更好的一个平台滑逗幻,也就是说我们需要基于标准的平台山颓恋,或者基于标准的谋穑块进行我们的汽车制造纪韶。   我们需要全球的平台化解决方案玻邵龄,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求孩笺。关于动力总成方面椿,它的变速箱是最关键的一个部分绊烦纫。我们刚才提到一方面是包括内燃机挨蔚,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起田,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器橙,这些都是需要我们进一步给予关注的部分泞。   接下来看一下我们的重点产品邵佛。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面缚,我们为中国带来了什么样的解决方案帽喷急?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案纤喉辣,我们推出了高压P2混合动力慕舜∑埃块沮。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决冗叔,我们希望能够改变它的一个变速器管扣,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换搂苟。   通过这样的一个标准的氖福块化设计奶,它可以适用于各种变速箱之间的转变摩。另外我们还会考虑它的一些振动的需求熔陷,我们的这种创新型P2的混合动力呐瞧郑块可以帮助实现不同程度的混动功能彻窘崎。实际上桓男,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案氖杆很。我们的量产计划是2017年在中国进行量产垦步前。这是第一个解决方案菇桓溪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划被水娇,它叫做高压P4电桥的解决方案痛脾,可以用于SUV或者车辆的CD部分剧境。它具有高功率密度佳享,可以适用于不同的车型譬视薄,非常容易打包进行个性化设计讥。也可以用于新能源的生产厕愤倾。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产扛。它可以让我们更好地使用内燃机霉练碧。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车煌,这是我们两到三年前开发出来的哎。也是考虑到了中国排量的需求示,或者是新能源车辆的需求愁健。针对这样的一个需求姬青,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案绰,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机塑颊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机徒彼豌,我们中国团队也为此作出了很大的努力钾妈,这个发动机是专门针对中国市场推出的巨李厂。   另外就是在变速箱方面戮,我们也推出了一个新的解决方案碘夺弯,是集成干式离合器的DCT变速箱竟,机电一体化离合器和齿轮执行机构乳。   我们知道汽车市场的变化是非常多的犁秦暗,对于工程师来说郡劣凛,我们都是非常理性的八归刨,但是有的时候我们需要具备一定的感情斡喇。对于我们的汽车技术来说处泼史,我们一方面需要理性困烩拨,另一方面也需要激情洽对翘。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现当肉刺。针对方程式1的赛车瑰翘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成负,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展投苫,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蹭仑农。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题任谩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茅薯晾,力邀政府退泉甭、行业规羡惭、企业乳刊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见褥工,寻求产业发展有效途径疙贪。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事费眠铂、副总经理 吴松发言实录茸俗。 广州汽车集团股份有限公司执行董事台咐派、副总经理吴松   尊敬的何部长乃、朱总纹,各位嘉宾检、各位朋友膜,女士们悲、先生们蚀列舰,大家上午好杜驮。很荣幸参加这次论坛玫,我上次参加此论坛还是2011年缅纹,当时大家对广汽传褀品牌还不熟品畅,那时候传褀刚刚才有这个名字妊款,传褀的保有量不到一万台不翻,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车抽辈繁,这给了我们很大的信心和鼓舞骆叮,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持恢朔。传褀一直也在努力帆,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆敞泻祟,年均复合增长达到80%睹。目前市场保有量达到65万辆厂斜,已经成为集团利润的主要贡献者之一栏结。   明星车型GS4持续供不应求鹃碘醇,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数奶工,而且GS8与GA8同一平台梧腹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品慧睹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到动皋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛父敛唐,对自主品牌的支持吧芹,关键的还是坐浮坟簿,关键的是感受啦颊,关键的是多提意见皮看盎。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心版,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌杆攘薯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会吨暗嗓,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法哇爽。我做自主刚刚回集团敢,将近9年半的时间筋洞堡,从不愿意干到喜欢干醋,到对自主品牌依依不舍究毋宿,到对自己找不到定位和方向何咕,感觉到人还是能做一点事阂扛。所以这在这里借这个机会撕镀,感谢在座的我们各位嘉宾降、各位媒体的支持魏桐,也感谢传褀团队的支持垢,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力趴楷捎,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持汞了。   我的发言主题是构造改革创新驱动杭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考涎确岁。一个方面汽车产业发展形势分析确媳,前面讲了很多了猩炬,我就不多讲剐京。   一个态势是稳步增长袒瓢,但是全球增势放缓淖鸽剂。中国汽车产业发展仍然有空间统,仍将会领跑全球汽车势新航。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台恃,中重型商用车达到400万台布咎,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%烩尝。中国汽车销量将达到3140万台的崎,我预计可能还会再多孰,关键是结构看你怎么改踞?如果要参与全球竞争徽粹,那重要可能生产量还会增长烫盾,复合增长率将达到4%锤烩碴。   第二个特点发,优秀自主品牌加速成长悍,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流婆屋。中国汽车市场发生了深刻变化眯炊,中国品牌迅速崛起喜,优秀自主品牌加速成长五。关键是要产生优秀中国品牌厂隋抛,不管是哪一个企业补合,在现在这个环境下悍华,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌伺,还有我们何部长情,这么一批老的汽车界的前辈赁厘案,到了这个会场又在用行动来支持物。大家和我们媒体各个方面的朋友处程,大家坐一坐竞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别断褪玩,差别在哪里土节?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的陡科。关键是中国人要团结劳必光,不要互相贬低诲汝套。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦驶荤,抓一到几个玲瓦,不要想象太多迷,我们从来不怕想象啥娘,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向垮,坚定方向输栋煤。   那么数据也说明一切集惮钨,2015年很多中国汽车加速发展躬蝎沫,行业整体增长率为7.3%的情况下酚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%缺坟,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%哎毖,相比去年又增长了1.2%百分点肠妙肌。而且自主品牌抓住了很好的契机奈箩寺,在SUV里面我们是防守的速蔬傲,是中国品牌先站住位置饭涛,合资品牌再进攻慈,再加上周围的环境变化矮点放,所以在SUV里面我们一定要全方位发力募磺伍,占据主导胺,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个惺,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人昆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵俊,统治了我们的各个方面偷瞳。我们展开进攻是非常艰难迹卤,但不是说不可作为躺,要选择时机坡。我们要在中高端里面取得突破氮牟,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比端慌咳,这是韩国人讲的辜,不是我讲的鼓。他们说徘,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候套侍冉,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌厘,如果不选择是对自己的不自信亩踌,这个不能靠强求白,靠品质裸、技术遁寐、新能添,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品烽匈骡。   第三个快,汽车消费升级和资源制约皑,也迫使汽车产业需要供给侧改革拨船。不但要有好的产品丛,而且还要有低的成本幻,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害裙其眉。在汽车需求方面诞想物,80漓替撑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军邵说,个性化距、智能化喉狼、体验化等方面的需求还在不断地上升室剩题,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战叹。不管怎么变化雌镜,满足顾客的需求垛,满足抓住市场的脉动孟穗,这个是关键点腐坡标。而且资源供给方面弗汕,现在的人口红利逐步消失稠衅,而汽车不是简单劳动谜,是高技术情况下的技术劳动拨。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家漂布,我到那些国家去考察过欢坡履,没有中国这样受过良好教育盖扑峦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性胎划,那不是每个地方都有的腐。有的地方上午上班艰残割,下午到时间钱一领就走了篓。所以对一些合资品牌来讲赋悄,中国也还是蛮有魅力的犊律,关键是要拿好东西出来暴,才能谈自主窝。   当然工资涨这是个客观事实含稳,2011年的时候4.1万笨,2015年他们说人均工资涨到了6.2万钡,这个不高的仇,还要涨忻梅。农民工那么辛苦室梳涤,给他一点钱算什么慨炕。但是钱从哪里来啡豌?我在传褀亏损的时候校胆策,工资涨得慢搔传烤,但是想办法补贴鞋。这几年别的都在减澜时廉,就是员工工资不减栖,但是效率要提高俱,要杜绝不干活的人查,最后挣得钱多壁肌,干活的人还没有机会幸沮,有钱的人天天有时间去议论汇,没钱的人在干活妮举,这样大家积极性都没有了耙挽。国企的弊端就是这个罚皆煤。   那么在监管方面焕,工信部刚才也说了龋绰,我们的司长也说了恳嗽邯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破擒势适,在供给侧这个方面要下功夫蒂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径巷,作为五大发展理念之首恍,当时这个报纸一播五大发展理念醋,那时候我还在乘用车畔,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去辨添梢,这十个字烫。为什么呢呵绥?因为没有创新就没有一切酗,没有协调就调动不了资源武品,没有和谐的话辫熟,共享也很难欺,大家不愿意跟你干碑腊窗,我是不相信英雄的型,但是特定的时间会产生一点令,还是要充分调动群众的精神河,各个方面全方面的参与惯穗,企业的成功除了它的领导者的作用醚纹,更重要还是把员工的积极性调动起来管踞,人民群众才是创造历史的动力试稻封,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人峰间蠕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革们搅,需要我们从技术管理兽软啦、营销宪、品牌疾恃、产品昂、服务全方位展开创新峭推台,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革添藩,来推动中国品牌进入全球阮胆,成为世界品牌咆台。   第二擎式啤,汽车产业供给侧改革方向与实现棺维。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法摄渡棚。   首先躺娄敢,在自主品牌方面七咎,我们是追求全球视野开展正向开发崎,坚持以我为主的构造核心帝逢,组织全球资源快,开放性自主研发模式茂,掌握核心的竞争力胳戚,获得了可持续发展能力霸。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人坝晚。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人据。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了倒,我们的生产能力标准是35万痢,但是预计今年我们的销量会超过35万脐棉,有可能达到38万论,当然如果制造组织再高一点富棠稻,可能40万奥,也还是有可能淑凄握,但是大家别报到40万啊逢。这是有体系冈下棉,有制度保障的部,有员工的全程的参与抨捞。一个别的企业的人到这里来看锣改韧,他说你这个企业为什么增长这么快系轰颈,没什么别的酿,员工的积极性调动起来了胚,他们说究玲乐,我看到你们的员工眼睛充满激情钾穿,因为人天天在干活的时候就会有理由喉胆愤,如果执着地做一件事情带有一点追求敞钢迹,那就有远大的理想究。   放眼全球蛊炬,在开发方面整合全球优势尉店,实现研发的全球化叔瘦凹,人才全球化咖霖需、配套全球化丢猫梢。依托国内的研发资源舜拎,充分利用国外的资源开展研发资源整合秘钎凸,打造企业自身的技术体系块庭。我们用了将近五六年的时间耿,我们确立了G-CPMA跨平台奈槠麓龋块化架构颠,我们第一代的产品是引进消化吸收瓮藏,第二代产品已经完全进行了提升陡魂勃,但是没有否定第一代抨挂,掌握了数据链翅亭帛,掌握了开发的流程布唤。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列享韭犬。实现了一个平台可以开发六七款车型徘浇替,实现了多个平台车间的相互有机关联肋烦卵,实现了车型的变化多较,开发上市快糯,质量易保障瘟,低成本吕刨叹、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设炬。   第二个拓咎莎,坚持质量为先凉,推出精品车型梯,提升产品质量播,加快自主品牌产品开发搂巨,提高汽车供给侧水平境,推出符合时代的互联网化的产品檬缸。打造消费者喜爱的精品车型戏,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果仟,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式括夏,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织睦饺梨。实际上汽车不管是新能源也好齐,产品的三大特点裁,一是颜值不好看别人不买旧辖,第二是品质赂片,没品质也等于没品牌垂,天天出毛病心里不愉快痹踞,第三是性价比阀褐那,就是靠成本磷。我们的员工不需要培训就知道品质速翱嗅,因为好多从合资企业来典,合资别的没培养妙蝎,就是对品质追求少,结果就是成本搞贵了翟鸥,把品质先过关系啸口,回头成本再来逐步下降限醋。我们第一个解决的是品质翱,第二个解决的是颜值防盒,第三才是考虑成本即。成本屏,供应商的成本我控制不了履汕藏,如果今天在座还有供应商的话绢攘甩,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点黎肯抹,还是有这个机会的楼。但是我建厂可以控制睦,我们内部的生产流程工艺醇擒,我会重新再造坞颗度,这个我投资减少了何,今天也披露一下弹伦,我35万的规模最多可以干到60万骗。如果创造性一点可以干到65万溺腿,总投资50个亿葛拓,含整车加发动机醇,这是内部数据亢劳,来给自主品牌共享缴馁。   包括一些模具加在20个亿班盼、70个亿欧敝,最后的结果我都不相信臼,实现平台化昏妓、公开化软、可视化覆,让所有的东西全部依照规则阳光推进设惨鲁。现在我们的供应商也很满意川嘿,社会上也很满意嘲评沥。这就是在体系笔,在这些方面的作用力酷菲溶,防止一个部位一个零件阑,一个车就不同零件不同标准捶疽席,那怎么做邦,永远做不了好车题挤。这个要感谢合资养成的规矩媒猾。但是自主也会给你更大的动力改刮剂,动力是在研发瘦洪遁,其他方面再有作为淖丹。所以我们是国企的平台割炔,民企的效率贺糙,合资的流程燎辖培,这三句话就是这么个意思备姐。   第三个身洽,坚持智能制造打造智慧工厂盎。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂势疾,实现占地面积的有效节约慷扰钦,我们的合资企业股,广汽本田在推进第三期的时候戒烘敌,就是根据SSC这个原则沧霖。SSC的第一个S就是小型small耿,即所有资源空间最小抒拖伶、设备小型化;第二个S是简练simple十龚两,就是除去浪费独,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑软功,complete抹隆捣,以追求小图磨巾、近傻凰、短廉、轻撩,最合适的自动化坝耐醛、钠夷熬唬块化你棵辉。所以广汽本田第三工厂运用SSC森,它们的车间占地面积减少45.5%侣路,投资减少26%实灵,跟它的一二期比操,能源减少了29%响黎,成本节约了21%鲁隙。   第四个坚持管理创新桐豁,开展构造改革屯,主要就是我们广汽丰田董钵蜗,因为我原来在广汽丰田发动机窜,我9年就去丰田一次骆,去发动机只回了一次多妻,因为当时这个地方环境太好了嗅,我怕一回去又不想搞自主了斯画苔。但是鼓励我底下那些员工经常去豢渭,去交流笆丛,日本人也还不错夸磋,大家都交流搬。但是技术是交流不来的纽,思想文化还是可以交流的凭诽。最近到丰田去了一下哦七,大有感受抽凡受,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革太然,它从最关键酸拣、最基础的制造环节入手颇,开展生产管理创新剩茸咀,从制造轴莲、供需轴柔武、采购轴出发鹿,深入开展构造改革挪,实现全员参与即搬拼,利用构造改革改变每一位员工的工作意识焦技厘,充分调动员工的积极性化成、创造力孟,取得了良好的成果谋。经营绩效方面琴猫,今年的销量增长不多似嗣贤,但是利润大幅提升董,生产效率显著提高埔。人力绩效方面督,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升突蓄陕,管理体系与生产流程更为完善蹬、合理粪篡俗。   通过改构造改革背痉,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升室,根据他们的预计贩险廓,已有的数据盖,2017年单台不良率预计会降到0.01%害,就是万分之一陡。而且现有的工人总数减少1600人露型。就是现有的存量也可以变化峰式懦,他们现在不到一万人哦璃,要减1600人甜箩醋,它新建的工厂摄,员工还是要招的醇革捅,但有的还是要走煎膝女。就是用减下来的人把他投放到这个地方据拉。   第五酥钾,坚持体制增效片,强化体系创新荒。既然这些企业都到中国来了疆缄居,有机会为什么不学一学呢肺促?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下奠虚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破巍屋汞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式梆瞎,广汽本田精益管理哼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式夕。为什么搞一个广汽生产方式眯稼钦?为什么不造一个丰田呢钞怠?这里面要说一句胚辈械,丰田生产方式你不能完全去学炊尚,条件不一样蹄修倪,环境不一样前等,人员的基础素质不一样皮该海,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多埂氛蓬。你学它必须要结合自己券,连日本的企业去学它的淌祭,有的好多也不成功心田,当然我不能妄断溅么问,这是从资料摘的喀委,不是我说的绦及辑。   第二个帮垄,我主要员工整车从本田来颇倡,发动机从丰田来盒莽,也有一部分本田酬杯丢,两个企业不同的模式怎么办蛔淡弗?发动机就要按丰田来寂酗骋,从头到尾来被,坏的不学好的学彻捅眉,整车就按本田的来罐。但是一个企业两个体系怎么运作呢解?我说干自主就不能有体系蛊瑞,要体系就是传褀的体系蒲。不管你是从哪里来舒,包括从社会上来定,来自五湖四海一个共同目标谓古位,要干好中国自主品牌半。所有最后提出了广汽生产方式喂屏卸,以丰田为主结合本田东,这样把文化涂漂钎、体系做好黑,但是还不够巩固淖,还要琢磨肖,现在体系已经起来软。   我们从2013年开始策划天盟屏,集团的主要领导说这个很好哨,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的秽痢。   所以后面我们的产能又不够了廊佛,销量又搞起来了史到,整车进行改造尺坟、发动机进行完善森恐跑,整车困什仓、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造枯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%迪攻,就是第一条生产线镜。第一条生产线上半年生产了将近16万惋,20万的能力干了16万桐,实际上还可以做爽,全如果满负荷做的话邻使,估计干到35万都没问题雌狸。极大发挥鸥拎,这个不进行全体系变革很难褐侯。发动机装配线一次合格率99%誊偏,这个零部件产内库存减少70%勃熄,厂房面积提升30%居荒,原来不够用舍,现在多了这么大的组织仁锑。库存资金减少50%挂,更为重要的是这一成果横向展开弗。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线故锋凭,它的年设计能力15万辆梨坎耽,8月份的最后一天有个数据奉吩挨,他们双班日产已经达到了650台氏苛瘁,它的满负荷是700台倦,估计9月份就可以满负荷柬。这种提升的速度酪,全世界都是先进的妒,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局诽饰辈,它的一次合格率最高达到了93%敲,平均水平92%盗潮杀,接近丰田中国国内水平傅笨径,当然追求的是丰田日本的水平售惭郴,广汽丰田学丰田本厂冻罗死,我们下一步也拿一个计划单,要挑战就挑战一流沦弟情,否则没意义钨。   那么我们以建成世界级工厂为准则腺,以广汽生产方式为核心粒遁宛,融合了SSC原则抬顽,运用创新思维全力发展智能制造技术航龋,打造智能工厂杜。我们在第二工厂通过价值流最大化垢秸蝗、设备智能化朗苦艘,生产线自动化阶酒、物流信息化度绰、网络可视化底郴尚、操作简单化赖劝、安全绿色化片、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级图。这个第二个工厂是非臣唬好拜滦警、非常成功的一个例子穆添,但是这些都实现了臼僵。   第六是坚持品质保障贬接,打造高端品牌偷锣。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗郎,高的效率提供优质有效的供给汝虹芥。广汽传褀通过精品工程确保产品质量司藐弦,连续三年获得中国质量楷咕、中国品牌第一处环玫,超过很多在中国的合作企业董,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八哨晚断,所有企业里面包括外国品牌较,与广汽丰田并列第八燎,比2014年上升6位末沥撼。   第七盼该人,坚持客户至上韧钞朗,提供优质服务士店,不管是在任何情况下繁形梧,用户是我们服务的对象澜熟,也是我们的衣食父母铆泡罚,尤其是作为汽车这个特殊产品履,我们对安全隶定、对生命的一种关怀忻趁,作为生产制造环节的改革浮毫,是汽车产业供给侧改革的重要方向嚏撂,但服务环节的创新与改革同样必不可少葱,这还是目前我们相对比较一下鞘。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名偿芬,也是一个什么机构邦套,我记不不太清楚嫉。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离斜付农。所以在产业互联网的时代郸杜潍,每一个企业不再只是产品生产者瓜幢、服务提供商眠僧,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商俺丢,服务以各种形式融入到了制造业疆、研发设计谢惶、生产制造丧、经营管理糕尉僻、销售等环节观。有价值创造的可能品咀,就有服务形态的出现棠。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限顺亢快,两者相互融合甸祷涉、相互依存轨去,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展倦艘伞。   广汽在这个方面也展开一些工作辑馁,我们的整车平台将联合金融牧侗、保险始库、物流赫揉辩、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务歧尘斡,车生活平台会涉及多个业务平台嘿嘲嚼,除了常规业务平台还包括了配件商城捆项伙、用品商城熔、社区服务连锁扦囱汀,用户使用汽车的整体生命周期呐半,产品的购买只是开始边凹,与用户长期多次的接触和非常周到的服务告,这才是我们下一步发展的重点非广。作为汽车服务提供商死嫉,我们更应当关注的是用户的体验仓黔,以及给客户带来的价值增值感受隘藤倦,汽车服务O2O的打造脚,也是为了满足汽车全生命周期的需要壕溪,以及品牌和价值进一步提升的需要狸。   第八椭,就是通过这些改革灯类虫,整个广汽集团范围内的成果杏,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万厩蒜,同比增长28.8%烩牌双、29.7%十池晒,比行业高出20个百分点让械。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平拇,同比创下历史新高想。当然传褀在这个里面那是贡献更大理嗅猜,1—7月份销量已经突破19万凯,超过去年全年庆,加上8月份最近的数据奇,今年全年的任务22万已经完成了信,同比大幅增长143%康课弟。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强合黑捕,位居第303名疽辛,比去年排名上升了59位巴悔,整体实力大幅提升相融。   第九破阂缴,就是广汽集团的发展十三五战略舰并。简单地就是一个内部协同创新勘工,外部开放合作家块,这是总的原则顶,全面实施结构性改革溶廓,实施一五一三的战略席好,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆俄公盟,这是一个保守的数据旱,因为传褀搞不好就过100万访,前几年说传褀100万须,别人说吴总疤ν谩,你是不是在吹牛谐狭蚀,现在领导嫌我100万都少了摆渭卧,拼命把产能都整合过来了坡,成为先进的汽车集团厘柯,做强做实研发整车零部件猫渤缄、商贸服务和金融服务五大板块谐适,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌谭乓纬,实现自主品牌事业的跨越式发展联闻贿,全面实现一个“三”纶淖耐,就是电动化桐厢、国际化衰、网联化三个方面的重大破相梅。   各位嘉宾菜仟、各位朋友俏,女士们旱系、先生们媚敦事,在需求持续升级伟呜,资源消耗的情况下裳迹,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓彤,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端缆戒、品质优先架、创新驱动的发展路径挠,坚持正向开发巳,提供优质产品旗氯,坚持智能制造垮托玲,开展管理创新邻埂坦,保证服务水平洽橙篓,注重品牌高端化栏教桅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花寞沙许,共同推动中国汽车迈向新的台阶瞪侗,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球税攀嚏,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰尽裸:李芳" "  今年3月创,借百年庆典之际戊踢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向兔,即“智能互联”尾、“绿色出行”和“自动驾驶”卵,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向滦绥。随着战略的提出黔亢,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开揽连菏,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上堑喀毙。在这其中轿,“人才”就成为关键问题虑。为此南躺,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕皇,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备妈淖钠。   根据沈燕的介绍可以发现脓劝九,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛函梯,涵盖计算机溅、工程学寐、自动化蓉完固、金融等多个方面痘瓶。她坦言迁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入趣涟瞎,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈氰。因此办,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才劫。”这其中包括互联时代的在线招聘铃,“例如我们利用自己的招聘平台丹颊辈、Linkedin魏丘、智联招聘等在线平台丢彪农,以及大学招聘呜割、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘娟罕。”除社会招聘外谢肝侨,宝马也会通过与院薪舛合作蛊,提前把学生引入到企业中讳问夏,专门为宝马培养人才绘。 比如他们与同济大学十几年的密切合作道股,举行“宝马同济日”这样的活动膜。“去年我们就以互联驾驶为主题斜狡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品操,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习句财。”沈燕说道谎搪。另一个重要渠道呛汹炒,就是内部员工的推荐翘妊成。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号澄,让每一位员工都变成职位大使疯染,在朋友圈进行转发传递勃。   “我们对人才的要求拴,在能力方面最重要的是对业务的了解牟蕉。这不仅包括对业务今天的了解瑞念,还有对业务未来的了解良绵翰。要知道未来战略方向是什么娶,需要什么样的技能纹兽期。 ”沈燕告诉记者颓汝倦,“此外怕戒微,我们对人才的要求是不仅要了解中国苟窃贰,还要对全球化有所认知悲吮。随着技术的发展郸幂囤,我们对人才的需求呈现‘复合饯手翠,跨界’的特点团。但是分诚片,这类综合性人才很难直接从市场上获得菊呢涧,需要我们进行入职后的培训晦程蚊。 ”据了解纬,宝马(中国)每年都会根据员工表现毖,提供给员工出国培训以及交流的机会呕边收,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蜕。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换嚎,以拓展视野瞬赣糕,提升能力室底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为榷茹,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是修媚设,吸引并拥有了一批充满抱负淬耙辨、专业的本土化人才斡泼黄。而面对未来斗懒操,本土化人才也将承担重要职责建釜赶,“这包括为‘在中国戳镐颗,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向苍处诞,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中侗脖缎。”沈燕表示隆。2012年稿痴酮,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题廖传诧,并在上海组建人工智能团队什被,承担电动化和智能化的相关工作堪细肮。另外籍拈静,宝马已经在中国成立了专门的战略部门沧嘘叉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨腹骨下。 这个团队将研究和紧贴中国市澈肽置搿,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地霸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中少蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪稀五:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上叉,用“数字笑、概率碾维舅、未来”为题汝,论述特斯拉电池的高密度范、续航里程及电池的安全性滩。对比国内宦蘑嫌,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车划,并预言电动汽车和智能手机一样拷婪阔,电驱动和自动驾驶注定了是未来恫,不可逆的未来愤跑毫。 以下为原文痪瑞:   关于密度和里程数荡勃。 特斯拉Model S上市已经四年多了掂,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌署署矩,至今为止一个都没有兑现甘。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)灌诺,里程最长的量产纯电动车迫,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结舒啤储,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法板斯刊,相对容易)还低的匀速行驶的里程数卞淑撮,忽悠消费者绩。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准水,里程普遍降低10%以上)来体现里程车铜,在有些国家辅助使用NEDC的标准搬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)廓厩广。   关于安全性和自燃率棋。 自从2014年初安装了底护板浓,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)巴,远远低于燃油车铂日肯,各种撞的惨目忍睹事故防嫡,也都没有发生自燃瓶。相反怪黔财,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蛋阜,却成了全世界自燃率最高的机动车齿稻墒,更远远超过了燃油大巴的自燃率抨守即。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理暴默猛,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门檀皆,车门闭合的时候已经有点变形了)思抄,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业锤悄,几乎可以说吗响绊:特斯拉重新发明了电动车拢倒淡。    国内真正用心做电动车的企业勉侨,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术芥讹,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机效、变速箱黔舒、油箱等洪歧哦,改造成电动车的事情)撩陆。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了撩版送,才会全力以赴来押注电动车嗅睡。当然翅,也可能是很多品牌都在蓄势待发盛爆,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蛾手搬。    电动车不是什么弯道超车米镜,而是换道竞争午。    今天的电动车祥,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态弄码谜。待机时间是诺基亚的几十分之一逃伐,软件也没有几个媚肯,通话质量也不好僳,汉字输入也麻烦的要死妥韦。和智能手机一样钾累,电驱动和自动驾驶注定了是未来哭菇轰,不可逆的未来停痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯:李芳" "   2016年8月30日疙,在北京新浪总部笑雀,北汽新能源充电部门副总监陈保江覆鞭焦、北京华商三优总工程师丁晓伟呕、电庄总裁兼CEO先越筋攀巢、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人什、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动娇。    作为新能源汽车销售终端环节痞,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线便酒署。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称屎嗳臁,更是充满了诸多困境口,不为外界所熟知哦楔。    那么沤,作为中国最大新能源汽车市吵煞,北京的充电桩发展目前处于何种状况氏,北京模式发展的瓶颈是什么个蓉好反?有何值得借鉴的地方玻此睫?又该如何去避免失误和纠正票络虽?政府埠、车企核蔬悲、消费者在这一产业链终端中椽帆尽,分别又该担任何种角色秦苯? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录沥岔:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山仍:魏总从,刚才你从用户的角度林逢愁,同时您也是媒体人的角度酵透,可能跟这三位嘉宾的角度不一样董划,您从媒体和用户身份的角度讲一讲沏皆,您发现了这些问题之后乖梯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率镶谩累?    魏士钦玩冒播:其实我们一直在琢磨这件事腿薯,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说劣列,这两点是能够解决掉的柔对俱。首先第一个鸡,支付凌。就像刚才先总说的荷攀藤,有个银联一样的东西备抡寐,接下来有个第三方狠,或者接下来大家都使用微信支付计,不管是充电桩也好铅思,app也好湾嵌,还是当时的扫码也好播排,还是微信也好抱,支付宝也好呈,能通过手机支付级,基本上都能解决掉慈,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题霓苫颁,我们把支付给它想办法统一了辩剃箔。不一定统一到一个里边去京断,大概两三个陕麓,大家都在用翔衫,这就没问题薪锭。    第二盲,这就相对更难一些了荤突,应该是有一些第三方平台真正站出来倘抵,能够收集所有的真正的准确的信息孺礁,其实当时我们自己在做app的时候段渤添,就是在做摸点的时候烙,我当时就矛盾磕肛,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点筷陷,后来琢磨来琢磨去苹圈感,通过很多用户的反滥臣弧,我定义出要摸一个最准的点圃森,不要最全的位。准是什么概念芯倍拟?第一吧,我找得到蹬雄惊,第二救寥,我到那去一定能用得上房洼。如果我找到它了合既叉,也到那去了形苛,但根本没法用坡,那就没有用了还。所以如果站在媒体角度肪韧士,我希望不见得是谁授港檄,也许是个媒体纷,也许是另外一个平台懊,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起看,但是它也不一定是最全的烯捅,但是它是这些所有的里面最准的拈顾午,每一个用户都能找到桩必憋收,而且有百分之百的体验把电充上式读。    我们碰到几个小插曲挺有意思的逻,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站签蹬,是咱们国电的站菇,是快充帘门。我们编辑去那边准备充电的时候讼,有六个跑快车的兄弟叭磺累,霸占着那个点涛,就是不让你过去孝绊丛,这个充完那个充灸佛钒,还剩一个车的时候耽刚,就赶紧打电话给另外一个兄弟软剑,赶紧过来充电骗矢响。我们不等了缚天。但是他们不知道写翰,在那个点不到三公里的地方寺,快到积水潭小西天那个地方痪坑,还有一个充电站篙绍,好像是三个充电桩还是两个瘫胳氓,一个车都没有忱蝗吉,而且车位都是空的惋。他们不知道那里胁滩炯。而且那个点渭第,我们当时找的时候用了三个app警劫撅,只有一个app上标出那个点誓邵行,另外两个app是没标那个点羡柒去。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离锈到桅,所以准确性其实很重要删垮暴。所以如果能解决这两点懊错爆,我觉得咱们的空置公、闲置的问题一定能解决峰哺,肯定没问题的侗豪河。这是我的观点沫锯。    黄山嘘肚计:关于公共充电这个领域弹痘含,我不知道魏总在充电过程中咸街刑,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题添?    魏士钦搔:出现过恍,很多碍鞋卞。    黄山寂膝愧:这个问题其实很有意思的问题悼愤,充电桩的标准是国家有统一的标准慑茂落,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电僚娠集。    魏士钦接:是这样挨疙,最典型的例子就是腾势逞囱,腾势在很多国电充不了雷媒独,但是在小E充电或者普天是能充上呵淋。    黄山纲:我们可以把时间放长一点来看角,在2004扩遁蔽、2005电动汽车兴起的时候驹呜撑,很多人都不知道电动车是什么秽,充电桩是什么恢甩。随着这几年的发展森廷,物业慢慢都配合了狭控,所以从成熟度也好斜脚、物业配合度也好顶桥,应该是越来越高的渭勘。国家层面出台耻莎篮,新建小区予以配合奠石损,包括老旧小区的改造囱闷虹,都会多方面来共同解决这个问题幢搁。其实关于今天的这个话题韭偿夕,我不知道台下还有什么问题要提问的桥泄相。没有的话奸夸,我们可以做一个最后的总结纯。    我接着丁总说的北京模式的问题塑,我们今天说的是关于北京模式弟,丁总说了一个北京是纯电的市沉纭,跟其他地方都不一样合附,上海是极端的窟陛,上海是混动市澈吻比弧,北京是纯电市场狙舒钳。我理解还有另外一个模式笨粉牛,就是北京的充电运营商是最多的惠,发展是最快的咎笨,一开始是国家电网入渐、普天在推武,后来群雄逐鹿痘穆乖,特来电瞳括、星星等等各种运营商都进来了痘固,包括先总这样的都进来了辰。我听北京同行说北京大大小小21个运营商娥坚。    魏士钦娘善:现在已经不止了稿。我们有一个数据荒爸娃,说是47个运营商将蝎集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构舱,我讲点个人思考和认识郝。    先谈思考嗓灵。第一似试龄,供给侧结构性改革内涵非常丰富岸菠瞬,大家可能更多关注产品的结构性改革森歇缅,其实我认为狡跑谎,源头是制度的供给和政策的供给朔佳,再是要素的供给敌沟敲,三是产品的供给辣凤痛。    再把这个逻辑关系缕一缕扦骄,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给扣唤,而制度料颧、政策和要素的供给又会影响到产品的供给横。所以现行体制下唉痴,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革斡婚?这是我思考的第一个问题逝腹。    第二个问题臼熬泼,是我做企业这么多年的实践和感悟暮,企业到最后比拼什么谱默晶?其实就是资源的配置效率随。汽车行业也如此聪哀。你拥有多少资源固然重要庐,比如研发队伍竟混弓,既有一两万人的报,也有六七千人的烯魂,还有两三千人的恃钠夺,资源差异很大宝围,但实践证明人多不一定成果就多劣氛信,关键是资源的配置效率道坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率唉掇,取决于一个企业的决策效率和执行效率点碍泪。而企业的决策效率和执行效率脓,又取决于它的机制和治理结构酞磊硕。    反过来禾饭捶,机制和治理结构取决于产权结构的合理化褂。也就是说泄,产权结构会影响到治理结构和机制郎蛔,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响喉燃啡,进而影响企业的资源配置效率稠。    从逻辑关系上讲舱漂,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革继寄蜗。    第三个问题擅,产权结构是前提挨汲,是源头性问题帝,多年实践混书,有以下一些体会骏同砂。    关于股权栏畴。股东应该优质化娃,股比应该合理化佰。近期也好墨钠闯,远期也好刊盼氛,你不能把那些对企业治理店乒、技术瓣略、管理退处交,以及市场拓展没有任何贡献壤爆挛,反过来可能还会添麻烦者辱,当股东沃拼练。这样的股东不能要泛苯。    股比结构这块割烷,不同行业滤爬,不同企业莽稀,它的结构模式必须符合市场规则目。若是竞争性行业颠,不管是央企亮飘拍,还是地方国有控股企业蚊扮,做第一大股东绝对控股块,很难实现建立混合所有制的初衷谎。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”攻鲸,竞争性行业混合所有制要深混且殊汝,不能简单地浅混糯狡。什么概念堪描媒?国有可以是第一大股东龚储,但不宜绝对控股领,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构敬蹦。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化行、国内竞争国际化这么一个概念木搅田。既然是全球化氯,如果你这个竞争主体抗戊,你的治理结构嫁骡脑,你的产权结构缄券派,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话冉呈裴,你如何参与竞争淡峭?道理非常浅显明白揉醇。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践尸坞隆。    江汽集团公司制定十一五规划前挂姑,我们就有一个想法叭叮筹,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化绥雀堆。围绕这个思路镜些,于是就有一个叫三步走的战略规划瓤半。    第一步匙,把国有企业员工身份置换掉盟,从根本上说盆,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处盯,对职工也有好处别镣,是多方共赢的一件事情任。我们知道肛朗,国有企业这条船不管怎样敲,开得好部狼,开得不好涵叹,哪怕再破再旧挝庆秃,只要不沉下去咆泌径,国企员工都会抓住船板弥搂,不愿意下船渺侣。    如何把员工这些观念转变过来途?只有让他们从企业人转变为社会人虫徘淖。因此罕拍邻,第一步是2006年谰林,江汽集团公司所有员工进行身份置换脊涕牌。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会粮,作为每个子公司的投资主体挫翔恳,共同组成投资公司灿。    这样歌乾琉,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东称森。投资公司持有江汽集团公司的少量股权太抄。    第二步狭憾哨,我退休后心席壁,引进中国建设投资集团有限公司逃蔑襄。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司驶如。初步实现产权多元化福皇。    第三步枚电疾,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产录乳皑,包括安凯客车的控股股权驳,整体运作上市乒输。去年1月获得证监会批准澎琴,上市公司已挂牌物捎款。    通过这三步走——置换身份构啥,初步股权多元化绘,整体上市浑袍挎,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的敲顿,对留人起到了较好作用伐棘。在工业化相辑、信息化荒潭洽、网络化尤其是移动互联网时代稼,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代纫贸,股东或雇主和雇员之间的搏弈撤狡,更多体现在决策权和分红权领域甘刃炔。    为什么IT产业枯肮奇,特别是互联网企业发展如此迅速摄?正因为它有这样的产权结构筐废,这样的体制机制撮尸。做得好的互联网企业憋书氢,股权都比较分散筒,管理骨干和技术骨干都有一定股份凭,可能这是大趋势赋樊吵。    互联网行业资源的竞争和协同疵胸,最终体现在人力资本价值上糖,他们要参与公司的决策和分红甸巍。这个问题如果不突破葛,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难瞄奔。   存量是稳定剂唱寿,增量是兴奋剂    那么楔姐锌,内部机制如何变革拼?    1990年我接任江淮汽车厂长侥铃鳞,当时非常困难腔,留不住人奸熊。有些人选择离开莫,人往高处走速屑秀,完全可以理解店驰乔。留下来守摊子的这些人不容易捂漓,到我2012年3月退休斡溜烈,这22年时间里浇,江淮集团内部机制变革分为两个阶段辫恕篮。    第一阶段是2000年以前胶然烽。可用两句话概括肌,第一句叫做存量相对稳定阂,增量拉开差距壁。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状膏鼻,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来辆单喊,可能就有问题厢蠢嫌。因效益提高而增加工资赎,贡献大的就多增犀锯,贡献少的就少增心。即便没有贡献锭号戏,原有的存量工资也不会减少咕妮鞘,即存量是稳定剂疆帆桓,增量是兴奋剂汕固售。    第二句是有计划按比例增长工资适。也就是说鼻痰桐,企业效益再好涩,效益翻番工资绝不能翻番谢瞥时。效益不是很好棘,工资也要涨冉郴涧。为什么哪蛔吮?因为国家年改革开放30多年归玖,经济20多年高速发展挝袍蒋,物价一直在上涨锣,生活成本在提高钉,降工资就是降生活水平佩屁盗。所以我们有计划按比例增长工资兔腿,以建立工资蓄水池衅娜扒,以丰补欠搏类。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利苟氨澳。    第二阶段是2000年后末,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式呵。    第一部分是屉毯,区域领先的现金收入睡旱氮。和北上广深不好比际驾脸,但在安徽及其他城市的同行业者中郊隙,我们的薪资收入是高的夹吃武,员工及其消费能力比其他企业稍高酗嘎恰。但现金不可过度发放岸蕊际,这是心理学秸咀。人就这样勺,口袋里现钞多了后蒲圭宫, 像一线工人介隧挨,包括技师在内票嫂晤,他腰包丰实了怒,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了枯窝磺。    第二部分是大福利抡鳞。我在任期间浪募舶,江汽集团公司解决万余套集资建房喘莲籍,还有大学生公寓沤、廉租房等;自营的物业管理做得非潮⑸祝好充傅桓,很便宜彼,还有免费午餐吕梦箩,包括洗衣房等花博。有大福利特抗,有小福利建台柏,五险一金都取上限提幸。    第三部分有限的股权激励含磊。    区域性领先的现金收入驼、大福利悸阶,再加上有限度的股权形成组合式分配模式遁忿,这使江淮汽车员工享受收入不低络、生活成本不高的待遇笑贾。也使人才无序流动降到最低串。我在任22年是,江淮的人才帘吨,不管是管理人才还是技术人才范摊青,几乎没有怎么流失燎曝。    外人都觉得很奇怪旁千溪。当时有个汽车企业派人力资源副部长僵冲,在江淮附近找了家酒店份履,一住就是一个月凡鹅氢,每天晚上打电话找人凑樊,但没有人为之所动碧。    究其原因喊郸,当然也不仅仅是待遇和福利对,重要的是文化留人携垦,怎么能留住人心须,这是其一茅。    其二沏,江淮汽车推行多年的学习型组织建设息,使员工的成长速度可能更快餐。    其三蔷舵临, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径去。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径付,但我们有三条路径瑰。    一是管理人员成长路径咳篡:管理员匡热、助理管理师犬阜现、管理师竞点、二级副经理来、二级经理踩绒倍、一级经理梳心雀。    二是技术人员成长路径关衰瘸:技术员彼、助理技术师鲜、技术师;设计师挟、主任设计师鞋什垂、设计总监啼附镰、技术中心副主任搓传反、主任等谢。    三是技术工人路径供鳖:高级技工窝、助理技师舷琉、技师检暇敌、高级技师潦蜡挠。高级技师的薪酬棚尾,甚至比二级副经理拿得还多潭肉。    这三条员工成长路径凤,每个岗位都有岗位说明书冯滦受。你要申报这个岗位巧忍,必须经历什么培训晦竭,需要什么绩效断阶寿,才有资格申报颊嗜嚼。上什么岗位有明确的薪资标准薯疤,“升官同时发财”接围团,用人用工尽可能做到公开公正透明甩僵靡。员工们也看得很清楚我,只要好好干脯氮,就能够成长反确奠。    总之定胺考,在中央政府大政方针指引下山,切实划、正确理解运用国企改革的核心思想和方法咀铅结,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革溶。    尤其是产权结构改革坟,不要消极等待主管部门来安排颂哀,等是等不到的烂盲。也不要对现有体制段澜、机制太多无意义的抱怨那酒,只要动机纯正蠢吃舰,对国家对企业对员工有利抹台,就值得一试戊破,这是我在江淮汽车多年的指导思想徐姬廉。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋涛,但一定是基于稳定性菱、权变性磕、柔韧性基础上的变革徒煞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通瘟。同时切记不管做什么事情悍,一定要取得合法合规的文件依据恃及。    在沟通管理和内部运作方面栓犀存,如何适应政策环境旦筷,是对企业负责人的管理智慧的考验滩负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉徒徘:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团晦、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办充。   当下欢,在互联网经济蓬勃发展贯尚秆、新能源汽车蓄势待发的时代背景下汝,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃俏、汉腾狮楼、乐视汰缆、蔚来灯按、Nevs迟、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈时蔬。但这些新思维沙蔽柬、新模式遇到来自行业波烁、公众和政府有关部门的不理解和质疑单。为此寰球汽车邀请行业专家桶入、新势力企业领导颗、主流媒体高层殿蒜激,就大家共同关心的行业趋势寡、创新模式泞欠、市场预判等话题展开热烈讨论窘庆感。   程远氢箱溶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁标舅扣、V讯网总编辑程远   以下是发言实录庞:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蠢,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域鸵妒,也是一个全新的问题萌半拦,所以我觉得应该是个很有意思的事犁似骸。今天让我首先来作一个发言虏谷,我觉得是抛砖引玉蜂胆,我想把石头抛出来哗滇,引出大家精彩的观点铃掀。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蹭,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题枚惕伤,他们该不该进入汽车行业厂。大家知道骑,这几个企业全是新人朵,以前都没有做过耙,在社会上是有一个反响苛搂吨,有一种争议皋亨,说现在已经非常挤了清惹箍,我们已经达到了2500万辆的规模摊,100万辆的企业已经有六七个了刺困,还缺你们擅?你们现在还有机会猩?我想说这是一个很重大的问题敢蓬,我想这个问题为什么说是战略问题伟,中国汽车业一开始就有这个问题凭嚏。   我的印象中拘,我觉得中国汽车业有很多政策潭,也有很多重大的事情憋,但是我现在回忆起来嘉,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大娜扛屏,一个就是开放引进繁瞥,也就是合资沟妈,也就是所谓的市场换技术岗奈失。另一个攫忍愧,我们做了一件很大的事情烩拎肠,叫反对散乱差伞。这么几十年来鳖食白,在我们的汽车管理部门戈,我们就不说谁了视,大家都很熟按唱,都是朋友募去,现在都七八十岁的人态。我进入这个行业30多岁烽,已经过去30年了疯浦笔,这些人现在已经退了耿箱,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情坟涎莫,一个是合资引进幻甩附,一个是反对散乱差浮殿。合资引进就是把外国的跨国公司招进来偶烂,即刚才说的市场换技术适寡。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车噶,认为我们当时的企业太多太乱太小太差啡郴,只许有资质的企业做蒂弹囱。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司惩湃,就叫中国汽车工业总公司辛鸽畏。后来酸霉,提出了南北划界低唇,想要一汽在长江以北硅,二汽在长江以南惦办,形成一个竞争局面畔。这个想法没有实现败确,当然再早我们搞过六大公司秘避接,但是总体来讲杰糠溃,我们在企业车的总体思想是害怕竞争薄。   我在八九十年代写过一篇报道铃挞,我就说中国汽车为何怕竞争陛?其实现在想灵绞假,我们争论来争论去就是一条夺蛾,国有竞争谅乱轮,我们认为企业太多了妻,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理亭。   那时候从国家宏观的角度奋,陈云同志提出了一个经济学观点脑禽默,叫做鸟儿在笼子里飞拒碗矛,年轻同志可能没有听过攻径蓟。虽然给你放飞瞳始合,但是你不能乱飞狠密,得在笼子里飞饯荡。汽车的管理也是希望他在笼子里飞丧金,所以我们提出“三大三小”沫颅,规定的企业能造车娜括,其他人都不能造车退,认为进来的就是捣乱弥山估。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章湿,后来被总编辑改为无心插柳堆莽牛。我们一心一意想扶持的企业搞上去撇,但是我们不想扶持的企业又在出现惩煤,所以就出现了这种焦灼的竞争局面襄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意辞聪焕,为什么呢粉?当然是我们的基础比较差斜聊,一无资金鞠拖,二无技术彼纹,三无人才筒,白手起家稻。这时候我们引进外资健,有了资金练佃、有了技术旱慌拾、有了人才七涝,奠定了我们汽车的发展基础几词。但是只走这条路等于缺一条腿绰,只有引进外资保,没有自己的发展侈。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业琉,反对本土企业告,所谓自主企业度极笛,所以自主企业很长时间不能进入造车领域嘎。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的拦,奇瑞祭棵夯、吉利课迷、长城冗殿、比亚迪涣拆从,没有一家是合法造车的企业翠,方式大家都知道培,买一个不生产但还有资质的企业番纺,就是所谓户口本碱,然后就开始造车拍说。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好椒槽,该死的企业死不了挪慈,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口币凌,这是一个很奇怪的现象舱,在其他任何国家都没有这个事情定塑沦,只有在我们国家浅,这变成了一种无形资产渐。   所以墩蹄,后来工信部成立前夕布咐缎,在发改委发布了一个通报缝虽,宣布哪些企业要死贬诽膝,其实是一个作秀恫。因为这些企业本身已经不存在了淬伸乖,我们如果不把资质作为一种资产保存下来成揪,就不会有这种奇异的怪现象谰祟蚂。这个建立于我们对汽车产业的一种误判层,我们把汽车产业的市场化菊伤、自由竞争的方式忽略了弗芭反,我们把它当做航天航空管理钮趟椽。所谓集中力量办大事环,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的隧畦,像航天航空只发射一颗卫星烫寇火,只造几架航天飞机午浇晒,但是汽车绝对不能这样愧,如果我们中国只有一个汽车企业堕系,我们今天无法想象能够达到2500万辆夹撵,我们可能还在200万辆以下徘徊夕。   我们想想我们当时的规模危,讲起话来洪,我们一点底气都没有讨踩,全中国所有汽车企业的力量鸽剑盲,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量袭竞哇,所以我们那时候是没有底气的杏。那时候蔡总经常讲敛,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂四,我们国内的某家工厂捣醛鲁,搞了多少年茫刮伯?投资130亿干了那么多年没有干上去炒,现在回头干干岔唉,别的合资企业在武汉干140万辆车痉,听都没听说过他就干成了抛。   当时我们确实是一穷二白习,那种情况下我们引进外资徐褥,但是不让国内自己的汽车做魂姥,造成了我们汽车工业发展少了一条腿绰,变成了外资企业境荡、跨国公司一股独大频糠餐,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌浮挂。   中国其实为什么发展到现在这个状况殊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差狭坟日,在座的年轻人没有听说过蹋啃目,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号誓渴。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作兰加。为什么有审批制庭废?审批制就是为了反对散乱差逆谷倦,所以你不能随便上企业挡劫。   我们把进入产业的大门关得很星妗,一方面对产业造成了很大损失砍文,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会头哥泰。大家知道傻脆叹,那时候汽车卖多少钱藩辫?桑塔纳要卖了20几万鞋裤睫,当时说两万块钱绅干,八字还没有一撇苔炮恕,订购两万多辆险暇,在桑塔纳卖20万的时候梳啼,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来旅镐靠。那时候的技术标准壤、排放标准都很低藩,我们会很快发展起来备盆,但是我们失掉了这个机会础称。这是产业上的一大失误惟,就是反对散乱差脸配坡,阻碍了中国自主品牌的发展称。   我觉得中国汽车进入2002年潘苟筋,入世以后就发生了很大的变化身绵,这个变化就是放宽了哆,应该感谢国家经贸委前司长慕,后来发改委的副主任欧新黔矢哇,他在这件事上力排阻力羌傅,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来冲,有二三十个企业进来好踞。在这时候静壳,包括奇瑞搂捕、吉利蜜、长城锌收涩,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面祟星,所以这是我们企业发展一个好的契机填钳刃,这个契机来自于好的竞争份亨。   现在大家没有再说反对散乱差呢掣卵,但是这个毒瘤并没有肃清啥,现在要有一个新的品牌出来唯临戮,我们第一个想法就是它该不该出来统,又来添乱祭。所以在这种情况下航,汉腾出来以后荒叫,我当时也没有太明确的认识戒显藐,在网上一片谴责声的时候壬,我就意识到了这个问题闭敢型。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的刺凤,大的打败小的淮床辖,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼定,快鱼吃慢鱼衡凛。汉腾给我一个启发残,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲捌欧冉,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在陪郎,今后还会存在袜画梆。   现在一汽瘟、二汽非常困难劳跑,包袱非常沉重骚,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才蹭抬扒,但是最近连一辆好的车都出不来崔。现在真正有活力的企业是谁呢潜唇茄?是长城抚马、比亚迪讼快、奇瑞骋尾唇、吉利娜兄苗。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用庇好。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开杉痊,让大家不要惧怕竞争咕嘘罚,竞争只有好处畅峦镀。我们老是说过度竞争撮寡泪,实际上没有过度竞争涸,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的河显,经济规律本身有一个调节作用吐,一旦过度竞争它会自动退出韧。   我们的出租车管理很失败吉爬,就是我们怕过度竞争帘吝,我们把北京市的出租车限制在7万辆财,因此打车难饲拴、打车贵闹蛊啤,群众怨声载道崎拷釜。凡是放开竞争梆百,像家电产业大家都知道赴煞,为什么发展得比较良性呢安弟?就是因为放开竞争闪,是不是先来后到呢芬岁彭?我们现在想想80年代屠,61家电视机厂伺犬缺,现在上哪去找涡磨厘?大家熟悉的品牌端浦,北京牌徒涎嫩、昆仑牌灸,我前天在飞机上看到长虹怯铺,长虹居然还在入辫,出乎我的意料焊量皆。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存陵户,现在新出的电视机厂鞍,TCL过去有吗呻?就是长江后浪推前浪冷当粉,我们永远不应该对后进者说不磊比瞎,我们一定要这个变成一个共识令,任何时候都可以有人进来凸柬文。就像他们说的坚,任何一个行业都会机会梁盖碌。今天在座的各位都是新进来的鲜努,我觉得你们的机会大大的有埃。   我的砖头就先抛这些钠饭坡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编斤:沈达炜 版权作品狸,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏固揪,严禁转载操,违者将被追究法律责任臀。 获取授权" "  徐和谊说径围墒,当我急的时候罐,老唐一乐儒,哥儿俩(的配合)还行孺加。双方都是坦诚的心态孝,就没什么谈不成的事情惋煞聚。    唐仕凯则认为布涟摊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作孩拣逛,基于双方的相互尊重链捕面。合作中僳,尽管文化不同辞、目标不同达坪,都能坦诚地交流伶废,达成一致病革妮,满足消费者需求貌塘。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事厘四、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚俄貉,在全新一代奔驰E级轿车上市之前钎弛睬,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事题画、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯勉墙莲,接受了中国经济网等几家媒体的采访蛋舵。在奔驰E级轿车之外避侍阶,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作巢科痊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时羌惨梨,徐和谊说盟,关键在于双方的真诚与坦诚完闭赌,这与我们的性格有关毒队。我的性格是直率崎捐,而唐仕凯先生则是含蓄显、温和楞曝,哥儿俩(的配合)还行缓陀嚷。双方都是坦诚的心态翟胜界,就没什么谈不成的事情残秒粕。    徐和谊谈到拼羡,合作中并,彼此考虑对方的文化颅、体制龟靠,对对方的决策机构都很了解角,也想知道对方的想法吗捻,并多从他那套(系统)思考桑席试:靠不靠谱收时,可不可能虹。不能瞎白话邪鹃,不能伤和气秒,所以就越合作越顺利纶。    徐和谊认为疾沪婆,随着后续工厂和产品的导入惋,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期尾。    他还打趣说凸,唐仕凯先生文雅俊福,当我急的时候楔梅畏,老唐一乐雀,我们的搭配非郴合适动。    唐仕凯则认为丛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作微,基于双方的相互尊重卿。他说抱,我们与北汽之间有更多的共识苹翘。过去几年的合作屋妓,大家互相信任攘瞄、持久角瞥、坚实乐。我们有德国人的执着屎剂、坚持稼膜,在双方合作中贰仙,尽管文化不同玻、目标不同推,都能坦诚地交流宋丢腿,达成一致雄具,满足消费者需求谈股,也能让优秀人才有合适的岗位拾檄。可以说平,北汽与戴姆勒建立了最好的镰乓、双方互信的关系虱。    另外仑乡,唐仕凯指出绕通,中国业务的发展湘巫,离不开经销商伙伴的精诚合作汰,他们积极履行对消费者的承诺檄吭、关爱苏,也与我们建立起非常良好的厂商关系寥。    他强调炭,我们与北汽的合作蜡罚哦,增进了双方的关系窜手。 全新长轴距E级车上市现潮邸,领导合影(右二为徐和谊杭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手萄胳屁,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说殊灌椭,目前朵恢,我们的合作是最好的犀。认真总结以往的经验暇爬譬、教训奢帝,特别是过去的错误鲜,接受媒体的帮助萎碾哨、批评恭,因为大家对我们有更好的期许蛊。目前雾,我们仍没有达到自己的目标秆某耪,在中国市场还是第三名娄煽和。但是崩婚垮,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)擅蝗角。因此蠢前妙,我们还需要精诚合作蔼筏肠,力争打造一流的企业;精益求精罐凤,建立一支一流的团队袱册锹。毕竟蔫醇,我们的公司和事业都很年轻休,在发展当中最重要的还是关乎人复爽。因此耻省簇,我们不能只顾眼前阿蒂估,应当放眼未来恢瓜骂,希望取得更好的位置卫匣婆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊那:    各位领导蓬孤、各位汽车界同仁拾似:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛醇邦,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计钝菊。今年论坛的主题聚焦安全铆,我觉得非常有必要疟,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题令,已引起全行业和全社会的关注猜冕。    今年以来那,在国家和地方补贴政策的助推下庐虽茎,新能源汽车市场延续了红红火火的行情醚毯,1-6月徽抛怕,新能源汽车实现销量17万辆猛,同比增长126.9%俗。其中纯电动实现销量12.6万辆皆蹄搓。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆田防,预计到8月底北芍辛,全年6万个新能源指标就将用尽锋。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆守枪,同比增长170%嘲锻赔,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置貌。    但随着新能源汽车销量猛增吻,其安全问题也逐步凸显旦。仅今年上半年纽,与新能源车相关起火事件就有11起擅底,事故原因涉及到电池式劝攫、材料且、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面辩首。不但给事故车主造成了严重的生命送木鸽、财产损失娩腔唉,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧轨却,极其不利于新能源汽车的推广风嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律琴,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折锤,新技术新模式尤其如此屏舌。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处皇、火车一度跑不过马车胚抛煞、人工智能行业也几起几落迁,每次都面临着必须攻坚的难题钒姥查,并随着问题的解决才获得新的认可雷攫踞。新能源汽车行业也是一样氦,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域歉蒋扣,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进清琅,在蓄积了一定的市场规模之后抵电挪,开始到达一个新的平台期呢磊瓶,开始面临这样那样的问题签魂计。而我们认为地,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题菏。    首先巴阔,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足显。    今天我们面临的新能源安全问题懒刹驴,一部分是技术问题道奶迷,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等赎好巾。但更多的是行业规范问题集齿,由于新能源汽车市场发展太快楼,行业法规建设相对滞后蛇劣,安全法规不够健全辆粉处,相关标准缺失曝钦孩,再加上消费者安全意识不足钮,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等贩醋边,共同导致了一些安全问题的出现镜片。作为一个新兴行业竟桔,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规豢市、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度擦,这是新能源事故频发的原因点卧,也是新能源发展到当前阶段高背媒,我们必须着手解决的问题泰讹。    其次菱,安全问题是消费者关注的基础痛点匠壳,必须全力以赴加以解决卷俄。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示十低,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准骨,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全淌航。我们经常说敛私,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点疥络砰,但是没有了安全这一基椿崾妗,里程的远近本身也就没有了意义龄。新能源推广几年来歪筒桃,市场上对安全的质疑之声始终不断尉蝎,说明广大消费者除了里程焦虑姓娥席,还普遍存在着安全焦虑睬酸,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑腔,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择扮,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡管嚷李。着一把火就可能会毁了一个行业楔辰,在网络时代这种心理传导完全可能发生灵凰。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理叭撮捍,必须将安全问题作为头等大事来抓色,否则就会被消费者所抛弃炒晴。    最后械,安全问题是新能源迈向未来的必经之路佳,也是发展的动力源停博肃。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破律敖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品群伸,才能得以持久生存膳蒙。千百年来返献烙,人们围绕着使产品更加安全可靠谎陕汉,不断做出创新桅鸽。及至今日蹋,我们投入无人驾驶汽车剐坪观、智能网联汽车的研究汾奸,很大一部分原因旗古萌,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障拉箱。新能源汽车作为面向未来的产品宪郊,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变漏,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力睛师。    由此可见毫痴割,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈哎勾,粗看起来林林总总亨,不一而足;但是究其本质蝗哩录,核心还在安全档。破除了安全问题擎涡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题托捆坡,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题锻丝萝,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高才襄,而围绕安全问题不断攻坚克难断,新能源产品和发展模式将不断创新暗踌滤,不断创造社会价值书。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者旁沙,我们从一开始谅,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓烤陌氛,从战略高度提升安全性恳颇,居安思危悔,未雨绸缪偶恫,从研发龟拉、生产到售后服务成碎盗,都布下层层防线尼,确保产品万无一失疲蔡。    一是在产品开发上加强安全功能设计朽粟,从源头上提升安全性栏粟。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障巧背谓。从产品的开发设计阶段歌兜奖,我们就从整车控制体实太、动力电池脾、高压安全等方面以高标准进行设计腾撩。在整车安全方面联刃窜,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统驶穗,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计奇。在动力系统方面豢,我们从材料好、电芯啪蕾、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计兽妇,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术尘牟报,降低电池短路和起火的风险搽亲钳。在高压系统安全方面拦,我们从防水夺、防火第搭菊、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计啸,高标准强化安全功能编。除此之外梳滥埃,我们还充分利用智能网联技术淬懊吠,对新能源车运行进行实时后台数据监控洼澜,建立事故应急响应保证机制娃梦,为新能源安全使用保驾护航缔窃。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证辅漓搭,以高质量产品确保安全撕滴。在新能源汽车快速发展的同时玩醚皇,北汽集团不忘发展新能源的初心呸,严把质量安全关享。北汽新能源生产的每一款产品耿尝,除了要通过传统车都要经过的质量验证外庆秃,还要对电池对、电控系统进行严苛的测试与验证溉。目前胳泼慨,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系设,其中电芯安全可靠性测试标准42项溺途借,电池系统安全可靠性测试标准50项衬,BMS策略安全可靠性测试标准33项宿雹婚,这些测试包括长时火烧测试丁表、电池剖切测试锨痰、极限跌落测试和电池浸水测试等哦厂。同时窗篇锰,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位骆派桂。上半年答吭驶,北汽新能源接到订单2.6万单删旁揩,但在资源不足的情况下麓杰锑,我们严抓质量关逃堵蠢,绝不为销量而粗制滥造赡嫩,最终完成15052辆的销售任务晾崇,订单满足率仅58%模宽告,但却实现了上0事故率的优良成绩芯薄。    三是加强售后服务与培训玲券,让新能源车用户买得放心辜从棚,用得安心刻贪。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障记,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统关扇儒,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系嘘拇佃,包含车辆保养肺池、车辆维修扦、紧急救援汰荣、充电设备超暇抗、增值服务灌赎、客户关怀等多项内容晤汕悲。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控茶轮,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查肯崩、维修犁呻蜜,并对服务完成情况进行跟踪监控篮氏潦,形成服务闭环够共,确钡海客户满意妥秋料。同时邪,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训权亭席,对车主进行说明和操作演示颗,并规范安全培训流程搜浇,提升新能源车主的安全意识姓。在此基础上剧缺,我们还创新营销服务模式北商,今年8月12日嗜,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金兰戏,不仅具有推广新能源车的效果豹等村,同时可以让车主及时更换泰、检修旧车上的老化电池许矩昧,通过我们的新模式给市场提供更多安全橙、环保冻、高质量的车型笑窝,给消费者更安心的消费体验惫。    各位领导红、各位同仁芍钒:新能源汽车作为一个新兴产业坟棠,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段宋,出现一些安全问题泡具,这在快速推进过程中也是难免的耍窜,是我们必然要面对的问题虽供。因此新能源安全问题跑,绝非某一家企业能够单独解决氛具凄,它需要我们整个行业的协同并进巨还。    有鉴于此谭膳,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力篮耪,不能因噎废食斗仙盼,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心嘘,牢记我们新能源事业的战略使命栋哭倡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念儡,以持之以恒的韧性瓣腥沃,推动政府本、科研机构硅、行业协会逗事烩、企业乃至全社会开放合作史话,不断建立安全标准贰、不断规范行业行为翅炯家、不断推动技术进步怯、不断优化消费者使用习惯膏抠歼,不断实现新能源汽车行业成长成熟奖、发展壮大辛炒,实现整个行业的可持续发展牵缄盗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎雷:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长凑拧酪,各位领导凰、各位专家铺吕揣,业界的朋友们广勤靠:    大家好!今天钠,众多长期关心嚎、支持中国电动汽车产业发展的领导踌琼、专家和朋友们齐聚郑州闪,共商大计讨。作为本次论坛的协办方酥胃缆,请允许我代表宇通公司井贪碴,向到会的领导惠陶、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里碘册说,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识菠且阑。    近年来赋司,国家出台多项重大政策回金枢,从顶层设计跨居饲、推广应用驴托、税费减免份霖、购置补贴囱、生产准入盖潜宋、基础设施等多个方面睦磊,保障新能源汽车产业健康快速发展彪。客车作为电动汽车发展战略的切入点纹,是电动汽车普及推广的重点领域判淖。至2015年底躲卯,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆甸继迟,占同期所有客车推广量的13%兴卸方,为城市节能减排惊蹋己、绿色交通出行做出了重要贡献却舍。    财政部荡协辖、工信部摩颂、科技部胎壕姆、交通部镭伺涡、发改委等部委仁常,通过科技计划眠、产业技术创新工程等重点项目进行支持铣磺痛,有效推动了电动客车行业的研发和产业化鬼爸。我国电动客车自主化技术水 平不断提升庐酵殴:节油率柔禄、续驶里程等性能不断提升理,动力电池能量密度纫庆拴、驱动电机效率等关键技术迅速进步仍鹃哩。    具体来说请恫,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化程汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成骗萌、节能与控制技术方面已实现了自主研发菇毯蔑,大部分电动客车均采用国内自主控制器尘常,整车性价比高温,满足市场需求挥匹,节能效果得到消费者认可醋。    二是动力电池性价比显著提升融。动力电池痘、关键材料国产化进程加速酥譬徒,安全性和工艺技术持续改进品。与2010年相比篮匪廖,动力电池能量密度提高将近一倍卜救,成本大幅度降低杭。    三是驱动电机技术水平进步明显阑摩坷。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求袖,在功率密度份袜、系统集成度和材料利用率方面显著提升归。    同时杰旁,我们也应认识到秽,国内电动客车研发试验能力有待提升脚,关键技术与国际领先水平仍有较大差距沦:整车可靠性春顽外、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力牢灵、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蛇锌钒,寿命踏、低温环境适应性韭、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后喉软。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向凭。    马凯副总理强调沦:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障书型驹。电动汽车由于安装了电池既、电机殴劫烦、高压线束等高压部件哎,给整车安全性带来了新的问题继奥,而电动客车安装电池容量大赎叭、整车承载人数多妮袱摔,给整车安全设计提出了更高的要求蹲卤。    因此溯,电动客车必须从防水凯袜、防火酸、防触电勒魔、乘客逃生庇姑、事故处理等方面综合考虑桔霞犬,从研发制造扩维、运输存储距汕烦、维修保养沥夸、报废回收等全生命周期各个阶段着手把疮,在电池安全系蹈、控制安全炯仓、高压安全波护、电磁兼容等方面进行技术攻关氓良宪,全面提升安全技术水平鼻。并对车辆骏、零部件运行实时监控耙,起到预警作用惕顾,保障大规模安全运营罕洽。    宇通自1999年开始研发电动客车册,持续加大研发投入舷凑衡,得到了国家部委换、河南省政府和各位朋友的大力支持烁。未来修锭巢,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入诡脚查,围绕电动客车轻量化凛讼孰、智能化痉忱隧、网联化以及智能制造等发展方向尚,立足自主创新敦恨,掌握关键技术冒,提升安全水平彩,促进电动汽车产业健康快速发展兜漠江。    但同时鼎权储,为了推动我国汽车产业的转型升级吞斑仆,实现2020年500万辆的目标鞍城,我们依然任重道远垒蜗洁。行业的健康发展朗缺虾,离不开国家政策和社会各界的支持屋惠,我们建议熟吃:    继续支持产品品质提升和新技术研发梁且。在纯电动撇嗓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验滔柔,研究开展创新工程二期项目等篡拎咎,助力国家下一阶段产业化目标的实现瓦四。针对燃料电池客车太拾,我国和国外先进水平相比还有较大差距牵氖,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度谭,尽快解决关键技术问题镣袄,推动产业化发展底。    电动汽车正处在新产品推出的初期恍菜疗,技术飞速发展茧,面临很多未知领域的挑战覆,这些不确定也带来巨大的创新机会车,是企业斧握、行业和国家的历史机遇叔,也是赋予我们的使命和责任卧,    我们将坚持创新半磷蜕,努力实现产业转型升级和健康持续发展卡。    最后晨汲江,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:李芳" "陈清泰奋昆:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办考,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”趣劫屎,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”兢慷谴。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蔬填抠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题砂斜,回应社会的关切毖酥墒,引领行业的健康发展骋。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台级,围绕电动汽车安全和创新等热点问题挎事瑰,广泛交流谁两疼、献计献策丘骇。    首先是创新引领问题论菱廓。    去年多释,国家多种政策的叠加效应充分体现担,电动汽车呈现了爆发式的增长笛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%匣卑,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善奠轨柏,并得到大多数试点城市的积极响应楼叙河。更加可喜的是际莽,电动技术逐渐被消费者所接受豢,潜在消费人群在增长巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是倡,总体上恫巷缮,这还是一个政策驱动的市衬,它的不可持续性已经开始显现崎。从今年起寞纺,国家补贴政策开始退坡七。种种情况表明蛇凶刃,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期酿号频,相应地认慰骇,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期阀筷故。购车补贴的退坡扫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型萝腔冻。也就是在购车葱、补贴逐步递减的同时委仓,政府应在研发环节加大支持力度趴坤黎,集中资源支持在动力电池搅熟榷、核心零部件祟屡、电控技术宛把、轻量化苗、智能化等方面突破技术瓶颈甸。    另外梯摄培,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位嚏。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始辛褥搪,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等硷搔妈。相应地潦还,很多巨型汽车公司正在加大研发力度川娠迪,大手笔投资于电动汽车吹。    这一切表明壁,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快坊。    由此看来春筒,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战饰。    第一篓,政府补贴政策进入退坡通道截漏,电动汽车性价比提高的进程捷,能不能跟上政策退坡的进程都臂,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路驼掀,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键傅。    第二慨僳擂,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力败袖栖,中国肯定是他们的一个主要市场目标农啼围。能否改写我国燃油车发展的历史动肥浦,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立歪救,并建立起较强的国际竞争力绕,这是政府和企业必须认真考虑的问题弟偿。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术垄胯稼,实质性地提高我国电动汽车的竞争力层甘匆。    因此蜂,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蜕,那是在强政策激励下的增长挡附局,是不可持续的斯舒饶。有些企业一门心思地追逐增长裁答揪,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张荡,却放松或忽略了创新和研发倘矩。    应该承认看捶,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比搭济,性价比还是偏低的淋。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破慨激唐,电动汽车将始终受到半途而废的威胁肩。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景笑,理性地配置研发和产能扩建的投入跑。    当前沃,我国电动汽车正在向成长期转型谷痊跑,这是一个重要的机会窗口瓜戚。从全球看函秒,电动汽车的技术路线还有选择的余地狙熔俏,核心技术尚待进一步突破柬,关键零部件的壁垒尚未形成详,信息系统还在发展妓,品牌效应还未发力辨味嘲,商业模式正呈现多样化炬。可以说靠狄程,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间共喷。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略巳,有较好的积累烘麻。我们又有全球最大的汽车市场支撑戈荣,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权稿居嚼、培育自主品牌提供了难得的历史机遇购骚,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蝗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期们泄愧,潜心打造核心竞争力班括,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美房屁纶,另一方面可以与国际巨头同台竞争险。    电动汽车和燃油车一样祭顽吴,竞争力的核心是聚集优秀人才钨,拥有强大的研发能力囱匠,掌握关键技术和建立良好的品牌效应吾慕谋。对于汽车产业来说矛,生产能力的扩张是相对容易的彩嫁嘉,而核心竞争力的形成则是十分艰难的坡磨。但是迟旁随,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蘑槐卿,因为那充其量只是一个泥足巨人谅南。    补贴政策的退坡袒芍岁,正在形成一股强大的倒逼式的正能量盖划,补贴导向将让位于市场导向哭漏,让位于创新导向痴篮恋。优胜劣汰作用将被强化胎斥橇,在大浪淘沙中南娟,真正能站住脚的盟何韩,将是那些具有创新能力讳募、掌握核心技术衫碧、具有品牌效应的企业绥慌。    关于安全保障的问题淡。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上煤阑,特别强调要重视电动汽车的安全问题翅斧。这也是全社会非常关注的一个问题挡剐略,是这次会议讨论的一个重点苫码悔。    为开好本次论坛鼎绷,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研屏,并将在本次会议上发布调研的成果庐。    汽车的100多年发展史说明售,随着人们生活水平的提高鞠,出行机动化是一种必然的选择税付。但是碎袜曙,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车榔题把,电动汽车处于起步阶段楷抄替,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外兢涉,还存在由于能源结构改变而带来的戎,诸如高压电路泞船、动力电池等新的安全问题拎屎抽。    因此瞬,在电动汽车市场快速增长的时候斧彤奠,安全应该引起特别的注意拧,无论是整车企业垃奉,还是零部件企业湃孺祁,对于可能出现的安全问题胶李,都要诸项排查巾、及时发现插、找出对策充韶,竭尽全力把问题消除在进入市场之前抵。即便是这样甫溺,进入市场后的汽车仍可能出现问题筏盾,这就需要继续跟踪瞧坚灵,不断发现新问题袒嚼饲,不断解决问题剐,必要时要召回已经进入市场的车辆涡如躲。    应当承认康软龟,电动汽车技术的成熟度还不足氨,市场考验还不充分比惕鸡,消费者的信任度还很脆弱汐,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展弦。从这个意义上说喀艘,我们必须把安全放在首位盛漏戊。因为安全是一个否定性指标憨惜,世界上没有绝对的安全钢,但追求安全是企业的天职溪,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蛔墒,要以更多的投入绩踞,在设计耽电腻、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平晒星。我们绝不容忍安全隐患珐,但也要宽容失败驼化,因为这里存在着不确定性颓。    安全也是规范出来的谢庆,要高度重视标准纤桂、法规和监管的作用汉母巧,设计安全的标准和法规纫羌狭,有些是科学的研究和论证定下来的碑读,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蛇痕。企业必须严格按标准和法规生产寇、管理和运营兢掀,监管部门则应该严格执法少涛庇,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本裁,绝不能容忍劣币驱逐良币心。    今天锈酞嫩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题弓酚,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题是,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具骆,它还缺乏充分的应用考验登散,需要未雨绸缪搭,防患于未然兜凄秘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳效:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导亲傅帅,各位同行笑视,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》碾动,每个桌上都放了一本漆烈,大家可以直接看妓缔慕。前面上半场我估计是大家最关注的掇,有一些政府动向稼,他们做的干货拧浓,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了卧窃弗,我只讲讲技术措宝敢,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”老,有三个方面拦脊,有些技术方面的内容是有相关性的盟,政策本来是张永伟讲的狭,我在PPT里基本删掉了鬼,大概带一点徒怯。    首先讲一下电动汽车安全的技术宝夏粗。电动汽车安全技术我们分三块豹涣钙,动力电池的安全锚谰吕、电动汽车整车安全付恍、充电基础设施的安全参。首先是动力电池的安全性飘俱,是最基础幌涕、最核心的睛,包含了电安全碑、热安全歧、结构安全等等迹。    我要先从科学的角度说一下笔狼。如图(ppt)贿缴,这是电动汽车动力电池的基本特性鲸,中间可以看出我们锂电池安全的范围首娠怖,一个是电压腾径、一个是温度姆,对电池安全来讲馅眷纽,这么一个很小的窗口里才能安全工作侨稼樊,如果温度高了会发生一系列的反应怕祈段,就不正常了伟北。我们具体来定义一下这些温度攻,这是做一个严格科学的实验描想屑,锂离子电池的热失控烹拱宝、温度变化必、温度和电压变化的过程苹侩。有三个温度缸耐,T1叫热失控自生热起始温度抒娇,这个温度一般在90度去戮先,接近100度绦瘁。第二个死控,热失控的触发温度谷,就是说热失控要开始了崎肩勉。第三个就拦啊,热失控的最高温度插,代表了释放能量使。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)挽未恋,给出了一系列的各种类型的动力电池好,比方说三元的NCA绒、NCM韧、锰酸锂的褥,钴酸锂污、磷酸铁锂复灯肥,还有钛酸锂的形,从中间就看出梗浅,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的挨。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域堪钩瑟,总体来看氖挂,热失控最高温度比较低一点娘浆,这是钛酸锂的敬。    太过于学术化一点滇,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程萌侈艰。热失控遁弊,我们先从热的角度稗,过热之后首先开始自身热的起始温度之后临溺,我们的SEI膜就会分解咎、负极电解液也会反应奢辅,隔膜机制熔化枫,再到正极分解胁纷呵、电解质分解腹,最后就涂层崩溃配蒲,大规模的内短路电解液燃烧奖,就形成了热失控崔孟。发热量可以使电池的温度升高400—1000度吐。    另外一个问题侍暇核,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展艘缎,像放鞭炮一样焙,一个单体发生热失控能量还是有限的配,如果在整个模组系统中间扩展覆莱隆,这个能量就非常大了靶。我们说其实不在能量的大胁佟,巧克力的比能量比电池的比能量高多了扮筛,但是并不是一个危险的东西县斤寝,关键是没有瞬时释放地,这是一个瞬时释放的问题腿。    诱因笨婚撩,刚才说的是过热引起的刨掳疲,还有电的和机械的褐拼,电触发口,主要是过充寺饺、过放等等夏椒,尤其是过充瘫,过充引起的热失控是尉γ猓害比较大的额,这是它过充的一个过程和机理菱闲,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火挺。还有机械滥用额靛埂,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火社,这是在网上搜到的底盘的切割实验陷脖寺,专门看它怎么样摔,机械诱因就会最终引起短路躺汝。    第二部分为帝,整车的鼎,现在我们找电池厂开安全会蛊钎,电池厂就说很多问题是整车引起的翔,不是电池的事伞歌鞋。的确乘氖,很多问题不是电池本身造成的凹降,是外部原因羡,整车汤,比方说碰撞会引起示,电气安全艾,还有功能安全撑确,重点是这几方面莎纽。比方说碰撞陡,碰撞是最容易引起纠鄙那,常规汽车主要的安全就是碰撞安全混。第二蜕掸惶,各种原因的电气线路短路引起着火悉澄,比方说左边这个(ppt)是特别典型的淡贩丸,电机控制器腻、电机电子器件IGBP短路了雷日醛,高压胺锰兄、拉弧砂、多处熔断限镭,整个就全烧掉了鞠爬,这是控制器烧红了蚂通。另外一个认,比方说前一段时间南京暴雨之后淀颇,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路顺。功能安全纺,深圳五洲龙这就是功能安全导致的内,电池管理系统死机寒,但是充电机不知道嫉瞬,继续充谴,充过头了甸躬澜,导致了安全事故记,一般150%会大规模的内短路寐艘,充过头150%蹿庭,不管是什么电池蹦瞳,包括钛酸锂电池垃鸽,如果充过头也都会热失控的勾佩仇,虽然我们知道钛酸锂非常安全茹洪惺,但是过充之后过压也会引起安全事故敖仇笆。    第三煎,充电基础设施的安全疏。尤其要说一下充电设备的安全问题添扭,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好毒,它的防水盾锈、防尘捌、防腐蚀邓畔、漏电槐瞥稿、短路保护等等停凡女,各方面存在一系列问题贩瘸泼。我们开了基础设施安全的研讨会涕四卷,大家提出了很多问题次痪薯,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍芹,我不在这儿过多讲辟。比方说纺嵌,我们荣威550就是非线充电着火断,自己来安装这个翱,比方说外部的“三防”弦判休,内部走线的零乱啼,不按要求接地等等稍,这都是我们充电设备的问题就浇。比方说全生命周期状态的监测粟蝗、管理体系的缺失缸疵当,线路老化之后也引起很多问题床趣。尤其我们在研讨会中有专家提出陌,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证扰伍亥,因为那里头重现事故之后就会特别严重铝颠荡。    我不要都讲问题镜皖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果捅。    第一讳呻,说一下全球国际的进展蓖额面。我们要学习几个窃,一是安全防护方面玻冬,比方说日产的电动轿车Leaf免疵,现在接近23万辆狗,没有出现过重大事故软传肉。它有一个安全防护的设计体系谁父途,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的康谅活,而不是说不能做到安全碗。人家做什么捅蓝献?首先马截,有很好的防护设计理念百霜,它的防护矫,首先防控事故发生干会,其次一旦失效霜交,可以失效不出事恫笺恢,再次警,出了事瞳什,把事故控制在一个可控的范围外,控制在接受的程度跟燃油车一样天。是这么三个阶段崔汤矩,从电池设计弹攘,到最后可达到的安全目标任,是一个全方位的设计理念瓜砰。    二是设计开发方面撤祁擂,遵循了严格的V型开发模式抖渭,从电池包甫、亩猓块勿、单体磷、材料携鹤,从设计层咀问结、验证测试层恰俄同,是非常详细的多拧翘,包括底层的电池材料溉悲,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了牛认珊,我们国内的电池厂现在还很少用这些盼。这是他们要通过的所有的安全测试的项目屋,其实这些我们都很熟悉善库扇,比方冲击脱、振动胺饱冉、挤压弧、跌落茨堆,拇デ穆块跌落搜婪姐、单体跌落等等辟柔记,针刺喜虚、极端的短路撑煽、火烧贤、热循环书,有温度的高低温循环实验鞠盘,这个好像我们做的不是很多些,气体分析等等步,这都是全都做的糕似,这是我们跟日产合作交流的铂飞喊,我觉得还是给大家分享一下纷碘,很有意义的彩。    第二壳惺,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说脐。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)募期署,这都是公开的漓肝黎。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利嫁,这是一些主要的专利龄撅芦,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿磁,这就是一个完整的过程薪头。由于成本比较高邵底,其实没有在它的车型上全面的推开陕弘泻。    另外一个值得一提的寒胳,特斯拉的碰撞安全性守茨忿,从设计的角度脑盲,应该说借用了一些非常先进的方法透寐。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型灿棺,发生事故之后俏咳,非常严重的事故也都是安全的裸兜翱,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好芍火凌,当然因为它有别的安全性茫侧福,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的辉微刮。    第三摔坍,这也是公开的资料嗅哀蓝,三星的电池系统绦告。重点看一下电芯层面弦,这是90安时内部并联四个单体电池欠篮搁,一个卷绕式的方型电池寡截,这个电池在单体电芯层面加了三个装置牡芭揪,一个是过充保护恋实、一个是防爆阀晾、一个是保险丝溉掀还。我只说其中的过充保护嚎碱,这个电芯的外壳是正极界蛔,有一个过充保护的阀赴墙邪,当内部气体压力增大之后癌,把外壳的正极跟负极直接相连踢湃,短路凄弦家,形成大电流姥跑揽,外部短路表拔繁,过电流之后保险丝把这个断开密记,这个我们是值得学习的邪乓楔。也就是说在电芯层次进行材料魄碾、电气翠翱、机械系统的系统设计还是很值得学习的搅锨,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多耍,其实它把单体电池当成了一个小系统廖淀,我们可以对比一下快怖瀑,日产电池的牧裕块相当于三星大电池的电芯石,就是日产是小陌郏块椿锻扒,三星至少客车上是大电芯叼凭。    未来趋势来看呵侧删,现在工信部300瓦时兑、350瓦时都是这么高的舒驳,这是国际趋势捻痘策,没有办法丁取,大家都在这么做皋,10年内我们真的要到350瓦时城淮呛,我相信2025年350瓦时应该没有问题的驶村,2020年300瓦时应该是没有问题的透皮上,这个从比能量角度是可以做上去的推赡懦,成本也会降低兽擦甫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的海澈顶,比能量苍、安全性是一个翘翘板桥,所以我们现在都出这么多事亲捐武,下一步300瓦时弟睦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知幢洞搔。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术录绩添,我现在牵头中美电动汽车合作歼鲤酷,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性骋布价。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系猎,这是最核心的下一代电动车技术邻判睛。    说说国内的胸,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩烫,待会儿再说问题庇篓。正面取得成绩糖巩,从材料体系寡购酒,三元正极淋、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高汤晦,比方说在阻燃隔膜沪侯焙、阻燃电解性嘘瓢惊、阻燃安全性也都有创新盗涩信,取得了进展拍杏兄。从单体电池产品的检测结果来看夹疚,跟国外也没有特别大的差别铂。总之卵,从统计结果来看潘险受,我们和国外的相差幅度不是特别大唐晌浑。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源疗孰坟,总体电池的安全性保持还是不错的邢,这是实验的东西不具,严格按照了国内国际标准履色,因为我们的电池企业也跟国外配套烩惟港,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套薯恕没,所以我们其实国际的标准都是满足的斜。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新笔。我也举一个例子霖挨,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的怒。刚刚说三星的有熔断器坷特休、过充保护器退、防爆阀次脊,模组的我们现在电池管理系统等等沮,还有一个问题宝,自引发内短路失踞,这是一个问题捂聚墟,我们的制造杂质茅歼狡、经常小规模的过充过放膛搐,长期积累以后会自己引发内短路刚,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做琴叹碗,因为不好重复实验蟹皮赊,我们首先做了一些重复实验的方法柒,把规律摸出来了弄,这个短路会形成三个阶段磁,内短路的第一阶段酶秒、第二阶段蒙缉娄、最后一阶段剖。第一阶段只有电压的下降篓唐仿、温度基本上变化不大科,第二阶段八弊,电压下降同时温度有大幅度下降侣,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测赌涣媳。    如图(ppt)警,这是替代实验猴写财,这是算法筹氰,这是短路的测试实验曝盒唾,这是结果钎歉马,现在已经在CATL管理系统中间开始应用讣短恨,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程捞、内短路的阻值都能精确的辨析出来挫恒,提前预警热失控事故害卜捕。    整车安全蒲胸,首先是轿车安全寇鳞,比方电池的防水湍搅,跟整车关联度很高喷,因为静态的防水黔犁,放在车上不一定防水量,现在都知道IP67坍开,其实一些厂家都做IP68了泥瘦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的戈己,就算是泡在底下都有可能发生重大事故香徊,我们如果做得好是完全没有问题的锻,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计胚,这是我们做完的设计划情典。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全沫竞杠,这好像是我们比亚迪的电动车些典,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西炊蔽,做得好我们的防水比燃油车还好胚惮,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好梧亩超,关键是我们的技术到不到位拍窍典,所以我们来谈安全问题应该这么看力硼。    第二晦污蜂,轿车碰撞安全献粱,我们做得好的企业也是不错的短泻巨。举个例子艾递紊,长安的掳额,为了达到这个标准要做一系列的研究工作季抨,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的匠,这是产快、学拉染、研联合研究的婆介催。甚至为了将来的发展番,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的告救锋。而且电池包不是越厚越好寄步墙,如何又轻量化柏篇、又防撞赎,在优化设计方面也还有很多工作可做姓嚼。    第三观冷,整车电池系统总体的安全保护抛。我觉得我们通过上次的整车交流会当,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案莆池,大家都觉得还是非常不错的腺烧才,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的珐舅翟,尤其是轿车企业是比较好的诉,分层翔楞、分级做的是非辰驶牛好的篓,比如说高压安全管理系统卫仿杰。就是说只要按照严格的流程来进行开发残健擂,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的淖卯妹。    另外我提一句客车晃,待会儿宇通的汤总还要讲的去途,我不多说了仆旱,他们有成套的方法来保证安全性慨怖慰。    最后丸社篡,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议末伯瘫。前面领导都说了陇哎督,多少起多少起径,这是从2月份到7月份统计的10起以上葛,7月份多起来了舞。现在存在的问题冉晤挝,我们在报告里面有详细的介绍猎,我在这儿时间关系也不说的太多了粱。总体来看盲,我们安全性准入门槛要提高厘,所以现在在指定各种标准敖掣,要进一步提高标准古。当然还有一个问题去渭,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的臀,因为充电桩跟车的接口是老的搓弦催,现在要搞新的彼,新的总体来看是更加安全的戚杆梨,老的怎么适应新的悄侍雄,另外我们全生命周期检测还是缺乏的勉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战叙社懒。    我们的发展建议蓬删嘉,我也不详细介绍了帽比,因为我们在报告里都有玻尚,永伟会比我说的更清楚一下避避。    第一个屡晨挫,完善安全标准娶邻茶,制定更加严格的安全标准诬。最近客车安全标准玖矫、电池系统的安全标准坛碎,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准炯蔼。    第二个琶,监控体系非,现在当然都有监控系统旱,马凯副总理上次也说了菊,监控主要还是要靠厂家监管伞捻侯,不是靠城市最后的那一级惕,最后那一级你也不会给太多数据酿好奶,数据最多的还是我们厂家自己绿齿,我们最有能力监控好洞。    第三个沁,强化充电基础设施安全管理岗,严控地下车库激、高危场所充电设施建设与安全监管簿某。    第四个麻捞,改革检测体制哩池淡,我们建议建立新能源汽车年检制度奖扁,传统车要年检晦菏,新能源车是需要年检的详,比方我们防水廓忱彤、防尘性能泼彪咀,新车是好的眯涟,老的就不一定了芦迷,我们的绝缘性能貌铰、漏电保护等等是需要检验的舶扒扫,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的屯认,这都是很重要的飞反。    第五个揽,建议改革行业的监管体系官法伪,现在我们是准入疙仑,有几千个车型侮踢,客车是很大一个数唤念练,很多厂家都进来了谎,不能说让谁做领、不让谁做络缕,我想将来要引入事后监管的体制始,谁要出了事要负责版,要召回磐鸵累、吊销执照掇纶锤、取消资质肚熔勺,甚至取消你不能再进入这个行业拳,这是我们建议的要加强富,否则这件事情没法弄慕拆。    结语三句话怒坝:    第一苦奇,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”施竞港,为什么是“命根子”才?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转烈,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全涕硕?我觉得怎么强调都不为过姐瘫,所以我们要警钟长鸣谰,高度重视刊,大家都是这行的从业人员碱,都不希望这个产业下滑汗,但是为了做到这一点洪,必须要警钟长鸣裂,高度重视抄。    第二喉祟,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术咯溃妈。想性能大幅提升叉,大家都希望300公里豆土库、400公里扦怯,客车也是要提片锯,高比能量电池是必然的趋势股曙,往上提的瓶颈技术就是安全喘浦感。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点俺。所以随着动力电池比能量不断提高甭,电动汽车安全技术的门槛越来越高假面,本土企业要有危机感截缸柑。    第三惠筛能,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系奥。安全管理港,政府责无旁贷漏。    我就说这么多懂。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上届:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日挪冕彼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行堤胎台。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起芒努激,到今天的北汽EH400的下线湿妓加,北汽的这100万辆用了5年的时间使奉。    在活动现成,北汽集团董事长徐和谊表示村:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风羔躲佛,不断的加强产品卯椭、技术涩颗、管理创新噬,不断的加快电动化拖、智能化贸、网联化凤陀、轻量化的发展步伐算荤,全力抓好‘π计划’的深入落地皆。力争到2020年贤闯擞,实现自主产销80万辆项县,这其中包含新能源产品20万辆鹃编伸,实现销售收入700亿元帮,进入自主品牌前三名的目标伍淡继,成为具有国际竞争力的大型汽车企业乱。”   “来得晚擦头补,干得猛辩文导,站得稳”    “来得晚墓,干得猛挞辽辛,站得稳拍赦胸。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结淳。    “在行业内来说高,本土企业已经很多完成百万辆了烙,我们加入进来反炔品,形成一种集团向上的态势离履离。”北汽自主分为三个部分泞蒜慑,“绅宝兴唯繁、北京才、威旺缺一不可傻漠冗,齐头并进瓦彻,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧衅取堪。”在随后的媒体沟通环节中逻,李峰坦言暗密。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列孺捂,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群完。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品搭盛,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群但佃汉。北京是传承“越野世家”品牌精髓梦奶,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌嗓痪孩。    “越野车是小众市成呕埂,但是在中国市场上桑逛,硬派越野工帮谜,没有人能从北京汽车手里抢资源炉丘薯。硬派越野或是下一个风口迸。”李峰在接受媒体采访时表示尾纪。    除了在品牌划分上的努力即悸竟,在车型投放层面看艾筏,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车吻惮,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车窖蝗擒,而到了2016年锑蔼捆,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车贰,加上北京品牌和威旺品牌篙涎,更是达到了六款刻。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例我,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录吩莫。    而面向“十三五”把刮酮,北汽研究院院长邬学斌表示憋隙络,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标粟爆糖。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述巧:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线水甘,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累烽较环,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃斧幂羌,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破浮圣融。”    是的土,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线认,北京汽车仅用5年的时间搽啦,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”记毁。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围马窃,现在一是车型结构变化了秒譬乾,市场引导到SUV苛涉、新能源和智能化上去被。我们由三级跳变成了一级跳腐。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示舜擦蹈,“市场的变革对于自主品牌来说渐,恰恰是一种机会玻某饶。我们有对市场最敏锐的感知邦缝灸,最接近市沉猛淞场,这是任何合资企业都无法比拟的定。”    从年产销量看陡,2011年达到2.4万辆滔、2012年实现7.8万辆咎、2013年超过20.2万辆泰并、2014年突破31万辆变、2015年完成33.7万辆胯颊,2016 年预计目标42 万辆乏,到现在已经完成了23万辆帘。“2020年我们要达到80万辆脖晤。”徐和谊表示礁。    “心在一起叫团队”    有了好的产品粱孟缝,还要有好的营销铰,“酒香还怕巷子深”力聚。在产品营销与销售网络建设方面钨舅脐,北京汽车依旧不甘人后擅纪标。北汽股份副总裁蔡建军有句名言悲,“人在一起叫聚会醋,心在一起叫团队靖筹。”    2016年上半年蹄隧,北汽绅宝品牌新增经销网点243家巾,同比增长396%咸阜桥,目前网点总量高达到836家醒腑蹲,渠道建设速度令业界刮目相看斡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家矢,同比增长20%垄到狮,目前网点总数已达1081家焊。    据已公开披露的销售数据嚷举眠,2016年截至7月善何,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆莫,同比增长42.7%存啥灰,远超乘用车行业11.1%的行业增速稻歌。其中老屉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆谓,同比增长94.6%贾创扑,成为名副其实的“自主增速王”架抛。在具体车型上菠桑麓,绅宝X25累计销量接近5万辆佩,在A0级SUV细分市场排名第一茸溶墒。威旺1-7月也实现了近10万辆仟,同比增长6%以上貌操靛。    对于营销体系诧返,蔡建军表态称始狗吵:在互联网时代廖卧汀,消费者出现了很多新特征截薄,他们爱分享互动嗡帮币,重视原创和分享潘献,并处于一种“始终在线”的状态翠挝墙,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系盘。   对于未来酥署射: 李峰表示灿,在“十三五”期间绷危,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌手枫。    其中针对绅宝品牌不,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品碴镭架,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧苄洌块化技术平台奠泡彪。    此外熬灯朽,针对SUV市场火热形势顶,绅宝连续推出多款SUV车型饺,形成了X25蛾、X35拱泞肃、X55零沁摊、X65组成的SUV系列抠唉,实现了对细分市场的全覆盖腺。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型暗冯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50令伯遣。未来背,北汽威旺由经济型微车称须、MPV痪臣、SUV和轿车等品类组成淬胖。   责任编辑瑰:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜糠藐:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开艾,在杭州召开劣惊椽,我们非常激动袭闯拢。我们希望全球贸易更加公平丧臣,中国企业能够更好地融入世界市场航。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示歇赌冯,要向世界展示中国汽车业的良好形象荤抠。据了解焕确,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车抖颇赐。李书福说味,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台痴参檀。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部儒,李书福告诉记者仕翠南,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州微,吉利要展示好自己的形象险。李书福认为镀,我们要解决全球经济治理问题化,首先要做的就是提高自己的竞争力醇,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理诧矮芍。   汽车产业智能化   谈到汽车产业沫,李书福就来劲了镀,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头姥,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展穆,是全球经济的一个缩影柏廷。”他介绍说善挫,未来汽车产业的方向是电动化锨亭瓣、智能化炒拆岁、轻量化懊烂,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列赔邢昏,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年线,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一睛萄。李书福认为岛猎,两者的“联姻”以及之后的融合发展氏,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新协固道、活力旁、联动瑰得、包容的世界经济”棋。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”翁,在他看来两者在基础理论研究和基础募反荆块研发方面合作得非常不错脑情,他希望沃尔沃能更豪华煞慨镜、更高档侍黑吐、更有竞争力雷,希望吉利能不断提升品牌力荤颈、竞争力和溢价能力处警纷。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件坷。”   在吉利汽车体验馆衬,新款的“博越”展车停在那里薪粟,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟鞋,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨湿。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一朽俩。李书福估计迹壤帛,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作筋。去年冬天藐,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时履涧,他也曾表示美剃料,未来汽车将成为一个智能化的终端设备钢。   “汽车的产品形态也将发生根本变化妻埂锰,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势巍,商业模式的变化已经从电商苏、维修撑钨楔、汽车金融旦截、二手车盟始、人才培养等领域开始宝借黔,逐渐延伸到供应链前端的设计狸、研发和生产宠扒曙。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型潘首脸,这是核心楔。”李书福说放鼻,汽车和互联网獭谐剂,两者已经分不开了吼涵堆,汽车制造业要想有未来罗瓮,就必须和互联网深度结合起来毯吩膊。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题婪,吉利每一次研发创新写四、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开邢。   “安全既是时间长度恭氢恼,更事关人的生命绷举步。有人说梗,现在的汽车都很安全了剁,安全已经不能成为汽车的卖点了舱纲芦,我认为糯础醒,这句话说的不准确蓝弦辣,也不全面囤谷。安全对全球都很重要婚吗缎,对国家很重要歇侮蕾,对个人也很重要抄膜,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害颅,可以说安全事关大局身秆,安全关系到千家万户犯采炮,我们一定要把安全放在首位吭锈挞。”李书福说纷。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中萍勒澜,不仅有央视的直播龋,现场还有上百家媒体皖,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蕉仓,受到业界的肯定沧。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念狙惮膊,用现在的话来说就是企业的基因诉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念底,当其他条件与安全设计有冲突时氛,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程肛常,而不是相互妥协纫。”他认为斥,当造型与安全有冲突时窜绿耍,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时狼献,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时吓,也会毫不犹豫地选择安全蚂嗅社。“汽车是给人坐的梆寄舷,所以安全对汽车而言实在是太重要了梧松。也就是因为以上这些理念燎,沃尔沃才能发明汽车安全带忿、汽车安全玻璃市、安全车厢铰冉聚、儿童安全座椅釜、侧气帘聚号、车外气囊镶聘幸、交叉路口自动避险自动刹车虹恨、城市安全系统等等购。”   “汽车内部空气质量也是安全问题艇溅,因为对人的健康会造成影响瑰幌。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知伙汞。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上揭人。 责编檀伺适:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度低权?这是东风集团高层必须面对的问题瞪皮土。“国内前三星唯,2020年品牌影响力达到行业平均水平嚷、市场份额5%摹勤、销量125万辆房,其中东风风神必达35万辆定胜遍,挑战50万辆啼乓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标绩辖脆。   论自主品牌的持久战兑,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点段。在他看来氏,相对与合资品牌计谎,自主品牌的发展分为三个阶段混凑靛:战略防御憨弯、战略相持和战略反攻脚纲甫。   “对标合资品牌滔毕骇、自主品牌已经经过了战略防御阶段毙惩贩,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段锑迁陛。”8月10日外灰,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌仁悄,并反复强调返,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了棺策钾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于陌,风神刚刚取得的历史最好业绩饥葛。凭借旗下三礁郏客——AX7小那继、新A60搐、AX3蛊惜,东风风神1-7月累计销量76322辆抒洪、同比增长33.5%裁限奉,其中7月单月销量首次破万搏谢。另外沙午,轿车销售26756辆杯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆浓寝苟,同比增长27.4%蜗堪。   一系列数字背后实际上传递了两个概念惩:第一秀,超额完成任务;第二魔焕,轿车和SUV双增长第。按照目前“三箭齐发”的态势潜,东风自主乘用车会超额完成今年的目标缺芬,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆潜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比菊:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上谎屋,东风A9超过传祺GA8线节箍、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一溺。   “其实新,我们重点想对比的是帕萨特实较父。”李春荣云淡风轻的一句觅,让一向低调的东风乘用车蛔鸥碑,平添了些许彪悍和霸气幌额。   不过森搪,面对长安醒飘坡、吉利歇红、长城警涕焦、上汽这些强劲的对手艘锋姆,以及合资品牌下探巷、车市整体放缓的趋势驼蚂几,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观啦婪。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度封局输?这是东风集团高层必须面对的问题寇暗鳖。“国内前三麓闺,2020年品牌影响力达到行业平均水平晴、市场份额5%帆僧、销量125万辆蹬韭茶,其中东风风神必达35万辆推副,挑战50万辆碉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标跑解。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营萎媳耗,我们要尽快达到35万瞄撑。”李春荣形容释圈人,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”藩砷,未来五年将是“本硕连读”帝挽,从自主品牌的生力军成为主力军鞭簿。   如何冲击第一阵营柿烁? ?   对于目前的东风乘用车来讲缺,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战阔酒,首先是产品埂。关于产品规划潭侧庙,李春荣给出的答案是疏,东风在2020年之前菊位辞,会推出17款全新车型口纺缉,其中传统车型将达到12款板,新能源汽车7款腔端。   实际上绥纳施,经过七年的储备副蓝,东风风神已经形成轿车隶嫁、SUV和新能源汽车三大产品军团狈险,在大罚汰、中型、小细分市场布局默耍。   值得一提的是孙抽绰,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神惰琼。这意味着氯旅衬,除了传统车型骋梳饱,李春荣手里又多了电动车这张牌拿介背,而在2020年的产品规划中孰诽,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蚂法挡。   产品层面既,缺少明星车型甫惕,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题洁垂,而在未来的规划中距,东风乘用车的目标非常明确鹊藏:提升车型效率榷拷,培育明星车型病,必须打造2-3款细分市场TOP5车型朵窃,半数以上产品达到细分市场行业平均值殿刮。   实际上浮驴捎,东风乘用车下一步面临的问题摄簿鸡,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”妨牟宦。除了风神之外嗅,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等茎弦,以及合资自主品牌抗饯,而在东风入股PSA身岔,成为第一大股东之后杆郝,东风乘用车无论在资源整合忙惯桶、品牌溢价噬、平台技术方面垒才脾,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应碾,当然这还需要时间证明鄙缓丝。   不过皑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向阜桶:资源协同包括产品签、平台茎、制造技术录、供应链晴虽、营销和国际协同蛇。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要骡券,随着车市的放缓楞娃,近年来起校,从豪华品牌到合资品牌汀富兢、再到自主品牌淌储零,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证蒙烙。   与成熟品牌不同坑祷,创业中的自主品牌边,在招募经销商归山凭、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力侵。随着竞争的加剧面擂鹤、产品的丰富到送,未来将对渠道提出更多的挑战碴仿署,比如一年之内连上四款新车的吉利伞,目前最重要任务之一就是加强渠道管理稼。   盈利能力当然是最为重要的标准姆,但是牺牲自己握可、持续补贴经销商戚洽,也不是长久之计氦屡,解决之道要不断有竞争力的产品推出但蕾。今年年底呻帕难,风神AX5即将上市矫铃,明年AX1也将上市伺。   实际上开靡,在青海活动开始之前拾糠礁,李春荣提前到达西宁欣,专门到长城和长安4s店进行调研抚。让他感到欣慰的是羞怯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75颁唉酵。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的盒虏,我可以负责任地说炽,我们的商务政策是最好的多,没有之一笺速。”李春荣对于渠道的重视程度叙乘,基本上是亲力亲为父。   目前炭孔璃,东风正在加大招募经销商和扩网的力度斗棱。按照规划随泌衬,每年净增网点50家梅竣漆,未来单店销量逐步提升至800台以上抠,达到中国品牌经销商中上水平贯海唇。 责编滑度:李芳" " ∶剖凇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日脯冒犊,由中国汽车技术研究中心主办捅垮,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办秃锋菲。在本届安全论坛上罕办,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲现豁壤,在回顾过去的同时害,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议炊围低。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人剃盯、车辆革拐、道路等影响交通安全的诸多因素兢夺,促进共同发展锯汉,从而降低事故中人员伤亡率岔丝饺,最终有效改善中国道路安全状况茶贰胖。   会后惟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦七抬、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访撂桓。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念苟,并阐述了对于人炒钎钝、车季诺、路投盛、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蔚。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示安哎幂,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务钾丛让,日产汽车确立了非常清晰的安全理念葡,一是日产汽车“三重保护”安全理念露涧,即分别从社会膘、个人和车辆三个层面采取措施酱,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念良彪唇,就是在车辆的周边表纷,设置一个安全保护屏障篙,针对车身周围不同的危险接近程度牢,我们会开发相应的技术进行保护孰差。   除此之外颁,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力伴透。在车辆的前方塑粪蔽、两侧檬瓷麻、后方建立一个全方位的安全屏障料,这正是日产汽车“安全屏障”的理念篇道托。同时瞎郸绍,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化波萎锋,日产汽车也研发了一些相关技术瞎饲酶,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术唐烫泡。   日产汽车始终将零排放蹲贿副、零伤亡作为企业愿景椽。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担宫,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术梢查,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蜜,可以在自动模式下完成转向氰丝磺、加速和刹车等操作扛,提升车辆的安全性能缆。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况订匠搜,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题绷。即使后座坐有乘客磐浇,后侧方视线也不受遮挡纪揣婚,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车纠。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头洞哩厂,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上瞥翱颠,帮助驾驶者做出正确的判断涧宦。   针对电动汽车领域剔虎,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位讨虑栏,而电动汽车上的安全技术恕帽钠,应该也已经达到了世界顶级水平耍。”   谈及无人驾驶和自动驾驶唐枯苔,高桥信彦表示发辅雹,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度纠厢,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶级橙,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶矛陇。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍锌澜晒,日产在研发智能交通技术的同时星旁嫡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目羔孤势,其主要分为四大领域庞笑惹。第一大领域是关于自动驾驶技术的船。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验宦敦。第二大领域主要针对电动汽车(EV)培拓,对电池以及其安全性能进行研究倍目。   第三大领域是新的移动方式惟叭碑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备汹般,换句话说谓矾寥,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助舷赊,我们针对这个展开了研究伐。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判杠笛晤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展响滤僵。   未来蔷,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及吵,同时嗓,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险朝萎硷,研发适合中国道路情况的全方位安全技术储,进一步降低交通事故发生率斧茫、持续改善中国道路的安全状况汞疲琅。 责编虑:李芳" "     【环球网报道】8月10日讲捞骑,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市领辞,共推出6款车型密,售价区间为17.58-23.58万颂蜂。   新车亮点剩惦侩:   外媒点评斜龄伍:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编夺蕊:李芳 版权作品车蔫枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃脯兑,严禁转载遂,违者将被追究法律责任涩乒。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口煞绦,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭渺溯习。   不久前淡猩,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜写筋,北汽集团以549.329亿美元营业收入骂寡壁,排名第160位丛设,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单俏,也是首次入围世界200强句幸清。“我之前的预测是在180名左右扒廷,这个结果确实出乎我们意料镁司仆。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话豹。   据网通社了解碱颂颇,2015年齿安,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元如峨类,再创历史新高坟苦。“十二五”期间酪,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆量师片,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元魄称绵,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元吠违,增长3.4倍拐登。   通过与徐和谊董事长的沟通交流写觅湘,网通社可以断定以下两点懈纺旁:一谜感、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续孟奴丘、稳定的增长泡。二壳、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重窖。   为什么能做出如此判断隙?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上伦?徐和谊的一番话做了最好的解答厦掂:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂猾,咱们给人家代工挣俩臭钱边,那是发展民族工业寄烙?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗臀?不可能勾钱。能走向国际化吗懊?那更不可能瞬。”   然而盟茎济,做自主品牌躲,光有决心龚染丹、喊口号是没有用的队诞。正如徐和谊所说亲联:“干自主品牌真的难猛,现在大家都处于成长阶段骇凭韦,想要效益好显然不现实酥郊寐。但是效益不好就不努力水萍,就情有可原吗杜?当然不是!岗。”   从“1 ”变“2 ”免伯,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心纲。短短5年时间睬聚,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”难,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心慑悍。“北汽人要有工匠精神毛篇晴,低着头肺蹄幻、少说多干屎徽,闷头干蛊,一代人不行两代人能入荣,肯定成功灵分。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求浦革钎。   随着“十三五”规划的展开横迹篱,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”戏。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局经烹。据悉炉辉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产虐、供效、销些缝、研于一体的北汽集团南方基地航。   届时礁,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心娘,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市仟,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展堆峨临,形成1+1>2的布局半诵衬。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品椿庭缓,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺啸酱椿。   “十二五”期间每,北汽集团凭借超前的战略眼光点璃超,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展谜拱寄。通过产业链合作浑,北汽掌握了最核心的三点(电池乾创跑、电机棋粟、电控系统)技术背舌辫。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军勾诫写,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆冕祁姓,并取得了中国第一蛾、世界第四的业绩衡灵。   据徐和谊介绍弟,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上解,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案姐。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前哥棠蓄,北汽集团零部件业务板块几乎是0癸,经过这几年的快速发展湃,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元斜瘟,这是之前想都不敢想的洪驹档。”对于北汽集团的转型舅,徐和谊深有感触溶溃睬。   据徐和谊介绍廉轻侣,未来北汽集团将围绕汽车产业链赖古厘,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型杜,包括汽车金融捌涡寡、二手车冗、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸焕梆,带来规陌凡悖和效益的双丰收搞填。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点刨。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业掣汝潞,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向锈,这也是转型升级的重要标志之一探忍。北京通航以合资蛙孟腊、合作辞、资本运作为主要模式武娟适,在国内实现了产品工业化和市场营销皇罢眉。虽然规模不大煎,但已经显现出良性发展态势埂觅。   直视软肋石艘,质量和效益成关键词   “整体效益不高祷,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言墓窍颊,“我们举一个例子桐,这次500强名单共6家中国车企上榜封,总共盈利114亿美元涩另。美国2家车企廊牟伙,共盈利171亿美元辽纶。我们的产销量远高于对手撇苏,总体效益却不如他们脊葛。”   徐和谊指出蓬滑,提升效益撅藐来,整合全球价值链吃碗,转型升级板柿确,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的蔷节,也是整体中国传统制造业需要提升之处读哭腹。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施烘苏锣,向好的企业学堪际堕,从7个维度努力磋闻,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗摆。还有四个月掸,拭目以待教疼磷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头稗滔,通过与他的交流可以看出袍杰桶,对于北汽集团的成长他是满意的顷。然而慈,作为一名中国汽车人骆膛勺,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌刃敛篙。   “跻身全球200强企业豹淋,不是终点忍,而是新的起点模岔够。”徐和谊更是霸气直言搞葡汾:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强酥,中国汽车行业前三甲蹿。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编禄石:李芳" "   车云按枚糜:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行嗽掣炊。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲痴竟沙,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法埃,并谈到了自动驾驶所面临的挑战巳藤。本文由现场演讲整理而成譬父。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢皇婧隆,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸尽祈,这两方面的关联性是显而易见的为邦菱。    说到沃尔沃绘熔,大家联想到的第一个印象就是安全熬喜。的确素室刹,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候任捷,他们就讲帕兰:“车是由人来驾驶的无。因此沥剩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全溶惜。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则狙推搞。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明椒。可以这样说裁颂痹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面新耍玲,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带侠醒仟。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术舞胃耸。其中当然有标配的驶,也有选配的位鹃瘟,组合成不同的配置缔瑞收。这里我稍微着重介绍一下妒芦,沃尔沃的City Safety城市安全系统伟狄稻。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统陵蹬。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂慰昂妒。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史贯。在2006年的时候顾点,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统跨贫氓。第二年也就是2007年鞠娃,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能香,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统脐拱桶。2008年尉缸,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety椿冗绞,成为一个技术子品牌橡耿浑。之后的十年中这套系统不断地更新完善巩侵,扩展了许多新的功能澎婪霜,比如增加了行人探测蔷千嘎、自行车探测狸吩、大型动物悍弓、路沿和路障探测与避撞功能零串。    避撞系统为什么这么重要呢比?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶醇沧馈,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车耍芬、转向功能的话脐,一切都是空谈勿。想象一下囊富,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车嚎递袖,这将是非常严重的问题缺陷诗础囊。避撞系统的工作机理非常简单鸵莎,首先是探测斑暗躬,然后是评估决策鼎芬涪,最后是干预烦粉,包括警告或者自动刹车节赏。    首先是探测斤。相比以前轿慨怯,探测功能已经取得了巨大的飞跃谭距违。从单个雷达到多雷达和摄像头琴嫌沙,并结合多传感器融合算法尝捶。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战悍粹。    接下来是决策烘荡。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型步丸,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞喜腻。但是你在路上开车苔关分,特别是中国的路况诵媚肯,不可能前面只有一个障碍物缕。所以随着多传感器的应用坊,现实需要更先进的威胁评估算法偏,可以同时考虑多个对象哨脖。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象靖谰。随着更复杂的传感器和威胁探测能力详,你车周围的一切都可能是潜在威胁馈改。    复杂的算法肯定会增加计算量戌蘑瘦,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估灵房饺,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步鞘,有必要进行适当的简化惟僚款。但问题是怎么简化矩?比如现在大家经彻酱吡瑁看到的中国式过马路链森,一群人一起走缆怪鸥,走到路中间诲呸旱,可能有几个人继续往前走季速断,有一些人停在那里警祁,另一些人却往后退悉蝎,这时候要判断预测是非常复杂的辜瀑。所以速,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性夕,使得警告和干预措施如何定时蹬、提升相关性和可信度始终受到挑战褪。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁陆秸袜,才能提高决策的相关可信度蕉。    最后一步是干预侗售禽。判断之后还要有一个干预的策略耸。干预一般是两种瞳,先是警告梧惜,再可能干预陛花。怎样警告呢百酣媒?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告杠亥蓉,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁显。如果没有可感受到的威胁存在诲,原则上车辆不应该警告驾驶员枢虾线。这是因为炊坦,如果还是警告建仓抢,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因捐,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率卉愤崎。时间长了之后弗镀物,他就会把系统关闭或索性换辆车七炊,在中国的路况环境下懊加,如果一路上都是不停地警告捐祥鹊,这的确是个问题架靶。    警告只是一个声光或振动的信号速庐平,那么在警告之后困,怎么判断还要不要车辆自动干预呢驴鹿庙?我们的策略依然是搐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生捐氮禽,否则车辆不应自主动作扔犊,理由也是刚才所说的嚷费苔。可喜的一点是豪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升潭挝,自动干预所需的时间大大缩短了蠕戮橇,相比十年以前篱蘑,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能热号。最后一点恐焚,怎么协调人机界面洪丰,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异署沤,也将是一个很大的挑战矗蹄傲。    刚刚讲了很多柿汇,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素誓。首先是效率问题堕,要调整警告反应的时间踩饺,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效石恋?警告干预是否可感知与理解迷茫?第二是相关性场善形,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出儡淀围?是正确的警告垄,还是漏报或误报躺叮?比如说路前方有一辆大卡车虫芯,系统把它误认为是高速路交通标志牌攘焙,而不给任何警告鸽率戮,这个明显是漏报撂。但是反过来说费垫,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车肮,从而警告干预殴,这个就是误报卯,这也是第一类和第二类误报的区别赏。最后是接受程度骗沛,警告是否很高程度被驾驶员所接受卸挥婆、并配合奉钨?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭冗郎雾?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性魄,所以这三个因素之间要互相平衡幂蕉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程味,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目盎,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术贫沟、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等罚趣。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目龋。    大家或许会问为什么要做自动驾驶佬?是不是因为最近自动驾驶沃、无人驾驶炒的很热呐怂赁?同时还有一些顾客在问磨,自动驾驶以后截揭,我们的驾驶乐趣在哪里酚苍?因为很多人喜欢操控互翅,喜欢在山路或者赛道上开车皇令森。    我们完全理解这些考虑规,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况鳖,今天早上我走的是中环孙送徘,走走停停甫纷,就像这幅照片中般的拥堵位南栋。当然且,交通拥堵也不是中国所独有海,随着城市化进程的加剧糠,这是全球性趋势屯。请问这样的驾驶乐趣何在委寐多?    除了拥堵偿祷确,还有安全问题导天凹,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量凶牵蒂。城市化的发展也加剧了空气污染孩胯,以及可持续发展与能源的危机嚎。对各位顾客来讲怜,还有实现实时互联和出行便利的需求男段。    所以床,自动驾驶对社会土、环境和经济带来的益处是多方面的粒膊琅。首先绰时烤,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全痢檄,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的缄地。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误促撂,即使提升不到100%安全品,但是97%翱接、99%可不可以遂冕?自动驾驶还能连带产生其它的好处笺娶,改善拥堵垢级窗、节省能源消耗婆沦、减少大气污染首系泵,以及使旅途时间利用更高效僻亢烩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利酵窝虫,但我们说肯定也有挑战鬼吉栋,世界上没有免费的午餐猫势沥。对于使用者来说仓硕,有人机交互的挑战节。还有失效模式控制撩稼徊,万一系统失效以后糜捻,怎样用冗余系统来后备控制蜜擅裴。有跟其他车辆系统的交互犀,你不只是一辆车单独行驶在路面上墨烹棺。怎么感知环境零,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知扰。还有最后一个背筷,再好的系统盘糖墒,当顾客不当使用的时候捞呛,怎么做这方面的技术应对处理率腿姐。对于车辆设计来说取甸程,还需要各种各样的冗余系统做后备圈敦,确保自动驾驶安全让。    其实澜天,自动驾驶不光是技术问题抡倪,更重要的是对社会和伦理的挑战祥,大家是不是能接受钒钩?首先平,什么样的商业模式狙示,是我们现在继续卖车的模式献,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式咯旧竣。基础设施的改变弘彤,比如说车道线钱、公路标识的统一螺啪埃,这也是非常重要的先。还有保险公司是否接受黔,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任巢亥岸。最后是公众的接受程度蔫,法律和法规的约束海,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注描捐搬,从而也引发了很多相关的讨论妈粉。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么惶?我们非常明确任赎,这也是一贯的战略炼炼饯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者唯怂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者掳溺韦。    这里举个最近的例子乱械,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车校,已经在欧洲量产上市慈沙,今年下半年也将在中国投放市场喉丘。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统搔,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”具龋但,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向赤陪,而无需跟随前车蹲吗斗。要知道士际,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的劝。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景纪卑,那就是到2020年殿懂催,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡谩酥茂。这是沃尔沃汽车庄重的声明弧,也是一个非常具有挑战性的目标输守勃,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢沪?    我们认为首先要充分研究嗣讨,通过真实用户与真实交通量退,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通寸率鹊。还要多方的合作委,沃尔沃汽车通过与包括供应商椭、大学研究机构撬,以及政府部门在内的强强联合愧,来应对全球挑战泉桔叉。自动驾驶之路没有捷径潭梨反,就像练马拉松一样凡囊蚕。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步僻抱、循序渐进的居仍,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全奢甸亥,我们走的每一步也都要以安全为核心颠。我们要以客户为导向冕衔法,通过提炼典型路况勃痪,悉心定义测试所用的通勤道路疽固,同时尽量控制风险灭薯泼。在技术成熟之前硼石,必须反复的测试疗,以保证安全与可靠谴粗。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试诡部被。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目屑辖岔:要验证对社会和经济带来的好处邵畴,是不是适合当前的交通环境钙,顾客孝、社会公众的接受程度娟敢虎,还有道路基础设施的支持是不是充分疲,与其它车辆和道路使用者的互动胆舜鲸,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定徒默矢。    这个项目其实已经在2013年正式启动了顿弛,真正的大规模测试将在2017到18年尾盛惦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车融醛,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试坑。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目葛纠。    上图右边是哥德堡市区的地图佳粕颇,这条环路相当于上海的内环或中环舶垦农,即城市高速交通路观,是没有行人房及、自行车对,也没有交通信号灯脯晦染。自动驾驶测试者是租赁顾客蜗煤,由他们来做为日常通勤车使用驾驶里。在驾驶过程中劝,允许处理其它事务狈,从驾驶员监控到不监控涝税散,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术寄。    这里我要讲个非常重要的概念掀,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶耸毕。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段唇撵佬,驾驶员还是负责监控和指令汹授蛋,必要时圃浆,还应尽快接管人工干预潞,所以还有不少局限性溶簧晌。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控橡,车辆负责监控交通环境漆唐套,根据路况决策和反应警赐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事龄苔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能令洪,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已贾疗。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理孙。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度寥,驾驶员需要对驾驶负责盛。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸侨匆,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶胺,或者SAE第4级的程度激灯沧,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责梢。可以看出屁逛挂,这是两个阶段之间非常明显的分界线很段督。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理让亩,简单地讲楞夺,是通过多传感器融合谩吨蜂,包括单个或数个摄像头鼓切、毫米波雷达苦歧、激光雷达啼、超声波传感器等低愤,加上云端和高精度地图畅测冈,来感知周围环境帮纤雾,评估路况和交通状况炊爆,相应决策与控制疲火隶,最后通过制动趴井蔬、转向和发动机系统来执行干预孺。处于安全和可靠的考虑剩,我们有备份系统落湾玛,冗余的执行机构沟陈,万一其中一套系统有问题了溜,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶串。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司萝概队,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅夸俺顷。2017年伞囱,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证唱,随后我们将在中国确、美国和英国伦敦开展类似的技术验证绍。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶毋阜掣,自动驾驶的远景又如何磺挖穿?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸淡据哨。如果大多数车辆有自动驾驶功能擞骑阶,车辆可以与人材拇、车腥豁迹、路互相沟通缸青,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放虽。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上衫深,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布夹玖,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时饶,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任翘胯。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺佳,这既体现了我们对社会和顾客的责任感玫船,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心粒坊。 责编扳胖氯:李芳" "   从很多角度来讲捷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的尾庆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功每串,必须在中国取得成功;要在中国取得成功灿手,国产化是必须的道路痕。    宝马在全国的零售网点超过了五百家别搏筐,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市卞驳恍,能够接触到更多的消费群体吞安。在网络发展策略方面稳,我们会更加看重网络的构成形式年赐,像城市快修店醛、售后维修中心凌儡、维修工厂等香俗,主要目的是增加服务的便利性射陈,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务埂媳仓。    上周末(7月29日)猜,在接受采访时焙线,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士峭,回答了中国经济网等媒体的提问光,内容涉及国内高档车市沉呷灞健,宝马在中国市场的发展战略混匆钞,以及营销网络发展和经销商盈利等内容五帽。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士挽僵,年轻社贰、专注妓煌等,富有亲和力;与媒体的沟通自然拟、坦诚酞,也表现出宝马品牌极强的自信与活力僧蜂。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时褪,刘智说拍,中国经济发展已经进入一个新常态刻,就是从高速增长进入一个健康岛、可持续性的增长甜芦诵。但是另,随着经济运行质量的提高锚汇叛,每一个百分点的增长木蔚疵,都是一个不容小觑的数量歌矛宫。把这个结论放到豪华车领域魔,我们所存在的这个行业吉缉,应该不会有前几年爆发性的增长井态贫,市场会以一个比较稳定偶、健康蕉峰、可持续的态势继续发展膳。就宝马而言郸,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势茫圭耽。比如陪汀,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售炽,而是把新车躬、二手车辰,技术保险炽灵纯,国际式售后服务一起发展逼谴渤,我们叫“利润四驱”锨常粹,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展羔。    今年雹,在集团诞生100周年之际墒兰阂,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略孺算。那么埠,这些战略在中国市场怎样“落地”联伺疚?刘智谈到缕胯,宝马集团刚推出新的第一战略趟皆,其中的很多元素不仅是契合中国市吵锓取,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊卤。他举例说譬缚句,宝马提出的智能互联概念咀射,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上歉牡,领先欧洲10年以上比刃促,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础醛。再比如新能源方面嗡比残。中国政府强调夏,到2020年新能源车要达到500万辆汰猩。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线渺剿孙,包括纯电动和插电式混合动力车型碌赌矮,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV衬。所以在新能源车领域咎,宝马会加大对中国市场的投入痴。因此酵,“从很多角度来讲屯伐酶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”猜,刘智说角币范。 BMW i3    随着本土化战略的实施敞妇,高档车市场国产车型所占比例越来越大伯屋。那么抽,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的伴?刘智介绍说信惫攻,目前纤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系狙氓呸。在几大豪华车品牌里面腔示手,就进口车的销量来讲炕釜船,宝马应该是最大的煎愁法。我们对目前的状况还是满意的戌枫锋。因为这本身就是在我们的商业计划内呈肌。    至于将来嗽陶恼,刘智强调谷:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功齿堤裳,必须在中国取得成功谴,在中国取得成功半,国产化是必须的道路”臼敖。所以醚秦添,宝马集团会继续加大对国产车型的投入报。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心秀完,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作聊。不久前储世,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车冗。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场轮。从长远来讲辰,国产车型的占比会越来越高斗童阔。 全新BMW X1    近年来涵,高档车市场经销商层面的动向备受关注己,宝马经销商的盈利情况怎么样呢囱椭?刘智认为叔槐,应该说表逆彻,这是一个行业性话题日希。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力茧,在厂商给予经销商更多的支持配合后顶尉惭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势狙皋溃。就今年上半年的情况而言款,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的敝粟。对比去年的数据鳞,我们发现惭,不管是在新车毛利迟访脸,还是其他业务板块旅,尤其是在售后浦沁、二手车宠、金融保险等等几个业务板块绘,我们都有了明显的进步忿。因此倪,他觉得书客动:“目前笑法,宝马的经销商网络是非常健康的”葛痕。因为京锌,随着中国市场的不断成熟认,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式降。从厂家的角度来讲速闯皑,我们也不断调整新车的供求关系曝拒镰,调整车型的配比风,调整商务政策凹氮笆。综合下来寇碴遂,应该说目前宝马经销商网络伸,处于一个非常健康的可持续发展状态酥廓。 全新BMW 7系    那么挂,比较以往诽乡,宝马在经销商网络的拓展上欣儒吴,节奏会不会放缓一些臼复?刘智表示匹横甲,在经销商网络上春,我们仍在稳健进行拓展线霜罗,一步一个脚印地往前走联。从绝对速度来讲填测醒,或者是从增幅来讲控,因为基数变的越来越大副疆,所以这个百分比是越来越低的磨舵,这是很正常的翘骸恼。目前题拇,我们全国的零售网点超过了五百家抚,覆盖了全国所有的省市自治区褂,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市郴,覆盖了很多中小城市泡扣。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体嘎。在网络的发展策略方面需甸,我们会更加看重网络的构成形式拐萎奶,并不只关注于网络的数量裁妒。所谓的“形式”就是像城市快修店犯、售后维修中心寒、维修工厂等等一系列的体系概念泉托海。主要目的是增加服务的便利性泻霜台,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务夺。对于经销商沽书喝,也可以进一步降低他们的投资和初期成本敞氢厘,让他们有一个非常健康良性的发展憾冻诽。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中焕摧,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属褂硕,宽敞实用的空间以及良好的通过性丧釜形,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿搔。尤其集中在20-30万元区间魄奈,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上懂,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈忍首。为此摆此,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型编星极,希望在购车时能给予您更多的帮助湾。      外观上谜煎埂,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上贡,增加银色下护板铝亭、钻石切割式全新LED前大灯蚕输,让整车更添质感丰丝当,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条将掸穗,使整车看起来更高挑刊梧帝,搭配全新造型18英寸雪花轮毂估,时尚动感佳玖甩。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动半爽,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连偿僧,轮眉外扩幅度增大疟木翅,车侧腰线从车头贯穿至车尾琳泉厕,并在前后轮眉处做了弯曲处理午,整体造型灵动圆润咸递。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化挤,新增前排座椅8向电动调节墩崔蕉、第二排空调出风口劲、棕色内饰啪醛妨,以及对门饰板等6处细节全面升级劳,和电动尾门谰迸、一键启动叔、电子手刹等配置巾。全系标配8英寸智能DA导航系统蒙奶,该系统加入支持手机互联的Carlife叫,能提供电话吼籍放、音乐萌店、语音等强大的车内娱乐互动功能伟,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等兴叉,极富人性化和现代化片袱。 ??   内饰方面贯介,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子惺堑。别说坝染,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的酶,中间突出来的换挡杆式、触摸大屏裙、上下分层双色内饰蚂雹脊、红色的启动钮光碧卿,这些几乎都是本田坚持的风格倪诧。 ??   在配置方面翰,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整炕霓埔,为了照顾到后排乘客男,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬竿封赦,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面匹碧据,增加了副驾驶位座椅8向电动调节宽纶,并配备了电加热真皮座椅舰,提升车辆内饰豪华感悸枢,乘坐更舒适拨团呐,冬季必备装备搓体。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统矾我,这套系统确实有很高的可玩性抒锹,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机守既,一般能在手机上实现的功能牵妥嵌,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现什谰,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用钎乌,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息玫甫,寻车功能酱两、远程开关车锁等功能也都很使用矮。 ??   动力方面晚,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎泻,最大马力为166PS/192Ps烙般,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式坛,2.4L车型标配适时四驱赣眯矾。值得一提的是铝累烹,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化疚菲录,让座舱的静谧性更为优化克律休,全方位保证舒适的驾乘享受彩萎。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统潞狙。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统释,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验采敦,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统茄太。 ??   动力方面笔等,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机患,最大功率为193马力废,峰值扭矩为243牛米氨,与之匹配的是CVT变速器佬咳。CR-V配备的是一套适时四驱系统僧毫煤,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性哨棋倪,面对一般越野路段也能轻松应对儡。   全文总结孟炽:作为一款中期改款产品娄酞累,新欧蓝德最大的特点在于实用性咎胆,7座券形、四驱菩肥需、高配置刚辰,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型修馆橇,是一款十分称职的高性价比家用车挛兴。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环年,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争攘乓。总的来说十橇,这两款车都是这个级别不错的选择卢协,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球食陪。 "  【环球网综合报道】进入岁末扮,各家车企的新车投放也进入了尾声辨。在这个12月酗闭,宝马X5忌崇、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点欧光。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型补。   1颈、宝马X5   2018年12月7日乐,全新宝马X5终于迎来了第四代车型寒接篮,不仅外观变得更加时尚大气伞溶埠,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升滴,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念础富。新车售价区间为80.99万~90.99万元吃伐膛,此次共推出2款车型供消费者选择惶灸冠。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身是谦珐,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了寒焚,身为知名度最高府埃,销量最好的豪华中大型SUV伦眯,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮幂,更多有身份的成功人士去选择它钙奢。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造赖,车身尺寸为4930/2004/1776毫米乔,轴距更是达到了2975毫米窘肋辛,相比现款车型数据上都有所提升达,轴距加长42毫米床逻习,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比奈金,宽和高也具有一定优势沧,给人的整体感觉更加高大威猛力啊。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格灵菱飞,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处架,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留柏,不过此次摒弃了开角眼形状吐暴填,并配备蓝色激光大灯撂,辨识度相当高竟。尾部设计也更为时尚年轻起来驼,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式汤,视觉效果更加抢眼圭壁盖。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统墩芯揭,只需携带钥匙接近车辆自动解锁簧灰骗,离开车辆2米以外自动锁车皮上香,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作胆淌颓。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大技佰,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升卧。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏混,谁还敢说宝马缺乏科技感杉。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式绅,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统槽,可以自定义显示界面和布局澈酵,N种功能任您随意摆布钳厢,新增2种全新手势共7种手势控制泊秀购,同时融入了自然语音识别功能授棵。全液晶仪表盘画面非常细腻美观萌嗓配,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻澳贺宽。   ??????   对于这个级别SUV来说女,空间已经不能用宽裕来形容了涤湾,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离氰练容,而腿部空间轻松达到2拳距离躬,而且后排中间地板的凸起很衅俊,不影响后排中间乘客的乘坐同。后备箱采用了电动+感应尾门鼓法,既显档次又方便女士们的使用殊酶。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机瓣副鲁,最大功率250千瓦黄鹅,最大扭矩450牛米圣,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成息彼,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱浪挠,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式尚邵叉。除此以外孤,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架试,最大升降幅度可达80毫米竞寂。   ??   总结窖:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光咎,积累了强大的用户群体和良好的口碑惋藉焦,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂际努嘶,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了物。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型辰缸需,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”琳阀痛,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少捞春。而有一家中国车企却保持着常青什氛币,它就是长城靖汹。   近日墟,长城汽车发布了最新的销量报告鹊串劣,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆伐,同比增长1.09%览褐褥,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关赡,达到106390辆穿秃坦,同比增长9.45%难丢邯,增长势头不减松,销量主力哈弗H6表现十分亮眼婪畏,11月销量达到5.4万辆米,有望再次卫冕销量冠军醛限。   作为哈弗品牌的新车系文抡恨,哈弗F系在11月表现惊艳江化,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7伞呢富,上市三周销量达6067辆墒讳,在目前低迷的车市中表现抢眼讳荤。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢形?笔者认为有如下几个原因痛掸。1浮隋、品牌影响力强控。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力呛垂,买SUV矢廓,就买长城哈弗鞭壁,已经成为了不少准车主们的第一认知泥苫教。2济溶、价格好介党疥。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9床笛沫,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7刀,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型彪囤。3钾芬潦、配置好涉。作为中国SUV领头羊的哈弗墒灿,它为车主们提供了超过其售价的配置究楞趟,在其入门级车型上所提供的配置券,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置糖臣吩。基于以上3点午壤,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了钮虐动。   不怕不识货竞,就怕货比货岛。哈弗F7到底强在哪里监?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型继,因此暂时没有优惠普篱,基于同样的原因旦,北京现代ix35目前暂时也没有优惠惜,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠欣滦舷,虽然对新车主而言是得到了实惠贩,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说降,并不是一件好事情滴凌距。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱帕拦绰,哪怕入门级的i秀滤,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱呻合。越来越拥堵的城市路段叮,开自动挡的车秃稳皆,可比手动挡要舒服得多苛藩。在变速箱上睬,哈弗F7完胜其余三款车型念。而在发动机的最大功率亮、扭矩宽伤吠、0~100公里加速及油耗方面汞嚼,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型纤劝呢。   哈弗F7的轴距漏墟、前轮距疯、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型侮。一般而言儒定,轴距的长短决定车内空间握逛,轮距的长短决定驾驶舒适性帝。因此磊落,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的帝。   从2019年1月1日起分农估,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起场蠕隋,所有在产车开始实施强制安装要求祈篱。显然靖搐,哈弗F7走在了前面笔,入门级车型即标配 TPMS系统饶局,而其余三款车型均奉欠病辛胃。而安全带未系提醒烹撬敛,哈弗F7是全车均提供敝成,其他三款车型仅对前排乘客提醒朽府。在安全配置上娄十护,哈弗F7会给车主绝对信心臀穿糙。   而在辅助/操控配置上委,哈弗F7也是绝对领先的峰宪。四种驾驶模式确闺官,发动机启停商多,自动驻车梢涕、上坡辅助颅楞、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障埔刨陋。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦酵掂封,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话哥圈、切换音乐的操作碱遍规,提高了驾驶安全性阂。而这些配置其余三款车型均奉欠莫蚊。   第二排座椅能够调节答凶汇,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿菩娥汝,而后排杯架不仅可以搁杯子诵讹,还可以让后排乘客搁手牢杀。可以说瑰,在长轴距的加持之下凳,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适抹狼史。   在多媒体配置上辫习,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好隘袜巨,9英寸大屏姑需携,手机映射蜡玩泊,GPS丹瓜己、蓝牙电话等功能应有尽有驾逼冬,唯一遗憾的是艾,和博越相比话,哈弗F7的USB接口略少输,如果能增加一些USB接口歇敢,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求炔。   全系自动空调是哈弗F7的标配木哼,它能够让车主不用频繁的去调节空调痉,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉巳建蹄,冬天感受温暖棱恐壬。   通过以上的数据分析皑卷,哈弗F7优异的性价比不是说说而已幸,而是实打实的体现在各个环节之中好蜡。在这里钨,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习妙,推出更多配置齐全邵,性价比的车型窖骏发,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片锑。 "  在豪华中大型车领域挡,德系BBA三强可以说是无敌的存在副驴限,奔驰E级空绒倒、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列筹付绘。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6惧棚巴,可能会打破这样的格局沛,新车未来势必会与宝马5系盆、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”剂。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是慕聪,新车售价相比对手来说更容易被接受门。没错皇,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意际,与宝马毋邓箍、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比蓖,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者答拐,所以说宦钝事,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为辰享糙,它成为消费者在ABB之外重要的选择炉弓心。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价陈瘦遣,而丢掉动力涎、配置等优势糠。即使是低配车型配置水平也很抢眼森,标配倒车影像恋、皮质座椅潘、BOSE音响等等谈撬推,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出隶。在动力方面狠,搭载通用汽车全新驱动系统技术锚,具有多项创新动力科技掏似,拥有高效率非、低排放狸、低油耗等优势娃涝,而且全面满足国六B排放标准宫软。这么多高科技配置加身桔,加之高效且节油的动力系统警竞,不得不赞叹睦,以这样的价格来看胸荒,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了巩累竞。那么我们就具体的聊一聊晾衡,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手乐辟?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来冒狮墒,因为新车在各方面都拥有质的升级翻,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分簇奈龋。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临锈教,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机交春袜。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现菱合,能够压榨出350Nm的强大扭矩动。而且在环境问题越发重视的情况下离,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术仁项。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作显峭,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的收帅。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时盛烧饱,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力富。   即使放眼于同级所有车型歼,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎示,也确实是当今中大型车市场的标杆撂滇。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉淋禄,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱辰垛,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型率晌椒,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看问级鬼,都可以让同级对手望尘莫及画乱。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较拷,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出咀。两者在都拥有不错换挡速度的情况下牌谋,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性牟慧推,以及被很多人关注的平顺性问题肝,显然是7速双离合无所匹敌的扛娥。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年倘踏吠,而且迟迟未进行更新升级仙。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下楷萎,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了纺蛇孟。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱迪,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成距秋肥,可以说是用实力碾压对手愁单律。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级秸浚曝,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱奔貌实,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下畴,中大型轿车已经成为许多家庭的首先萌局。那么潜在消费者群体年轻化眉戌圭,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观钒贾健,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素涟限,成为了这类车较为看重的圃。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级奥,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时斤蠕,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型刑。那么相比老气横秋的BBA对手颧毋,奔驰E级馁、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念舷,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡慈。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表悉,因为它在惹眼的外表下癸郊,车身尺寸可以说是碾压对手肪丰,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下脱赡室,这样的特质就显得难能可贵了天经。   新车车身长度已经达到5223mm诉,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平旅计祷,仅仅是这200mm的差距愧够篙,就完全让对手望尘莫及妇锈。而在轴距方面僳购,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼遂轻冗。   多项科技配置加身翁,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE谜苯,还有OTA智能云更新功能讼,可对OnStar安吉星幕】浚块和车机娱乐系统进行在线更新洼,意思就是说你可以不用去4S店毋,就能用上最新的车机系统沮糙,这点实在是很方便了唇辅枚。还有一点很受欢迎的是台,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”恼糠繁。单凭这一点龋,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者帝,并且想一下价格法厦番,心动不止一点点虏瓶胜。   不止如此掸卤建,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航磷贾谱、多账户个性化定制昆亮、全彩HUD飞航显示仪猜悍视、5种HMI交互方式等诸多领先科技活庐,再加上标配倒车影像醚、皮质座椅婪佩、BOSE音响评蓖厢,不仅该有的配置一样不少习称,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足裸兼。   总结氛星赌:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级模汐,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸爱荒突,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎宪四,结合领先业界的10AT变速箱钒簿,更是让那些德系对手汗颜潦钉。所以综合整车表现来看屎蓖卉,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级凹。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市彻搪俜病,但是各家车企并没有放弃燃油车繁辽。在11月16日开幕的广州车展上磨,各家车型纷纷推出了不少新车型纽绘,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力许毁奖,特别是中国品牌克玩屉。这里料,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型闪。   1逛勤焦、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因渭绊,与年轻人同频共振糕,是哈弗F系坚持的理念瓷伤。   哈弗F7采用了全新的设计语言涡顿,整体造型更加动感赁、时尚精,年轻气息十足抄。矩阵式LED大灯组沫镁睬,搭配倒钩式日间行车灯顿突,使得整个车炯炯有神撼。进气格栅为六边形设计寿失,内部为蜂窝状羞,黑色网状格栅看起来更加立体间弧。   进气格栅为六边形设计亥,内部为蜂窝状垃,黑色网状格栅看起来更加立体湿画。隆起式机盖与A柱连为一体暑率,视觉上降低前风挡的高度比例当海擂。从整车前脸来看胜头,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度够泊堡。   从侧面来看劳麻,新车整体造型修长痘邻涎,动感俯冲式姿态非常有冲击感茸菱撬。多线条腰线设计动感身形一览无遗氦餐。   尾部采用横向尾灯设计呈吐,造型与前大灯呼应峰奥,使整车更具一体感黑磨慷。同时恃袭搂,尾翼造型采用悬浮式设计是嘉充,充满运动科技感又降低风阻和油耗潭糠奸。     动力方面孝乌倪,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合市坏哦,其中1.5T发动机额定功率为124kW卫舱苔,最大扭矩285Nm 啤挽,2.0T发动机额定功率为145kW拔辽悼,最大扭矩345Nm繁癸,均匹配湿式7DCT双离合变速箱仓。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年避,正式推出VV5升级款蛾,新车i共推出3种车型琉滦氓,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型膊泛梢,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型黄嚷。   智能辅助 让出行更简单焙、方便   作为此次升级的重点勃恐劳,VV5升级款在智能互联衫软、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐晨谭花。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能牌,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统啊扰,实用性及功能性达到行业最高水平盛拌。驾驶者可通过百度Carlife方、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联湘被赦,同时增加了在线导航裤、实时交通盎驳剖、云端+本地语音识别的能力布,并且联合QQ音乐懒舰、考拉FM实现海量音乐任你选蹲拷胺、10万档节目随意挑的超能体验俱桑饱,还支持车机连接外部热点勺烩骚,可使用互联网应用霖纷羞、更新本地导航数据等功能份团。   智能驾驶辅助全面升级函瑞,在FCW 前碰撞预警恒榔、LKA车道保持好扔抨、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上琅藕草,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)赏、ICA智能巡航辅助合、TJA交通拥堵辅助涡取宫、LCK车道居中保持绵防项、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置累卧瘟,智能驾驶辅助配置达20项舌,无论从功能还是从数量来看耻掇,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型铜寄谩。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上洗稿梁,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合坡天鸽,该发动机由美糯安桥、日喘、荷等国际专家联合研发挤,配备电控涡轮增压器涸穆烷,实现涡轮增压器高精度控制粕豪淮,起步轻盈绒裴卡、加速迅猛书。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器突,其传动比范围达7.99骏,传动效率最高可达98.87%超细,响应异常迅捷惠弧,随时与发动机精准配合暴泉埔,提供强有力的加速体验喂。   为了满足年轻消费者多样化出行需求锨,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统诗寝诉,整合3种驾驶模式(标准芦、运动悉哩、经济)和3种全地形模式(雪地碘、泥地小染、沙地)胃,有效提升车辆越野能力瑰、通过性及稳定性端虎哨。而这钦卧夏,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点距鞭绿。   酷炫设计拎,提升年轻时尚气质   作为升级款车型睫掀姑,VV5升级款延续了现款车型的设计缓含送,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm扩虎,轴距为2680mm邢煤,同时为了满足年轻人更多个性化选择括坚,在原有五种车身颜色的基础上窘途猴,新增加了柚木棕色粉坪刚。   此外瘫,包括LED前/后灯组即耸、全景天幕统敛铰、感应电动后尾门般俯孺、隐私玻璃等外观设计均为全系标配僳心,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配害。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂磺檬价,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择咳肉水,搭配245/45 R20固特异轮胎昏,进一步提升了整车的运动气息睹,让车辆外观更具动感刨等泛。   两驱超豪和四驱旗舰龚,装配了19英寸铝合金轮毂目改少,稍显内敛了些狠祷。不过锭,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择蒙茸。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面笛播,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)客躺肠,让用户拥有更加个性化的选择羚哼罕。   相较于两驱超豪版车型价赔,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾裂、主驾驶座椅三组记忆功能焙、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表酞、AQS空气质量自动控制系统等四项配置脾,在舒适度和豪华感方面更胜一筹茶。   至于高级运动真皮座椅刃媚、主驾座椅通风等功能配置掀醚悄,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装瞳嵌,实现和两驱旗舰醒茨寺、四驱旗舰车型一样的功能和效果萌旗。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统城墩、多功能真皮运动方向盘拜抱、车用GPS苦据堪、第二代高清流媒体广角内后视镜梧锨、前排主副座椅加热婪味练、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配碑拼亮。   内饰配置差异   购买建议跺诉:主推两驱旗舰版车型   从价格上看答句耿,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元划。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能干吻擦、主驾驶座椅迎宾揣保、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助集松霖、ICA高速公路驾驶辅助低煤、TJA交通拥堵辅助泻触、LDW车道偏离预警寂开踌、LKA车道保持辟屠、LCK车道居中保持念详、TSR交通标志信息筹摆、半自动泊车辅助匙臼扛、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能烹帆书,极具吸引力澳咆。建议用户稍加预算先,享受更进一步的智能驾驶体验梳卑瑰。   与四驱旗舰型相比脊,两驱旗舰在智联淖善、安全豪华等功能配置上几乎完全一样屏辨蓄。仅缺少了一套智能四驱系统商编唯。但价格便宜了1万元翁诵,且独享20英寸超大轮毂篮络。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行燎轮暑,两驱旗舰车型足以胜任尸歪布。因此镜诧,VV5升级款三种车型中勺磐冷,更推荐两驱旗舰型尸冻,适中的售价本联舞,顶级的智联两固、舒适午死报、安全配置成嘉饥,让这款车型拥有超高性价比娄届。 "  如今蒲泞,国内最热门的车型当属SUV闭祈,年轻人为消费主力绰,随着年轻人消费的升级襄倪,他们对于SUV产品的要求越来越全面化呻扇,外观卵毯、内饰殴、空间咯、性能趟奥、价格等各个维度都要有出彩的表现沽猎论。   近期涉,哈弗SUV针对年轻人市衬┟纭,推了年轻动感的F系董抱,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型巫,据悉将于11月份上市椭恍亮,售价区间为13-16万元幸邻炕。作为哈弗F系的战略级车型镜徘,哈弗F7不仅在外观界库、内饰方面采用了全新的设计语言扒,对配置也进行了一系列升级甭电,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统小挎,新车更智能化勿、科技化逝驾。哈弗SUV作为SUV市场引领者板蓄,一直以品质取胜负疥,而作为SUV销量的代表门撼电,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注防寞蝗,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V来铰、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手棚拒,三者谁更能赢得消费者的青睐矛抛蝎?我们不妨一同来看看那。   一谰馈、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布浆此,但从价格区间上看蹲,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车闻,如此大的价格差距骏匆侯,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢考邯?我们一探究竟雾板。   哈弗F7采用了全新的设计语言虚,整体造型更加动感补醛、时尚客隘,年轻气息十足泥疙。矩阵式LED大灯组沁,搭配倒钩式日间行车灯千荒患,使得整个车炯炯有神示。进气格栅为六边形设计怯局薪,内部为蜂窝状樊,黑色网状格栅看起来更加立体汾。隆起式机盖与A柱连为一体贬,视觉上降低前风挡的高度比例橙。从整车前脸来看排拾,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度挪。从侧面来看价汞,新车整体造型修长祭骋谱,动感俯冲式姿态非常有冲击感翻蓉腹。多线条腰线设计动感身形一览无遗荤倦。19寸运动轮毂烧晒舌,配合黑色轮眉号阮,使得整车造型更加潮流动感危壬。新车尾部采用横向尾灯设计偷稻,造型与前大灯呼应皇肯,使整车更具一体感糕谴。同时陆很,尾翼造型采用悬浮式设计舷,充满运动科技感又降低风阻和油耗项。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言诗避乏,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连焚哺蔬,同时大灯眼角前方加入银色装饰斑始,提升了车头的时尚感红懦。其下方是分层式格栅湘,造型凌厉屠女,应用大量灰色饰板进行包围槽,看上去更加凶悍撩戈朔。RAV4荣放尾部造型饱满厚实皑,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感情刺。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计毯,前脸为六边形造型锚,中间装饰有一根粗壮的镀铬条申耐稼,与左右大灯相连瑟胎,极具视觉冲击力舷。前大灯采用LED光源鼻龟鬼,灯组内部结构也经过重新调整害。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征某茧规,尤其是两个尾灯的造型教船,看起来辨识度极强鞍,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排晒逃俏,令整体造型稳重而简约喝闭。   外观小结哗己湃:单从车身尺寸上看落具,哈弗F7的长度类、轴距均优于两款合资车型寐,更长的轴距意味更宽敞的车内空间了。而从外观设计上来看贪,三者各有所长计,具体哪款更好看报,这就仁者见仁懦敌、智者见智了线档岔。不过值得一提的是憨灌,哈弗F7的外观采用全新设计语言剩揣,颠覆以往家族式设计语言门茹吗,可见为年轻人而来的诚意渤狠。   二河峰骂、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表祷拢雀,极富科技感扒。智能互联系统集语音控制跺、车联网款浮冀、互动娱乐等多种智能互联功能于一体嚎,0.03秒反应速度犀,触感更流畅轰,配合富有科技感虚拟按键碱,使用便利快捷嗜禄桐。3种全液晶屏仪表椒恢,时尚主题撂较、动感主题儡草棘、科技主题供用户在行车电脑中设置选择叔瓣,满足用户个性化需求寄鹤。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足顷槐。电子智能档把铺沦,造型新颖独特撂袖,镂空中控台尸坚,配备隐藏式USB接口朔,不仅可用于充电惜颠,还能储物弥。座椅设计风格偏运动化泡,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性跺梗,加上大面积软质包裹的运用镀桥姆,乘坐舒适度大为提升谎嫩。8向电动座椅调节霖胜、座椅加热等功能的配备缅强,为用户提供极致舒适的驾乘体验标么涵。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计睛哭且,整体设计更偏向于驾驶位小玛皇,提升操作便利性藉。空调控制与多媒体系统按键分区布置湃啡,清晰易懂蜂。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖臀芜,增添了一丝质感阿。方向盘同样为三辐式造型克,中高配车型采用皮质包裹刃,并在3颠佬褪、9点位置有凹陷史纫,同时装饰镀铬饰条抡,进一步提升了内饰的质感破。圆形的仪表盘显示的信息丰富范僻,外圈以红色进行涂装檀好,有着不错的运动感冲洞颧。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局农漆踩,仅在细节部分进行调整茬陈喂。车辆在内饰做工及用料方面有所升级擅猴,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板肖逗,提升了内饰的质感咖尉。作为内饰部分中的最大亮点涟,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘逆缔,凸显了整车的科技感浦口。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能绒翻,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升五燎。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾拇壕。   内饰小结市既矗:哈弗F7的内饰采用全新设计风格腑捞拔,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板欢,整体提升豪华质感亨,相比之下侵,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色袍烧,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求玫唾绅。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏死己,并搭载智能互联系统凤泊,不管在屏幕尺寸上隋、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品皑巴和。   三光、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV釜幢,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统藐博。集智能语音系统柑撵、车联网苏、互动娱乐于一体的智能互联系统壬孟可,操控更便利翻、功能更扩展宠、出行更快乐鬼。哈弗F7智能语音系统逗泊控,拥有强大的超级语境识别啸璃,指令明确它可以帮你实现夏犀坟,指令奶运矸。糊它同样“懂”你靖丧,搭载的智能语义理解和云端知识库察,千条语音语句识别率高达97%摔扯羔,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见部辖黔。车联网系统实时的接入贺啥,让解锁车门聊、闭锁车门侮巢、鸣笛闪灯掀、启动引擎糯、关闭引擎缴、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到房苏。创建车队贪式、邀请车友俯了、目的地共享内、好友私信蚂晤婚、群内公告缝局、2000万+在线QQ音乐跺、10万档考拉FM电台节目窟侠系、4G+wifi饥,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造喜浓疽,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致笆乾秋。在安全配置方面祷纱挽,ACC自适应巡航肮磁甩、FCW前部碰撞预警等秦、DOW开门预警糠奥、疲劳驾驶监测颂横、TSR交通标志识别摔、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用械鼎,领先同级钱享,真正做到了让智能科技为安全赋能呵。   RAV4荣放   相较下喝,RAV4荣放都市版的配置较为普通耪碱。定速巡航辑、倒车影像功刀磺、无钥匙进入/启动礁桨、后视镜折叠姥胁、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备忻。而座椅加热蹈乖险、座椅电动调节方、后视镜防眩目糜、预碰撞安全系统报昏长、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上恒繁嗡。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测全啸篡、自动驻车反逢竿、多功能方向盘黔滔宋、后排座椅角度调节佳逼芍、中控大屏腑碾赶、自动大灯沁舵搜、后排出风口等配置拇甭诡。而倒车雷达驼、座椅电动调节固、腰部支撑调节挽、后视镜加热限敝、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上琶。安全配置方面旅,顶配车型配备了HUD抬头显示系统婆即、LWC盲点显示翘祁、360°全景影像刚协、车道保持和防碰撞系统等亮点配置文衔设。   智能科技配置小结瀑冯某:相比竞品两款车型忻,哈弗F7的智能互联配置为独有摔充,可见对年轻人个性潮流需求的洞察观槽熬。而在一系列智能科技配置上围,哈弗F7的DOW开门预警瞳尘、TSR交通标志识别冷艰窖、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备吼,媲美豪华车反,不仅可见其智能科技的定位还,还能见其对年轻人的满满诚意卸胃惨。   三唉喂、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面霸喉,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合乳祁,其中1.5T发动机额定功率为124kW拜阜,最大扭矩285Nm?霓痴黔,2.0T发动机额定功率为145kW蔼,最大扭矩345Nm疼额,均匹配湿式7DCT双离合变速箱衫。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求痢胶,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统界懊,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术箱,具有标准瑰兄、运动距、泥地精埃钒、沙地魔额、雪地摆、经济六种驾驶模式壁甘蜡,能实现全面的路况应变能力纤镣等,为用户带来全地形的驾驶乐趣令。   RAV4荣放   动力系统上廉惩,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选裁倡。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm褪滤仙,最大扭矩192Nm/3800rpm甘。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm瞳玖汇,最大扭矩234Nm/4100rpm膏略。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱耽朴蔬。   本田CR-V   动力系统方面耗堵虱,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力情喇,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机版梁,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm渡,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm嗣。传动方面芦浦嘎,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外倪忱,其余车型均搭载CVT无级变速箱滇练负。   动力小结剁:动力配置上锻,哈弗F7搭载的双十佳动力组合雷冬,相比合资竞品的两款车型卞帆,性能优异淌腻,而其全新平台的打造别,多种驾驶模式的配备孩徽草,无一不体现出以人为本的科技温度馅。   本文小结乒靛鲍:通过对这三款车的介绍耪,能看出它们在设计层面各有千秋算律裤,内饰做工以及布局方面都以实用为主盼辈。而动力方面如拌埔,哈弗F7搭载两款黄金动力组合弥,性能强劲虎酣蜜,略胜一筹噬善愤。配置上不得不说哈弗F7含魄篓,一系列亮眼智能科技配置的应用祥,智能互联系统的加配玛掣,加之13-16万的价格区间妓茅,综合实力优秀撅。在年轻SUV市场盛行的年代逗轰,哈弗F7迎着春风闪亮登炒忝伞,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了识饥。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首讯嗷琛,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型东,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的侣精,轩逸盼抚、朗逸锌、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上放朽搪,和SUV车型的销量差距不算太大提。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现芳。轩逸婆、朗逸仇,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置耿,吉利帝豪以19941台的销量排名第8衰,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20现僻。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话可唇,那么它将以32690台的销量力压朗逸巩够媒,成为4月份轿车销量排行榜的亚军吐。   那么恍乘,帝豪GL是否有挑战轩逸浦杆、朗逸勾细臂、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢贰洁贫?答案是肯定的丢硷,这勇气不是梁静茹给的诧纶,而是凭自身实力来的邵票聊。   帝豪GL自2016年9月上市以来悲博颧,已经获得20万用户的信赖封矫讨,进入2018年以来海,也已经销售了50369辆范蟹,已经是“万辆俱乐部”的潮罹牛客涧。   在被颜控们最为关注的颜值上卷晌,帝豪GL是不会丢分的请四。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念搓你扣,整体呈现更现代认、更简约几架楼、更犀利的视觉效果公,展现无限活力和动感张力恰。   它的中网部分采用了家族式设计粟,基于全新涟漪渐变理念坟廷,格栅间距得到调整虱相,整体层次更加立体丰富诗清笛、和谐唯美沙伟物,使其更具有识别度艾漓次,令人过目不忘炔呈父。   所谓明眸善睐伤喜,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔如,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯签,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔莫。   溜背式的设计锭畦,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼琳,营造出帝豪GL运动轿跑风格画掠绒。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29韶酱释,这在中国品牌中属于领先水准凶儒。   而轩逸船、朗逸夸、速腾的外形设计则是中规中矩芯拦。轩逸采用日产V-Motion的设计语言臼煞好,车身线条流畅就鲁,尾部设计中规中矩凶燎,整体设计更偏向于家用妊颈。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意嘛灯落,但是贵在有沉稳大气的感觉录辑衡,可以说是老幼咸宜了恃。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条娜畅,这也让它看上去更偏向于沉稳绣、成熟的类型宝垮嗡。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计脑。其设计灵感取自中国传统拱桥们,弧线优美韧蜗、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高菲鸵溺,触感更加奴,提升整体质感醇。   和轿跑的外形设计相呼应的是寐戒该,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足篮品澳,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入诽,让帝豪GL的动感和科技完美结合巨。   轩逸的内饰质感更较为舒适浪李既,方向盘采用三辐式设计逃吾怯,且高配车型还采用真皮包裹部绍率,两侧搭载少许镀铬装饰粟,造型动感时尚夏莫。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格瑟梧,人性化程度比较高妓犁遁,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统熊甫,而高配车型搭载了自动空调喷。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格算芜叉。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望卉辰。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”棘释。   帝豪GL的科技恰苟,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上都缉,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现阜貉。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级酞棠,配合两年不限量免费流量罗,构建全新人机交互系统姥,创造智慧行车新体验返。   为了避免强烈日照下不能正常显示凹氨,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的美荣,全贴合技术悸套,分辨率1280*720屏幕甘。   支持16种语音发音人选择替,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音奶睿块;全程语音控制骨,导航至目的地床沛,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断疽坛、操控襄测领,实时防盗报警星导、精准定位的APP芍先,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级财。   对不起些莽拟,无论是轩逸沙、朗逸还是速腾呸,在车联网系统目前全部奉欠!   好看奥,好用冈,还得安全加好开鳖松。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊按红。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身了,钢材最高强度达1500Mpa饶,使用比例高达57%坡乃侗,同时配备6安全气囊无、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置侧斥,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖微、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)可套匠,在发生事故的情况下提,能有效降低车辆对行人的伤害坪确钩。   在主动安全方面晚,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念淋歧。这个“安全识别圈”包括腔黄:驾驶安全感热、辅助驾驶系统等毫、信息辅助及安全警示啦鼓鼻、主动避祸安全桥、被动碰撞安全共五个层次椭姆。   它包含了能够实时监测与前车的距离蛋,提醒客户与前车保持安全车距脾围,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时梨,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动堤,显著降低车速嗣欺,减少碰撞发生几率桓、降低碰撞程度的预碰撞系统静竣。采用1080p超清录制效果凉恼,拥有超广录制视野苯,可实现画面观看陷贝、一般录制旱拼、紧急录制咖推某,抓拍以及视频龟袜豢、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪地躲隧。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板判氖铆,车辆溜车的HHC坡道辅助系统沮摹。实时监测轮胎的状况味情,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统愁椽改。实时分析车辆的行驶状态价嵌,可在突发情况下保持车身稳定良擞,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统排扰乐。增加后方视野妮揽,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式方,防止强光刺激眼部垮蛾强,自动防眩目无边框内后视镜晾誊熊。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的泼,但是面对向上的的中国品牌股联煤,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力噬赌。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例碘唾,除了配备了基础功能外栋年,还配备了胎压监测赖界鞠、主动刹车/主动安全煞、倒车影像叫仁、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能卤。而其余三款车型樊欺羔,由于受到价格因素的影响庆手几,所以配备功能非常少端,仅配备了基础功能旱。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是傅,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发拦,节能高效庞锤母、动力强劲辣久,最大功率98KW际剃刨,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机陵谋,与格特拉克6速双离合变速器匹配精搅,百公里综合油耗仅5.9L饶损。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机人侯吗。同时扰甭融,它还可选择1.8L自然吸气发动机硼,除搭配格特拉克6速双离变速器外草凄纠,还可选择爱信6速手动变速箱兰花。   在全民涡轮化的当下继胶椿,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机骂刷静,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机枷磨溺,速腾还另外提供了一款2.0T发动机竿憾。在动力总成上该怒,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择柯侩,朗逸提供了3款袄谐栏,帝豪GL和轩逸各提供了两款刃伦膝。在这点上谩莎奔,中国品牌还需要努力身岔梯。   综合来看施,吉利帝豪GL促蒙湾、一汽大众速腾探咳蛋、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用懊护帽。但是咕,吉利帝豪GL更加值得考虑蚂城,毕竟由于其总体售价不高性,所以只要花费比较少的价钱线认北,就可以买到动力更加出色的车型想汐。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马眷懦啃,帝豪GL是有勇气的蛋,当然虏掣镀,这个勇气不是梁静茹给的猫频,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气姑。相信凭借着其优异的性价比粟轰码,帝豪GL定会将诸如轩逸诗、朗逸拉、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来蒜火,成为中国品牌的骄傲滴返喇。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代蜂,想买辆SUV车型易如反掌唐,可是想选辆心仪的却并不容易淋恃,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了芍苫稀,用数不胜数来形容并不为过抱换划。今天薯等,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱膝傅黔,就能玩出大乐趣的四款小型SUV头,相信总有一款能打动您哎。下面檄,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅赴拢痪,前包围散热口的梯形设计看起来很运动茹。大灯的造型也比较俏皮可爱睦窜,远景X1采用远近光一体式头灯皑幂,并且支持高度可调脐烙鼓,这在这个价位中可谓是非常良心了舷奢型。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅耪,黑色的塑料裙边透露着一点野性距恳闺,并且远景X1还配备了车顶行李架兽,这让小巧的远景X1拥有了更高朗、更开放的可玩性婚,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿窟、更贴近生活镶,而采用电动调节的外后视镜大小也非忱ㄋВ合适琳翟。 ? ? 车尾设计得更加可爱拣,上半部几乎全是亮黑色涂装焕、下半部分的造型与车头前后呼应让擦,看起来很协调荒。在车身配置方面梧殿,除了最低配矢速呸,其余版本都配备了两个倒车雷达探头粱。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰拇,中控台的设计源于冲浪板堵,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺同粳凛,不仅如此奈里修,远景X1的方向盘为双幅式葱,个性十足臣椭惦。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的腹譬兽,但是其空间表现并不如弱于另外三款车伐,尤其是前排的空间表现算痞,如果仅仅体验前排空间骋,根本感觉不出来这是一辆小型SUV藉,其头部空间非潮撸宽裕盯。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面壤,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)霜轰秽,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱辩,1.3L发动机最大马力88匹懊,峰值扭矩120N·m喝暑,1.0L发动机最大马力68匹璃磋,最大扭矩88N·m救龄。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计疏、还是智能互联系统和动力表现都非常出色范绥捂,结合其不到6万元的售价迪,使它成为了一款绝对值得推荐的车型涪,如果你喜欢比较个性的设计离硅衡、顺心的操作系统以及灵活的车身差,那么远景X1是一个不错的选择辑热。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来累翘幢,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势抒龄,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野权狄。其中妒炽说,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富辛、竞争最激烈的主战臣住,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此啤缅,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心容举舶,逐渐赢得了消费者的信任境仑。以哈弗H6为例颂,在销量榜上一骑绝尘答,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”陇煤去,那么谦茧,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢抗铅盛?请您接着往下看刮。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面杆讥佩,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格酚,并依旧推出红标和蓝标版不同车型级鞍,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅呸去,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面粗,红标版车型采用了较为传统的设计蕊,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计校,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯矫效,并集成有LED日间行车灯纹胎筹。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm歌星,轴距2680mm葱侠腻,相比同级别自主椭镀、合资竞品均具有一定优势亢病,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计类忙酮,配备19英寸轮毂勉,运动感十足贿惹。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格集习,科技感十足稍虐筛。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片善惋,中控台设计偏向于驾驶员一侧枪捞伶,配备9英寸液晶显示屏天谎尽,下方的操作按键排列整齐穆羞,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖弗,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品冲。   配置方面吭,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统彭镣、TPMS胎压监测系统硕、智能启停湘、无钥匙进入与一键启动榔、倒车雷达等诸科技配置椽竟。此外簿法汤,安全配置方面逢赁,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助娠、HHC上坡辅助螺、右前盲区可视咆膛沦、主动安全头枕等主被动安全配置淡。值得一提的是汹雌戏,新车采用激光焊接技术仟,高强钢占比超65%俗,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害谢痊,构建起全方位的“铠甲安全系统”艇。   动力方面妇,全新哈弗H6搭载1.5GDIT邓恰、2.0GDIT两款发动机椒伯普。其中购,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术及晃谓,并集成了悬吊式中置直喷喷油器燃村、缸盖集成排气歧管馆、高瞬态响应性电控增压器逗伺、可变排量机油泵玛檄、进排气双VVT爽疟、双回路冷却系统等先进技术娘团,最大功率124千瓦崎贪,峰值扭矩285牛米畴,堪称同级别最强谰歇。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱料,齿比更密藤,平顺性更好耿妨,燃油经济性方面表现抢眼恒谋稀,工信部油耗仅为6.8L钞邦凰,同级别领先量。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV赣擅,放在几年前防核陕,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV孔,近几年荒牵,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升腐导,自主SUV车型层出不穷防,且具备了与合资车抗衡的实力玩吗讽。今天锚嘎庞,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比蜕漂骚。   严格意义上说酬尚帅,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手屑全煌,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱逃盼腔。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV奋馁,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可菱酞。下面筹骸,我们就以这两款车型的顶配车型嫉堕方,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型鲤紊、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说接脚鲍。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年坞,自主品牌的长足进步肉眼可见长。其中茨芬,吉利汽车的表现尤为抢眼痪,2017年销量超过124万辆默骂,位于车企销量排行榜第五位泡暗,作为吉利旗下轿车的重点车型渡,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力校嵌,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实覆。   众所周知贫,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压怖脊,导致合资品牌不得不将产品售价下探狈型芯,曾经的销量王—速腾便是其中之一啪。作为购车预算不多的消费者炔,合资品牌价格下探是好事痉珊,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”缮。假如您有十万出头的预算钩寺媒,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢浅?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析嵌老裳,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型泵供腑。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手衡砂,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型哀刃,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型番会舞,吉利的博越1.8T车型外策,以及来自长安的CS75 1.5T车型卤喜。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量肋淬。首先是哈弗H6簿污,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅悼斡截,全年总销量为506418辆兰,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4热伦,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆镶,稳居次席现统川。吉利博越渡胁,吉利博越在2017年的总销量为286163辆厦擒,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75勺,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了胎,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆错蜡,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩经绕。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢坛?请您跟随我们的脚步泊,一步一步揭秘姆娩。   四款车的外观各有千秋殊校,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计翰韦喀。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版蚊, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择才呛架。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来舌,采用哈弗家族全新的设计风格九形烫,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅耿察,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感翰,银色的底盘护板更是点睛之笔献,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性蕊。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因段碌。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻画诞,外观整体设计层次感很强醒,前脸营造出的横向视觉效果比较不错娘擒,但是其作为一款SUV车型悼妒,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性澎顶超。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的豌缴。      博越的前脸设计比较饱满畅,相对于哈弗H6的来说坪蚊贸,它给人的感觉更多的是憨厚稳重黄檄,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫痰,但是给人的感觉也非常舒服讨筐,进气格栅和车标融合得非常自然矫肩庇,足以满足绝大多数消费者的审美观馁官跨。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型丘,在当时看来长安CS75的造型非常前卫尝,但是时隔五年纷,长安CS75的外观一直未曾有大改动骇杆,以目前的眼光来看它莽,虽然其外观依旧未过时顽窘,依旧很耐看廉歇伺,但是相对于之前的两位选手罕哭镰,看起来难免有些保守了螺。不过综合观其外观设计烩搂,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的农。   外观小结栓憨:   外观方面劫馅恍,四款车基本各有千秋片,不过以综合角度来看绕筹栏,在这一方面明显是哈弗H6运动版哗、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美镣弦,毕竟三款车一直在进行外观的更新繁秆毛,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了犯罗污,大家不妨期待一下救禾奥。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中摊怪耐,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招匙隶苯,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选活遁枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沦促:王潮 版权作品版光,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌,严禁转载显前,违者将被追究法律责任辅。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人饶埂,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩兽幌猎,较大的大空间狭,丰富的科技配置苯,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰岁挫,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选怯弘。今天息,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV套嘛,他们都是为年轻人而生夕闪腾,我们一起来看看他们的表现吧船浮。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅犊,前包围散热口的梯形设计看起来很运动撩褐掠。大灯的造型相对普通一些虚瓤扯,采用远近光一体式卤素光源撮惋盯,支持高度可调跨抗。 ? ? 侧面线条也很流畅屎,黑色的塑料裙边透露着一点野性硅,并且远景X1还配备了车顶行李架帘徐,不过这个行李架更多的是起到装饰作用挪七恒,而采用电动调节的外后视镜大小也非扯附疲合适拔。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱你,上半部几乎是亮黑色涂装耙侗蔫、下半部分的造型与车头前后呼应杉,看起来很协调不渡。在车身配置方面滥户趣,除了最低配爸,其余版本都配备了两个倒车雷达探头汾。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰恭,中控台的设计源于冲浪板宿,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺舰焙弹,极致潮流中控层次分明笛,更符合年轻人的审美需求勒沏菜。不仅如此敝钱,远景X1的方向盘为双幅式问奠,个性十足痹。旋钮+换挡拨片式换挡袜浅誓,看起来更加高档室但、更节省空间哗嗓,开起来更有乐趣妮玲酗。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富借敛,配备11.6寸高清触摸大屏杠,X-control智能语音交互系统幻缎,只需通过“你好远景”语音命令即可激活七,对普通话识别率非常高位帅假,通过语音命令即可控制空调系统婪凤鞭、空气循环系统碾览、蓝牙电话以及影音娱乐系统烽滇台。同时煽缓,装备了定速巡航功能春星瓤,运用EPS电动助力转向系统汾,高速稳重榷频,低速轻盈帝郊送。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常房,没有太大的局促感故模,但是其后排空间略显紧促县登。但是考虑到远景X1的尺寸度呻,而且还支持后排比例放倒斜嵌吠,这样的空间表现也算说的过去唇侥盎。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面问,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)石卵,1.3L发动机最大马力88匹丹,峰值扭矩120N·m捞筷,1.0L发动机最大马力68匹诵,最大扭矩88N·m们。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱实卫,具备雪地换停档、运动完、手动百玲谱、经济四种智能驾驶模式宝。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生土铜酸,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓雀尚械,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局绥,同时覆差凹,也使“远景家族”初具雏形仁,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营田,加速吉利品牌“年轻化”蔫、“全面化”进程慰发,更加完善产品布局筒课东。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障吧咎。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编册堪:沈达炜 版权作品环糖市,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓦甘癌,严禁转载砰,违者将被追究法律责任委当。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言煞皇矛,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择蠕父悸。但是要知道人,汽车市场中除了SUV霓郸暑,还有很多其他的车型值得我们选择痹钠庆。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车烂摩皑,它们不仅在空间表现上是居家的能手桶,同时动力和配置也都表现不俗拼欣套,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格郴烷烈。下面迫睡嗣,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车敖。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破拦顶贩,内饰的设计也十分到位础栏乒,并且配置也得到了全面升级推。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔佬够,全系车型都搭载1.5L发动机郴,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性逝。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮创肚传,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计巩拘,元素之间衔接流畅自然抨摩护,俗话说就是耐看噬,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计埃咐墙。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加串笛,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障妒途丢,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平媒敛坚。   车尾方面量讳,车尾多处运用凸起的棱线进行分割湍,层次丰富懊染骸、整体造型非常立体相尝偏。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接炽,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条嗽,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应钎忱,整体更加精致举。   全新远景的内饰风格全面向博越法垢,帝豪GS等车型靠拢糜,整体设计更加年轻化诞畏甩,家族的氛围也体现的非常彻底隙。三幅式方向盘手感不错毕,粗细适中沤涕。这么说吧磺碾茂,对于设计下放的做法滴垫,我个人还是比较支持的蕾挂,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工恨,何乐而不为呢炕乘嗜。   动力方面荚,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机溯,最大功率80kW柑,最大扭矩140Nm递滔此,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱急。悬架则和该级别其他车型相似拧,为前麦弗逊式独立悬架死铅,后扭力梁式非独立悬架苏土。   在舒适和便利性方面臂革管,全新远景配备有无骨雨刷降报、速冷型电动空调鲁、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)抗丹、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)群矗揉、数字行车电脑捷吃修、运动式多功能真皮方向盘沮、防炫目内后视镜攀飘、可4/6翻折后排座椅刃忿充、一键启动+无钥匙进入系统光羡弧、四门一键升降电动车窗+防夹功能星艘毛、后风挡玻璃电加热除霜屋沫孙、行李厢冶涑龋控开启龋、大灯自开启+伴我回家功能菇赔疯、Wi-Fi热点共享功能贯琴观、前后排USB接口电源等配置巳。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力辣舷,优秀的外观拈,精致的内饰嗡惩,体贴的配置都是它成功的法宝诽,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上讹,进行了大幅提升计仍。可以说远景是这个价位中什委,算是少见的良心车型了块喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猩身淳:王潮 版权作品窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权井痕,严禁转载郸霸辟,违者将被追究法律责任诚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西谩穿,窈窕佳人链、良辰美景腊,即使是再美好的事物粕测旱,也会有看腻的一天械,在汽车市场这个规律同样适用梅。在传统SUV当道的今天玻杆,若想卖得火号,造辆SUV准没错屋嘉全,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”丘。但近年来唱驶,随着跨界车型—这种外型时尚刃、用途更丰富的全新产品的出现刺蘑,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求疚伙侣,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型抬肥碗,缓解一下您的“审美疲劳”赏铺搽。   吉利帝豪GS智联型(指导价贫眠暮:10.88-11.18万元)   推荐理由尉掂:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级壤茨啼,实现更简洁直观的人机交互惭。   外观方面慨惶,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅挖筒绞,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯实媒。与吉利旗下其它兄弟车型相比歌雌扫,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处妮词,整体视觉效果也更加灵动芯鲜。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感滔,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调渭,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感肚那孰。此外手侧醚,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度波。   帝豪GS的尾部设计很灵动楔泞,在大量平直线条的修饰下洽谢搂,小巧的车尾显得层次十足版,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动缮拌。值得一提的是雇,新车后保险杠出采用双色设计起,彰显了跨界SUV车型的身份宫潦怒。   内饰方面避,帝豪GS也开始走家族化路线溪抬,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工磊经笛,整体风格简约但不廉价氨。此外冒颈奴,新车配备8英寸触控屏傲慈,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统砷,为新车最大亮点色副耙。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级譬琅荤,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统船,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏渭炉、讯飞3.0智能语音系统酬、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等图凶,基本涵盖了对车机的各项操作内容捣,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念冷。   动力方面葡秘焙,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机毫搏胚,最大功率129马力蚀堑,峰值扭矩185牛·米恍。传动方面廊,与之匹配的将是6速双离合变速箱染绿。   编辑小结撬:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素盘咎,第一眼就能给消费者留下很深的印象单邓。在这个看脸的年代勿,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一撼狡。最重要的是苦配,智联型车型紧跟当下潮流善青,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级烙,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光刃,从而在销量上进一步取得突破筐杉垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷:杜安迪 版权作品床偿烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权柿,严禁转载钢,违者将被追究法律责任报潜。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说慷很,天下武功唯快不破吴。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代播绰,好像有点不适用了壤里,汽车圈也同样如此莆技圃。单纯的快懒石,在汽车圈已经不能满足人们的需求了猜答缝,“好看的皮囊千篇一律涡,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立俊悄,因为在汽车圈促寐,好看的皮囊才是万里挑一的……今天冯,环球网就为您盘点截止到现在律圣忙,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型莫掸忻,准备好了吗通受部?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后秀,推出的第二款紧凑级SUV郎,同样是主打豪华路线栏灭擅。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计考厦,车身线条较为饱满哄。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅哼。新车全系搭配LED车灯杰线,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式窖,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应偷颇薄。         内饰部分喀钙犬,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格结晤誊。新车采用了黑色为主的内饰配色锻伞,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台檬什,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围物吝。此外挖具饥,内饰的工艺水平奇葛酒,也有着与合资品牌看齐的水准潦竞典。   动力方面庐现,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机黄卉,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm仕窖,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm头。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱斧帅淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编唉四:王潮 版权作品鼎忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜捌物,严禁转载船,违者将被追究法律责任考。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕泞似,2017年也接近尾声了钠懊,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生讥,可以说是应接不暇抚戊堆。今天聘,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型瞥,哪一款是您的菜烯凹?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢念?下面我们就一起来了解一下葡粗。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面损,与现款车型相比窘,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分侮。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外疥,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统陀拉美,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡矗碴丝,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节臼。此外屑攀详,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计公,辨识度也得到了进一步提升耪。   内饰部分芭玫,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级库酚。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一抹际,更加具有整体感巩按腺。方向盘样式相比现款也有所升级廖,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统觅蒜。此外妒,其还采用了新的导航系统和主动安全系统溜,会根据路面情况进行自动减速同。   动力方面厩恰,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机家括翟,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)级、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)惧,传动系统方面伴,新车均匹配的是9速手自一体变速箱告。需要您注意的是理兴,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机标蕊疽,其继续采用了现有的V6发动机里态,并将最大功率由333马力上调到了367马力娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编间:杜安迪 版权作品偿韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁,严禁转载茫按,违者将被追究法律责任擅钙矩。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统护粳,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”爽返们,以及由中国品牌所引领的“互联派”千牟。可是你知道吗境凛坞?在性能车领域疽湍,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计舞鸡颗:“游戏派”逃宛敞,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统掇坛浩。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队心,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼扒邯。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道谢,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般没惨,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样究部镐,对于一台纯粹的性能机器来讲峨,行车数据意味着一切潘收,性能表现意味着一切炼,除此之外的东西都是陪衬骏,什么手机互联未并、云端语音秦们读、新版导航稗哆,那都是家用车的需求嘎,对于这样一台GT-R来讲顶,R(Racing)啦雾廊,才是它的毕生追求即枫。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范巴吮:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候饥羡问,市面上还没有这么多小型SUV以供选择垫弗墒,现如今荚,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈矗,作为这个市场上的先行者之一撇干柬,翼搏也迎来了自己的中期改款传彭,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢虏,今天我们就来看看卢头控。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型痴卉,车头造型变化颇大钱,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格喷显燃,侧面和车尾的变化都不大炮,尺寸方面比老款车型长65mm壬,但是轴距没有变化饶校。新款翼搏总共有5种颜色可以选择擞说轻,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看绣,更适合年轻人一些椿。轮圈方面富讥尼,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上嫁薄比,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈川甫。    内饰方面的变化更符合现在的审美冈敢酶,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感陪,普通版车型只有两种内饰颜色可选畅捕妻。    乘坐空间方面涡渤,身高180cm的体验者进入前排后管,头部空间还有约4指矾彻仿,后排头部空间还有约3指火汀颈,腿部空间约1拳3指市溯,作为一台小型SUV婪,这样的空间表现可以接受颊抡。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板攀,所以可以调节后备厢的盖板高低赤溺,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的驹精卤。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面邵沁,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型廉,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱帛骗劳,1.5L车型则搭配了5MT和6AT郊停。悬架结构方面隘揭蔫,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架签端,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架沏偿。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型拐,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个曙,分别是手动/自动精翼型囤问嘛、自动铂翼型和自动尊翼型丢,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型悍拷朗。咱们还是先从1.5L车型开始聊起硼火。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价呜架舷:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型违,7.98万元的售价挺有竞争力的眉,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元绥,价格上有了明显的下降故桅。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外素,其余方面表现完全一致寸,所以就放到了一起来说世晒。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX凯苦、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能侯、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表须坤,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统纤入,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的伤税峨,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀春普燎。值得一提的是炬豪,如果您想要一部手动挡车型的话锯琶,那只能选择这款最低配的手动精翼型了鲸涛。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外煤狼色,其余配置则完全一致袜,对于生活在拥堵城市中的人们来说泌,多掏1万元买个自动挡很合理里。综合来看陇冯竭,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置覆岁哥,精翼型的性价比表现还行电,预算不多的朋友可以考虑一下岸。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价未舷:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了汀,相比自动精翼型贵了不少掇,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢畔葛板。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先官,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升绦痢,制动系统换成了四轮盘式制动晾,并且也增加了不少舒适性配置先搬辫,比如说配备了9英寸中控台屏幕扮删贰,还有多媒体影音导航系统漠,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了赔联恐,对于日常使用中的便利性提升很大汰砍锤,这1.6万元的差价可以说非常超值宫呈耍,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出哇拳。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价静妹饱:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配颂,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢慷瓮梯,我们下面来一起看看驴捶。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型痘,相较于铂翼型藤,多了SYNC 3多媒体系统毛童、无钥匙进入+无钥匙启动艇领把、自动空调冬、4.2英寸数字仪表盘拌憨、天窗等大家喜闻乐见的配置姥,1.4万元的差价我觉得还可以接受退,但是没有那种让人有超值的感觉舌,并且值得一提的是卡顿草,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的唇奉扔,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕红,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统挺幸,所以在尺寸上还比铂翼型的要小勿。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价磕:12.58万元    和老款翼搏一样心脱,1.0T车型只有一款菠潭错,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡始,使用上了6AT变速箱哪,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型鹊棠,这款1.0T车型到底值不值响。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看挂失椭,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机铃颅脸,两款尊翼型的差价为6000元泊,除了发动机的升级之外勒灿,在灯光方面也有一定的升级商,并且座椅材质使用了皮质贡,所以这个差价我认为完全可以接受涩。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价哪:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型尸,除了使用上了2.0L发动机之外眉婆粹,还配备上了适时四驱系统戚绅袍,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧禾。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型材牧,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元灰,确实不便宜斥从角,在舒适性上的配置提升也相对有限撩冠,仅仅是多了电动调节座椅建玻芥、定速巡航淘、前泊车雷达等嘶,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统斗攀痊,在全系车型中可以说是顶尖的配置了疚伪啸,只是3万元的差价春栋淬,并没有表现出特别大的诚意碘壕,只是正常的成本提升辖滦僚,所以笺妨锑,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出川腊。   ●选装包柯: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件崎纠垮,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包慕疗,其中运动套件主要体现在了轮圈羚哄僧、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰侧,相较于普通版来说磕锨圃,运动版给人的感觉更年轻舵、更有活力一些潜屎骑,价格为4000元弊奋,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话灵,倒是可以选装灭溺。选装包1和选装包2售价都不算太高氰,如果有需要的话建议选装迁。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间裁补垫,售价仅为300元藏,建议选装檄补览。   ●车型推荐恐兼红: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型膏,相较于自动精翼型来说杯无,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈季雄、四轮盘式制动瘸灸、9英寸中控台屏幕冕穗惭、倒车雷达/影像等功能挠臼,得到的升级非常明显娘僻,并且这些配置也都很实用乐史,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型饱孝。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 医海控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅检酬:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来盼次,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市彻谩,并一度成为该市场的标杆级产品隋很。不过嘘茫,一些车企也看中了这块“蛋糕”武谅购,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额梳咀。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力凛结,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战尚。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高司皆。那么今天感帮丸,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800败。    在文章中鲸,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比闷霓。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)冕灭,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比瞪拨臀:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看讳慈,两者都采用了年轻化的设计风格裁凑醛,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱灌。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分介,不过收到的效果十分显著戚荚,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈鳞,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计厦,并配有黑色的下护板扒糖。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面妹艇, 两者各有所长什楔,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势斡诡茬,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出马。    两者的尾部造型都以简约协调著称鞍艇剁,相比之下速,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出皑牟。配置方面哩,倒车雷达骇蓬、倒车影像难俩、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的叭。   =============分页符=============   ● 内饰对比撑侮局:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面歧,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计峨度操,除了钢琴烤漆的修饰外搁,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板啡。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上垦,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感拷党。    在触控显示屏方面隆醚虾,轩朗的悬浮屏更具流行趋势共黄嫁,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些既狠,为10.1英寸赖磨,屏幕两侧设有虚拟按键城。功能性方面砂波,两者均具备GPS导航抠牵、蓝牙电话取、手机互联及行车记录仪等功能贯寒舞。除此之外普碱,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能工妮日。    在前门内衬板上念,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键妹,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)嫌巾傲。其中骋,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能亭,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下毒,前者的便利性更好一些篓盲囱。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比纤:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前味、中尼、后三排位置进行体验掇鲸,除了第一排的乘坐空间势均力敌外稿魏赫,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些磊。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式睦饰,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局吴,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求焕参馁,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式刀,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些捻幕。   ● 后备厢对比避备:轩朗实用性更好骡歇通,空间更灵活    通过后备厢的对比捕,我们了解到在常规状态下错矗,欧尚A800的进深占有些许优势式册,因此后备厢空间要稍微大一些隘呛。而将第二排座椅放倒后琴岔,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面菩绷感,尤其是将第二募椭干、三排座同时放倒瘟,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来并蔫寐。所谓“鱼和熊掌艰鬼冕,不可兼得”吞,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性拘,来给后备厢更好的实用性剧漏违。而欧尚A800的高度占有一定优势楷亲,因此可以容纳下更高的物品勾妓。   =============分页符=============   ● 配置对比欧芍卜:欧尚A800相对丰富一些    配置方面斯钵府,两者的表现都是较为丰富的得氖。相比较而言某噬偷,轩朗具备自动头灯瀑边、转向辅助灯拆猜、前排座椅加热搪茄昂、后视镜电动折叠涂窃、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊畦就、胎压监测坍喇、全液晶仪表盘门顶普、后视镜加热戚芳浮、前驻车雷达及车内空气净化等配置沁宏夺。后者的实用性相对更强一些衔佛。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比兜:    动力方面魂集委,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机牛鲜。就账面数据来看虐碧,轩朗在峰值扭矩上稍占优势滥,欧尚A800在最大功率上则要大一些飘添颅。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位收,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些袍熔。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结圃哩雷:    通过全方面的对比妹桨的,我们了解到褪,轩朗的运动化外观更吸引人膜没,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇敲瞪线,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈抹遁部。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错钉。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势逆,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些等。    内饰方面沏寺丧,两者各有利弊擂酥骨,轩朗的悬浮屏更具现代感外款疤,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏敞。另外狭椒欠,轩朗的前排座椅舒适性相对较好烤澎,但第三排座椅只能做临时的应急使用此,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡师。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看截琼蓄,两者在该领域的车型中诡,已经具备了较为不错的竞争能力焕冒拟。就两者而言称,如果您是更追求时尚动感的年轻人丛、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性损,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置寇、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间道,那么可以选择欧尚A800碳缉。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表熔: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 胰谈砭荆控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉啪关:王潮" "  俗话说圈唇,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升蓖划局,行车安全越来越受重视怕。给家人一个舒适邢霸苛、安全的移动空间彻,是所有车主的心声茄。针对近几年来SUV越发受欢迎授捣棘,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较究栏响,看看究竟谁更安全蜡长泼,更让用者觉得可靠丸四痉。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型酣,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩双某矫。比亚迪S7得分57分酥隘,是国内7座SUV车型的安全标杆检畏。相比“尖子生”的S7弯,哈弗H6表现相差甚远梯。早些的评测总分是45.8分勿芳漠,正面100%碰撞颓、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7垃。从以下表格中细项比较来看赫惶董,的确比亚迪S7表现出色得多失绊。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩胆捷汉,从实际出发千修酱,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全寂。先说主动安全探,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统系堪砷,集ABS谰、EBD誓呈、TCS仟壳、HBA笨、HAC于一身坟,防滑蹭绰黑、防溜案、防偏移;搭载360°高清全景影像紊,零死角呈现车辆四周图像鲁膳,倒车泊车安全又轻松芳荒。而哈弗H6颈殴申,像胎压监测歉、牵引力控制膏韶、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装驴,360°高清全景影像辅舜、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席捎攫。不得不说贾杆,就主动安全配置上渡郊,S7更到位栖掳。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面盗,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准似坞癌,车身结构上采用加强型3H结构车身裙偷,在A柱加吕、B柱梢汉隧、顶盖横梁茅、地板纵梁兄簧、座椅横梁等关键部位采用超高强板去沛,以提升乘员舱的结构强度姑稗暴。而且前后防撞梁趁寇遍、吸能盒脱、纵梁在采用超高强度钢板的同时饱奖,多处有N型诱导槽戈贡皆,碰撞时能更好的压老桑和吸能扰仟。哈弗H6辰才,车身结构也是采用高强度钢材匠、热成型高强度钢材和镀锌板拉立,具备高强度扭转和弯曲刚度特性特,能够极大的保障驾乘人员的安全蛙蜡谷。至于8安全气囊糙蔑、前后排预紧限力式安全带掇侧、ISOFIX装置等防护装备踢稗,S7和哈弗H6均有标配毛扣锋。可见凌,两款车型均有自己的一套防护盔甲边,安全指数不分伯仲式。   ??   从硬实力来看肩,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强亮岭保。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万踏累枢,而S7经过官降2万的钜惠让利之后芜叮,售价9.99万-13.99万元姥侠,性价比优势更是显而易见了虚锻法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅磷:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲沙铺,已经是必不可少的一个大件了剐。接送老婆孩子翰苏凄,自己上下班通勤郸,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游椒,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面嚎秘刷。人们对于选购家用车的标准也很复杂处粕檀,希望它能满足自己各方面的需求虎科。对于选车家庭的这些小纠结户颧阑,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽放。      颜值够惊艳   虽然是家用代步鲤恋脚,但是面子也不能丢无隙肛,第三代F3内外兼修牛磁,外观时尚蔬唬、内饰潮流迹梢群。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸堪经,侧身线条动感流畅息寒郡,与后视镜高低呼应材戈,使F3侧身凹凸起伏错落有致趁,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息位萝邵,驾驶在路上八面玲珑冕,满足男性对车型外观的需求午涡。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配姆肌活,豪华皮座椅淳姬次、多空间储物格凸显精致范儿落扳,完美贴合女主人对高品质生活的追求泻鞠。      安全有保障   既然是家庭用车氮篙廓,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的萌魏,一家三口出行涡,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车马檬,减少剐蹭和安全事故栖车烽,实时监控右前轮区动态妒。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全奋岁,减少内心的顾虑檀,放心出行浮擎拍。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊革拉、ESP车辆稳态控制系统壳叼,后排座椅上有中座三点式安全带讼芍,提升家庭行车安全系数贺篮,贴心守护瞥蕉,无微不至颂肉。无论新手还是老司机伞椽窝,安心驾驶一路无忧酚抄。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求俺咸甸,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”莱秀,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置宏痢,让您一路智享便利裳。多媒体系统与车载蓝牙搭配尼,美好的歌声一路飘荡雷翱,让出行不再枯燥蹭镶。实用性与娱乐性二者融为一体瘟僚,娱乐出行两不误构咖呛。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号败鸵露,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时尉,还可以满足对用车的其他需求提。让选车时不再纠结素导,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序恭佬,带来更多的家庭娱乐奸删,体验到更多的驾驶乐趣殿溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈甜愤:沈达炜 版权作品灭,未经环球网Huanqiu.com书面授权酿哪,严禁转载驰,违者将被追究法律责任铆。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎畅辞缕,当属SUV赁。近年来邢脖田,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工躺体商,开始受到消费者的认可倒,市场销量占比逐年提升嵌。但在层出不穷的各个车型中寇旧,想要挑选出适合自己的车型扭剿秽,并不容易褥沪。今天骇巾骡,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7塘瑰貌、哈弗H6侥催扑、吉利博越倦,没准就能治愈大家的选择困难症了堡星税。   空间对比惮:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好磺犬啸,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系拢。而今天我们全面分析的这三款车型梦,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜肠,作为其中唯一的真七座大空间SUV兽,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call瑞毋。当然钮,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求兔返,储物空间表现也还不错甸,后备箱的规整程度均比较出色嫌岔。         动力对比萍鹅:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼娘蜂,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处假评。尤其对于有出游需求的消费者来说瞪撕溃,强劲动力不可或缺奔庙淳。拥有205大马力的比亚迪S7徽,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱畔沟,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况绕,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验酱阔。对比之下弹,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离搓辉,但无论是吉利博越或是哈弗H6掳,均能满足日常出行的需求嵌,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力哭盛。         配置对比赦颅婪:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要豹拎,但它的实用性同样也很重要既匙杠。对比三款车型的实用型配置吼杉,显而易见比亚迪S7更加有料图,不仅超越了哈弗H6和吉利博越铺朴,在同级别车型中也是佼佼者瑟。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统绣滇、美观且实用的行车记录仪乔鞠筷,还是减少疲劳感的腰部座椅调节较落、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统琴,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感险。         总结潭:相信经过小编上面的一番深刻剖析浪洪谰,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解红糙灯。比亚迪S7无论配置匹、空间还是动力都优势显著苗耸,官降后车型9.99万起勺,性价比优势明显癸,更具竞争力烫疤帛,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好惋,但凭借多年口碑和销量双丰收假泻凸,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩本,但硬汉系的外观为它加分不少拈嚎嫌,也还不错淘朝砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉凉温:沈达炜 版权作品辽涣彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权适,严禁转载街磁,违者将被追究法律责任粗没乳。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束徽,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行口,就看评中评苗虏。   与往期大部分一车一评的内容不同媒督耻,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型反瞬、上汽大众朗逸1.6L舒适版颗广舜、东风日产轩逸1.6L尊享型丁。邀请专业调查员告霜尖,分别从场地对比犊、底盘对比搂夕徒、综合油耗情况对比巧管躬、二手车市场保值率分析等四大项窗,来测试这三辆车的真正实力窃。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到曝芒,底盘下护板开孔较多攀,防护作用较弱畅斯,维修较为方便蓄。该车采用麦弗逊悬架床亩徊,属单层冲压件低雀,重量轻茬乔凳、制造成本低堑把。“工艺做的非常规整坑到错,”单方晓表示掏副,“制造工艺简单核捅、成本低桔,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用鸿、可靠性好’的设计思想陷寿。设计结实耐用是得到验证的崔临,但基本是不求进取私睬。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩慷卤抨。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘版卧尼,称“这是一辆最不像德国车的德国车”盆触巩。这辆车“悬挂没什么特点扫嚷,配麦弗逊前悬架”塑惜,三角臂位置设一个双层冲压件惕效巳,底盘虽乱“还算规矩”本,下方做了隔音降噪及保温的涂层朝,但“涂层做的不是很规矩”遁。底盘后面是扭力梁结构办,由于设计比较保守萌对虏,保险系数做的较高哦悍